Salex

Am folosit si eu produsul respectiv, intr-adevar mi-aduc aminte ca a fost f. scump insa imi aduc aminte si ca functionat perfect. Problema cea mare mie mi s-a parut a fi alta. Continutul sticlutei este foarte mare, mult mai mult decit este necesar pentru o reparatie tipica la un dezaburitor de luneta. Din pacate, odata desfacuta sticluta, continutul se usuca destul de repede si nu prea se mai poate dilua. Incercati sa faceti reparatia la mai multe masini, banuiesc eu ca asa a si fost gindit, pentru service-uri. Ca sfat, inainte de aplicare degresati bine zona, eventual cu niste acetona sau chiar cu smirghel f.f.f. fin. Pentru o aplicare uniforma si dreapta, folositi banda adeziva.

Tampoane motor, furca intrare in capac cutie viteze, garnitura de cauciuc pentru schimbator viteze, eu as zice si o timonerie noua ... cam astea te despart de fericire Cu exceptia tampoanelor de motor, lista e valabila si pentru altii care au jocuri mari in shimbatorul de viteze.

M-ai facut sa rid ! Merci de apreciere insa dupa cum ti-am si zis, ma consider doar un pasionat si atit. De "POC" am scapat datorita vechiului simering care era f.f uzat, asa ca a iesit cu usurinta din culcusul lui. Sper ca asta nou sa isi faca treaba mult timp de aici incolo, macar asta sa ramina pentru ca urmele de pe miine deja aproape au disparut Tine-o sub observatie si mai da de stire cum evolueaza. Daca ai mers azi cu masina, cum a evoluat directia, se mentine mai lejera ?

Desi de bun simt ar fi sa pun pozele de pe Transfagarasan facute in urma cu mai putin de o luna, recunosc ca am fost lenes si inca nu le-am procesat. Cum nu mai e mult si se deschide pentru sezonul de vara, mi-am zis ca ar fi util sa le postez pe cele facute anul trecut in August, poate ca multi dintre voi ati vrea sa mergeti insa nu aveti un motiv bun pentru a fi convinsi sa o faceti. Deci ... Cred ca am cam exagerat cu reducerea dimensiunii pozelor, sper sa se inteleaga totusi ceva. Revin in curind cu poze facute la inceput de Februarie.

In drumul catre Sibiu pe care l-am facut pe 1 Februarie, am intilnit ultimul model super-ultra-mega ecologic produs de BMW. Nu am reusit sa identific cosul de fum dar vi-l prezint si voua, poate reusim impreuna

Si tu acuma ... AT. Recomandarea cvasi-unanima a celor care au sau au condus Leganze cu si fara AT este impotriva AT. Nici cutiile de viteze manuale de la Daewoo nu sint 100% adecvate pentru motoarele astea, de ce ai vrea sa te legi la cap cu una automata ? Parca te vad dupa aia cum injuri Leganza ca iti consuma de rupe ...

Doar o femeie ? Ramasesem cu impresia ca era si o fetita in Logan. Totusi ... grozavia aduce in prim planul primul plan intrebarea "de unde stii cat sa tragi de volan". Toata tarasenia zic eu ca s-a produs pe fondul imaturitatii persoanei, lipsei de experienta la volan cuplate cu o masina puternica si , mai ales, un teribilism de neinteles. Si daca a fi misogin inseamna a pretinde in particular unei femei/fete la volan sa aiba acelasi comportament ca si restul participantilor la trafic (si aici includ fara retineri pe soferitele OK) si sa conduca in spiritul egalitatii vis-a-vis de regulamentul rutier, atunci da doamnelor si domnisoarelor, s-a rezolvat misterul, ati gasit un vinovat, ma recunosc drept mare misogin ! Am dat de prea multe ori cu capul in parbriz sau in stilp sau in geam facind manevre disperate (si, din fericire pina acum, norocoase) de evitare de genul celor descrise de Satori la pag 26, doar ca in cazul meu zona predilecta a fost Mihai Bravu. Nu vad de ce trebuie sa ne ascundem dupa deget, nu vad nu am recunoaste deschis atunci cind gresim ... e primul pas pentru a corecta acele greseli, dupa parerea mea. Nu te supara pe mine Ami, nu am fost de fata la faza de la Bicaz, doar am citit aici. Sincer, la modul in care a fost descris episodul, de mai multe parti, sint aproape sigur ca depasirea pe care ai facut-o nu a fost tocmai OK. Bun, data viitoare o sa intri in treapta de viteza adecvata sau vii mai lansata si o sa o faci foarte bine. Toti am facut greseli si, mai mult ca sigur, inca facem. Mie unul nu-mi cade rangul daca recunosc cind fac o boacana si nu inteleg de ce, in primul rind, reprezentantele sexului frumos, sint primele care isi apara cu indirjire statutul de soferite perfecte, mai ales in situatiile in care gresesc. Ce am constatat eu in aproape 15 ani de cind conduc si vreo 400.000km la activ este ca, in general, din cauza atitudinii descrise mai sus, cei mai multi soferi care fac o greseala, nu se astimpara ci comit imediat o cascada de alte prostii, fara sa stea macar un pic sa isi traga sufletul.

