Salex

La prima masina a familiei, luata noua in 1981, deja in 1982 tabla de sub presurile din spate era complet terminata. Practic, daca nu ar fi existat mocheta si presurile din cauciuc, treceai cu picioarele si mergeai stil Fred&Barney ! Daca a existat si la Daewoo un lot de tabla de aceeasi calitate, probabil ca toate masinile fabricate atunci au aceasta hiba. Daca ne gindim ca Daewoo isi luase deja mina de pe uzina de la Craiova ceva ma face sa inteleg mai bine situatia si anume ... prapadul !

Daca sint cu adevarat pori in vopsea, ma tem ca vei face mai mult rau. In mod normal, dupa faza de polish ar trebui sa-i faci un tratament anti-rugina in speranta ca va patrunde prin pori, va ajunge la vopsea si va inertiza rugina ... Dupa asta, un alt polish fin si abia apoi sealant. Imi este greu sa apreciez ce sanse de reusite vei avea insa, daca nu iti iese scamatoria, in maxim 1 ani te vei trezi cu vopseaua "inflorita" pe dedesubt (de rugina ). Daca te decizi sa vopsesti intreaga masina, trebuie curatata vopseaua pina la tabla in zonele f. afectate si tratata tabla. Sfatul meu este sa o mai lasi putin, pentru a iesi la iveala toate defectele. Nu prea mult totusi, ca iti termina tabla. PS1: Ce zice Tommy mi-am amintit si eu . La vremea respectiva s-a facut ceva tam-tam legat de instalatia de vopsire de la Craiova, cit de tare e, cit de robotizata e. Imi aduc aminte un scurt documentar in care aratau robotii facind tot felul de scamatorii ... PS2: La cauzele minunatiei de rugina am uitat sa adaug calitatea deosebita a TABLEI ! Din cit stiu, chiar si Dacia a renuntat la un moment dat sa cumpere tabla romaneasca

Mda, iarasi o dimineata nu tocmai placuta la aspect . Sa speram ca va fi buna in rest. O zi bun si o saptamina la fel va doresc

La mine rugina a aparut la virsta (masinii) de 7 sau 8 ani, in special in zonele pasajelor rotilor din spate. Evindet, rezultate ale pietricelelor aruncate in contra-aripa (care nu e protejata cu scut de plastic asa cum e cazul rotilor din fata) si a solutiilor saline anti-inghet. In cazul masinilor mai noi (asa cum e cazul vostru) este evident rezultatul manoperei "stralucite" a celor din vopsitorie, mergind de la pregatire, degresare, vopsire. Am vazut si situatii in care vopseaua avea reactii ciudate la grundul aplicat peste tabla, situatii in care se putea vedea cu ochiul liber sau cu o lupa, din loc in loc, cite o gaura mica in vopsea ! In afara de facut scandal la garantie si convins bizonii, nu aveti altceva de facut decit sa faceti reparatiile pe banii vostri . Dupa parerea mea, avind in vedere statutul Daewoo, scandalul care trebuie facut e maaaare !

Poate or fi luat baietii niste huse din alea cu incalzire si masaj si le-au bagat (artizanal) sub husa. M-am uitat si eu aseara intr-un magazin la asa ceva. Sint super ieftine insa nu m-as apuca in ruptul capului sa desfac/sacrific husele scaunelor. Daca nu sint intr-adevar concepute pentru asa ceva, nu mai montezi husa sa stea bine pe scaun in vecii vecilor.

Fraaaaaatele meu ! Tu nu te uiti deloc la data postarilor ????

Depinde cum obtii marirea capacitatii cilindrice. Eu suspectez ca NU din alezarea cilindrului (si subtierea camasii => BUM). In mod normal, pentru un salt asa de mare, ar trebui sa se umble la piston si biela.

Supapele iti pot spune ca te costa cca 40 lei perechea (ad. + evac.). La distributie ma gindeam ca nu schimbi toat, dat fiind ca e destul de noua. In plus, eram convins ca o faceti voi, deci manopera = 0, cu exceptia rectificarii de chiulasa. Ciudata rau faza cu pompa de ulei, poti pune o poza sa vedem si noi cum arata ? Sint tare curios, oare e posibil sa fi cedat pentru ca a fost strins intinzatorul prea tare ?

Nasol momentul. Supape, simeringuri, poate ghiduri, pompa, garnituri, ulei ... bleah Iese la vreo 1500 lei

Sint coreene, insa nu sint cele OEM. Pe cutie au totusi codul de fise al Leganzei.

Scuze pentru auto-citare, dar vreau ca lucrurile sa fie clare. Nu am zis nicaieri ca bujiile cu Iridium s-ar schimba la 200.000km, nici ca perioada de exploatare ar fi proportionala cu duritatea electrodului ! Mi-au ajuns si mie noile fise. Sint "Parts Mall" dar o sa le pun pe masina doar cind alea vechi dau semne de functionare defectuoasa.

