tolin

Problema sigurantei ti-o pui cand ai mai mult de 30k euro pentru achizitionarea unei masini si atunci iti cumperi Volvo, nu mai stai sa citesti prin almanahe. Altfel, transformam forumul in Gazeta Sporturilor si ne intrebam la infinit care-i mai tare: Minerul Motru sau Foresta Falticeni ? Orice producator isi testeaza caroseriile inainte de-a le scoate pe piata sa asigure conditiile de securitate la coliziuni cat sa nu fie antrenate intr-un proces de despagubiri. Peste acele conditii, vina este a soferului, nu a producatorului.

Ai timp pentru ca trebuie sa-ti dezgheti geamurile.

Pai, daca se blocheaza ceva, vezi si tu cine se deplaseaza la franare si cum. Pe scurt, schimba axele glisoare.

Adevarul il afli daca te lovesti, 50% din fata ta cu 50% din fata altuia, la 32 km/h tu si 32 km/h el, de un autoturism de aceeasi masa. Calculeaza tu probabilitatea, ca sa intelegi stupizenia testului sau aminteste-ti daca ai vazut, chiar pe tv, o astfel de coliziune in ultimii 5 ani pentru a vedea legatura dintre test si realitate din teren. Pentru ca un test sa aiba puterea unui adevar, el trebuie sa aiba mai intai proprietatea de repetabilitate. La o singura incercare, el are proprietatea de unicat. Extrapolarea unui eveniment este apanajul departamentelor de marketing si al redactiilor de ziar/reviste, adica a celor care nu cunosc ceva. Daca ar fi fost altfel, nu lucrau acolo.

Mai citeste o data, am completat intretimp.

@puchi > filtrul de aer se schimba dupa 8000 km in RO, nu se sufla, doar, daca vrei un consum mai mare. In plus, la orice revizie la Aveo de 1,2L, mai ales la prima, se verifica si se curata franele si se verifica/regleaza jocul la rulmenti. In plus, ungerea lor este obligatorie. Reglarea franei de mana este necesara. Verificarea si completarea tuturor lichidelor. Tu te lauzi/bucuri cu un cost infim, dar nu poti spune ca ai facut revizia de 1 an, oamenii te-au servit, cat ai vrut, atat ti-au facut.

Cine a zis BG ? Daca vrei bautura buna si femei frumoase, alege Cuba.

Temperaturi de -25'C intalnesti la B o data la 30 de ani. Cea mai recenta a fost anul trecut. La Bv sunt 3 zile pe an, in fiecare an, dar asta nu te opreste sa pornesti Matizul.

In concediu, omul vrea sa vada altceva. Pe litoralul romanesc este mai rau ca in B.

Daca citesti, afli, ulei semi-sintetic. Trebuia sa stii dupa pretul dat pe el.

Basmele inculte sunt scrise de catre Guta - Puta de maimuta ? Din experienta acestui forum, este mai usor de scris decat de citit.

http://www.automotive.artversa.com/AM/AOH/AOHHS/1185.pdf Este bun pentru motorul tau, doar, sa-l schimbi dupa 7500 km.

Mergeti, baieti, pe litoralul romanesc si aruncati cu banul in buzunarul "investitorului" roman care va considera fraieri.

Eu m-as uita la Volvo si nu m-as uita dupa SUV-uri. E suficient sa te uiti + drive test la C30. Cu limita de suma de care dispui, iti iei ce motorizare vrei, la top, ce nu au altii. Cu masina aceea mergi si in urban si pe sosea si pe alte drumuri, iar spatiul interior nu este mai mic decat ai in prezent, din contra. In plus, scapi de orice discutie despre probleme tehnice sau despre securitate.

Asta a fost si scopul, sa ia mai multi bani de la amatori (cumparatori).

Motorul euro3 de pe Matiz are ECM-ul EOBD si protocol KWP2000 (ISO 14230).

Si scade consumul ...

La plafoniera aceea merge un becoled, facut in casa, marca Mandescu.

