Salex

Suporti de cauciuc pentru tobe esapament : 3 RON Bieleta caseta directie : 63 RON Filtru de polen: 24 RON

Asa e si a mea, nu are ABS si nici TCS. Recunosc ca nu m-am uitat in manual, o sa fac lucrul asta macar sa stiu ce jucarie am. E curios totusi pentru ca stiu sigur ca scoate 6 canale. Nu-mi afiseaza numele postului, functia asta parca se numeste RDS dar sigur nu o am. Afiseaza doar frecventa, numarul melodiei si al discului (pe CD) si nici nu mai tin minte ce zice pe caseta (nu am prea folosit )

Am luat-o si eu intr-un stil similar, in parcare la Mall Vitan, intr-o zi de 13 Iunie. Am intrat sa vad ceva la Diverta, nu cred ca am stat mai mult de 10 minute. Cind am iesit mi-am gasit usa dreapta spate infundata si cu o urma de plastic negru la o inaltime destul de mica. La circa de Politie, nenea cu sapca a inceput sa rida, cica : "Zi merci ca nu avea masina de teren ca in ultima vreme doamnele prefera masini mari ". "Da de unde stii dom'le ca era o tipa ?". "Pai e evident, e o urma de masina mica, cel mai probabil Tico, incident petrecut in parcare, avem cel putin 10 cazuri din astea in fiecare zi si cam toate au autoare nu autori".

Am un cass Daewoo, dar nu seamana de nici o culoare cu ce am mai vazut pe Leganza. Spun asta pentru ca am vazut citeva Leganze dar si pentru ca in ultima vreme caut de imi sar capacele o piesa pentru jucaria respectiva si anume butonul de vol/bas/treble/left/right. Fata de ce am vazut pe celelalte Leganze al meu are comanda integrata pentru magazie de CD si este conectat la amplificator/egalizator grafic. Habar nu am cit scoate jucaria, oricum mult mai mult decit duceau boxele originale. Pina si astea de 40W ajung la un moment dat sa dea in nas, insa la nivelul respectiv deja sint auzit din Pitesti ... nu prea mai e cale sa stai in masina Cam asa arata consola mea centrala. Daca stie cineva de unde as putea face rost de un cass de genul asta sau macar de unde as putea gasi componente electronice rare, as aprecia o indicatie.

fftopic: pentru care imi cer scuze ! O gramada de piese: pompa de ulei, pompa de apa, supape, cuzineti de biele, cuzineti de palier si altele ...

Pai nu de mult Miste_R se lauda cu un 18% si, dupa ce a schimbat distributia, a ajuns la 13-14 %. Din punctul meu de vedere, in ceea ce ii priveste pe posesorii de Leganza cu consumuri sub 14-15% in Bucuresti, daca va plingeti de consum eu zic ca sinteti circotasi . Pe Daewoo sint motoare invechite, de acord, insa raportate la greutatile masinilor consumurile sint oarecum justificate mai ales prin prisma traficului (sau non-traficului) de Bucuresti. Da si nu prea. Nu vreau sa intru in polemici insa am avut deseori surpiza ca anumite repere de Daewoo comune cu Opel sa le gasesc la preturi mai mici pe cod de Opel ... Vezi unde iti cade turatia dupa ce schimbi si o sa iti raspunzi singur la intrebare, cel mai probabil mergi putin cam subturat acum. La a mea, consumul cel mai rezonabil il obtin daca tin motorul undeva intre 2200 si 3200, poate ca un 2700 ar fi o valoare medie OK. Ai grija ca, desi esti in rodaj si ti s-a spus sa nu supra-soliciti motorul, supra-solicitare poate insemna si mersul subturat. Ca efecte negative poti sa treci de la un consum ceva mai mare de benzina la inducerea unor jocuri nedorite in lagare

