Salex

Hmmm ... Intamplator am descoperit ca un consatean lucreaza la service-ul respectiv. Ca "inside tip" omul mi-a zis ca graba e generata tocmai de ai de sus ... O fi sau nu asa, habar nu am, dar nici nu cred ca e problema clientului. Am specificat de la bun inceput ca nu vreau masina repede inapoi, insa o vreau bine facuta

Subscriu la cele de mai sus si mai adaug ceva: o plangere la Politie care nu are nicio sansa de solutionare (pana la urma nu exista elemente de vandalism !) inseamna un dosar deschis si nerezolvat. Nu-i vad sensul si, in plus, s-ar putea sa se "sesizeze" cei din Politie si sa te caute pentru declaratii ulterioare ... doar asa, ca sa ai de lucru 🙂

Dupa parerea mea problema a venit de la graba. Si eu cred ca nu s-a uscat chitul inainte de vopsire. Tot dupa parerea mea, nu cred ca am fost pretentios deloc. Din poze poate ca nu se observa insa, in realitate, gaurile alea ar fi permis accesul apei la vopsea. Si cum asta e pe baza de apa, cel mai probabil nu ar fi trecut anul pana cand incepea sa se exfolieze. Da, avand in vedere ca masina e tipla in restul micii probleme generate de colegul de trafic neatent, chiar poate fi catalogata drept nesimtire incercarea de a o preda asa. Ma felicit ca am fost "pretentios" si am inspectat bine lucrarea inainte de a semna PV de receptie. Totusi, am apreciat faptul ca, in momentul in care am reclamat esecul, nu a existat niciun fel de opozitie. Pe loc au zis ca o refac si au facut-o cum trebuie. In conditiile astea ma intreb la ce le-a folosit graba ... nu mai zic si ca au facut a doua vopsire pe cheltuiala lor

Buuuun ! Follow up 🙂 A iesit bine, doar ca a fost in doua etape. Prima data nu mi-a placut ce am vazut, a doua oara a iesit perfect. Am primit masina la schimb pe perioada reparatiei, bila alba pentru service pentru ca altfel probabil nu as fi facut reparatia acum. Ca masina de schimb am primit o Insignia, combi, diesel, cutie automata. Adica a bifat toate aspectele care nu imi plac la o masina :)). A fost o experienta buna pentru ca m-a facut sa apreciez si mai mult Naluca. Motorizare (118Kw) mi s-a parut usor lesinata, CV automata numai buna sa te lipsesti de ea, vizibilitatea spate aproape de zero, motorul ingrozitor de galagios etc. Am apreciat si la asta suspensia FlexiRide, este absolut minunata. Cum ziceam, prima reparatie la Naluca a iesit aiurea. Tinichigeria a fost impecabila, nu s-a folosit autogen, a iesit aproape perfect doar la ciocan. Pregatirea propriu-zisa a fost si ea foarte buna, am vazut masina inainte de vopsire. Nuanta vopselei (de care ma temeam ingrozitor !) a iest perfecta, DAR ... nu stiu ce naiba au facut de au rasolit rau de tot lacul. Vineri am fost chemat sa preiau masina, insa a ramas la iei. Marti am fost din nou chemat, cu asigurari ca, de data asta, lucrurile sunt OK. Si chiar au fost. Nu am poze detaliate insa am facut o inspectie severa si sunt foarte multumit de final. Si ... ca sa nu fie lucrurile prea linistite, astazi am gasit parbrizul spart :D. Mama masii, se pare ca inca nu am iesit din zodia ghinionului. In fine, sper sa fie adevarata faza aia cu cioburile care aduc noroc :))

Au ! Chiar avea nevoie de o revizie serioasa la frane !

Pentru interventii ocazionale, exista variante mai simple. Candva am folosit ceara Novol, spray, foarte OK din punct de vedere al vascozitatii. La 5 secunde de la aplicare deja se transforma intr-un strat greu de inlaturat. In cazul Novol, exista (ascuns in capac) un furtun de cca 20 cm cu o duza care imprastie ceara la 360*. Recomand produsul respectiv insa nu stiu cat de usor e de gasit, nu am mai vazut de ceva timp.

Sunt in Sibiu, am apelat la fosta reprezentanta Opel (si singura, de altfel) din oras ... Recenziile si parerile sunt amestecate, o sa revin cu impresii dupa interventie

Din pacate nu se poate aplica. Spoilerul nu e grav, poate ca ar iesi decent la polish. Aripa insa e mai nasol avariata, a ajuns pana la tabla. In plus, pe interior, s-a desprins lipitura dintre aripa si contra-aripa. Prin urmare, merge la pachet, service autorizat Opel si sper sa o scoata cum trebuie. Imi este putin teama de culoare, vedem ...

Diferenta intre testul "uscat" si testul cu ulei imi indica probleme la segmenti. Cel putin ... Daca s-a ajuns la o astfel de uzura a segmentilor, cel mai probabil si supapele au probleme. Acum, sa revenim putin asupra testului. Din punctul meu de vedere este nu tocmai relevant daca faci testul dand "la cheie". Da, stiu, asa se face, este varianta simpla. Dar NU este varianta corecta. Asta pentru ca manometrul NU iti prinde valorile reale ci niste valori LOCALE. Cu alte cuvinte, este posibl sa ai uzura LA CILINDRU, in partea superioara si sa dai vina pe altceva ... Discutia este mult mai ampla, cel mai probabil se poate gasi in alte sectiuni ale forumului si nu are sens sa o reluam. Testul cel mai corect si relevant este cel "lent", adica sa invarti motorul usor, cu mana.