Sotia: "Mai bine ma casatoream cu dracul!" Sotul: "Aiurea, scumpo! Casatoria intre rudele de sange este interzisa!" Unui barbat i s-a furat cardul de credit. Nu a depus plangere deoarece hotul cheltuia mai putin decat nevasta-sa. Un om sparge o Banca si ia cativa ostateci.. Intreaba agresiv pe primul retinut: "Spune-mi m-ai vazut jefuind Banca?" Ostatecul raspunde: "Da!" Fara sa mai stea pe ganduri, hotul il impusca in cap. Apoi intreaba acelasi lucru pe cel de-al doilea ostatec. Al doilea ostatec raspunde: " Eu nu te-am vazut, ? dar te-a vazut nevasta mea. Dupa ce loveste un pieton, masina isi continua drumul inca vreo 10 metri? Soferul scoate capul pe fereastra si tipa: - Fii ba atent!!! Pietonul se ridica repede, speriat, impleticindu-se si intreaba: - De ce, dai inapoi?

Ma adaug si eu in rindul celor care recomanda schimbul uleiului dupa o astfel de operatie pe cord. Chiar daca nu a intrat apa, impuritati, spanuri tot au patruns !

Asfalt uscat ... polei sau zapada. Cu totul si cu totul alta mincare de peste ! Eu nu cred ca locuri gen parcare pot fi folosite pentru demonstratrea maiestriei soferului ... In conditii reale de trafic drumul nu este plan (parcarile de cele mai multe ori sint), interventia echipelor de urgenta se face in asa fel incit sa se reduca la maxim incurcarea traficului (chiar daca asta presupune o eficienta mai mica), etc ... Un loc bun mi se pare o balta inghetata, de genul celei de la iesirea din Ploiesti , in dreptul podului ... adica o balta nu adinca, pentru a nu periclita pe cel care experimenteaza. Drumuri de genul celui catre Plaiul Foii iarasi sint numai bune defacut experimente. Diferenta intre zapada tasata si polei este mare, insa tot e mai buna decit nimic Cit despre frinarea masinii pe suprafata tip oglinda, folosind frina de mina ... eu tot ramin sceptic ! Inca o data zic, masina va merge FIX inainte doar daca frina de mina functioneaza perfect (frinare perfect egala pe ambele roti = IMPOSIBIL dupa parerea mea) si daca suprafata este perfect OMOGENA (ca si coeficient de frecare) si daca suprafata e perfect plana si daca ... si daca ... Parerea mea e ca sint cam multe conditii de indeplinit, adica o situatie cu probabilitate extrem extrem de redusa in conditii reale. LE: la groaza de SI-uri de mai sus se poate adauga si starea anvelopelor, gradul de incarcare al masinii ... si altele.

Legat de instiintarea pe care am primit-o la inceputul lunii August si pe care am trimis-o inapoi in maxim 3 zile, mi-am amintit ca pe la jumatatea lunii Septembrie am fost ala Admin. Fin pentru plata impozitelor pentru ultimul trimestru. Acum, ori nu au avut vreme sa trimita amenda la Ad.Fin, ori a fost anulata, nu stiu ce sa zic. Cert e ca la Admin. Fin. nu figuram (in Sept.) cu nici o amenda neplatita. Vreau sa imi fac intr-o zi timp sa merg la Politie pentru a verifica situatia punctelor ... abia atunci voi putea sa ma pronunt

Nu cred ca are sens sa cauti nod in papura. Vezi ce ti-am scris pe prima pagina, vezi ce ti-a scris Mircea, vezi ce a scris Tolin, vezi ce au scris altii ... Ai cerut parerea unora care au evitat consecinte nasoale dupa intrarea in derapaj. Eu ti-am scris cum am reusit sa salvez citeva situatii, am vorbit EXCLUSIV din experienta proprie ... am trecut prin mai multe faze de genul asta, cu diverse masini ( e drept, toate cu tractiune FATA), atit in tara cit si in afara. Ultima de care am pomenit s-a petrecut intr-o zona muntoasa din Germania ... Informatia in sine nu trebuie privita ca o lauda ci trebuie corelata cu ce a spus Tolin vis-a-vis de prevenirea unor situatii critice. Legile fizicii sint aceleasi indiferent unde conducem ! PS: Concluzia generala a conducatorilor de turisme ar fi, dupa parerea mea, ca frina de mina NU ARE CUM sa te ajute dupa ce ai intrat in derapaj. Daca vrei, doar timpul pierdut cu gasirea si actionarea frinei de mina in momentul acela ar fi mult mai bine sa fie utilizat pentru redresarea masinii. Solutia auto-redresarii miraculoase folosind frina de mina e de domeniul SF ... altfel chiar nu vad de ce producatori de elita (Mertz, Audi, BMW) ar investi zeci-sute de milioane de E sau $ pentru dezvoltarea unor sisteme electronico-electro-hidraulico-mecanice de siguranta activa.