Ok, revenim de pe aratura . Folosind linkul indicat de ovi_jer puteti gasi si topicul legat de instalarea climatronicului la Cielo. Inca o mina de ajutor data de cei batrini, merci ovi.

Multam fain, chiar sint curios sa citesc mai multe despre jucarie. Vreau sa iti zic ca mi-ai bagat mortul in casa, de vreo 3-4 ceasuri caut pe net ... si caut ... si caut ... Din fericire problema pe care o am e marunta, nu procesorul imi face figuri ci magarul de buton de volum. Am tras eu niste fire si i-am pus 2 push-button-uri insa nu e estetic si am pierdut si posibilitatea de a regla balance/bass/treble/front/rear ...

Pentru o inlocuire reala cred ca iti trebuie o gramada de chestii: senzori de temperatura (pt. interior), senzori de umiditate (tot pt. interior), modulul cu butoane si afisaj, citeva actuatoare pentru controlul voletilor, trasee electrice + sigurante in panou, etc. Nu sint sigur, insa cred ca modulul de conditionare a aerului este acelasi. Aici pe forum am vazut o chestie pe care as putea-o numi struto-camila, un modul de pseudo-clima, dar pentru Cielo. Cauta pe topicurile de Cielo si ai sa vezi despre ce e vorba. Din cite imi aduc aminte, modulul respectiv era de origine rusa. Oricum, partea de control a modulului de climatizare ar ramine neschimbata, adica pe baza de vacuum, ceea ce ar insemna costuri mai scazute decit in prima varianta. A mea era deja tunata cind am luat-o, manevra a fost facuta in Coreea deci nu-ti pot da amanunte. Pot sa iti spun doar ca pentru citiva caluti in plus, ambreiajul mi-a cedat cu vreo 60.000km mai repede decit la alte Leganze , ba chiar mai rau de atit, nu a cedat doar discul+placa de presiune ci si volanta

Pentru a nu (mai) spune prostii, am cautat si caut inca pe net referinte despre modelul indicat de Miste_R. Din pacate nu am dat decit de pagini in coreeana, netraduse intr-o alta limba

Trec periodic prin Ploiesti, fata (prietena) are casa natala peste drum de biserica aia mare, nu stiu sigur daca e Mitropolie sau nu ... Mda, se pare ca peste tot sint minti luminate. Legat in mare masura de topic, cindva intram in Sibiu dupa maxim 2 minute de asteptat la semafor ... ca era unul singur ... Acum au aparut mai multe, plus un giratoriu ... daca scapi in mai putin de 30 minute esti norocos

Pai si ar conta pentu cineva daca s-ar duce naibii traficul ? Uite cu Centura Pitestiului de care vorbeam ... Faci doar 5 minute pe centura si scutesti 15-20 evitind centrul orasului ... pentru ca mai apoi, la iesire, sa pierzi tot ce ai cistigat. Sau si mai tare, ca mi-am amintit chiar acum. Nu pusesera niste destepti semafor pe DN1 pentru acces/iesire de la Feeria ? Iti mai aduci aminte cum a fost pe acolo vreme de citeva zile?

Am desfacut consola centrala in mai multe rinduri. E posibil sa ma insel, insa pe egalizator parca este o diagrama si un tabel din care ar rezulta ca sint 6 canale. Acum, daca stau sa ma gindesc, parca parca ar fi exagerat, nici mie nu-mi vine a crede ca a facut si pus Daewoo pe masinile sale de la vremea aia o instalatie audio atit de performanta. Oricum, poate avea 15 canale, daca postul radio sau CD sint "doar" stereo tot al drac e.

