tolin

Eu am una liberiana, am pastrat-o pentru amatori.

Eu am vazut multe boturi agresive ... pana cand au luat-o peste bot. In general, gasesti foarte repede ceva pe care il cauti cu ... lumanarea. Mai ales cand este vorba de ceva la care oferta excede cererea.

Da, numai articole elogioase la adresa ofertei Ford care se deschide in dimineata asta. Vor urma articole elogioase la adresa omului care a inlesnit aceasta oferta unica, nu prin cifre, cat mai ales prin numar, adica o incredintare directa. Nu m-ar mira ca si caietul de sarcini sa fi fost croit direct pe aceasta oferta pe care toata lumea o cunoaste inainte ca ea sa fie deschisa !

Urmeaza (dimineata) meciul de categoria grea LucianM vs Rambox !

El imparte autocolantele si apoi ii verifica, sa vada ca respectivii le-au pus.

@andy > la tine-i problema de Idle Learn la IAC. Citeste pe sectiunea Probleme Tehnice Matiz.

In luna Iunie, a fiecarui an, se pot face legaturi radio intamplatoare la distante mult mai mari, de mii de km, cu statii de putere redusa, iar asta se datoreaza unor fenomene atmosferice favorabile.

Daca afli, sa ne spui. La mine face pe toate partile, dupa ce-am fost la service, la revizie, inainte nu facea. N-am avut timp s-o urc pe rampa sa aflu si nici la ei nu ma mai duc, zgomotu-i minor pe langa ce as putea capata in loc, dupa o vizita la ei.

"Potrivit AVAC, principalele cauze ale accidentelor grave sunt incalcarea normelor de catre pietoni (20,6%), viteza excesiva (16,3%), neacordarea prioritatii autovehiculelor (7,9%), neacordarea prioritatii pietonilor (6,7%), depasirea neregulamentara (5,8%), neasigurarea la schimbarea directiei de mers (4,6%), imprudenta copiilor cu varste intre 6 si 14 ani (4,6%)."

@uskt2005 > in baza de date a forumului sunt inregistratrati 2 useri de pe adresa de IP 86.104.105.71, ambele in luna Mai 2007: - zamolxe, din Focsani, auto Cielo 1996 VN-02-BYW - zamolxe12003, tot din Focsani, Cielo 1996, VN-02-BYW. Informatiile respective le porti verifica si tu intrand pe profilul fiecaruia. Dupa cum a declarat, sunt una si aceeasi persoana. Deci, userul si-a deschis un cont clona. N-are importanta daca l-a folosit sau nu, Regulamentul nu face distintia. Datele au fost raportate unui administrator, singurul in masura sa aplice masurile de suspendare sau inchidere a unui cont.

Nu-i o problema generala, esti singurul care ai reclamat asa ceva. Cere-le sa-ti puna masina pe scaner si sa se uite la valoarea minima de la TPS, indiferent de temperatura. Sa corectecteze aceasta valoare prin reglaj pozitionare sau schimbare senzor.

De data aceasta, Ontopic: Corect, nu aducem aminte de tehnica cand este vorba despre service-uri.

Sunt la deruta adversarului, care, oricum, stie de la spionii platiti din interior. Nu vedeti ca toate masinile au parca acelasi desenator (clientul), doar Dacia Logan by Reno a ales grotescul. Stati linistiti, nu se mai fac masini de vis, clientul nu vrea, pentru ca nu stie ce-s alea.

Eu nu cunosc, dar sa ratezi Salzburg-ul, cred ca ti-ar parea rau, doar auzind cine a trait acolo sau ce-i Salzburgul acum. Noi vorbim de capitala culturala eurpeana la Sibiu, fara sa avem ceva. Sa zic ca pe timpul verii Salzburgul este capitala (academia) canteretilor de opera din toata lumea ? De ce au ales astia tocmai orasul acela ?