Ma scuzi ... dar in banii astia iti montezi "night-vision", HUD si naiba mai stie ce sisteme destepte bazate pe sonar, IR, etc ... Trebuie sa fi dus cu capul sa bagi atitia bani in niste ochelari ... Si daca ar fi avut un "0" mai putin, tot mi s-ar fi parut cam mult. Revenind la becuri ... Am luat personal, direct de la sediul ASPAD, becuri H1 Philips +30% (sau poate +50% - chiar nu mai retin exact). Primul a cedat dupa cca 2 ani, pe al doilea inca il folosesc !!! Ca sa fiu mai precis, unul m-a lasat dupa 2 ani, fratele lui are aproape 5 ani !!!! No comment

Eu am avut curiozitatea si am cautat in dictionarul indicat de Em!l definitia muiutz .

Am trecut de 185.000km cu fisele originale care merg absolut perfect. Ger, canicula, ploaie, in orice conditii masina porneste si merge impecabil. Nu-mi fluctueaza relantiul (decit daca ma mina Aghiuta sa curat IACul atunci cind nu e cazul), consumul e OK, nu am intreruperi in functionare, totul e in parametri. Am comandat totusi zilele trecute un set de fise pentru un schimb iminent, habar nu am de care or fi si nici nu ma pasioneaza. Daca vor functiona la fel ca alea OEM si vor rezista macar la jumatate ... voi fi super multumit. Initial si eu ma gindisem la Tesla insa nici pe departe nu am o idee fixa. Totusi, ceva mi se pare suspect in ce ziceti voi despre Tesla. Eu unul aveam o parere buna, sa nu fi fost niste imitatii. Legat de bujiile cu electrod de Iridium, cei de la NGK zic ca ar fi de 8 ori mai rezistent decit orice alt metal folosit la fabricarea bujiilor, in consecinta aceste bujii nu trebuie schimbat la acelasi interval ca bujiile normale.

Neata lume ! Ce-i cu ceata asta de afara ?

Asta ar fi 90% din succes. Daca aveti ocazia sa fortati masina in locuri largi si necirculate cu gheata sau zapada la greu, va garantez ca o sa va placa . Veti consuma apoi multa benzina exersind

Putin offtopic: astazi am vazut parcata in spatele blocului o Corvette. Faina masina, nimic de zis, insa m-a umflat risul cind am vazut o pisica cum se chinuia efectiv sa intre sub masina In momentul ala fix la acest topic m-am gindit, oare cum ocoleste bump-erele ??? Trece cu jumatate de masina sau nu ? La cit de joasa era sint aproape sigur ca ar atinge ... aviz primariilor !

La bumpere si eu accelerez. Incetinesc cit se poate, apoi o calc. Exact din motivele aratate in posturile anterioare, respectiv trecerea greutatii cit mai spre spate. In plus, eu unul trec (in 80-90% din cazuri) cu ambele roti, tocmai pentru a NU dezechilibra masina si, implicit, sa evit reactii neprevazute. E drept, e valabil la trecerea cu viteza ceva mai mare. Oricum, departe de a intra cu 90 ca Laurentiu

Am trecut si eu prin citeva derapaje, toate cauzate de polei si fugitul de spate in curbe. Ultima experienta am avut-o acum vreo 12 zile (Joi era) pe un drum gen Comarnic - Posada - Sinaia. Dupa o curba masina mi s-a dus de spate, nu stiu nici acum exact din ce motiv insa doar poleiul putea cauza un astfel de comportament. Masina am simtit ca se duce spre stinga, am bracat de volan stinga si apoi dreapta. Din 2 manevre am repus-o pe directia corecta. Nu m-am atins de frina de mina, nici de frina de picior. Parerea mea este ca, in astfel de situatii, cel mai bine e sa iti pastrezi cumpatul, nu sa ciupesti frina sau sa o tragi pe cea de mina. Eu cred ca mai rau ai face. Mai degraba retrogradatul si calcatul acceleratiei sa ajute prin cresterea tractiunii. In cazul meu, cunosc extrem de bine masina si intuiesc comportamentul ei. Au fost numeroase ocazii in care am experimentat mersul in forta pe gheata, derapaje controlate, etc, evident in locuri pustii si lipsite de pericol. In afara de reflexe si stapinirea de sine a soferului, conteaza mult si starea masinii. In conditii de iarna, mersul fara anvelope de iarna sau cu anvelope de iarna doar pe puntea fata poate sa duca la evenimente nefericite ... O experienta semnificativa sau un experiment oarecum reusit, am avut cu o Dacie. Mergind cu cca 70km/h pe drum inzapezit (zapada tasata, nu se vedea deloc asfaltul) am tras tare de frina de mina. Am facut o rotire de 720grade ... cind am eliberat frina de mina am revenit exact pe directia initiala. Inca un motiv pentru care nu cred ca frina de mina ajuta. Nici macar in conditii de laborator nu cred ca se pot obtine forte de frinare egale pe ambele roti ! Posibilitatea de a face mai mult rau e destul de ridicata

Cei care va luati LCD sau plasme mizind pe extinderea HD-ului in materie de televiziune ... daca asta e un criteriu in alegerea jucariei, ginditi-va bine ! Documentarea pe care mi-am facut-o in ultima luna indica o probabilitatea foarte mare de a NU SE TRECE pe scara larga la HD. Daca sursele mele nu m-au aburit, se pare ca au existat niste tratative intre Turner, Nat.Geo cu diversi provideri din Ro ... Au venit, au vorbit si au plecat !