tunning4life

Bateria nu are "ochi magic"? Se poate vedea pe el starea bateriei. 4 ani este o durata decenta de viata pentru baterie. Ce baterie ai?

Am vazut acum ceva timp pe net un tip cu ceva chevrolet de europa cu a/t si ecu de manuala. Era haos cutia, agata foarte tare, schimba aiurea. Cred ca e nevoie si de calculatorul masinii automate, posibil sa ma insel

Va gasi greu service-uri care vor face un transplant bun. Sunt foarte rare testerele pentru a/t. Si sigur va fi nevoie de unul. Plus ca daca nexia nu are motorul identic cu al cielo-ului calculatorul nu va merge si se va transplanta motorul cu totul. In banii in care face masina isi ia direct ceva automat... E greu si scump, dar nu imposibil. E neaparat sa fie cielo automat? Sau se pleaca de la cielo pentru ca "am deja masina, hai sa-i pun cutia"?

Doar ce imi vine in minte acum: cutie, planetare, calculator motor, calculator cutie, pedalier, schimbatorul in sine, bord de automata. Cel mai bine cauti o nexia pe afara automata, o aduci si o dezmembrezi sa-ti mai scoti din bani. Sa cauti fiecare chestie, ajungi sa iei multe noi si o sa ajungi la niște preturi imense. Trebuie atenție mare cand se scoate cutia automata de pe motor, am inteles ca are un fel de siguranță sau ceva de care mecanicii uita si sparg convertizorul de cuplu. Cel mai bine se demontează cu manualul de service in fata. Fara proba nu lua cutia, multi uita sa schimbe uleiul in ele si ajung sa nu mai mearga. Ar trebui sa mearga cutie si de espero 1.5, daca nu găsești de cielo

Eu sunt multumit de google maps. E diferenta mare intre astea? Consuma ceva mai mult trafic, in rest?

Scoate fum ceva? Poate ai o(niște) supape care nu inchid bine si scapi compresie. S-a verificat compresia inainte de segmentare?

Distributie as verifica si eu prima data

Mai degraba cauta un sh in stare buna, asa stii ca n-o sa ai probleme

E o interfata pe elm327 si soft de pe net cel mai probabil. E clona, nu e tester original. Cred ca e sub 100 de lei investitia in asa ceva, conditia e sa fie e3 masina

Porneste dar cu probleme. Eu nu stiu daca motorul ala e cu interferenta sau nu, de-asta am presupus intai distributie aliniata prost. Daca spune colegul ca este cu interferenta (pistoane si supape in acelasi loc in timpi diferiti), inseamna ca trebuie desfacut si umblat la chiulasa

Daca trag de maneta sa dau flash nu se stinge scurta, se aprinde lunga in paralel cu ea. Daca actionez faza lunga, se stinge scurta. Pot fi si amandoua aprinse, dar doar in "conditii speciale"

Esti sigur ca distributia e bine pusa?

Dupa ce o pornesti impinsa merge bine? Rotund, fara detonatii sau alte prostii?

Sa-l stapaneasca sanatos! Sa ne spui o parere generala despre el cand ai ocazia. Are cineva idee daca androidul scumpește telefonul? Exista telefoane si cu win mobile si cu android, editii diferite sa zic asa?

Eu am un vodafone smart ultra 6 acum, făcut de zte. Nu-l am de foarte mult, dar chiar pot sa spun ca-si face banii din plin. Cauta si telefoanele astea de la vodafone si vezi ce-i de ele. Au specificatii bune si android "ca de nexus", au cateva aplicatii instalate dar se dezinstaleaza, doar vreo 2 cer "disable" //Asa e samsung-ul meu vechi, 4 ani, bateria originala, încărcat pe unde a apucat si n-are nici o problema. Cyanogen pe el, inca merge bine. A ajuns la mama si imi spune ca o tine si 3 zile bateria fara sa vorbeasca foarte mult la el