Azi am testat noile anvelope in toate conditiile posibile. Deci, e vorba de Fulda Carat Atiro, tipo-dimensiunea mentionata mai sus, umflate la 2,1, jante de aliaj. Impresii: 1. Am fost putin surprins la inceput de comportamentul lor, primele plecari au fost numai cu invirtit in gol, similar, primele frinari au dus la blocare imediata a rotilor. Pe moment am avut impresia ca sint facute dintr-un cauciuc f. dur cu consecinte negative asupra tractiunii/frinarii. Ulterior mi-am dat seama ca primele impresii s-au datorat stratului protector de ceara/ulei, plecarile si frinarile sint OK. 2. Nu le-am echilibrat inca, astept sa mai fac vreo suta de km. Cu toate astea, le-am dus pina spre 150km/h si vibratiile induse in volan sint mai mult decit rezonabile. 3. Zgomotul la rulare, atit la viteze mari cit si pe asfalt f. rugos sint reduse, am fost placut impresionat. De asemenea, rezistenta la inaintare este mica, comparativ cu anvelopele de iarna pe care le-am dat jos. 4. Desi au indice de greutate 95, nu sint dure asa cum ma asteptam. Isi fac treaba f.f. bine la denivelari si gropi dar si pe piatra cubica. 5. Dupa citiva kilometri facuti, la frinare se comporta foarte bine atit pe uscat cit si pe asfalt umed. 6. In conditii de mers pe iarba, am fost placut surprins atit de comportamentul la plecarea de pe loc cit si de cel de la frinare mai violenta. Pur si simplu diferenta intre asfalt si iarba este cvasi-inexistenta. Asta e ceva de interes pentru mine pentru ca sint pescar si am patit de citeva ori sa nu pot iesi decit cu mare mare chin de pe malul vreunei balti. 7. Am lasat la urma punctul tare respectiv ceea ce m-a impresionat cu adevarat. Desi cu teama la inceput, am abordat citeva viraje mai in forta. Comportamentul in curbe este absolut EXCEPTIONAL, am luat viraje ceva mai strinse de 90grade cu peste 60km/h FARA A DERAPA nici un milimetru. Nota 10+ fara alte comentarii, la acest capitol. Pentru cei care cunosc intrarea pe A2 din soseaua de Centura, stiti probabil ca la dreapta se face un drum catre Manolache. Despre acele viraje vorbesc, dar si de manevre rapide de evitare in ultimul moment a gropilor de pe drumul catre Cernica (manevre exagerate facute intentionat in conditiile in care drumul era liber) Impresiile pe care vi le-am impartasit mi le-am format in conditiile in care amortizoarele de pe fata sint obosite (peste 50.000 km) si mai sint si Monroe. Prietenii stiu la ce ma refer . In plus, pe spate am inca anvelopele de iarna insa amortizoarele sint noi, arcurile sint noi si rigidizate. Concluzia mea personala este ca isi merita cu virf si indesat banutii, raportul pret/calitate este excelent. Per-ansamblu, dupa ce am vazut eu, as acorda in acest moment nota 8 cu bataie spre 8,50 din motive de amortizoare Am raspuns pe aceasta cale unor intrebari, sper ca sa va fie de folos ceea ce am povestit. PS: am vazut acum pe site-ul Fulda ca aceste anvelope la o alta dimensiune au cistigat in 2003 testul ADAC pentru anvelope de vara. Deci, desi sint batrine, se tin bine

Acum am venit de la masina unde mi-am montat boxe noi in usi. Din Vitan le-am luat si eu, sint JBL, Made in China, 165mm, 4ohmi, 40wati, 2 cai. Se potrivesc perfect in suporturile vechi, este necesar insa sa recuperati si sa prelungiti putin (cam 5 cm) conectorii de la boxele vechi. In rest, SINT CRIMINALE, vi le recomand cu incredere.

Bara aia transversala a caseta de directie miroase. Iar daca ai simtit la mina jocuri pe verticala, cu siguranta iti face urit cind dai in gropi sau treci prin denivelari. Dupa descrierea ta, pare sa fie bucsa (probabil) din teflon din caseta. In urma cu vreo 4 ani cineva mi-a propus sa imi faca vreo 5 bucati (pt. Leganza) dar nu am avut inspiratia de a le lua, macar preventiv. Nu cred ca se gasesc ca si piese de schimb.

Pina anul trecut a existat un magazin (IMG) in zona Timpuri Noi de la care am cumparat un kit de reparatie pentru caseta cu servodirectie. Respectivul magazin s-a reprofilat pe alta marca, deci acolo nu mai are sens sa incerci. Mai departe iti scriu un PM sa nu se interpreteze ca as face reclama.

2 bucati Fulda Carrat ... 205/60/15, 95H, cu montaj cu tot 450 RON. Profilul nu apare pe www.fulda.com. Sint facute in Slovenia. La prima impresie (am facut mai putin de 2 km cu ele) par bune, astept o autostrada sau un drum la munte > ca sa ma pronunt. Nu e o greseala, sint 95H, am zis ca e bine sa fie balonul ceva mai rigid, atit pentru drumuri proaste cit si pentru viraje luate puternic. Daca din cauza asta o sa schimb bucse la jumatate din intervalul la care le-am schimbat inainte, tot e super OK. LE : courtesy 26 mad

Poate ca 100% bullshit nu este, insa are cineva idee cit de mult polueaza un singur avion la decolare, adica echivalentul a cite masini ? Si daca vreti puteti sa luam in calcul cea mai poluant masina, fara nici un euro, fara nimic. Daca informatiile mele sint corecte, la decolarea unui avion mediu (gen 737) se emit mai noxe care ar echivala cu emisiile anuale a vreo doua sute de turisme. Si eu ma inscriu printre cei care considera ca problema poluarii auto si in particular intr-o discutie benzina vs. diesel este praf in ochi, o deturnare a atentiei de la probleme reale legate de poluare si incalzire globala.

A mea e Leganutza sau Moshu'.

La multi clubului, mai mult sau mai putin virtual. La multi ani si membrilor sai.

Loterie mare cu caseta de directie sau pompa de servo SH. Ca sfat, incercati sa gasiti pe undeva (parc de dezmembrari) o masina care are inca pe ea caseta si sa ii puneti pe oameni sa o dea jos de fata cu voi. Nici asa nu e 100% sigur insa o caseta in care s-au bagat niste nepriceputi este CRIMA CURATA !

