ches

S-o stapanesti sanatos si fara probleme.

A venit vremea unui update la jurnalul de bord: masinuta a facut 55000km ieri dupa o scurta plimbare pe A2 ca sa-l adormim pe cel mic . Am inceput sa practicam solutia asta de cand s-a nascut si avea colici. In masina adoarme imediat si "plimbarea" pana la Fundulea si inapoi cu 80km/h dureaza ~1ora. In urma cu ceva timp am intrebat de aparatori de noroi pt Epica si nimeni nu stia nimic. Dupa indelungi cautari, am gasit aparatorile astea: http://corexgrup.ro/ro/aparatori-noroi-fata ,dar pe care le-am cumparat din Auchan cu 14.7RON. Mi-au placut pt ca erau din cauciuc destul de moale si puteam sa le tai pe linia primei nervuri. Zis si facut. 1. Am decupat cu un cutitas la nivelul primei nervuri. Nu puteam sa le las la lungimea original pt ca erau mult prea mari si nu numai ca aratau urat dar la gropi riscam sa sterg pe jos cu ele. 2. Am prins in menghina aparatorile si le-am netezit cu o piatra ponce circulara montata pe o bormasina. 3. Am marcat unde sunt suruburile prinse pe masina si am dat gauri cu bormasina, dupa care le-am montat pe masina. Rezultatul final este cel din pozele de mai jos. Tot la update mentionez si 2 cauciucuri noi Barum Bravuris 2 luate in urma cu 3 luni si montate pe masina la inceputul verii. Ca doar sunt de vara, nu? ) Sunt multumit de ele, zgomotul de rulare s-a redus considerabil fata de cauciucurile de iarna - Nokian WR G2 si ABS-ul intra mai rar la frane mai bruste. Pana acum nici o problema tehnica cu masina, doar problema butonului cu cromul exfoliat pt care trebuie sa imi fac timp sa-l revopsesc. Numai bine!

@CristiV - bine punctat. Chiar zilele trecute m-am intalnit cu un bun prieten care traieste in Germania de 4-5 ani si care facuse un calcul si se gandea ce e mai rentabil - sa isi cumpere o masina noua (acum are o Corsa B 1000cmc din 1998) sau sa utilizeze masini in regim car sharing (un fel de inchiriere). Costul pe km pe masina lui (fara reparatii, doar cu revizii - ~100E/an) a iesit undeba la 0.17eurocenti pe km, iar la un calcul rapid in sistem car sharing iesi la 0.22eurocenti/km. El se gandea bineinteles la mersul in afara localitatii (concedii, iesiri in weekend etc) pt ca in Munchen sistem de transport in comun e mult prea bine pus la punct ca sa merite sa iei masina. Singura faza nasoala cand masina nu e a ta e ca risti sa ramai fara masina daca te trezesti intr-o dimineata si vrei sa pleci nu stiu pe unde. Altfel, pentru iesirile calculate cu cel putin o zi inainte nu e problema. Revenind la consum - @Mircea: 8.4% suna foarte bine avand in vedere regimul de viteza. Deja m-ai convins sa iau powerbox-ul, singurul lucru care ma opreste este sotia ). Trebuie sa vad cum fac sa-l cumpar si sa-l montez fara sa stie . Ca fapt divers - am scos 7.4% pe un drum de 750km dintre care ~120km au fost pe DN1 de la Brasov spre Bucuresti, ~300km au fost facuti pe A2 + DN3a spre Calarasi, iar restul prin Bucuresti. Regimul de mers a fost normal, la limita de viteza legala, cu exceptia Bucurestiului bineinteles unde mergi cum poti. Eu unul sunt multumit, au trecut zilele in care daca mergeam pana la mare si inapoi cu 150km/h consumama un rezervor de 50l .

Sa o stapaneasca sanatos si fara probleme tehnice socrul tau! Cat despre curatenia intr-o masina de femeie, n-o vei gasi decat daca exista un barbat sa o faca ). Si ti-o spun din experienta.

