tolin

Misto concluzie la o pagina de forum, bravo puchi, n-o putea spune altcineva mai bine !

Cand se vehicula cifra de 1 miliard investitii se banuia un pret de achizitie de 500 miloane la o fabrica care face, dupa unii, 800 milioane. La cifra asta se intelege ca se va plati undeva pe la 300 milioane (macar atat si tot ar fi bine), iar diferenta ar reprezenta scutirile de impozite acordate concurentei. Genul acesta de privatizare cu un singur ofertant aplicat fara exceptie la toate marile privatizari cred ca ne-a costat cat tot sistemul nostru de autostrazi. Doar la Petrom, dupa un an, in care noul proprietar abia ca-si identificase toate activele si n-a facut altceva, decat sa strice calitatea benzinei marcii pe care o cumparase, valoarea companiei a crescut de 3x, adica cu aproape costul autostrazii Bv-Bh si daca ar externaliza benzinariile mostenite ar putea continua autostrada pana la B ! Apropo, Ford vrea sa vanda divizia Volvo, ca n-are bani si o vinde in usoara pierdere !

Inutil este de atatea ori cand turatia motorului nu creste rapid si proportional cu gradul de apasare a pedalei. Cel mai usor vezi cand schimbi treapta a I-a prea devreme sau cand urci o panta, cat de usoara intr-o treapta superioara, cand apesi pe pedala in loc sa retrogradezi, cand nu accelerezi progresiv sau cand folosesti motorul prea mult la turatia de ralanti. In general, cand cineva consuma mai mult decat altii sau mai mult decat a prevazut constructorul, insemna ca schimba rar sau mai exact spus, nu adapteaza masina la sarcina impusa de drum. Bineinteles, sunt multe alte cauze, dar pe mine m-a frapat remarca "oricat de incet as merge".

Nu-i altceva, tot de la IAC se trage.

Ajunge ... s-a terminat (sa nu zic ca a ajuns) ?

Iar frigi niste mititei pe antena ?

Eu inteleg, cu pedala ambreiajului apasata pana la fund.

Daca o sunai pe Iulia, s-o avertizezi despre radar, trebuia sa se puna tot la ea.

@steph > canistra de vapori este un cilindru mare, negru, in extrema stanga motor (cum te uiti la el), langa capul amortizorului. Sub e o sa vezi un furtun subtire, tine firul lui si te va duce la electrovalva.

N-am inteles, ce are baia de Tico, cifru, nu-i prinsa tot in suruburi (vizibile) ?

Asta n-am incercat: sa pun difuzorul in locul antenei si antena in locul microfonului pentru a receptiona mai bine !

"... sa i-o arat in fata" este suficient de explicit pentru mine, nu-mi trezeste confuzia, continuarea "ia d'aci" este, in cazul de fata, redundanta.

Dolari de Monopoly.

Observatie din offtopic pentru cei cu consum extra-urban de 7,5%: la voi nu se apasa pedala prea tare si inutil ? Rezultatul asa spune.

Vedeti carui target i se adreseaza, nu cumva sunt tarile prin ale caror cartiere sarace marca Dacia a facut furori ? Alaturarea de cultura, coruptie, stabilitate in saracie, telenovelism si manelism viteza ar trebui sa-i puna pe ganduri pe acei "patrioti" care se ploconesc in fata grupului Renault-Nissan...

Zgomotul nu vine de la supapa de purjare a canistrei de vapori de benzina ?

Remediul: se porneste motorul cu pedala de acceleratie apasata partial. Cauza: - temperatura aerului mult diferita decat cea reala vazuta de senzorul MAT datorata inertiei termice mari a materialului din constructia colectorului de la galeria de admisie (fenomen observat la motoarele care au senzorul MAT montat pe colector spre deosebire de cele care au senzorul aproape de filtrul de aer); - avans static la pornire mic, speceific motoarelor de la euro3 in sus (fenomenul nu se observa la motoarele care au avansul static apropiat de 10'). Efectul: amestec impropriu (sarac) in conditiile unei benzine departe de cea scontata.

Te legi de prietenii mei, animalele ? Ei isi apara arealul lor de toti navodaristii care le dau cu blitzu'n ochi si-i deranjeaza de la rasfoitul ziarelor din tomberoanele plasate pe spatiul padurii lor.

Ce-ai terminat, Salmonelo, niste bieti copii dintr-o tabara ? Le-ai stricat vacanta si pe ei la burta ! Rusine sa-ti fie !

E clar ca asigurarea masinii si a marfii ar trebui sa fie obligatorie pentru orice firma si nu pe raspunderea unui sofer pe care-l trimit in cursa cand li-se trezeste ... interesul, fara a respecta un program, niste ore de condus si niste ore de repaus. Mai cunosc eu pe un "mare director" de aici, care in lipsa patronului englez, trimite angajatii in curse de 400 km, sa duca marfa si sa aduca materie prima, la sfarsitul programului de lucru din fabrica, dupa ora 16, iar a doua zi, omul trebuie sa fie la program, la ora 8. Dar, se pare ca nu-i mai tine mult, angajatii au inceput sa-i plece la lucru in ... Anglia ! PS patronul ala care nu poate sa-si asigure masina si marfa sa traga pe dreapta, aia nu-i afacere, este bisnita. Am un prieten in Canada care castiga mai bine si mai sigur ca sofer decat ca injiner. N-are nicio treaba, 4 ore dus, 1h pauza, 4 ore intors. Nu raspunde de masina, marfa sau de altceva. Primeste masina in cele mai bune conditii tehnice, traseul si actele de transport marfa, in rest, totul se petrece pe radio (canal privat) si urmarire GPS.

De ce ? Oricum, tot el ne ia ...

La mine s-a intarit parerea foarte buna despre dreaQ.

Pana adineauri te-ai jucat cu mintile zglobii ale forumului. Ce s-a intamplat, ai dat-o, iar in seriozitate ? Eu am renuntat de ieri, cand l-am auzit pe unul mare, la TV, spunand ca "seriozitatea este ultimul refugiu al mediocritatii"

... sau erau intre cele 18 accidentate ...

Mia si crucea sau Mia si Costel?