Salex

@florinel: nu (doar si nu in special) pe tine . Daca citesti ultimele doua pagini vei vedea inca 2-3 colegi care se descriu aceeasi problema. Turturi la drum intins este o stare pe care nu am experimentat-o inca (si sper nici sa nu o fac !) chiar daca termostatele folosite in ultima vreme nu-si fac treaba chiar cum trebuie . Am cautat si eu solutii pentru o potentiala problema de proiectare ce ar putea duce la deteriorarea rapida a termostatelor care, in primele zile de functionare, par ca isi fac treaba bine. La ce spui vis-a-vis de garnitura aia facuta din 3 straturi de tabla cred ca ai ceva dreptate insa concluzia este gresita. Mai exact, daca garnitura este din tabla, transferul termic se face mai rapid si, prin urmare, chiulasa pierde mai rapid caldura, deci motorul se va incalzi mai greu . O alta chestie pe care vreau sa o incerc dupa ce am vazut o Leganza cu probleme la galeria de evacuare. In principiu, acolo era vorba de ultimul bolt care nu stringea cum trebuie galeria. Din cauza asta existau scapari de gaze de esapament indreptate fix catre termostat, ceea ce determina o incalzire excesiva a carcasei, cu posibile consecinte negative asupra functionarii termostatului in sine. Am mai spus-o si cu alta ocazie, nu mi se pare foarte inspirata pozitionarea termostatului la Leganza. Desi se schimba usor ( ), alt avantaj nu am gasit. Apropierea de galeria de evacuare (nu doar a termostatului in sine ci chiar a traseelor de iesire a lichidului din chiulasa) cred ca nu ajuta la o functionare buna in timp. Desi, se pune intrebarea, de ce mama tuturor ciorilor termostatul original m-a tinut aproape 10 ani si, de atunci, am schimbat/incercat cel putin 5 ? Behr-ul, cel putin, a stat pe masina fix 2 zile. Dupa un drum Bucuresti-Ploiesti facut intr-o luna de Octombrie, la o temperatura de cca. 22*-25*C, in motor aveam 72*C ... Obiectivul meu nu a fost sa masor cu precizie temperatura lichidului si cu asta basta . Ma deranjeaza functionarea motorului in afara parametrilor. Daca l-au proiectat sa mearga la 87*C, macar 85*C sa fie. Aseara, pe A3, am mers o bucata buna de timp cu 75,5*C deci nu se pune problema unei abateri de +/- 1*C. Efectele se simt in raspunsul motorului, functionarea necorespunzatoare a sondei lamda, etc.

Aaaaaa, ca sa zica asa ! Venit in urma cu 30 minute de la Ploiesti pe A3. La 140-160 km/h temperatura in instalatie s-a "stabilizat" in intervalul 75,5*C-77,0*C. Fara carton ... Asta cu termostatul despre care ziceam ca este peste GM. Ei bine, fiabilitatea ramasese de verificat, acum pot sa spun ca e varza. Termostatul este QH-ul pe care l-am primit de pe eBay. Totusi, in conditiile in care temperatura in circuit a fost cu mult sub cea de regim, in masina mori de cald. Eu nu reusesc sa pricep cum va plingeti unii de caldura, am facut Ploiesti-Bucuresti cu ventilatorul oprit si "imbracat/incaltat de primavara".

Fa-ti un bine si citeste primul post al acestui topic, vei fi suprins sa gasesti toate informatiile de care ai nevoie

@Miste_R: usor de zis, mai greu de facut ! Ma refer strict la calitatea si comportamentul termostatelor pe care le poti gasi (mai usor) pe piata.

D'ala era. A mers foarte bine cam 9 luni, dupa aia nu m-a mai lasat sa intru in interfata de configurare. Evident, mergea si foarte prost in momentul respectiv. La vremea respectiva si eu am avut de ales intre TP-Link si D-Link. Ma repet, dar tot o spun: sint f.f multumit de TP-Link. Nu este virf de gama insa s-a comportat ireprosabil pina acum.