@Sebian: O sa ma imbogatesc ). @Miste_R: Preturile variaza de la o statie la alta, indiferent daca vb de Lukoil, Petrom, Rompetrol sau cine stie ce Gigi Galbenus. In weekend Lukoil au o reducere de 5 bani/litru asa cum a spus si George_Paraschiv, dar diferenta ramane in general constanta. Adica daca eu am pus cu 5.09RON/l duminica, atunci in cursul saptamanii va fi 5.14RON/litru. La benzinariile din Titan spre exemplu pretul este de 5.17RON/l in weekend si 5.22RON/l in cursul saptamanii. Asta inseamna ca in orice zi a saptamanii diferenta intre cea din Ciolpani si cele din Titan este de 8 bani/l. Fix aceeasi diferenta este si fata de Petrom Salajan. La 56l cat intra la mine cand se aprinde becul inseamna 4.5RON, adica o Cola 2l de la supermarket ). Nu e mult, insa simti ca ai facut o super afacere ziua aia .

Asta vroiam sa zic, ca s-au mai schimbat lucrurile. Asta toamna si eu am simtit ca motorina de la ei e mai proasta (masina tragea mai prost), insa acum se pare ca au schimbat reteta sau au inceput sa nu mai fure la reteta veche .

Cum am scris pe un alt topic, ieri am incercat niste diesel Lukoil de la benzinari din Ciolpani (pe DN1). Am mai pus si acum vreo luna niste diesel in Bucuresti tot de la ei. Daca asta iarna simteam o diferenta clara intre carburanti: cu Petrom mai zgomotos, dar tragea mai bine; cu Lukoil mai linistita, dar tragea mai prost, acum nu mai simt absolut nici o diferenta. Masina merge la fel, trage la fel. Poate in sfarsit Lukoil a inceput sa fabrice carburanti de calitate mai buna. Am continuat sa adaug ulei 2T Mol aproape la fiecare plin si pana acum toate sunt bune, motorul merge f bine. Am deja ~7000km de cand folosesc ulei 2T si pot spune ca diferenta este clara - motorul este mai putin zgomotos la relanti cand pun si mai zgomotos cand nu (am vrut sa vad ce se intampla daca merg fara). Diferente de consum si de putere nu am observat si nici nu cred ca voi observa.

Ieri am gasit probabil cea mai ieftina motorina de pe DN1 - Lukoil Ciolpani - benzinarie mica (4 pompe) pe dreapta cum veniti dinspre Ploiesti. Motorina e 5.09RON/l fata de 5.17-5.22RON la Petrom pe acelasi DN1. Am pus numai 17l peste vreo 40 litri de Petrom Top diesel 5. De regula pun diesel normal Petrom, dar am pus Top diesel sa vad daca e vreo diferenta cu motorina mai scumpa. Rezultatul a fost ca masina merge la fel si cu Petrom normal si cu Petrom Top si cu Lukoil normal. Probabil voi ramane in continuare pe Petrom ca imi e la indemana (spre bucuria lui Sebian ), dar nu voi rata Lukoilul ala daca merg pe DN1. Numai bine! Edit: Drumul pana la Valea Berii (Cheia) si inapoi l-am facut cu ~17l motorina, rezultand un consum mediu de 6.3%, mers 78/localitati 110/in afara. Cu alte cuvinte pt 3 persoane Bucuresti - Cheia - Ciolpani (265km) costul calatoriei a fost de 87RON. E bine, dar se poate si mai bine .

Nope, nu are. Oricum ai benzina, fii fericit ca iarna se incalzeste pe loc pana dai zapada.

@andreib: Pacat ca s-a ajuns la asemenea stifturi grosolane, mai rau ca pe vremea Daciei. Eu am luat brate cu totul dupa ce primul rand de bucse de schimb au tinut cam ca si la tine. Mecanicul de la Service (Top Ten AG) mi-a spus ca vor tine mai mult pt ca cica sunt de calitate mai buna. Bine, tot el mi-a spus ca ei folosesc numai piese originale si bieletele anti-ruliu erau koreene, dar nu scria nimic de GM pe stickerul de pe ele... Am vandut masina la scurt timp dupa aceea deci nu ma pot pronunta asupra fiabilitatii. Bucse poti sa incerci de poliuretan, astia fac pt VW, nu stiu daca gasesti ceva si pt Nubira: http://www.fulcrumsuspensions.com.au

E vopsea de-aia cauciucata? Daca da, trebuie sa o cureti cu un solvent puternic gen acetona, daca nu poti sa o degresezi, apoi o matuiesti usor cu un smirghel mai fin (granulatie >=1000), dai cu grund pt plastic (se gaseste la spray), lasi sa se usuce si apoi dai cu vopsea. Zonei unde s-a topit trebuie sa-i acorzi mai multa atentie in sensul ca trebuie sa netezesti "muchiile" intre topit si netopit, altfel si dupa vopsitorie se va vedea urat (diferenta de nivel). Mentionez ca n-am facut asta la masina, dar am aplicat metoda pe telefoane mobile . Numai bine!

