tolin

Cam goala, neacoperita, aceasta afirmatie.

Cielo ... da, spatele este punctul ei nevralgic.

Citeste de aici http://www.daewooclub.ro/forum/index.php? act=Search&nav=&CODE=show&searchid=dfff6d516b69c7980d6cb00e679bc805&search_in=posts&result_type=posts&hl=&st=125 mai departe si vei avea tabloul complet, de la pornitul cu stangul (postul in care aducea injurii unor oameni nevinovati a fost sters, probabil, la cererea lui, dupa ce si-a dat seama ca puteau si aceia sa citeasca forumul, iar el era identificabil imediat) si pana la vaicareala neproductiva din posturile urmatoare. Eu n-am vazut nicio atitudine pozitiva, optimista. In privinta asta am un caz in familie, lui i se intampla doar lucruri rele si intotdeauna sunt altii de vina, nici nu mai asteapta vreo bucurie pentru stie deja ca va fi o alta nenorocire. Poate, din acest motiv, pentru mine posturile acestea erau un deja vu. Sper ca raspunsul meu ti-a spulberat nedumerirea care te macina din 13 Aprilie a.c.

"De ce sunt bancurile cu blondele atat de scurte ? Sa le inteleaga si barbatii !"

La masina lui cristi vb supapa de purjare canistra de vapori este exact in partea opusa a bobinei de inductie.

Lasati omul in pace, topicul acesta este, parca, un sondaj si nu sfatul medicului !

Daca nu poti urca linistit pana la 25 km/h, cand viteza maxima in treapta a I-a este pe la 50 km/h este grav. Banuiesc ca vorbesti la prima plecare si ca pleci cu motorul prea rece, altfel n-are voie sa se chiunie sau sa dea in nas. Sfatul meu este sa nu pleci niciodata cu masina de pe loc, daca turatia lui la ralanti este >= 1.000 rpm.

Prea devreme, mai ales cu a IV-a. Cu Matizul nu prea ai ce cauta intr-a IV-a la o viteza regulamentara de localitate, la el se schimba la minim 60 km/h (pe ceas).

Nu-i vorba de deranj, dar nu se intelegea legatura dintre aprinderea MIL (vreo 500 de cauze), tipul benzinei si reteta schimbarii. Daca codul de eroare din ECM nu a fost 0400, atunci legatura nu exista. PS motorul acesta merge bine cu orice benzina (cifra octanica) singura conditie este sa fie benzina si nu altceva.

E gresit, ori te tarasti cu masina precum acelea pe care scrie "Scoala pentru luat carnetul", ori consumi la greu pana urci in turatie. Este o mare deosebire intre motorul si cutia de pe Dacia 1xxx si cele de pe masina voastra. In plus, eu am dat vitezele minime de schimbare pentru a nu ajunge in subturare, valori mai mari decat ele sunt la libera alegere si gustul fiecaruia. Dar atentie la treapta a V-a, raportul ei este puternic subunitar, asa ca aceasta treapta se foloseste doar atunci cand se ajunge la viteza pe care doriti s-o mentineti constant, deci, daca vreti sa mergeti cu 130 km/h, atunci urcati la acesta viteza in treapta a IV-a si schimbati in treapta a V-a la 130 km/h. Asta-i valabil pentru cei care se plang de consum sau de lipsa de putere.

... claritate, stimabile, adica nu se intelege unde bati ...

Nu, sa intelegi ca nu avem cum sa judecam.

Normal, ia-ti Matiz vei astepta 10 min sa ajunga abia la 70'C.

Nu, la 40 km/h bag a treia.

Nu discutam de canale infundate, debite prea mici, racire improprie. Nici unul nu discuta in acesti termeni. Daca nu esti in stare sa racesti motorul, atunci trebuie sa pui radiator pe circuitul de ulei.

Este excelent, n-am mai vazut asemenea parametri ! Fii serios, dom'le, scrie 75W85 pe el ? Scrie, deci, este bun pentru cutia de Matiz sau Kalos (Aveo) cu motor de 1,2L.

Asta o fac producatorii si concluzia generala este ca toate se ard la peste 200'C. Temperatura uleiului din motorul tau nu depaseste 100'C.

Se vede ca n-ai turometru si inca ceva ...

Macar una data la 10 ani, conform profilului.

Pentru ca noi nu aveam "ground zero", la noi totul are o incarcatura istorica !

GM va intra in fabrica Zastava din Serbia, s-a anuntat ieri.

Am explicat mai sus. N-am vrut sa deschid o polemica, fiecare stie cum merge si se poate analiza singur. Altfel, nu sunt de acord cu afirmatia ca diferenta de consum peste 120km/h ar fi mica. Dupa toate curbele livrate de orice producator, consumul creste exponential (energia pieduta prin frecarea cu aerul este proportionala cu cubul vitezei, asa zic fizicienii). Dar nu despre acest consum (firesc) era vorba.

"S-a tacnit lupul ?" A inceput "orb la orb sa-si scoata ochii" ?

Care ar fi acela, jamais couche avec ?

J.Fleming a fost foarte corect, degeaba se va exporta 90% din productie, RO nu va pupa ceva din profit, asa ca tot cu investitia va ramane, pretul platit pe fabrica va merge precis la datoria Daewoo de la finante. In conditiile acestea, fabrica poate sa ajunga prima FORD din UE, atata timp cat muncitorul roman nu va fi platit de la minimum 6$ pe ora, cat are muncitorul de care fuge FORD. Nici consumatorul roman nu are de ce sa fie multumit, Fiesta nu este o alternativa la Logan, poate noul modelul sedan, doar,daca este proiectat de catre acelasi designer englez si va fi pus sa aleaga intre doua uratenii. Singurul roman fericit, cei din Craiova ar fi fost multumiti cu oricare investitor, este singurul care s-a zbatut pentru aceasta privatizare, adica unicul concesionar al marcii Ford in RO si al retelei de service. Daca acestuia ii se dubla pana acum averea in RO pe durata unui an, la cat va ajunge aceasta in 2012 alaturi de Ford Romania ?