tolin

Eu l-am citat pentru ca este un altul care contrazice producatorii. "Cablul poate sa aiba orice lungine, dar e bine sa fie cat mai scurt" (nu-i un citat, doar o sinteza)

Cablul antenei in banda de 27 MHz: http://www.cbradio.atmedia.ro/doc_cablu.htm

Fa un scurt intre bornele A si B ale mufei ALDL si pune contactul fara sa pornesti motorul, apoi iei contactul, scoti scurtul si pornesti motorul pana se incalzeste. Pentru fenomenul produs la cald, vezi bobina de la delco.

Resetul n-are nicio legatura cu turatia de ralanti, cred ca am scris-o de sute de ori. Iar procedura de Idle learn este asa (pentru motoare cu norma euro mai mica de 3 !!!): - 10 sec. contactul pe Ignition ON; - 10 sec. contactul pe Ignition OFF; - dupa care se porneste motorul imediat si se lasa asa pana apa ajunge la temperatura de regim; - nu mai vorbesc despre procedura cu A/C, scrie unde trebuie; - la sfarsit se opreste motorul si se reporneste duce ce au trecut minim 10 secunde ! Asta-i procedura de Idle learn (invatarea turatiei de ralanti), in care, in prima ei faza, turatia motorului creste si apoi se reduce pe masura treceri timpului pana ajunge motorul sa functioneze lin, nezgomotos.

Pai deaca dadeai Idle Learn, la rece, la prima pornire, doar e caz tipic de asa ceva, s-ar fi observat. Doar tu stii ce i-ai facut, dar sunt sigur ca nu i-a facut ce trebuie. Daca ai umblat la IAC, axul acestuia mergea ? Altfel, problema este mult discutata, nu se justifica un topic nou, dar asta-i boala de nou venit, toti vor sa aiba topicul lor, toti cred ca lumea incepe cu ei.

Sunt doua proceduri distincte, fiecare face altceva, fara vreo legatura intre ele. In cazul tau, poti sa-i dai un Reset, linistit.

Ce legatura are procedura de Idle learn si consumul, ai turatia de ralanti la cald mai mare decat cea prestabilita ?

Te-ai programat la acelasi service ?

- ai pierdut o greutate de echilibrare de pe una dintre rotile din fata ; - ai o janta strambata ; - ai o roata montata prost (strangerea jantelor pe butuc nu se face asa cum vad eu prin ateliere). Ca ordinea de verificare, incepe din partea de jos a listei de ipoteze.

Mama, ce eschiva frumoasa din sold !

Daca te referi la posturi non-executive, nu-i discutabil, dar pentru asta este nevoie in primul rand de o diploma in MBA.

Trebuie sa existe un buson de verificare nivel pe unde se si alimenteaza. Uleiul trebuie sa fie pana la acel nivel. Dar pentru asta trebuie sa te bagi pe sub ea. Dar pana atunci, eu zic sa procedezi la un reglaj al cablului de la pedala de ambreiaj, sa ridici putin pedala (scurtezi cablul cu 1-2 ture de piulita).

Asa-i, degeaba ai tester, daca nu stii sa interpretezi rezultatele.

Ideea este simpla: cine vrea sa emigreze s-o faca cat mai devreme, din scoala sau imediat dupa. Altfel, daca la 35 de ani nu esti intr-un post de manager, stai cu sabia deasupra capului, ca angajat, te orientezi catre invatamant (daca ai cu ce) sau catre posturi la stat.

Observatii ?

Pentru ca orice cablu se adapteaza cu tipul de antena folosit. Tocmai ca nu esti bazat, e bine sa nu mai dai sfaturi in domeniul asta, practica spune doar ca "se poate si asa". In rest, pentru cunostinta ta, banda de 27 MHz este cea mai pretentioasa, din acest motiv a fost lasata libera !

Bornele de la cablurile de Matiz sunt borne cu dimensiuni dupa norma asiatica, adica mai mici in diametru.

Scuzabil, deformatie profesionala.

Doar nu-i buzdugan si nici Lucian nu-i Zmeul zmeilor.

Apropo, exemplul meu este la Bruxelles si nu avea Daewoo, doar o honda si apoi un pejo (ce a putut si el sa ia mai repede). Citez din memorie: "... se ducea un coleg la ferestre si intreba: Care prapadit si-a pus masina in parcarea noastra ? Stia toata lumea despre cine este vorba."

Bine ca n-ai zis !

@FLEX > vezi la ce turatie minima incepe platul de cuplu (1800-2000 rpm) si apoi sa nu scazi sub el in sarcina (cu pedala apasata).

Vezi postul #78 si continuarea.

A proteja este o notiune diferita la Matiz, asta inseamna sa nu mergi in sarcina cu ea sub 2500 rpm, adica sa nu cobori sub 25km/h in treapta a II-a, sub 40 km/h in treapta a III-a si sub 60 km/h in treapta a IV-a (valori rotunjite, repere vizibile pe ceas). Rog ca discutia despre Matiz sa se mute in sectiunea dedicata.

Dincolo, conteaza enorm masina pe care o parchezi in fata serviciului la care lucrezi, chiar daca esti un angajat de exceptie. Pot spune ca acolo imaginea conteaza mai mult de cat cunostintele.