tunning4life

Nu numarul axelor cu came duce la diferite daune in cazul cedarii curelei de distribuție. Tipul de motor cu/fara interferenta este diferența. Cu interferenta=piston si supapa in acelasi loc in timp diferit. Un motor fara interferenta nu suprapune in acelasi loc piston si supapa, functioneaza in spatii total diferite. Ca la daewoo se intampla ca 1.5 dohc sa fie cu interferenta si motoarele sohc sa nu fie, este altceva

Motorul oricum si-l reface din banii lui acum. Depinde daca vrea sa investeasca si in proces sau nu

Un astfel de litigiu merge greu la sistemul nostru. Termene la luni distanta, multe recursuri, bani blocati in onorariile avocatului. Uneori nu se merita. In cazul asta daca se poate merita efortul doar pentru a crea un precedent si pentru reclama negativa, pe langa daunele primite

Pare ca se practica tehnica pe-acolo. Mai e o masina argintie la fel parcata lângă

Sigur e de la gaz problema? Poate ai nu mai ai compresie buna si de-asta consuma mai mult. Consuma uleiul? Pe benzina consuma la fel de mult?

Se verifica in service asta. Se umple instalatia la loc, se baga substanta de contrast si se cauta cu lampa uv pe unde pierde. Vei face 2 incarcari in total, plus schimbatului piesei vinovate. Din ce am inteles sudura nu e o solutie pentru condensor, la conducte cred ca mai merge. Daca e o conducta de vina scapi mai ieftin

Sper ca am nimerit topicul pentru problema mea. Am plecat astazi cu masina după ce a stat o saptamana degeaba, inainte de asta aveam drumuri zilnice cu ea. Dau sa pornesc, electromotorul avea putere dar nu dadeau toți cilindrii sa funcționeze. După vreo 2 secunde de automat pornesc 2, destul de repede al treilea si am avut timp sa ma dau jos sa ma duc in spate sa ascult daca intr-adevar merge in 3 pana porneste si ultimul. Cam 10-12 secunde toata treaba. Pana acum nu facea asta, dupa care se stabilizeaza pe la aproape 1100. O usoara accelerare cand era in 3 n-a ajutat. Am mai oprit pe drum si a pornit la sfert, impecabil. Posibil sa fie usor instabil ralanti-ul, acul nu sta fix, are niste oscilatii foarte foarte usoare, asta dupa ce ajunge la 850 ralanti-ul. Trage bine, nu are întreruperi in accelerare. Ce sa fie?

Nu e normal sa creasca temperatura daca se asteapta la semafor si apoi in mers aerul sa raceasca inapoi? Ceva de genul patesc si eu dar nu am crezut ca am o problema

Am un prieten cu nexus 7 cu cyanogen pe el foarte multumit. Încearcă și iti faci o parere intr-o saptamana, vezi dacă se muleaza pe cererile tale si ori revi la 4.4 atunci, ori ramai pe cyanogen

Eu am un s+, oficial s-au oprit la 2.3.6 dar 4.4.4 facut de cyanogen ptr el merge mai bine decat softul de la samsung

Schimbi softul. Nu prea ai ce altceva sa faci. Eu merg pe cyanogen de 3 ani aproape si sunt foarte mulțumit. Ori update, ori downgrade, ori soft custom

Eu am espero, farul e cat se poate de drept, deci nu ar trebui sa am probleme din punctul asta de vedere

Cred ca o rezolv cel mai simplu prin polish in service dupa care aplic eu folie. Am un singur far de făcut si am impresia ca e in jur de 50lei/far manopera. Probabil ajung tot pe-acolo daca ma apuc sa cumpar ce-mi trebuie, am doar bormasina, si nu stiu daca le mai folosesc a doua oara. Daca spui ca iese mai clar din polish dupa smirghel, mai iau in calcul si calitatea slaba a lacului care probabil va crapa iarna, e cel mai ok asa. Mersi de informații. Daca te interesezi de folie te rog sa ne spui si noua cum sta treaba

Nu iesea mai bine cu polish in loc de lac si folie peste? Aia nu crapa si se schimba daca apar probleme cu ea fara alta intervenție asupra farului

Iese bine si cu o bormasina simpla? Nu stiam. Cred ca-mi fac de lucru. Mersi de informație. Si inca ceva, exista smirghel special pentru slefuit pe ud? Sau e doar un singur fel?

Calgonul este exclus pentru curatat instalatia de racire. Corodeaza din cate stiu. Cel mai sigur desfaci racordurile caloriferului de caldura si pompezi apa prin el pana iese curata sa-l cureti. Instalatia de racire din cate stiu se spala cu otet sau sare de lămâie, nu mai stiu exact. Posibil ambele, o

Smirghel din ce in ce mai fin, 3-4 maini, polish si lac peste?

Schimbat vitezometrul? Poti incerca cu niste degripant inainte, si ai grija sa nu atinga acul pe hartia ceasului, dar cel mai sigur il schimbi. E mecanic mecanismul?

Pe mine ma uimeste cat de verde este iluminat bordul. La mine are o tenta foarte foarte galbuie, nu mai e asa intens verdele. Cred ca nu as fi umblat daca arata asa și al meu. La cat mai multi km fara incidente!

Uleiul dupa o perioada oxideaza si isi pierde capacitatea de ungere. Este indicat sa se respecte cele 12 luni daca nu se doreste afectarea motorului

De ce nu încerci sa lipesti o ventuza la o husa ptr telefonul tau? Cauta pe net sa vezi ce vreau sa zic, asa ai siguranta ca nu pica de-acolo

Atunci ai sanse mari sa ai caloriferul infundat. Cauta pe aici sa vezi cum se desfunda si ce sfaturi sunt date

Ori ai caloriferul de caldura infundat, ori ai probleme cu selectorul de cald/rece. Termostatul pare in regula daca apa urca la jumate. Ai bagat stopleak in radiator sa astupi vreo gaura?

Cauta o pensiune din zona respectiva, suna si intreaba acolo

Daca bagi flexul nu ajungi tot acolo? Asa ai sanse sa le scoti intregi daca ai rabdare cu ele si le desfaci ușor