Recomand sa eviti lenovo. Garantia este oferita de depanero, si sunt sub orice critica. Am trimis o tableta la ei cu mufa stricata, mi-a venit cu touch varza. Am trimis-o inapoi, am un colt cam aprins cand e fundal negru, se vede ca touch-ul nu a fost lipit bine si difuzorul se aude sub 50% din volum. A treia oara nu am mai trimis-o, mi-e ca o primesc pe bucati. Fugi de lenovo la orice. Inainte de depanero le trimiteau in china ptr reparatii mai serioase, deci tot nu era bine. Eu zic sa cauti ceva pe 5.0, e ceva mai buna autonomia, sau fa-i cadou o baterie d-aia portabila, poate e bine asa

Sfatul meu e sa cauti ceva sanatos dpdv structural (cat mai putina rugina) cu ac si geamuri electrice functionale dar cu probleme la motor si sa-i refaci motorul. Te-ai incadra in suma asta daca ai pastra numerele proprietarului sau ar avea taxa platita, si asa stii ca te tine ceva timp motorul si nu te bagi in el într-un an, doi

E normal la espero sa fie ambele aprinse in acelasi timp? Inseamna ca la mine e o problema, dar faza mea lunga bate si jos, nu numai sus, nu pare ca ii lipsește nimic. Alti posesori de espero pot relata? Pe lunga ramane si scurta?

Am avut placerea sa vina un audi model mai nou din fata cu xenoane albastre si sa imi arate ca faza lui scurta bate mai sus decat faza lunga, le-a aprins pe amandoua. Cred ca ar fi mai eficienta faza lunga si cu cea scurta, dar caldura e cauza pentru care s-a optat ptr alternarea intre ele si nu ptr suplimentarea luminii de intalnire

Cand am golit-o, arata ca e goala. Atunci, dupa ce nu a mai mers, arata totusi ca mai era ceva. Am estimat acei 4 litri, dar se vedea o diferență clara intre gol si ce era acolo. Se si fura la pompe, nu-s toate sfinte

Ce masina? Espero comuta intre ele, nu merge cu amândouă, la cielo cred ca h4 ala se ocupa de amândouă, nu sunt sigur

Scuze de offtopic, dar vreau sa expun o întâmplare. Abia am trecut de 500km pe gpl, a treia alimentare am facut-o dintr-o statie despre care nu stiam nimic. Era curata, pretul ca la toate celelalte. Am bagat doar 10 litri, si am facut bine. Cu butelia goala am alimentat, am facut 50km in oras si am ramas fara gaz, iar ceasul buteliei indica 3-4 litri de ceva. Am bagat din alta parte si este totul ok acum. Nu stiu cum de am avut ghinion asa, "la început", dar mie mi s-a întâmplat

Espero 1.8, plaman tomasetto cu reglaj fix, buton stag. Am simtit ceva miros de gaz la semafor, ajung acasa, bag nasu pe lângă plamanul de gaz, in spate unde intra conductele mirosea a ceva gaz. Merg la montator, are sub 1 luna instalatia, nici 500km, imi verifica imbinarile cu apa si sapun pulverizat, nu apar bule. Pe conducta de gpl gazos era acelasi miros, dar mai puternic, conducta desfăcuta cu motorul oprit. Explicatia lor a fost ca am bagat gaz cu ceva mai mult mercaptan si ca de-asta miroase. Mi s-a parut cam subreda explicatia, dar avea sens. S-a facut si o reglare, de la 14% mixt sa vad unde se ajunge. Surubul de sensibilitate a membranei era deschis destul de mult, cred ca l-a strans 2 ture intregi, relanti-ul il face din alt surub de bronz. Sper sa consume ceva mai putin acum. Nu am probleme cu porniri inecate cum citeam niste pagini in urma. Ce parere aveti de explicația lor in legatura cu mirosul? M-au "aburit" sau are sens ce au spus? De reglaj, fac tot ce trebuie? Întâi a reglat robinetul "de sarcina" (cel de pe furtun), apoi sensibilitatea (bronz, cap hexagonal), in urma suplimentarea la ralanti (bronz, cap de surubelnita dreapta si hexagonal după) . Sper ca nu am incurcat șuruburile

Ai grija cu instrainarea aia de pe talon. Daca te ia vre-un polițist la rost e vreo 500 de lei amenda+talon suspendat. Mai bine zici ca nu-l ai cand te opresc polițiștii

Cu solenoid neactionat si curent la electromotor ce se întâmpla? Se invarte electromotorul in gol? Il oprește vre-un mecanism?