tolin

Hamilton, daca ajunge pe 5, e campion. Daca nu poate asta, atunci nu merita, anul asta.

Toata lumea alearga contra Alonso ! Asa se intampla cand cineva incalca regulile jocului si are pretentia sa ajunga campion mondial.

Nu, am dat pe 16/9.

Sunt dotati cu un motor care rezista doar o cursa. Pacat ca nu arata pana la cat urca ei in turatie.

Pentru a castiga razboiul, nu-s suficiente doar talentul si tineretea, mai este nevoie si de creier. Dupa doua iesiri in papuris, a reusit sa-si zapaceasca si computerul de la cutia de viteze.

RTL a inceput spectacolul cu cel putin 1,5h, inainte. TVR continua sfidarea consumatorilor carora li se iau banii cu sila, pe factura de la Electrica.

N-ai inteles ca individul facea liniuta cu masinile parcate ?

Daca aii pus-o pe tester, ziii ce valoare aii la TPS, la ralantii ?

Inkomentabil

Asta inseamna ca nu vom afla anul acesta.

Topicul s-a transformat in "frana de mana si consum zero" ?

Schimba service-ul. Sonda 2 n-are vreo treaba cu amestecul, ea semnalizeaza doar functionarea precatalizatorului si nici catalizatorul cu pornirea. Ele functioneaza doar "pe termen lung", trebuie sa mergi 1 km ca sa le vezi functionand pe scaner si motorul sa fie la temp. de regim. Catalizatorul se infunda repede doar la "talpa pe motor rece" si nu de la o benzina mai "curata" decat altele.

Turatia de ralanti ai masurat-o ?

Uleiurile producatorului german ARAL sunt foarte bune pentru motoarele de pe piata germana, tinta fireasca. Orice amator de utilizare a unui ulei face o mare greseala in alegerea lui: nu se uita in datele tehnice ale produsului. Acolo va gasi care specificatii de producator de motoare sunt respectate de catre tipul de ulei. La ARAL exista un singur tip de ulei care respecta specificatiile GM, iar acest lucru este indicat prin litera G adaugata la denumirea comerciala a uleiului. Acest tip de ulei nu este adus pe piata romaneasca pentru ca nu exista cerere din partea comerciantilor, mecanismul de piata face ca reglarea sa se faca pe veriga cea mai putin informata (clientul). Despre parerea inginerilor de la fabrica din Craiova asupra uleiurilor bune de folosit nu ne putem ghida (nu-i vina lor) atata timp cat producatorul Daewoo Romania este singurul care a permis service-urilor autorizate sa foloseasca uleiurile pentru care sunt distribuitori ! Practica aceasta este singulara in domeniu. La nicio alta marca nu exista o discutie publica asupra uleiului de utilizat, la fiecare motor sunt indicate si utilizate in practica service-urilor doar doua tipuri, de la doi producatori. Doar la Daewoo Craiova uleiul utilizat a ajuns subiect de filosofie in masa. Gama de uleiuri 10w40 este cea mai slab produs rezultat in procedul de productie, asa ca nu cred ca poate fi un subiect de discutie. El se foloseste in motoare terminate care curg pe la toate incheieturile, unde vascozitatea mare vine sa acopere lipsa de etansietate si ieftinatatea produsului micsoreaza pierderile. Asa ca, eu nu inteleg de ce este folosit intr-un motor nou sau intr-un motor segmentat. Recomandarea unui mecanic fata de un client va merge intotdeauna catre un ulei de vascozitate mai mare decat trebuie, masura de prevedere pentru a nu fi acuzat de ceva vreodata. Schimbarea permanenta a tipului de ulei si a producatorului este cea mai proasta alegere. In limbajul simbolistic al mecanicilor exista o vorba: "orice motor se obisnuieste cu tipul de ulei bagat in el, schimbarea acestuia este mai daunatoare decat o proasta alegere initiala". Un novice nu poate distinge zgomotul produs de motor datorat unui ulei nepotrivit dintre alte zgomote. In majoritatea cazurilor, daca zgomotul nu se datoreaza unei distributii uzate sau prost reglate, el se datoreaza unui avans impropriu la aprindere. La motoarele pana la euro2, inclusiv, asta se rezolva prin reglajul avansului static. De la euro3 in sus, treaba se rezolva printr-un reset la ECM. Asa ca, utilizati tipurile de ulei recomandate de producator (in cazul acesta, cele care respecta specificatiile GM) si daca motorul este "zgomotos", cautati zgomotele in alta parte.

Exista si categoria under 1200, am incheiat azi o asigurare pe 1 an contra 272 lei (intra si Cartea Verde in asta).

Azi m-am bucurat de campania anti-Rompetrol, n-am mai stat la coada la pompa, am primit si 1L de lichide parbriz. Deh, eu n-am vreo vina ca motorul meu merge cel mai bine si cel mai economicos cu benzina mai sus numita, cred ca-i defect. Cu OMV am testat vreo 3 luni, pe banii lor, cu Cararea95 tuseste, stranuta la rece, iar cu OMV Cararea100 parca ar megre cu Efix, doar ca costa mult mai mult.

Altul care se crede Academia Romana. Deh, Mihai Viteazul s-a ocupat, deja.

Asta-i scoasa de la tine sau vine dintr-un studiu ?

Felicitari ! Vom vedea primul Diesel pe GPL ?

... "calati rau" este forma automobilistica a filosoficului "incremeniti in proiect". Intr-adevar, nu-i o ofensa, e doar o eticheta pe care ai agatat-o la nervi, cum singur o recunosti in debutul acestui topic.

Uite si replica la postarea anterioara, venita din viitor. Salutati noua generatie !

Intr-adevar, e greu de crezut ceea ce nu cunosti. De aceea, in astfel de situatii, tacerea e de aur.

Cam. Se da scutul jos sa poti goli cutia. Apoi ai nevoie de-o "seringa" sa impingi uleiul prin gaura de verificare a nivelului. Deci, se schimba la service, pe elevator sau din groapa.

Vai, saracul, mi-au dat lacrimile, dar perfect offtopic pe un topic care acuza offtopicul ! Ca sa vezi ce inteleg unii.

Pentru indragostitii de ralanti: turatia de ralanti este cel mai prost si instabil regim in care se poate tine un MAS. Cand vrei sa-ti distrugi motorul, il lasi cat mai mult la ralanti.