tolin

In primul rand, masina-i una de trafic preponderent urban. In al doilea rand, pneurile Continental puse pe ea sunt o alegere foarte proasta daca vrei sa ai stabilitate in abordarea cu viteza mare a virajelor. Daca cineva ar face un film care sa surprinda deformarea lor in viraje le-ati schimba instantaneu. Greutatea mica pe puntea spate in cazul a doar doi pasageri, fara bagaj in portbagaj este un alt dezavantaj pentru cei care nu s-au invatat cum sa iasa (doar cu acceleratia), dar asta devine avantaj cand esti pus in fata evitarii unui impact frontal in urban, la viteze mici: o pui de-a latul usor si eviti tamponarea. Nu stiu cati mecanici pot spune ca sunt specialisti in Matiz pentru ca aceasta masina este complet diferita de tot ce a facut Daewoo si nu are echivalent la alte marci. Altfel, o caroserie foarte reusita, o nuca tare pentru oricine se loveste de ea, frontal, din spate si lateral (bari de protectie in usi). Coreenii au corectat rapid, dupa un an (2000), gradul de submotorizare, doar la noi s-a produs numai Matiz I. Modelul preluat de catre Chevrolet si botezat Spark este echivalent Matiz III.

Astupa-l !

Se pare ca anul acesta va fi mai bine la after-party, oricum, la ea mai participa doar premiantii.

Nu, dupa 10 s Loganul este in fata, atat, daca-i pe 16V. PS nici nu-mi inchipuiam ca se poate vinde in zilele noastre o masina cu un motor de 1,6L fara sa fie DOHC, probabil ca lada de gunoi pe care Reno o varsa aici depaseste orice imaginatie.

Normal, ce sa scrie si el, daca lucreaza pentru cei care controleaza fabrica, adica el este un "insider", tu de care parte esti ?

Doar daca tu strabati cei 400m in mai putin de 10s, lucru imposibil pentru un Cielo. Altfel, soferul de pe Logan 1,6 16V este mai slab pregatit.

Practica aceasta este total netransparenta, dovada ca se aplica de cel putin 3 ani si tu n-ai remarcat-o (nici nu aveai cum, tehnic vorbind). Aici intervine rolul moderatorului, care, in functie de context, fie sterge postarea, cand aceasta n-are, nici macar, valoare de exemplu, fie o pastreaza si face o notita prin care atentioneaza toti utilizatorii despre. Am o singura nedumerire: despre care legi este vorba: Legea bunului simt, Ortografia minimala a limbii romane, Legea lui K # ca, L3g3a lui 3 ? Altfel, oriunde pe lumea asta, legea este privita ca pe o bariera de care doar "fraierii" se lovesc, motiv pentru care s-a trecut pe scara larga la desfiintarea barierelor, iar bratul lung al legii s-a materializat intr-o locomotiva. Un caz dramatic recent a relevat un adevar amar: un sofer de autobuz care a ignorat semnalele luminoase care inlocuiau bariera n-a auzit sirena locomotivei din cauza strigatelor pasagerilor care-l implorau sa opreasca ! Remarca unui martor relativa la sofer mi s-a parut edificatoare: "nu stiu ce a fost in capul lui in momentul acela". Daca acesti soferi ar circula singuri in masina, cred ca singura lege, pe care, nici macar, nu trebuie s-o sprijinim, ar fi legea selectiei naturale.

1- tot mecanismul acela este suspus uzurii, deci, energia necesara este din ce in ce mai mare; 2- la temperatura aerului din ultimul timp si tinand cont ca raportul dintre masa de aer si masa de benzina este tinuta constanta, un mic efort in plus, doar, este necesar pentru a crea o sincopa in functionarea unui motor termic.

Ansamblu n-avem, folcloriste-s plecate, la produs.

La o masina de 8 ani poate sa fie orice. Cel mai repede afli daca mergi la un scaner si afli codul de eroare. Altfel, sa mizezi ca cineva a patit acelasi lucru, din aceeasi cauza, este o loterie pentru ca lista componentelor ce ar trebui verificate este lunga. Eu zic sa desfaci capacul la distributor si sa vezi ce-i pe acolo, iar cablurile de la bujii, daca sunt originale, nu rezista 8 ani. Masoara-le, sa aiba mai putin de 5-7 kohmi. PS sfatul sa nu umbli cu rezervorul gol pe caldura este bun, dar daca pompa se arde, nu mai pleci deloc. Titlu topicului este neinspirat.

Eu zic ca nu. Manevrarea pe loc a directiei creaza o suprasarcina suplimetara pe un motor aflat la ralanti sugrumat si asa de catre sarcina A/C. Vibratia putea sa fie o deriva a motorului sub turatia de ralanti. ECM-ul stie doar de faruri si A/C ca sa compenseze turatia de ralanti. Ulterior: banuiesc ca vibratia se accentua cu cat erai mai aproape maximul de virare.

N-au aflat inca de "costurile ascunse" ...

Check IAC (Idle Air Control) valve, first.

Masori inainte de prima pornire, dupa o stationare indelungata, atunci esti sigur ca majoritatea uleiului s-a scurs in baie. Uleiul in surplus este aruncat in galeria de admisie, o spalare a ei cu carb-cleaner ti-ar releva acest lucru.

Marca europeana, pentru europeni. http://www.total.com/

De la producatorul care-ti ofera in varianta premium cel putin 130 CP, cuplu cat cuprinde, jante de aliaj, pneuri de top la vreo 205/45/17, incalzire in scaune, EBD, ABS, Airbag-uri surround, climatronic bi-zonal, sistem audio de top si o lista nesfarsita de gadget-uri. La o masina ca aia nu mai trebuie sa-i faci ceva si nici nu-i mai scumpa decat cu vreo 4-5 mii de euro, adica cam cat ar fi un tuning moderat si de bun simt. Dar sa iei un Aveo si apoi sa incerci sa sa-l faci sa arate ca un BMW are un singur rezultat: kitch-ul. Altfel, mai bine cumperi o masina veche, o clasica a anilor '60-'70, o restaurezi si esti sigur ca nu mai are cineva asa ceva.

Anormal ar fi fost invers.

Genul acela de clapete ma dispera, ma face cu nervii, la cat prost gust ascund in ele.

... si aerisitoare de Logan.

Plasma de 1m nu i-au pus ?

Da, e pe civilizatii (calitatea benzinei, calitatea drumurilor, raportul dintre traficul urban si cel extra-urban).

Deobicei, gasesti totul in manualul de utilizare al masinii, cel care insoteste masina. 1. Ulei 5W30 (sintetic) / 10W30 (semi-sintetic); 2. Filtru ulei MANN W67/2 (4011558738105); 3. la 10.000 km (ptr.Cehia); 4. Orice lichid antigel (albastru-verzui), la 2 ani; 5. Aditiv Injector Cleaner (GUNK), pus in benzina (este indicat sa faci schimbul de ulei dupa curatarea injectoarelor); + 6. Filtru de benzina MANN WK55/3 (4011558945008 cod EAN), se schimba la 40.000 km.

De ce se cumpara o masina noua si apoi se da fuga cu ea la tunat, nu-i mai simplu sa adaugi cele cate mii din start si sa iei una gata "tunata" ?

Confirm arderea controlerului de la vana de gaz la o Protherm Tiger, dupa 3,5 ani de functionare, altfel, ireprosabila.

La un motor asa de mic, gestiunea utilizarii A/C-ului revine ECM-ului, altfel n-ai sanse sa circuli cu el in traficul urban.