Am incercat varianta asta cu trasul cu putere in fata si nu a dat semne ca vrea sa iasa asa ca l-am lasat. Cand vii la o intalnire da-mi si mie de veste ca vin special sa ne uitam la Epici . Pana acum n-am venit la nici-una din motive de timp si nevasta ).

Frumoasa masina! A ta e modelul LT (de top) care in plus fata de a mea: - tapiterie piele integrala (eu am partial piele) - incalzire in scaune - senzori de parcare - jante aliaj de 17" (eu am 16") - TCS cu ESP (eu am doar TCS) Cand o s-o ridici pe rampa o sa gaseti pe spate o suspensie multilink cu bucse cat pumnul, asa ca banuiesc ca si amortizoarele sunt destul de tepene. Deci primul meu sfat e sa incerci sa te uiti prin porbagaj, eventual sa mai strangi surubul de la roata de rezerva . Ca sfaturi pt incepatori: - vezi ca daca mergi numai in oras computerul de bord minte cu nerusinare in legatura cu consumul (cel putin la diesel sunt abateri si de 2 litri/100km). - piese gasesti pe la astia care importa pt koreene, desi eu spre exemplu imi iau piesele de la unii care vand in general pt VW, dar la comanda aduc orice. Gasesti pe probleme tehnice informatii referitoare la perioadele de revizie si probleme cunoscute (care la masina asta nu prea o sa gasesti). Compatibilitati cu alte marci nu stiu sa existe decat la unele consumabile (cel putin la dieselul meu). - ai ales o masina fiabila, dar cu un consum maricel (cel putin la motorul pe benzina), f comoda la drum lung, dar fara veleitati sportive (se apleaca mult in curbe si asta sperie, desi eu nu am reusit sa pierd aderenta nici pe serpentine abordate voiniceste) Sa o stapanesti sanatos si fara probleme! PS: Daca te prinzi cum pot da jos butonul "viteza ventilator" de la climatizare, zi-mi si mie ca vreau sa-i revopsesc cromul care s-a cojit .

Ai mare grija cum prepara masina pt vopsit (daca ii cunosti probabil ca e OK) si ce marca de vopsea folosesc. Eu am facut Nubira la un tip care a vopsit-o destul de bine dpdv al manoperei si pregatirii suprafetei, insa vopseaua a fost mult mai moale decat cea originala si se zgaria si daca te uitai mai atent la ea ). Singurul avantaj era ca la un polish usor cu mana isi revenea. Pretul a fost total 1500RON pt 6 repere, dar aici a intrat si tinichigeria (colt aripa spate infundat + prag infundat). Bafta!

In primul rand felicitari pentru noua masina si bine ai venit pe forum! In principiu ar trebui sa mearga sa uploadezi poze chiar si mult mai mari ca rezolutie, insa daca tot nu poti incerca sa le pui pe un site extern (gen imageshack) si linkuri in postul tau de aici. Insa impresiile cu masina si o scurta comparatie cu ce ai avut inainte poti sa faci si fara poze . Eu detin tot o Epica, insa cu motorul 2.0D, model LS, cumparata de fostul proprietar la sfarsitul lui 2007. Pana acum (6 luni si ~6000km) nu am avut nici o problema notabila cu masina, doar cromul de pe un buton exfoliat si putini nervi cu un filtru de motorina prost.

Cumpar jante de tabla SH de 16 toli pentru Chevrolet Epica. Vreau sa pun cauciucurile de iarna + rezerva normala pe ele, deci in principiu ma intereseaza 5 bucati. Si o bucata daca aveti e buna ca pun rezerva pe ea. Specificatii: Numar prezoane: 4 Nistanta intre prezoane (mm): 114,3 Diametru gaura centrala (mm): 56,5 ET (dezaxare): 49 Ofer in jur de 100ron/bucata. Contact: PM sau vali.chesaru@gmail.com

Am avut o problema asemanatoare cu a ta la Nubira, dar de vina erau fisele. Aveau 10000km si ~1.5ani. Cand am fost la service pt diagnoza (initial doar se aprindea check engine in timpul unui drum mai lung cand mergeam mai tare) codurile de eroare stocate indicau tot sonda lambda, de fapt aparatul spunea codul de eroare pe care nu-l mai tin minte si oxigen sensor. Din moment aparatul spunea ca eroarea a fost generata de sonda lambda, banuiesc ca sonda a detectat o cantitate de oxigen care era mult in afara parametrilor buclei de control (datorata prezentei de amestec nears). Deci pana la urma nu se trece la "mi-a zis 2 vecini" ci la "mi-a zis aparatul". Pana la urma important este ca baietii de la service au identificat corect problema si au carpit-o, ca de rezolvat nu pot spune ca au facut-o . Cu alte cuvinte schimba bujiile cat mai repede! Numai bine!