Va multumesc tuturor ! Si, pentru ca Sfantul Stefan le avea cu petrecerile si vinurile, nu ma lasati sa va intrerup . Deci ... inapoi la treaba

http://www.ebay.com/itm/290609992968?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 Asta e cel luat. O lista cu termostate de Leganza: http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p2047675.m570.l1313&_nkw=thermostat+leganza&_sacat=0&_from=R40

GM-ul de 92*C a functionat impecabil 1 an si ceva insa la inceputul lui Decembrie temperatura lichidului era undeva la 78-80*C (mers extraurban, rapid) . Behr e praf si pulbere, nu mi-a trecut niciodata temperatura de 75*C. Toate termostatele pe care le-am luat au fost fara stut-ul ala suplimentar. Saptamina trecuta am primit o comanda de termostat facuta pe eBay. Nu stiam brand-ul piesei, probabil ca nu l-as mai fi comandat. Am mentionat anterior de problemele de compatibilitate intre termostatele QH si carcasele GM. Ei bine, jucaria sosita este QH insa am avut norocul de a gasi "praful" de Behr de la care am recoltat carcasa. Se potriveste destul de bine, l-am si montat. De saptamina de cind il folosesc am constatat o crestere a temperaturii din circuit (fata de vechiul GM) de la 78-80*C pina pe la 84-85*C. Estimez ca temperatura in motor este cam acolo unde ar trebui sa fie deci ma declar multumit. Ramine sa vad fiabilitatea. Mai am o comanda de termostat facuta tot pe eBay in State, astept cu interes sa vad ce soseste .

Banuiesc eu ca este o urmare a politicii anti limbaj IRC insa, uneori, apar ... confuzii . In postul initial este scris corect, hai sa incerc altfel "de ce". LE: Degeaba am incercat cu "", tot imi inlocuieste ...

Offtopic: Doar de curiozitate ... a fuzionat cumva de ce cu CEL sau a avut loc vreo preluare ??? Mi se pare dubios cum site-ul de ce-Shop "vinde" numai produse CEL. Hackereala ???

In urma cu un an si vreo 4 luni mi-a crapat routerul (Simens) si, in lipsa de variante la indemina, am mers pe un TP-Link TL-WR941ND. Nu cred ca, daca as fi gasit ASUS sau Linksys, as fi avut parte de un raport calitate pret mai bun. In toata perioada de exploatare nu am fost nevoit sa il resetez nici macar o data, se comporta excelent atit pe wireless cit si pe cablu. Am PPPoE de la RDS, au existat doua schimbari de IP aparute din cauza unor caderi de curent. Revenirea "online" a fost fara probleme, nici nu mai stiu cum se intra in meniul de configurare . Inclin si eu sa cred ca problema descrisa nu tine de echipament, as verifica si existenta unor alte retele in zona (+recomandarea lui John)

Sarbatori Fericite tuturor ! Multa sanatate si un an nou bun.

La multi ani NFS

Marketing agresiv ... pe ultima suta de metri ). Interzis minorilor

Termostat obosit. Nu-i musai sa ai caloriferul infundat. Comportamentul furtunelor este normal, diferenta de temperatura se explica prin schimbul de caldura dinspre calorifer spre habitaclu. O concluzie certa in sensul asta poti avea doar atunci cind termostatul functioneaza corect.

M-am lovit si eu de "imbunatatirile" aduse de Yahoo. Zilele trecute (dupa trecerea la noua interfata) am inceput sa am dubii legate de trimiterea (sau ne-trimiterea) unor mailuri. Astazi, chiar mai bine, nu mai pot intra pe cont ! Refuzat accesul de vreo 3 ori, solicitat trimitere cod de schimbare a parolei pe alt mail, primit mail si schimbat parola ... degeaba, tot nu reusesc sa accesez contul.

1. Corect, esti membru nou, inca nu poti deschide topicuri. 2. Reglajul "sus-jos" si "dreapta-stinga" afecteaza atit faza lunga cit si faza scurta. In cazul tau, poate fi vorba de o problema constructiva a farului, o interventie aiurea asupra farului sau un montaj eronat al becului. In cazul unor becuri de proasta calitate, am intilnit chiar si situatii de potrivire partiala in soclu cu efecte similare celor descrise de tine. Uneori poti inlatura/remedia deficientele prin indoirea discului becului.