Mult, extrem de mult. Nu cumva te dai prin provincie cu ea ? In vremurile bune faceam 520/4 (130) si lumea se mira. Nu cred ca realizezi ce ar insemna 33/6 in Bucuresti, se revolta Alezz-ul si nu vreau sa-l deranjez.

Topicul acesta l-ai citit ? Apeleaza la un "amator", ma indoiesc ca un "profesionist" isi pierde vremea cu asa ceva. Timpul costa bani. In timpul in care un "amator" iti rezolva treaba, o "profi" face 3 "fraieri".

Valoare de 0,4V este buna, dar trebuia obtinuta din invartirea senzorului de pozitie a clapetei (TPS) si nu din surubul de cursa minima a clapetei. Asa, clapeta nu se mai inchide complet si o sa ai frana de motor mai slaba. Oscilatia IAC la ralanti era data de valoarea prea mica a TPS. Aici nu-i vorba de curatat sau de defect la IAC. El raspundea corect la comenzile ECM, care incerca sa compenseze raspunsul "slab" de la TPS. Adica, ECM vedea clapeta "prea inchisa" ( desi, fizic, nu exista asa ceva, ori este inchisa, ori este deschisa) si incerca sa compenseze pe calea de urgenta (IAC), altfel, trebuia sa te lase in drum.

Daca scenariul ar fi fost invers, adus tester si apoi restul ..., ar fi fost ok. Dar asa, dupa ce a invartit surubul acela (reglat din fabrica si la care se umbla doar in ultima instanta), care nu face decat sa-ti tina clapeta deschisa putin si tot a masurat 0,4V (volti) la TPS ! Normal ar fi fost sa umble intai la TPS (gaurile de prindere sunt ovalizate pentru a regla pozitia de minim) si sa incerce sa cresca valoare de pe tester pana la 0,4 - 0,5 V si sa nu-ti deschida clapeta. Problema ta era probabil la acest senzor de pozitie clapeta, avea o valoare prea mica de minim si atunci, la cald, la ralanti, ECM-ul incerca sa suplineasca lipsa de aer prin deschiderea IAC-ului, motiv pentru care se tura motorul exagerat. Uite asa se intampla pe lumea asta, cum pleaca unul multumit din service, vine altul si-i strica toata placerea. PS pentru uleiul de la cutie exista un topic pe care se scrie demult. Daca nu gasesti ulei 75w85 (Valvoline, intreaba-l pe Steph), atunci foloseste 75w80 de la Total pe care-l gasesti si in reteaua Metro.

Ai dat singur raspunsul. Pentru acesta cred ca intri si in topul topurilor. Autoironia este apanajul (era sa scriu apenajul) celor care zboara pe sus.

Orice comentariu pe Gazeta se sterge si autorul lui este premiat.

Rezultat final: Matrix este genial. Topicul se inchide precum contul lui.

Nene vanatorule, nu s-a auzit bine pana la matale. Baiatul acesta este suparat ca forumul nu-i public, ca nu pot el sa faca ce stie mai bine pe el. Iar pentru asta nu exista discutie, exista doar butonul Delete. Pana acum a fost caldura mare si am lasat baietii sa se racoreasca, dar acum a venit seara si se inchide la nonstop. Abia astept pe unul care se inscrie de 5 minute si incepe sa discute frustarile lui de acum doi ani. Pentru asta exista www.balamuc.ro.

Asta-i bine, inseamna ca n-ai avut sinuzita vreodata, aia, doar prima data, nu trece.

Nu trebuie s-o schimbi. Trebuie desfacuta, curatata si apoi verificat tot traseul ei de comanda, unul pneumatic si altul electric. Partea proasta este ca au plasat-o in spatele motorului si e locul tare stramt si este nevoie de scule potrivite. Altfel, nu stiu cat te ajuta ca mergi la service-ul la care ti-au schimbat tot ce nu trebuia si ei nu stiu macar sa citeasca un cod de eroare. Cere-le sa desfaca valva intai si s-o curete si sa verifice ca functioneaza.

Te-am ghicit, supapa EGR.