Oare nu era mai destept daca ar fi facut podul concomitent cu soseaua de Centura ? Parerea mea e ca da si ca iarasi avem de-a face cu o situatie de genul "Mintea romanului cea de pe urma". Hal de coordonare si management de proiect

Un spoiler frumos, OK; o jeanta frumoasa, OK; niste spoilere elegante, OK; eventual pleoape si un eleron discret, OK ... dar sa ma bata Sfintu' daca inteleg de ce apreciaza unii niste hidosenii de eleroane super colturoase si de dimensiuni gigantice puse pe niste masini cu forme rotunde si cu motoare de putere mica ... Pe linga faptul ca arata mai degraba a F 117A StealthFighter sau F22 Raptor (la care formele colturoase au un rol bine determinat in asa zisa "invizibilitate radar"), greutatea eleroanelor respective cred ca mai mult dauneaza masinii decit ajuta pentru portanta la viteze mari. Oare se lasa cineva impresionat de un astfel de look ? Pina la urma nici nu am cum sa il vad in oglinda, cel mult il vad dupa ce trece de mine si atunci nu ar mai conta, nu ?

Din cite stiu eu, la Opel Astra au aparut frecvent probleme cu UC. Ca si tip de motor, eu unul m-as indrepta spre benzina avind in vedere optiunile pe care le-ai dat dar si faptul ca sint fan declarat al lui Otto. Subiectiv vorbind, eu cred ca as merge pe varianta de 1,6 si 105CP de la Opel. Nu mi-a placut niciodata Ford ca marca, desi recunosc ca imi place ultimul Mondeo si nici varianta sedan a lui Focus nu e rea. Cred ca e mai usor de intretinut un Opel, oferta de piese e mult mai bogata. Insa pina la urma trebuie sa iti placa una mai mult, fie la look, fie la dotari, fie la economie de combustibil sau la confort/spatiu. Eu unul nu prea as supune la vot ce masina sa imi iau LE: revin si intaresc ce am zis, nu ma pune la clasament . Ia masina care iti place tie mai mult

Suporti de cauciuc pentru tobe esapament : 3 RON Bieleta caseta directie : 63 RON Filtru de polen: 24 RON

Asa e si a mea, nu are ABS si nici TCS. Recunosc ca nu m-am uitat in manual, o sa fac lucrul asta macar sa stiu ce jucarie am. E curios totusi pentru ca stiu sigur ca scoate 6 canale. Nu-mi afiseaza numele postului, functia asta parca se numeste RDS dar sigur nu o am. Afiseaza doar frecventa, numarul melodiei si al discului (pe CD) si nici nu mai tin minte ce zice pe caseta (nu am prea folosit )

Am luat-o si eu intr-un stil similar, in parcare la Mall Vitan, intr-o zi de 13 Iunie. Am intrat sa vad ceva la Diverta, nu cred ca am stat mai mult de 10 minute. Cind am iesit mi-am gasit usa dreapta spate infundata si cu o urma de plastic negru la o inaltime destul de mica. La circa de Politie, nenea cu sapca a inceput sa rida, cica : "Zi merci ca nu avea masina de teren ca in ultima vreme doamnele prefera masini mari ". "Da de unde stii dom'le ca era o tipa ?". "Pai e evident, e o urma de masina mica, cel mai probabil Tico, incident petrecut in parcare, avem cel putin 10 cazuri din astea in fiecare zi si cam toate au autoare nu autori".

Am un cass Daewoo, dar nu seamana de nici o culoare cu ce am mai vazut pe Leganza. Spun asta pentru ca am vazut citeva Leganze dar si pentru ca in ultima vreme caut de imi sar capacele o piesa pentru jucaria respectiva si anume butonul de vol/bas/treble/left/right. Fata de ce am vazut pe celelalte Leganze al meu are comanda integrata pentru magazie de CD si este conectat la amplificator/egalizator grafic. Habar nu am cit scoate jucaria, oricum mult mai mult decit duceau boxele originale. Pina si astea de 40W ajung la un moment dat sa dea in nas, insa la nivelul respectiv deja sint auzit din Pitesti ... nu prea mai e cale sa stai in masina Cam asa arata consola mea centrala. Daca stie cineva de unde as putea face rost de un cass de genul asta sau macar de unde as putea gasi componente electronice rare, as aprecia o indicatie.

fftopic: pentru care imi cer scuze ! O gramada de piese: pompa de ulei, pompa de apa, supape, cuzineti de biele, cuzineti de palier si altele ...

