tolin

Cine crede ca de depuneri sufera doar unele motoare, sa combine 1 parte C7H16 cu 10 pana la 14,7 parti de aer sa vada ce rezulta. Doar ca unii fabricanti de motoare au hotarat sa nu mai streseze utilizatorii cu semnalizarea pe MIL a erorilor de misfire.

offtopic: ... ia exemplu, sa nu vinzi iluzii.

1- gasesti la postul #201; 2- Tesla.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...ost&p=81018 Pe scurt, se completeaza in timp ce se goleste un circuit prin aerisitorul de la roata pana cand in vasul de colectare ajunge lichid curat, nou (mai deschis la culoare). Algoritmul se aplica de 4x.

Corect.

Inainte de a schimba uleiul, poate, e mai interesant sa completezi si sa vezi pe unde pierde.

... etanol. Alcoolul nu face bine la Fe, aduce rugina.

Ti-am dat numele comercial, am fost cumva neclar, am pronuntat mai multe nume in raspunsul meu catre tine ? Gasesti la producatorii 2+2 si Gunk. Motorul tau n-are probleme de injectoare, are probleme la supape (valves).

Daca acel carbune s-a intepenit in canalul in care se gaseste, la ceva distanta de contactul rotorului, atunci s-a produs flama care, in timp, a putut topi carbunele. Cauza n-a fost apa, dupa demonstratia de pe Discovery Channel de la Demolatorii de mituri nu cred ca mai este cineva care mai sustine ca apa este buna conducatoare de energie electrica, din contra, la tensiunea de acolo, din capac, apa de descompune instantaneu lasand saruri (albe) izolatoare, care impiedica conductia curentului electric. "Revin si ma repet", carbunele din capac s-a intepenit mecanic pe canal, de la o mizerie sau de la o interventie nefericita. Prin contactul cu carbune circula un curent mic, prea mic pentru a consuma mecanic acel carbune. Consumarea carbunelui se poate realiza doar prin frecarea mecanica, dar sunt useri pe forum care n-au raportat pana acum inlocuirea lui din cauza consumarii lui nici dupa 90.000 km. Mai repede se consuma contactele prin care se distribuie curentul intre bobina si fiecare bujie in parte.

Dupa afirmatia plastica, pare ca, este indicatorul de presiune minima ulei motor.

Doar aude ?

Iti putem regla noi capota sa se inchida bine ?

Pune niste Valve Cleaner in benzina si dupa ce se amesteca bine, iesi pe A2 la o forja, in treapta a III-a.

Referinta afirmatiei de mai jos: http://www.youtube.com/watch?v=Sht7TSCC6Ls

In principiu, carbunele acela se termina o data cu contactele capacului, deci, e greu de gasit ca piesa de schimb. Probabil a umblat pe acolo un nepriceput sau a intrat o mizerie care a blocat jocul lui pe arc. Cred ca era suficient sa scoti carbunele, sa cureti locasul si sa intinzi putin arcul inainte de-al pune la loc.

Daca ati vedea toate produsele comercializate pe acel site, ati vedea ca ele se adreseaza unei anumite categorii de cumparatori.

@degea > ia si niste bujii cu tine la service: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=309465

Nu ma refeream la persoane aflate in alte zone folclorice sau care au mai multe masini sau care isi cumpara mai multe masini pentru placerea de a conduce. Cazul celor care locuiesc in B este semnificativ, mai ales cand in weekend ti se ofera un calvar de cel putin 4h pentru a strabate 160 km spre o zona de recreere la munte. Este una sa ai o masina de transport zilnic la serviciu si/sau la shopping si una de deplasari pe sute sau mii de km pe drumuri europene. Eu imi mentin parerea de irationalism in a utiliza o masina cu motor turbo Diesel pentru deplasarea la si de la serviciu intr-un sarpe ce se deplaseaza cu 10-15-20 km/h.

La ce te ajuta cuplu si puterea cand te deplasezi cu o medie de 10-15 km/h ?

Este similar concursului "Care urineaza mai sus ?", un fel de uriliniuta.

post salvat de la stergere

http://www.youtube.com/watch?v=p1UdfgVogJk...feature=related

Ce metoda didactica originala de asimilare a materiei, bati studentul la cap cu biblioteca !

Imi pare rau, dar eu, din 9 randuri scrise de tine, n-am inteles cand se aude zgomotul, cand apesi pedala de ambreiaj sau dupa ce ridici piciorul de pe ea ?

In-ji-ne-ru-le !