Salex

Si ce te supara ? Sint absolut normale, indica o functionare corecta a segmentilor (si o mica uzura a acestora ).

Ho babelor, ati vazut un MOS in poza si gata ... In alta ordine de idei, nu poate sa lipseasca omul o zi din Bucuresti ca gata, a ramas fara masina. Mai in gluma, mai in serios, e prima data in viata MOSului in care apare asa de "chel". Materialul de lucru se usuca dupa ce a fost bine curatat, periat si vopsit.

Salut, Esti sigur ca reperul cu "15" in coada are o singura prindere ? Mie imi pare a fi vorba de acelasi reper pe care il folosesc la Leganza si, mai mult, ca ar fi acelasi cu reperul cu "07" in coada. Pune imagini cu cele doua repere, asa cum le-ai gasit tu. Daca este aceeasi rola ca in cazul Leganzei, stai linistit, o vei gasi la orice magazin de piese (Daewoo sau generalist)

@ all: stiu lichidarile de la Radacini insa reperul respectiv ... nu mai este pe stoc

GM dexos2, completat cu Mobil. Dupa inteventia de la inceputul lunii segmentii nu au apucat sa se aseze asa ca papa ulei destul de mult.

Deci ... am avut amindoi dreptate . Desi, eu ma asteptam la a doua biela ... Totusi, e clar, trebuie sa schimb uleiul, nu face fata la solicitari ... prea intense

Cred ca esti intr-o usoara confuzie. Parerea mea.

Inca nu dar cam suna a biela ...

http://www.timesnewroman.ro/politic/8823-soferii-blocati-in-trafic-mai-mult-de-doua-ore-vor-fi-obligati-sa-plateasca-impozit-pe-teren

Merci de oferta, ar fi fost tentant insa nu este un moment bun pentru mine. Ti-am povestit la telefon ce si cum.

Stai linistit ... am un motor de rezerva . Asta, in cel mai rau caz. Simptome, greu de descris. Sunetul de mitraliera ar aproxima destul de bine realitatea. Nu i-a priit "rodajul" la +6000RPM ) In scurt timp motorul va fi ca nou ... De fapt, motorul este ultima grija, mai rau mi-ar fi picat o problema la cutie sau caroserie !

Astazi am comis-o ! Am rupt motorul in doua ... probabil. Under investigation !!!

Daca te temi ca iti consuma lichid, ai verificat sub capota ? Eu cred ca e condens.

Asta e un lucru sigur insa ma refeream si la faptul ca, datorita garniturii de tabla, contactul "direct" dintre chiulasa si galeria de evacuare determina o temperatura a chiulasei mai mare in zona respectiva. Zona in care, asa cum stim, se afla termostatul .

Neata !

Poate ca unii o sa rida insa nu a fost vorba de noroc; desi riscanta la momentul respectiv, ideea s-a dovedit foarte buna pentru MOS si pentru finantele subsemnatului. In principiu, investitia a fost facuta pentru elementele de caroserie aflate in stare impecabila (usi, aripi fata, bosaje spate, spoilere) insa, cu timpul, am utilizat si alte elemente de genul: reglaj electric faruri, trapa, elemente specifice de bord. Nu am recoltat si utilizat nimic pe partea de suspensie, frina, directie, aici merg doar pe repere noi. Desi ... multe din reperele noi sint cu mult sub ce am gasit pe masina donatoare. Piesele de schimb au devenit o problema generala, cu greu mai gasesti ceva decent (ma refer la caliate). Asta a devenit valabil nu doar pentru masinile de generatie veche ci si pentru cele mai noi. Se pare ca filosofia "vinde ieftin produsul si arde-i la intretinere" este pe val !

Banda pe care am aplicat-o a fost de super buna calitate, cel putin asta meritul asta i-l recunosc. Se poate vedea din posturile anterioare cind am aplicat-o. La demontare nu m-am mai complicat, am taiat-o pur si simplu. Ei bine, in tot acest timp, cu toate ca galeria a fost crapata bine de tot, banda s-a mentinut ca noua. La vremea achizitiei am facut si eu tot felul de teste, pusa direct in foc a rezistat foarte bine. Totusi, cred ca al nostru coleg, Costi, s-a referit la costul "distractiei" de inlocuire a galeriei .

Nu e cazul, s-a si remediat. Am o masina intreaga ... de rezerva .

Rezolvat cu trapa mult mai usor decit speram. Am descoperit ca se poate demonta doar partea mobila intrucit geamul vine lipit pe un cadru metalic. Din fericire, cadrul respctiv este detasabil si reglabil. Am restaurat o trapa mai veche de zici ca ieri a iesit din fabrica. In plus, am aplicat pe interior o folie de protectie extrem de groasa si sanatoasa ... in speranta ca, daca va exista o data viitoare, macar nu mi se mai umple masina de cioburi. Intre timp am investigat destul de mult cum stau lucrurile cu silentiozitatea espamentului. Momentan m-am facut cu o toba finala din inox, custom made pentru cerintele mele dar ... inca nu satisface cerintele . Deocamdata pot spune doar ca exista loc de mai bine si stiu sigur ca se poate realiza. Intr-o prima faza oamenii de la firma respectiva mi-au aratat ca am ceva scapari de gaze in zona galeriei de evacuare. Astazi am investigat ceva mai mult aceasta pista si iata ce am descoperit: Practic, au fost doua crapaturi uriase in zona colectorului si una mai "delicata" la un serpisor. Imaginile de astazi vin sa confirme in mare masura afirmatiile lui Rafi de la inceputul lunii Decembrie. La montaj am folosit o garnitura de galerie dintr-un material despre care am mai scris. Sigur contine grafit, este foarte flexibila si, practic, face corp comun atit cu galeria cit si cu chiulasa. Mi s-a confirma in mare masura si banuiala legata de influenta garniturii galeriei de evacuare asupra functionarii termostatului. Dupa schimbare, temperatura lichidului in instalatie a crescut, in aceleasi conditii de utilizare, cu cca. 3*C. Cam atit pe moment

Terminati mai cu trapa, voi nu stiti ce vorbiti de o vreti asa de mult ...

Octavia

Custom made .

Vestea buna este ca motorasul este functional .

Un polish la faruri + folie de protectie ar fi binevenite. Macar pentru semnalizare (daca nu vad eu aiurea ...)

Trebuie desfacut plasticul (grila) si sa vezi ce s-a intimplat. Banuiala mea este ca ansamblul stergatoarelor s-a frint sau a sarit din axul motorasului.