N-are rost sa introducem indicatiile de bord in povestea asta . Este cunoscuta eroarea indicatorului la anumite modele Daewoo (Leganza included) si recunoscuta chiar de producator. In plus, indicatorul de bord numai liniar nu este. Deci, prin urmare, asadar ... singurul calcul cit de cit corect pentru consum se face doar prin metoda "plin-plin". Si prin "plin" ma refer la prezenta benzinei pina in buza busonului ! Da stiu ... se distruge canistra de recuperare a vaporilor. Totusi, mai crede cineva in "carbonul activ" la virsta mainilor noastre ???

Sincer sa fiu, suspectez ca ai comis o eroare de calcul. Hai sa facem un rationament ingrozitor de simplu ! La datele furnizate de tine, simplist analizind problema, ar rezulta ca, pentru fiecare X kilometri parcursi in regim urban ai parcurs X km in regim extraurban. Din aceste motive, cu mici abateri, rezulta ca acel consum (7%) reprezinta media aritmetica a consumurilor urban si extraurban. Da, pot sa existe abateri sau mici erori, insa nu schimba dramatic situatia. Hai sa incercam sa vedem acum cum stau lucrurile, realist vorbind. Daca acceptam un consum urban de 9% (extrem de mic, cu mult sub manual !) ar rezulta un consum extraurban de 5%. Daca mergem pe un 10% consum urban, ar rezulta in afara orasului un consum de 4%. Da-o incolo, tu iti dai seama ce sustii aici ???? Dupa parere mea, ca posesor de Leganza de mai bine de 13 ani, rulata in toate conditiile posibile si imposibile, un consum minim extra-urban la masina asta se situeaza la 6,5-7%. Vorbesc de date reale/corecte. Bun, la un 7% consum extraurban, cum mama ciorilor sa iti rezulte un consum mediu de 7% ???? Adica vrea cineva sa ma convinga de faptul ca un motor de 2litri pe o caroserie de aproape 1,4-1,5 tone, benzina, poate realiza asa ceva ? Nu merg mai departe, daca am fost inteles bine, daca nu iarasi bine.

Nu este nimic controversat intr-o metoda precisa . Acum, cit de precisa este indicatia pompei, asta doar benzinarii o stiu . In ce priveste click-ul pompei pentru mine este absolut irelevant, bag benzina pina "in buza". Evident, in toate astea mai conteaza si temperatura aerului, a benzinei, etc ... Si eu am un nivel de zgomot ceva mai mare in timpul sezonului rece insa doar in primele 5 - maxim 10 minute de la pornire. Revenind la consum, daca as merge decent, consumul ar fi undeva in jurul a 13,5 / 100. Insa nu mi-am propus niciodata sa merg la consum ... mic . Apoi, EGRul si termostatul conteaza si ele. Normal este sa comparam masini de aceeasi clasa, aceeasi greutate, motoare macar similare si, desigur, conditii de trafic similare. Avind toate acestea in vedere deci, concluzionind, pentru Bucuresti, consumul mie mi se pare decent.

Ce are pretul benzinei cu consumul ?

La Multi Ani, Laure !

La stilul meu de condus, la ultimul plin (facut Simbata), mi-a iesit 14,58% . Dat fiind faptul ca EGRul este scos si termostatul nu-mi asigura temperatura de regim optima (temperatura reala a lichidului este de cca. 78-80*C fata de un 87*C) cred ca e decent .

Un amic a ramas cu un disc de ambreiaj dupa ce si-a dat masina. Banuiesc ca si-a luat o teapa "de magazin", omul a avut un Cielo insa discul este unul GM pentru Nubira, cod 96468826. Discul este, evident, nou. Pe cutie mai exista o precizare : "Tip nou - 46958". Impreuna cu discul, omul mi-a dat si o colivie de rulment de presiune. Habar n-am de ce l-a descompus, oricum nu conteaza. Omul nu mi-a precizat o tinta de pret m-a lasat sa stabilesc eu acest aspect. Dupa mine, un 120 lei ar fi un pret decent, mai departe se poate discuta. Daca exista doritori, dati de stire.

Protectiile alea din cauciuc sigur o sa fie binevenite . Cunoscatorii sistemului stiu de ce.