tolin

E normal, piata din Germany este o piata saturata, satiesata as zice. Acolo, un client conteaza. La Romanica, cand vanzarea creste cu 70% in primul trimestru, te doare la basca, ca nici 50% n-ai cum sa-i servesti, de satisfacut nu se pune problema, nici macar nevasta.

Trulli a fost ca la Marasesti, "pe aici nu se trece !". Superba lectia si perfect corecta, bulangiul venea pe la spate (ca orice bulangiu) si incerca sa-i ocupe trasa ideala. Cred ca i-a si zis printre dinti: "bashti d'aci, bey fraiere !".

Eh, o baba ducandu-si pensia la spate, poate ultima ... baba !

Pana la finala, turcii trebuie sa mai aiba noroc a patra oara. N-am auzit sa mearga ulciorul de atatea ori la apa.

Check-ul nu se aprinde fara motiv, daca mergi in service, afla mai intai codul/codurile (!!!) de eroare. Apoi, calca pe pedala de acceleratie, ai un motor de, doar, 800 cc. Pana la 2000 cc e cale lunga.

Nu se poate sa scurtezi lungimea cablului de actionare si sa nu-ti afecteze cursa pedalei. Altfel, doar, tu stii cat timp ai stat cu piciorul pe pedala de ambreiaj.

Nu cred ca-i nevoie la masina asta, e vopsit din fabrica. @raresh20 > semnatura neregulamentara, micsoreaza marimea fontului pana nu ne doare ochii !

Pe vremuri se spunea ca, cele doua animale pe cale de disparitie din RO sunt leul si elanul. Nu cred ca in zilele acestea e nevoie sa ai in curte un dric, pentru orice eventualitate. Cred ca revenirea la topic este cea mai buna solutie.

In fond, rationamentul tau este corect, dar in forma (scriere) este la fel de kitch.

De ce, daca materialul folosit este gresit tratat, el se poate deforma la temperatura mare (solicitari mari sau continue). Singurul lucru care ma intriga este faptul ca se schimba discurile fara cea mai mica masuratoare. Dupa mine, efectul semnalat se poate obtine si dintr-o proasta functionare a ABS-ului, oscilatii in circuitul hidraulic, provocate de o raportare gresita (dinamic) a senzorilor de rotatie. Nici incercarea pe standul de test nu poate discrimina cauza, ea evidentiaza, doar, defectul. Comportarea service-urilor si usurinta cu care sunt acceptate aceste schimbari in termen de garantie (supape si discuri de frana) imi sugereaza un blat din care toata lumea-i multumita, iar lui Chevrolet i se rupe de un segment de piata atat de mic, la peste 300.000 de buc vandute pe an in Europa, piata romaneasca reprezinta un procent instabil si conjuctural.

1- verificarea sondei lambda; 2- test de compresie.

Nu-i tarziu sa vezi asa o finala. Inainte de meciul cu rusii credea cineva ca olandejii nu merg mai departe ?

Daca lasi Caps-ul jos la tastatura, gasesti filtrul in spatele torpedoului din bord.

Adaptorul USB-RS232 merge foarte bine la genul acesta de interfete, ele sunt vazute ca un modem conectat la PC. @rudolf992 > Matizul euro3 are ECM pe protocolul EOBD (KWP2000), deci, se foloseste acelasi tip de interfata ca in cazul de mai sus.

Lasa-i sa joace ce stiu, beach volley. Mai vedeti fotbaliatori brazilieni pe la echipele din Evropa ? E greu, nene, trebuie sa gandesti, trebuie sa alergi, trebuie sa rezisti la intrari criminale si trebuie sa pastrezi mingea cat mai putin. Din profilul acesta e greu sa iasa un brazilian.

Cand au mai castigat ei trofeul mondial ?

"Fotbalul este un joc cu mingea practicat de catre doua echipe a cate 11 jucatori pe care-l castiga intotdeauna nemtii".

Forati cat poftiti, radacina-i in codul genetic, e treaba de inginerie.

@alx > eu am dat 5% in plus la diferenta de valoare dintre avans si valoarea finala, suma fixa. Din cele 12 depozite constituite pentru a plati ratele lunare, am incasat o dobanda anuala de 7-8% (Nov'05-Oct'06), dar nu asta conteaza, ce am dat pe mere, am luat pe pere, in schimb, la data achizitiei vama era 30%, iar la data incheierii leasingului, cand am achitat vama, aceasta era de 10%.

Nu exista ulei de motor care sa nu depuna cate ceva, pe canale, pe la simeringuri. Acum, cum ti-o fi norocul, sa fie compatibile rezidurile. Altfel, pana si fierul are inima.

Iti dau dreptate, dupa singura vizita la o revizie, nu stiu cu ce mi-au gresat/degresat bucsile, timp de aproape 1 an imi scartiiau la orice inclinare a masinii. Nu m-am mai dus la ei sa reclam, am crezut ca rezolva nevinovatia asta si imi fac alta mai groasa. Am dat cu spray de Ignore si cu muzica mai tare, acum a trecut zgomotul, fie s-au spalat alea, fie s-au uns cu ceva. Cand ma intreba careva ce se aude, ii spuneam ca mi-am pus indicator acustic de inclinare in viraje.

Ai facut o obsesie ? Vezi ca mecanicii batrani spun ca intr-un motor poti baga cele mai bune uleiuri, dar daca le schimbi de la un schimb la altul, ca Mutu telefoanele, mai rau ii faci.

Schema pentru interfata ISO pe care ai gasit-o la scantool.net

N-am auzit pe cineva sa-l arunce. Daca nu indesi benzina in rezervor pana sa dea pe-afara, in ea ajung, doar, vapori de benzina. Nu stiu cat rezista filtrul de carbon din ea.

Se arunca.