tunning4life

O fi lasat-o pe tv, am inteles ca apar probleme in cazul asta. Altfel nu-mi dau seama cum

E rau daca se rupe noaptea pe sosea. Daca se rupe prin oras tine bateria pana acasa

Baga-ti nasul si uita-te cum arata. Daca ies fire din ea, e coapta la margini, se cere schimbata. Daca nu, mai merge

Reglaj prost la gaz sau membrane cu probleme in plaman. Fa-i reglajul ca la carte cap-coada si vezi dupa daca mai face asa

Eu nu-l am, dar se găsește repede pe google

Se gaseste separat, de schimbat nu stiu, nu am schimbat, dar am inteles ca nu e mare inginerie. Dai jos coaja de plastic inferioara a volanului si vezi acolo. Te poti consulta si cu manualul daca te ajuta

Pe la contactul electric cred ca e problema la tine. Daca zici ca pe poziția 1 merg si pe 2 nu mai vor, miroase a contact electric defect

In interviul de la radio zu spune prietenul loganistului ca lucreaza atat "victima" cat si "agresorul" in domeniul aviației. Nu mi se pare ca esti talpa tarii daca esti controlor de zbor, unde se fac multe ture de noapte

Singura idee pe care o am e sa pui alta de proba, nu stiu... Aer comprimat pe o conducta? Si dupa inchisa conducta aia si sa vezi de unde incepe cursa pedalei?

Raman la parerea ca in pompa de frana e problema. Nu mai revine pistonasul din ea cum trebuie

Probleme la pompa? Sa fi ramas blocat pistonasul din pompa se frana? Masina merge frânata? Daca apesi frana de-acolo franeaza normal?

Ai pm

De ce nu iti faci numar ingust? E greu sa il schimbi la politie? Gen motocicleta vreau sa zic

A fost sfatuit sa dea explicatii pentru a preveni un viitor scandal media in cazul unui proces civil. Mai degrabă cred ce povestea prietenul soferului loganului la radio decat ce spune el acolo. Cel mai probabil i-a dat niste bani sa taca din gura pentru ca nu știa de existenta filmuletului

Nu e exclusa si o problema de acest tip, dar la ce relateaza, as invinui vss inainte de altele. O membrana defecta nu i-ar tine motorul la 2000 rpm in conditiile prezentate

Aici nu pot sa te ajut. Intreaba pe grup pe facebook, am vazut ca ai intrebat asta si acolo. Te ajuta baietii de acolo mai rapid Vag-com-ul merge pe obd2, e alta mufa, alt protocol de comunicare, nu au legatura una cu alta. Daca era euro3 te ajuta, dar cu alt soft

Vss-ul informeaza ecu despre viteza masinii. In functie de viteza ecu calculeaza pozitia iac-ului, pentru a menține un ralanti mai ridicat (1000) suficient pentru vacumul necesar. Mai devreme explicam ca in mers masina sta la 1000 rpm si cum se opreste pe loc scade la 800. Daca vss-ul tau da date eronate ecm nu va reduce cantitatea de aer primita in admisie corect cand masina sta pe loc, lasand prea mult aer sa intre, incercand sa tina un ralanti de 1000. Cam depind unul de altul pe scurt, daca-l schimbi si refaci reglajul gpl-ului n-ar trebui sa ai probleme. Pe tester se vede imediat ca e dus vss-ul, arata viteze oarecare cand masina sta pe loc, si tot acolo vezi si pasul iac-ului (pozitia cuiului) cum variaza

Vss-ul ti-o tine la 1000 si probabil iti da si problemele de instabilitate. Dupa ce-l schimbi verifica si sensibilitatea membranei, sau refa cu totul reglajul gpl-ului

Deci pornesti direct pe gaz, si ai ralanti tot timpul la 1000? Scade vreodata la 800? Normal e sa stea la 1000 in mers pe liber si la 800 sa scada imediat ce oprești. Ceva iti zapaceste calculatorul si nu mai face amestec bun, si cand umbli la gaz isi revine. Asta cred eu. In cazul tau ar fi bun un tester. Ai ceva check aprins?

Nu trebuie sa-l lasi cu mufa scoasa. Ideea e sa lucreze si sa bage destul aer pe admisie cat sa ai un ralanti stabil la 800rpm. Dupa ce merge bine poti regla usor gazul la ralanti, verifici daca e bine cand treci pe benzina/pornesti pe benzina

Poate sa traga bine si in amestec bogat, zic din experienta asta. Consuma normal? Treaba cu "misc si merge bine" cred ca se datoreaza faptului ca iac-ul isi schimba pozitia, il fortezi sa lucreze. Ai de unde sa faci rost de un iac de proba?

Pe portiera la șofer te-ai uitat? Unele mai sunt si acolo. Daca nu, cauta pe net "daewoo nubira color codes", poate găsești asa

Eu am plaman marini si am scotocit pe net sa mi-l reglez singur. Membrana nu trebuie sa joace nici un rol la ralanti, ralanti-ul se regleaza doar din surub. Eu asa am reglat si merge foarte bine, meșterii de la service mi-au facut o combinație, sau nu i-a interesat un reglaj optim. Daca ar fi rigidizata, ar avea intreruperi la începutul accelerației daca nu s-a mai umblat la sensibilitatea ei de ceva timp, nu ar influenta ralanti-ul Ralanti la 1000 nu are cum sa fie, iac-ul ar taia aerul si cu gazul pentru 1000 rpm s-ar ineca motorul si ar face urat. Cauta sa vezi de ce sta la 1000, pentru ca nu e normal

Le gasesti in manualul de service, trebuie sa te uiti atent in cuprins la capitolul care trebuie

Buna alegerea, asteptam un review cand se poate