Oxid de ceriu (cerium oxide) - se amesteca cu o pasta si se obtine un fel de polish. Scoate zgarieturi superficiale (deci si pete de suprafata), nu face minuni pe zgarietuti adanci.

Am citit mai demult pe mail despre varianta cu bruiajul si cu foaia de hartie pe luneta. Daca a doua mi se pare usor de impiedicat - scoti cheia din contact, la prima trebuie sa fii atent. Sa faci un dispozitiv de bruiaj pe o frecventa larga in jurul celei pe care merg telecomenzile (parca in jur de 400kHz) e floare la ureche pentru orice electronist amator. Se poate face chiar pornind de la o telecomanda la care se leaga un tranzistor RF de putere alimentat dintr-o sursa de alimentare mai serioasa (12V sau chiar un li-po de 7.2V) si o antena de dimensiune mare (1m) ca sa bata pe o raza suficient de mare. Cum nu te intereseaza decat sa bruiezi, folosesti chipul de la telecomanda sa emiti pe frecventa respectiva si amplifici cu tranzistorul de putere goarna. Semnalul va avea un spectru larg datorita faptului ca tranzistorul va lucra la semnal mare (semnalul de iesire al telecomenzii). O chestie foarte usoara de facut este sa deschizi masini din telecomanda - telecomenzile folosesc o codare "hardware" pentru semnalul trimis. In fapt acest lucru se face f simplu prin legarea din fabrica a unor pini ai chipului din telecomada la masa si legarea altora la alimentare. Obtii 2 la puterea nr_pini coduri. Tot ce trebuie sa faca hotul e sa ia o telecomanda si sa lege pinii respectivi la un decodor care incearca toate combinatiile posibile. Astfel toate masinile care folosesc chipsetul emitator-receptor respectiv vor fi deschise dupa doar cateva secunde/minute. E drept ca nu vor putea porni masina sa plece cu ea pt ca in continuare ai chipul de pe cheia masini care comunica cu imobilizatorul (se poate clona si asta, dar mai greu), dar vor putea fura tot ce isi doresc din ea. De aceea pe mine ma bufneste rasul cand ii vad pe unii ca dau zeci de milioane pe o alarma Viper, eventual si cu pornire din telecomanda (lipesc chipul din cheie pe contact sau si mai si, isi lasa cheia de rezerva in masina ). O alarma de 1 milion foloseste acelasi sistem ca un Viper de 10 milioane si poate fi deschisa la fel de simplu. Cum spune si o vorba din batrani, "incuietorile sunt pentru oameni cinstiti". Eu am decis sa nu imi bat capul cu alarma dupa de Nubira mi-au spart-o in mijocul zilei, pe langa magazinul Titan, cu alarma pusa ca sa imi fure un detector de radar de 150RON pe care il tineam undeva jos, langa schimbatorul de viteze (nu in geam). Ca sa intre, au fortat butucul din dreapta cu o surubelnita. Ma intreb cu cat l-au vandut, 50RON?

Ups, mii de scuze, ma refeream fix la Santa Fe. In Captiva m-am urcat in showroom si nu am prea multe de comentat pt ca nu am mers cu una - interior sobru, putin invechit, dar cu bun gust, plasticele par de calitate buna, imbinarile erau fara lufturi mari. Merci Mircea ca m-ai corectat!