Cu riscul de-a fi catalogat nu stiu cum (misirupii) va prezint metodologia aplicata de mine. Nu-i a mea, am invatat-o si eu de la un mecanic care testa prototipuri si alerga pe la curse. Valabil la motoarele SOHC si bujii cu un singur electrod de masa: 1- verific dimensiunea gap-ului si corectez, daca-i necesar; 2- masor rezistenta electrica interioara a bujiei si incerc imperecherea adaugand si rezistenta interna a cablurilor de legatura; 3- marchez numarul cilindrului pe ceramica exterioara cu un marker permanent; 4- marchez cu o linie longitudinala, tot pe ceramica exterioara, varful electrodului de masa si incerc sa index bujia, adica linia trasata sa se afle in pozitia de maxim superior. PS Atat Tommy, cat si puchi pot spune cum urca in ture motorul meu pe acceleratie. Primul nu credea ca-i motor de 1150cc, iar al doilea nu stia ca are acelasi motor.

Pai, ai pus 5 poze. Daca vroiai o analiza, puneai 4 si numerotate, dupa cilindru.

Nu mai cumparati porcariile acelea de chei de bujii din magazinele auto sau benzinarii. Exista la Praktiker (in raionul de scule, nu la auto) niste adaptoare pentru clicket facute special pentru bujii (de 16 mm si de 21 mm), o bijuterie si costa tot atat (~ 8lei). Cu acelea nu aveti probleme la desfacerea celor vechi si la strangerea celor noi. @puchi > trebuia sa-ti dau 5 bujii ? @everybadea > remarcati culoarea cafenie a izolatorului central dupa, doar, 8.000 km de mers preponderent in urban. Producatorii spun ca acesta schimbare a culorii vine de la misfire la turatii mari (depozitele de pe capul pistonului sunt aruncate pe izolatorul central) si ca bujia trebuie schimbata ! PS restul de depozite de la baza electrozilor sunt normale mersului prin aglomeratiile urbane, ele se curata prin turarea la un rulaj extra-urban.

Scuze de offtopic. Verifica, intai, ce puteri ai la becuri, la faza scurta si la proiectoare.

... i-au mai dat microfonul si unui turist boschete: "ce sa fac eu daca nu-s cosuri de gunoi in jur ?" Eu ii replicam live: sa indesi gunoiul in p.m. din care ai iesit, boule ! Asa faci si acasa, locuiesti in tomberon sau il pui intr-o punga pe care o arungi la primul cos intalnit pe drum ?

Oamenii se impart in 3 categorii: oameni buni, oameni rai si soferii.

Nu m-am gandit, am cazut pe ganduri. Toate mediile vizibile sunt pline de superficialitate precum iarba in diminetile de toamna. Daca, pana la un punct (procent), este o stare de normalitate, dominatia ei in zilele noastre a devenit suparatoare, adica nu mai ai butoane la "telecomanda' pentru a "schimba canalul". Pozitia preferata de dezvoltare a superficialitatii este orizontalul si invadeaza orice este orizontal. Am fost deceptionat pana si de o serie de filme cu "profa de franceza". Ma asteptam sa vad varianta "necenzurata" la "Ultimul tango la Paris". Aiurea, aia au ajuns sa nu mai gaseasca nici in pat ceea ce cauta, defapt, nici nu stiau cum sa caute. Cel putin in domeniul acesta, orizontalitatea este o stare de gratie, sa nu cumva sa incerce cineva sa se ridice deasupra dungii patului, s-ar putea sa descopere doi caini imbarligati si in calduri. Inclin sa cred ca o pozitie joasa iti ofera un orizont cunoscut, o liniste existentiala si lipsa confortabila a unei comparatii. O pozitie inalta iti ofera un orizont prea larg pentru a fi cuprins, a fi memorat si a fi cunoscut si o dimensiune reala (mult prea mica) a umenescului. Cand esti furnica, te crezi Gagarin, iar cand esti Gagarin, te vezi o rama taratoare. Intotdeauna am fost mirat de marea cantitate de interviuri date de un cosmonaut inainte de primul zbor si de lipsa totala de impresii la reintoarcerea pe Pamant. E adevarat, prima intrebare a reporterilor era, inevitabil, "l-ati vazut pe Dumnezeu?"