Un fel de zi de 13 ... doar ca s-a intamplat in dreptul numarului 13 de pe strada Pictor Stefan Luchian ... Acelasi ghinion. Omul a fost extrem de OK, a recunoscut ca a apreciat gresit distanta ... chiar am avut o discutie extrem de degajata. Nu are cum sa ma bucure faza asta, de maine trebuie sa lipsesc mult din Bucuresti, insa chiar nu m-am enervat deloc. Mai tare mi s-a parut faptul ca nu a comis-o cand dadea cu spatele, asta as mai fi inteles. A intrat f aproape de Naluca in incercarea de a se alinia pentru a parca lateral ... Pacat ca s-a apropiat prea tare ... Asta e.

Oameni buni ... compresia aia spune multe ... As face inca un test, cu o scula profi. A, sa nu uit, conteaza mult si cum se face testul. Apoi as reface testul dupa ce as baga niste ulei in fiecare cilindru ... procedura completa pentru a depista unde sunt pierderile.

Nu fa o greseala elementara ... baga macar un litru de antigel. Altfel, apa aia simpla o sa "ajute" la ruginirea diverselor componente

Eu iti recomand sa nu te bazezi pe un singur ventilator. In conditii de mers extra-urban sau urban la temperaturi decente, un ventilator poate sa iti faca fata. Dar, la mers in trafic de Bucuresti, la ore de varf ... te joci !

Cred ca e o problema de perceptie ... Consumul dat de producator e una, consumul real este alta. Pe forumuri, m-as risca sa cred ca oamenii dau consumul real. Din punctul meu de vedere, strict !, toti producatorii merg pe niste valori exagerat de optimiste, chiar si in cazul WLTP. Poate, doar poate, japonezii reusesc sa "apropie" consumul real de consumul declarat. Desigur ... nu in Bucuresti ! Ca si studiu de caz, nu pot sa ma raportez la un Corsa, insa merg pe un VW Polo, cca. 1 litru, 3 cilindri, 59 CP. Mers strict urban, nu cu A/C in permanenta, condus decent (ce naiba de asteptari de sportivitate poti avea de la 59 CP ???) ... sare de 10%. Poate ca un Start&Go ar mai ajuta ... dar nu are 😄

Nu o sa iti ia asa de mult. Chiar si cu un simplu voltmetru cred ca o sa depistezi cauza in 2-3 ore.

Despre ce aparat de masura discutam ? Care a fost procedura de testare ? LE: o sugestie "heirupista" - scoate toate sigurantele din cutia principala cu exceptia ECU si vezi daca mai ai scurgeri. Apoi, pune la loc siguranta cu siguranta pana identifici circuitul cu bube

Una e sa mergi doar cu 5W30 si alta e sa cobori de la 20W40 ... In cel mai rau caz, motorul va hali ulei si, prin schimburi succesive (si incrementale dpdv al vascozitatii), vei identifica uleiul care se potriveste acum. Nu vreau sa cobesc insa .... ma tem ca nu degeaba a fost bagat uleiul ala in motor

Oho ... salutam ! Cam rar pe aici in ultima vreme 😉 Eu am o urare usor diferita ... Sa o folosesti cu placere, oriunde ai drumuri.

Intre 5W30 (pe care spui ca il folosesti in prezent) si 15W40 sunt exagerat de multe salturi ! 5w30 -> 5W40 -> 10W-30 -> 10W-40 -> 15W40 Dupa cum vezi, eu ti-am recomandat un ulei care presupune un singur salt. Mai mult, din descrierea pe care ai facut-o tu in primul post rezulta ca te-ai speriat de drumuri lungi si regimuri de lucru la temperatura inalta. De asta ... 5W40. Ti-as recomanda sa te documentezi putin in ceea ce priveste indicii care caracterizeaza un ulei, sigur te vei lamuri rapid de ce ti-am facut recomandarea respectiva. Asa cum am mai zis, ar fi util sa urmaresti topicul dedicat uleiului de motor. Date fiind ultimele informatii, acest topic se inchide. LE: Dupa parerea mea, merita parcurs si acest topic

Camasile ma dor, nu partile exterioare !

Da de stire ... Ai fi la 10 minute de mine, daca sunt in zona.

Cat timp a mers cu mierea aia de albine ?

Da cu niste WD4 pe componentele spalate cu Sano Forte ... pana nu e prea tarziu ...

Salutare, Tu nu ai o problema tehnica propriu-zisa, discutia asta putea fi purtata pe topicul dedicat uleiurilor de motor. Totusi, ideea de a trece de la 5W30 la 15W40 mi se pare nu doar extrema ci s si gresita. Date fiind conditiile pe care le-ai mentionat, "saltul" firesc ar fi inspre 5W40.

Aseara am revenit dupa un alt weekend in care s-au "consumat" 800km. Mama masii, MOSul era destul de silentios dupa standardele mele, insa in Naluca, pe autostrada la 160, motorul nu se aude absolut deloc, de-abia pe la 180 incepe sa zumzaie ceva pe acolo ... M-am jucat putin si cu modul Sport 😈. Am activat doar suspensia Sport si AWD, am dezactivat directia Sport si Engine Performance ... A fost suficient 😆. De pilda, acul asta de par il stiu de peste 40 de ani. In mod normal il iei cu 40km/h la urcare si 30km/la coborare. Cu setarile mentionate mai sus, l-am luat cu 70km/h la urcare fara fluierat in roti ...