Am un coleg de munca care are o Captiva cu interior bej si pot sa spun ca este una dintre masinile cu cel mai urat interior, cel putin pe culoare bej. Butoane cu iluminare albastra (repet, pe interior bej), imitatie ORDINARA a unor insertii de lemn, plastice de calitate inferioara, calitatea asamblarii bordului lasa de dorit (lufturi mari, imbinari neuniforme etc). Masina are 40000km intr-un an si datorita culorii, materialelor, dar si a utilizatorului masina arata ca o cocina - toate materialele textile s-au patat si nu a mai putut sa le scoata fata. In schimb, stiind cum conduce tipul, masina se tine foarte bine. Nu a schimbat decat niste bucse de la bara stabilizatoare pe garantie, fiind o problema cunoscuta. La revizii chiar au acceptat sa vina cu piesele lui, cu conditia sa fie cele originale pe care le folosesc si ei. De asemenea sistemul de 4x4 este bazat pe vasco-cuplaj si isi face datoria cum trebuie pe drumuri forestiere decente. Pe offroad nu a bagat-o pt ca nu are cauciucuri si masina oricum nu este gandita pt asa ceva. Un mare minus este cutia de viteze automata care sta un secol pana sa se decida sa retrogradeze, de aici si timpi prosti in cazul in care vrei sa faci o depasire rapid. Captiva nu am condus si nici nu cunosc nici un apropiat care sa aiba, insa ca design mi se pare mai reusita. Iar noua Captiva (in fapt un facelift) chiar arata super.

Reparatia la plafon pe care o arata rusii e solutia standard pentru astfel de lovituri. Ba chiar e laudabil ca au facut-o asa in loc sa sudeze la misto bucati de tabla si sa lase structura plafonului indoita. Intr-adevar, nu cred ca isi doreste nimeni sa cumpere o masina care a patit asa ceva fara sa stie ca a fost reparata. Eu daca as stii ca masina a fost reparata ca cea din poze si as obtine un pret bun, nu as ezita sa o cumpar. Probleme mari la impact apar la masini care au fost reparate "din chit". Cea din poze pare ca a fost sudata cu simt de raspundere, plus ca e vorba de plafon si nu de lonjeroane. Oricum intre un Lacetti nou si un Passat reparat ca asta, as merge pe Passat. La impact nu cred ca este greu de ghicit care va iesi basma curata... Referitor la samsari: Eu am dat Nubira unui samsar din Galati. Omul a fost foarte OK, dar a negociat un pret mai bun. I-am spus toate problemele, s-a uitat si el la ea si a luat-o. Banuiesc ca a mai rezolvat din probleme si a vandut-o acolo. Epica am luat-o de la un samsar care a luat-o de la o firma de leasing din Timisoara (Ge Money). Omul doar a adus-o in Bucuresti si a inscris-o la taxe si impozite. Nu a circulat cu ea ca nu i-a mai facut nici macar asigurare. Masina cred ca statea de aproximativ 6 luni in parcul firmei de leasing. El a dat pe ea 8000E, a adus-o in Bucuresti, a spalat-o, i-a curatat probabil interiorul (desi la piele se vede usor cand e uzat), a vopsit micile ciupituri cu vopsea alba, a polisat 2 zgarieturi de pe bara spate si a mai pus 2000E, adica a adus-o un pic sub pretul pietei - 10000E. Eu am fost cu el, am verificat-o la Radacini Timisoara (service ales de mine) si am vazut ca totul era OK. El bineinteles a incercat sa imi ascunda ca este samsar, mi-a spus ca masina a luat-o pe firma lui si ca utilizatorul a fost trecut asociatul lui. Avea povestea pregatita. Poate era si adevarata si omul nu e samsar, desi eu inclin sa cred ca este. Sincer, pe mine ma interesa ca masina sa fie in stare buna si nu daca este sau nu el samsar. Dupa ce am cumparat-o am mers la un alt service (recomandat de un amic) sa ii fac revizia si i-am cerut si tipului de acolo sa se uite si sa imi spuna daca vede ceva in neregula. Raspunsul a fost acelasi ca al celor de la Radacini - masina nu are probleme si nu a fost lovita. Deci exista si samsari care nu manaresc masini si atat timp cat se face o verificare amanuntita A ACTELOR SI A MASINII, nu vad nici o problema in a cumpara de la ei. In plus orice chilipir trebuie tratat cu suspiciune. M-am uitat la masini aduse din afara si la pretul cerut de ei pe 100000km gaseai acolo (pe mobile) cu 150000km. E clar ca le-au luat cu 250000km si le-au dat km inapoi. Numai bine!

Greutatea masinii e Kerb weigth, adica 1250kg pt 1.4 si 1270kg pt 1.6. Cum Dumnezeu sa aiba 1700kg, e tanc? ) Eu as merge pe varianta de 1.6 care in realitate probabil consuma la fel ca cel de 1.4 (vezi Lacetti-ul din dotare care consuma aproape cat unul de 1.6). Sa ne spui ce pret ti-au oferit pe Aveo, chiar sunt curios.