tolin

Pai, daca facem o socoteala simpla: 200 + 200 + (2x 250) km este echivalentul a 900 km rulaj extraurban cu un rezervor. E mare consumul ? Procentul obtinut in rulajul urban (ambuteiaj) nu-i relevant pentru o masina, doar pentru soferul ei.

"Nu este liber cel care poate spune orice, este liber doar acela care spune ce trebuie" ... "Televiziunea este un instrument diabolic" (Bartolomeu Anania la 15.08.2007). Dintre invataturile catre turma de oi ratacite ale unui inalt slujitor al bisericii aspirant la functia de patriarh care, pe vremuri, si-a manifestat libertatea prin a spune, exact, "ce trebuie", la, exact, cine trebuie.

Reclama era la "un spatiu", nu la o masina. Altfel, chestia cu dezumflatul pneurilor nu-i in spiritul acestui forum.

In cutie, acelea patratoase.

Mai ales pentru ultima categorie suntem ingrijorati.

Postul #4 l-ai citit ?

Multumesc, m-ai scutit de o postare. Altfel, trecerea in frana de motor, pe timpul trecerii manetei de la cutie din treapta superioara in cea inferioara (ca numar de ordine), o fac "ciupind" frana pentru a reduce distanta de franare sau pentru a nu brusca colocatarii.

Refa plinul si vezi cati litri a consumat. Altfel, 400km inafara + 250 km inauntru nu mi se pare mult, pentru o masina noua, mai ales daca ai "protejat-o".

Cea mai buna metoda sa afli cat mai ai in rezervor este sa faci un plin, pana se opreste pompa de alimentare, atunci ai vreo 36l. Vezi, poate ai deranjat un releu din cutia de sigurante.

Intrebarea era: cat ai la 100 km/h ?

Citeste topicul acesta si vei afla ce fel de amortizoare iti trebuie si de unde sa le iei.

Motorul nu-i sub turatia de ralanti la inceput ? Verifica supapa PCV si apoi incearca un Idle Learn.

Doar Kalos de 1,2L are 2800 rpm.

Intr-adevar, prin injectoare, cand apesi pedala, se evapora cel mai repede.

"Aveo e o mizerie, nu e o masina". Concurenta a inceput sa faca spume la gura.

Orice pneu iefitn cumparat este un ban aruncat pe fereastra si un potential pericol pe sosea. Eu ma intreb: cate pagini o sa mai acordati la toti gumarii astia ? Numai respect ... de la Zaraza.

Daca-i scot mufa de la EEGR, am si eu 84 CP la motorul meu.

In conditiile acestea o sa te tina de 38/7 ori mai putin. In plus, rulmentii de pe o punte se schimba deodata.

Ati luat-o pe aratura, pe unde sa se evapore benzina din rezervor ?

Motoarele pe injectie sunt facute sa porneasca fara sa apesi pe vreo pedala, indiferent de temperatura.

Ventilatorul porneste in functie de temperatura lichidului de racire din motor si nu cea din radiator, deci chiar daca nu-ti functioneaza termostatul. O nedumerire, astepti sa-ti prajesti garnitura pana sa schimbi termostatul acela de 20-30 de lei ?

Raspunsul l-ai primit in postul de mai sus ! Iar intrebare nu-i "care ar fi mai bune", ci, "care sunt cele recomandate de catre producator".

Acelasi rol pe care-l are pe orice motor cu injectie pe care se gaseste: - masurarea presiunii barometrice (la pornire); - masurarea (de)presiunii absolute de aer in galeria de admisie.

Daca citesti mai sus, intrebarea era adresata celui care a pornit offtopicul.

Si atunci, care-i discutia, doar offtopic la greu (topic = schimbare username) ?