tolin

Parca, ai mai pus intrebarea aceasta si ti s-a raspuns. A deschide un topic nou este inutil si dovedeste o neintelegere a structurii unui forum.

... pentru ca asa prevede legea, trebuie sa te asiguri la cea mai mica miscare, chiar daca stai pe loc si deschizi o usa. Altfel, esti vinovat, iar legea face deosebire intre vinovatii, doar, in aplicarea sanctiunilor.

O bacterie incarcata 100% are 12,9V, in gol, la 25'C (diferenta de potential de la bornele ei depinde direct proportional cu temperatura). Pe o masina actuala, bateria nu este in gol decat daca i se scoate una dintre borne, altfel are consumatori fara ca motorul sa fie pornit (electronica masinii + adaugarile proprietarului). Daca la turatia de ralanti ai mai putin, inseamna ca mai mult consumi din baterie decat incarca generatorul, fapt inacceptabil, parerea mea. Nici tensiuni mai mari de 14,6V nu sunt sanatoase. Domeniul de tensiune intre min. 13,8V si max. 14,6V este unul normal, cu motorul pornit, in orice situatie a consumatorilor.

Aveti o idee gresita asupra sigurantelor de pe un autoturism. Rolul lor este sa protejeze BATERIA ! Un scurt pe ea poate duce la incendierea masinii. Echipamentele electronice de pe masina au sigurantele lor, daca este cazul. Pericolul cel mai mare la ele este alimentarea inversa, iar acolo, siguranta nu te mai ajuta.

Cureti cand mai ai ce, cand e gata "curatata", o inlocuiesti.

Pai, nu-ti asigura presiunea (debitul de ulei) necesar ungerii in primele momente ale functionarii (probabil ca n-are sau nu functioneaza valva de retinere din filtru). Filtrul se schimba foarte usor, la orice atelier. Apoi, mai completezi ceva ulei, cat ti-a ramas din cei 3L.

Schimba filtrul de ulei cu unul non-coreean.

Masina-i parcata pe bordura ?

Cum nu stii, asa cere piata ! Caroseriile actuale au liniile unor modele mai scumpe pentru a da senzatia cumparatorului cu bani putini ca si-a luat o masina din alta categorie. Probabil, departamentul de marketing a ajuns sa conduca si pe cel de design dupa ce a preluat proiectarea inginereasca. Ideea ca se cumpara iluzii este materializata astazi pana la amanunte.

E din 3, k inloc de ca, geamuri infoliate la cea mai ieftina masina de pe piata, stopuri afumate ... nimic original, nimic personal, copierea fara discriminare a prostiilor facute de altii. Un singur lucru nu inteleg, de ce nu aveti acelasi nume si nu postati pe topicul Masina noastra?

Pe bujii V-Grove nu merge tehnica Cut Back, se bat cap in cap. Deci, incercati pe alte tipuri de bujii.

1 la 2920 de zile.

Oricum, masurile care se vor lua nu vor putea evita urmatorul accident, nici daca se face Organizatia Nationala pentru Accidente Naturale Inevitabile si Evitate.

7- Patriarhia Romana; 8- Loteria Romana; 9- FRF; 10- LPF; 11- lista poate continua

Din pacate, istoria retine, doar, invingatorii.

Eu v-am spus ca jocul asta cu mingea rotunda se termina, intotdeauna cu victoria nemtilor. Pe astia stii ca i-ai batut, doar, dupa ce-i vezi in autobuz. Altfel, teutonii au dovedit ca s-au pregatit de la inceput pentru finala si ca au inteles ca in jocul asta castiga cine marca un gol in plus.

Merci de raspuns, abia acum am inteles. Scuze de offtopic.

Care-ar fi avantajul limitarii dupa turatie ?

Un tip pleaca la piata sa vanda un catelus. La intoarcere este intrebat de catre un prieten: - cat ai luat pe el ? - 5 milioane de euro. - cine-i tampitul care a dat atata pe el ? - unul care mi-a dat 2 pisici a cate 2,5 milioane de euro bucata. Peste tot in lume, valoarea de vanzare a fotbaliatorilor este umflata cu pompa pentru spalare de bani negri si pentru ca toate personajele implicate, vanzatorii, intermediarii, antrenorii, cumparatorii castiga din comisionul care se achita pe loc, cash. Apoi, datoriile dintre cluburi (adevarata valoare a jucatorilor) sunt compensate ca in bancul de mai sus. Nea Georgica Utecistu, la fel ca Abramovici, n-a dat pe toti jucatorii lui cat a dat pe iahturi.

Scuze, cred ca a fost o neintelegere.

Se aprinde si la accelerare si la decelerare ?

E foarte simplu, n-ai alta alternativa. Doar cu interfata si cu soft pentru ELM323 sau echivalent (ELM327) poti citi din ECM-ul unui Matiz euro3. Dar, atata timp cat nu poti face o diferenta intre o interfata cu un adaptor de nivel (Max232) si o interfata cu un interpretor ISO si KWP2000, eu zic sa cumperi o interfata gata facuta, pentru ca nu numai chipul este o problema, mai este si quartul si conectorul OBD2. Poti achizitiona si una cu ELM327. E plin netul de ele, gugal sa traiasca. Alta alternativa ar fi sa citesti despre interfatarea ECM-urilor, tot gugal te ajuta.

Cum de l-ai omis pe Semeghin, seful de generatiei enumerate mai sus ?

Vecinii tai n-au invatat, inca, sa-ti arunce o punga cu kkt peste motor, te-ar invata imediat sa respecti colectivitatea. Ce vrei sa demonstrezi cu zgomotul inutil, ca n-ai minte cat unul de 5 ani ? PS pe aici sa mai postezi cand ai ajuns la maturitate !

Astia sunt copacii de care nu vedem padurea sau exceptiile care intaresc regula. Brazilienii sunt obisnuiti sa rezolve individual, fotbalul european se bazeaza pe jocul colectiv.