Pai nu de mult Miste_R se lauda cu un 18% si, dupa ce a schimbat distributia, a ajuns la 13-14 %. Din punctul meu de vedere, in ceea ce ii priveste pe posesorii de Leganza cu consumuri sub 14-15% in Bucuresti, daca va plingeti de consum eu zic ca sinteti circotasi . Pe Daewoo sint motoare invechite, de acord, insa raportate la greutatile masinilor consumurile sint oarecum justificate mai ales prin prisma traficului (sau non-traficului) de Bucuresti. Da si nu prea. Nu vreau sa intru in polemici insa am avut deseori surpiza ca anumite repere de Daewoo comune cu Opel sa le gasesc la preturi mai mici pe cod de Opel ... Vezi unde iti cade turatia dupa ce schimbi si o sa iti raspunzi singur la intrebare, cel mai probabil mergi putin cam subturat acum. La a mea, consumul cel mai rezonabil il obtin daca tin motorul undeva intre 2200 si 3200, poate ca un 2700 ar fi o valoare medie OK. Ai grija ca, desi esti in rodaj si ti s-a spus sa nu supra-soliciti motorul, supra-solicitare poate insemna si mersul subturat. Ca efecte negative poti sa treci de la un consum ceva mai mare de benzina la inducerea unor jocuri nedorite in lagare

Azi am testat noile anvelope in toate conditiile posibile. Deci, e vorba de Fulda Carat Atiro, tipo-dimensiunea mentionata mai sus, umflate la 2,1, jante de aliaj. Impresii: 1. Am fost putin surprins la inceput de comportamentul lor, primele plecari au fost numai cu invirtit in gol, similar, primele frinari au dus la blocare imediata a rotilor. Pe moment am avut impresia ca sint facute dintr-un cauciuc f. dur cu consecinte negative asupra tractiunii/frinarii. Ulterior mi-am dat seama ca primele impresii s-au datorat stratului protector de ceara/ulei, plecarile si frinarile sint OK. 2. Nu le-am echilibrat inca, astept sa mai fac vreo suta de km. Cu toate astea, le-am dus pina spre 150km/h si vibratiile induse in volan sint mai mult decit rezonabile. 3. Zgomotul la rulare, atit la viteze mari cit si pe asfalt f. rugos sint reduse, am fost placut impresionat. De asemenea, rezistenta la inaintare este mica, comparativ cu anvelopele de iarna pe care le-am dat jos. 4. Desi au indice de greutate 95, nu sint dure asa cum ma asteptam. Isi fac treaba f.f. bine la denivelari si gropi dar si pe piatra cubica. 5. Dupa citiva kilometri facuti, la frinare se comporta foarte bine atit pe uscat cit si pe asfalt umed. 6. In conditii de mers pe iarba, am fost placut surprins atit de comportamentul la plecarea de pe loc cit si de cel de la frinare mai violenta. Pur si simplu diferenta intre asfalt si iarba este cvasi-inexistenta. Asta e ceva de interes pentru mine pentru ca sint pescar si am patit de citeva ori sa nu pot iesi decit cu mare mare chin de pe malul vreunei balti. 7. Am lasat la urma punctul tare respectiv ceea ce m-a impresionat cu adevarat. Desi cu teama la inceput, am abordat citeva viraje mai in forta. Comportamentul in curbe este absolut EXCEPTIONAL, am luat viraje ceva mai strinse de 90grade cu peste 60km/h FARA A DERAPA nici un milimetru. Nota 10+ fara alte comentarii, la acest capitol. Pentru cei care cunosc intrarea pe A2 din soseaua de Centura, stiti probabil ca la dreapta se face un drum catre Manolache. Despre acele viraje vorbesc, dar si de manevre rapide de evitare in ultimul moment a gropilor de pe drumul catre Cernica (manevre exagerate facute intentionat in conditiile in care drumul era liber) Impresiile pe care vi le-am impartasit mi le-am format in conditiile in care amortizoarele de pe fata sint obosite (peste 50.000 km) si mai sint si Monroe. Prietenii stiu la ce ma refer . In plus, pe spate am inca anvelopele de iarna insa amortizoarele sint noi, arcurile sint noi si rigidizate. Concluzia mea personala este ca isi merita cu virf si indesat banutii, raportul pret/calitate este excelent. Per-ansamblu, dupa ce am vazut eu, as acorda in acest moment nota 8 cu bataie spre 8,50 din motive de amortizoare Am raspuns pe aceasta cale unor intrebari, sper ca sa va fie de folos ceea ce am povestit. PS: am vazut acum pe site-ul Fulda ca aceste anvelope la o alta dimensiune au cistigat in 2003 testul ADAC pentru anvelope de vara. Deci, desi sint batrine, se tin bine

Acum am venit de la masina unde mi-am montat boxe noi in usi. Din Vitan le-am luat si eu, sint JBL, Made in China, 165mm, 4ohmi, 40wati, 2 cai. Se potrivesc perfect in suporturile vechi, este necesar insa sa recuperati si sa prelungiti putin (cam 5 cm) conectorii de la boxele vechi. In rest, SINT CRIMINALE, vi le recomand cu incredere.