tolin

Eu zic sa fi foarte multumit, daca nu erai student si erai angajat, aveai sigur bani de benzina si doar pentru atat sau maxim pentru a cumpara, in rate, un Matiz.

Daca imparti plaja de viteza (0 -> viteza maxima) in doua, consumul minim pentru a strabate distanta dintre celebrele puncte A si B se afla, cu siguranta, in a doua jumatate. Aceasta era concluzia unei analize superficiale pe care o poate face un absolvent de 6 clase si care genereaza automat o intrebare retorica: ce cauta aia care circula cu 70 km/h pe un drum european ? Dar pe cel la care limita de viteza este 90 km/h viteza reala, adica viteza de pe ceas + 5 km/h + < 10% (abaterea permisa de militie pentru a nu contesta precizia radarului) ? Are rost sa amintesc ca majoritatea celor care procedeaza asa au Computer de Bord de minim 2200 euro, adica diferenta dintre pretul de cumparare si pretul promis de catre producator in schimbul unor generoase facilitati fiscale ?

A scrie bolduit inseamna a evidentia, a reliefa. De aici si pana la a insinua exista doar o mare de suspiciune.

Dar sa-l puneti pe Tommy cap de coloana !

Conditiile externe sunt diferite mai tot timpul, iar masina-i mult mai stabila decat vremea, traficul si soferul. Altfel, doar pentru o impartire. Nici macar cati km pana la rosu nu-i interesant pentru mine, eu bag benzina doar cand sunt in fata benzinariei care trebuie si nu cand nu mai am de ales. Indicatorul de nivel benzina este suficient pentru asta. Cine crede ca isi corecteaza rulajul stand cu ochii pe consumul instantaneu, n-are nici cea mai vaga idee cum evoluaza acesta si nici cat de greu sunt de corectat deprinderile fixate la cursurile "Scolii de promovat examenul pentru carnet". Cine crede ca mergand cat mai incet va consuma cat mai putin trebuie sa li se aminteasca formulele: S = v x t si V = Q x t. Rezulta V = Q x S / v, deci, din start, un consum mai mic trebuie cautat la o viteza mai mare, iar asta vine in contradictie cu statul cu ochii in afisajul computerului de bord. Cand au aparut pentru prima data aceste scule, ele se numeau Trip Computer, faceau ceea ce le era denumirea si erau folosite de catre navigatorii pilotilor de rally, nicidecum de catre driveri. Oricum ar fi construite CB-urile actuale, in lipsa unui senzor pe post de debitmetru, fara a masura intre doua indicatii de minim a nivelului de benzina in rezervor este o abatere prea mare pentru a vorbi de vreo precizie. Din pacate, media are distanta la numitor, deci, o medie mai aproape de consumul real se obtine ruland cati mai multi km, iar eu ma indoiesc ca o persoana care nu-si noteaza intr-un carnetel, la benzinarie, cantitatea introdusa si km, le va introduce in CB. Consumul depinde in prima masura de puterea calorifica a combustibilului si calitatea aerului. Nici un producator din Ro nu este in stare sa asigure aceeasi calitate la toate pompele lui, asa ca, ce semnificatie poate avea un consum ? Calitatea aerului este dictata de presiunea atmosferica, temperatura, umiditate si compozitie. Primii trei parametri pot fi ideali, daca aspiri aer din spatele unui poluator puternic se prabuseste orice strategie. Masa vehicului joaca si ea un rol in ecuatie, precum si calitatea pneurilor, a presiunii la care sunt umflate. Frecarea cu aerul are influenta ei, iar despre trafic nu mai vorbesc. Ce masoara CB-ul, consumul masinii sau o groaza de parametri implicati in jocul acesta ? Care-i probabilitatea ca toti acesti parametri sa fie identici la doua masuratori ? Dar la 10 ? Altfel, este valabila zicala: "spune-mi cat consumi, sa-ti zic pe unde ai trecut".

Ce-a patit ala micu' ? Are niste ochi de parca-i posedat ...

Intreaba la un service GM, ei sunt cei mai in masura sa-ti spuna un cost real.

N-are treaba cu planetara. Vezi capul de sus la amortizor sau sprijinul de sus al arcului. Trebuie uns cu ceva pe acolo. Dar, un sfat, nu mai vira la maxim volanul si mai ales, nu pe loc.

Tu speri ca a mai facut cineva pana acum, doar acela ar putea sa-ti spuna. Altfel, n-ai cum afla, decat masurand.

Bre, vanatorule, iar ai prins satelitul de ora 24 ?

Modul de gandire a unui computer de bord este cel al proiectantului acestuiai. Altfel, toata lumea ar fi proiectant de computere de bord. Daca mai luam in consideratie ca aceste calcule sunt facute in baza unnui biet indicator de nivel combustibil in rezervor, atunci calculele lui sunt supuse hazardului si erorilor majore. Computerele de bord (denumire mai bombastica nu exista) sunt facute precum ziare, doar pentru cititorii platitori.

Acum, sincer vorbim, dupa toate plangerile tale, acel vehicul poate fi numit masina ?

Daca El nu-i da, ii dam noi, stai linistit.

Ai distribuitor pe aprindere ? Doar acolo daca intra apa face urat motorul.

Asa-i, are dreptate, toti sorbim ...

Era doar o ipoteza. Daca-i adevarata chiar si partial, adica cartus montat, dar nu pana la capat, se observa imediat o crestere a cantitatii de praf in jurul aerisirilor. Deobicei, la astia, e undeva in spatele torpedoului.

La Multi Ani tuturor care-si serbeaza ziua astazi ! PS pentru LucianM: am dorit sa ma revansez, sa fiu si eu primul care te felicita.

Cel mai recent accident in lant de pe A2 a adus pe sticla o imagine a unui Cielo in care n-as fi dorit sa ma aflu, nici macar pe locurile din fata. Si n-a fost lovit de o "nuca tare".

Cu pompa pe treapta a II-a este silentioasa. Cine o monteaza pentru un ap. de bloc, n-are ce face cu pompa pe treapta a III-a.

Poate au uitat sa-l mai puna. Unui amic au uitat sa-i stranga filtru de ulei, si nu aici, acolo unde-i democratia mai mare. E treaba omeneasca, nu ca ar fi facut cu intentie.

Vad ca nu s-au zgarcit deloc. Si toate acestea pentru doar 1550 lei ? Cati ani are garantie si ce mai primesti bonus la ea ?

... sau nu mai are filtru deloc.

@ovi_jer > toata tevile interne sunt din inox la motanul tau ? Ce pompa are, Grunfos pe 3 trepte ?

Asta-i avantajul sedanurilor cu portbagaj mare, iti intra multe in el si cand intra un alt vehicul in el, se desface ca un geamantan.

Astea sunt pentru luat fata la clienti, consumul instantaneu, chiar daca ar fi masurat cu un debitmetru, este inutil rulajului in trafic. Chiar si consumul pe un rezervor este o valoare relativa, nu mai intalnesti conditiile respective in veci. Daca vrei sa vezi consumul real al unei masini, incepe cu media pe 10.000 km.