Daca nu am zis-o (desi am zis-o), ma repet ! Depinde de zi ... pe 1 Februarie nu a fost chip sa ies de pe centura Ploiestiului. Dupa 15 minute de stat la vreo 3 km de calea ferata, m-am intors o bucata si am luat-o prin oras.

Ce vrei ... omul a zis ca o cam calca Oricum, depinde foarte mult si de ziua in care mergi, el se pare ca a prins o zi buna, daca ar fi fost Luni, cel mai probabil drumul ar fi durat mai mult.

La mine cele "originale" au tinut mai putin de 15.000, cel de pe stinga fata era complet golit de ulei cind l-am schimbat. Perfect de acord cu tine in legatura cu Monroe, nu sint decit cel mult medii (calitativ) insa rezista bine in timp, pe mine m-au tinut pe spate 80.000 iar pe fata (inca) le am de 50.000 km. Cind au fost noi, parca totusi erau ceva mai tari, acum sint f. moi, desi nu curg deloc. Probabil ca sint duse supapele din piston. Oricum, la 175 RON cit am dat pe ele, au fost mult mult peste cele coreene. Sper sa fie si mult mult sub Kayaba , dar va mai dura ceva pina cind o sa aflu. PS: am fost f. nemultumit si de amortizoarele cu care a venit masina, cele de pe fata au cedat la 47.000 km, desi pe vremea aia foloseam masina exclusiv pe drumuri bune, in afara orasului.

E interesant ... insa cum poti aprecia uzura la un compresor ?

Si eu sint tare curios, iti dai seama. Gasisem amortizoarele originale de Leganza la 150 RON si Monroe cam la 250. Am vrut sa am si eu macar o data in viata niste amortizoare adevarate. Sper sa isi merite reclama si banii. Cu vibrochenul am explicat deja situatia, oricum ar fi, de asta nu o sa imi para rau de bani. Aveam uzura mare de tot la lagarul I, niste santuri de m-am infiorat. Foarte posibil ca din start sa se fi dus la R2, ceea ce - din cite stiu eu - chiar daca ii pui cuzineti R2, tot nu o sa o mai duca la fel ca unul nou. Asa ca, decit sa prelungesc agonia si sa arunc cca 300 RON pe rectificare si inca vreo 500 pe cuzineti si garnituri, am facut miscarea asta radicala

Inca niste preturi: 1. Boxe fata, 165mm, JBL, 150 RON/set 2. Anvelope Goodyear Hydragrip, 205/60/15, 91H, 250 RON/buc Boxele le-am luat deja, de anvelope doar m-am indragostit . Asta inseamna ca peste circa o luna MOSul meu va primi incaltari noi

Multam ovi_jer, azi chiar mi-am luat portia de vesti bune .

In afara de o tona de piese pe care le-am luat azi, am intrat intr-un service si am facut un test de compresie. Nu facusem niciodata si eram extrem de curios cum se comporta motorul dupa segmentarea facuta in urma cu vreo 5000km. Au iesit urmatoarele valori: I. 12,1-12,2 II. 12,3 III. 12,2 IV. 12,2 In manual vad ca scrie ca minimul trebuie sa fie de cel putin 689kPa (100 PSI) si sa nu fie (valoric) mai putin de 70% fata de maxim. Valorile mele vad ca sint f. apropiate, deci motorul e f. echilibrat. Testul a fost facut uscat, fara ulei in cilindri. Nu sint sigur in ce unitati de masura avea nenea ala aparatul, banuiesc insa ca e vorba de BARI, caz in care are rezulta 12 BARI =1200 kPa, adica considerabil peste valoarea limita inferioara, deci motorul merge inca bine pentru virsta lui. Ovi_jer, daca esti amabil, poti sa iti dai o parere de cunoscator ? Cu ciocanul si cheia ma descurc, insa la cifre nu ma pricep

Na, ca mi-a fugit un post, asa ca ma repet ... Dupa o pornire la rece intotdeauna las motorul sa mearga putin, pina cind turatia ajunge la arprox 1000 RPM. Asta inseamna cca 2-3 minute pe frig si 1 minut cind e mai cald afara.

@26mad: am intrebat de sabotii pentru frina de mina. Pret: putin sub 150 RON/set. Omul asteapta un telefon pentru a le aduce pina miine dimineata. @Miste_R: preturile tale sint OK. Am schimbat si eu ambreiajul (disc Valeo, placa si rulment de presiune SACHS) si m-a costat 10 mil. cu manopera cu tot. In afara de schimbat ambreiaj, s-au mai facut urmatoarele, in aceeasi bani: spalat cutie viteze (LUNA !), schimbat volanta si roata dintata, schimbat simeringuri planetare. Asta in urma cu FIX 3 ani, deci cred ca pretul tau e OK. Eu as zice sa il schimbi in acelasi service de unde il iei, chiar daca te costa 50-100 RON mai mult, insa esti linistit in caz de garantie. LE: @Miste_R: am pus o intrebare la un alt magazin de la care tocmai am revenit. Kit ambreiaj Sachs la 600 RON si Valeo la 465 RON