Salex

Neata lume.

De apreciat dom'ne, ce atitudine pe masina. Uite asa imi place ... cu nasul pe sus

Dupa ultima precizare eu sint peste 99% sigur ca e bobina din delco

@Banderas_232003: Nuuuuuu lua !!!!! @viktor: "se simte" in pedala la frinare ca ar fi tamburii ovalizati ? Daca se simte doar in mers, la viteza, la ce a zis Mircea ti-as recomanda sa verifici cu atentie anvelopele. Am patit ca, datorita frinarii mai aspre, unul din cauciuce sa ajunga aproape de tesatura pe o bucata de cca 10 cm lungime. Posibil sa fi fost si un mic defect de fabricatie, insa la 50.000km a fost OK. Problema respectiva era pe interiorul anvelopei; la viteza mare se auzea ca un rulment terminat. Am vazut ca si tu ai schimbat o gramada dar problema ti-a ramas, deci ... vezi ce nu ai schimbat

Din 1996 si pina acum, am picat examenul ITP o singura data, chiar ultima data cind am fost, in 2007. Singurul motiv: aveam racordul flexibil fisurat si masina dadea prea mult oxigen pe esapament ! Pe fata mi s-a cerut spaga 50 RON. L-am bagat in masa si cu 150 RON am schimbat racordul, am revenit si i-am trecut revizia fara nici o greata. La mine situatia sta tot cam cum zicea Elfu: sint dispus sa dau spaga insa nu ca sa acopar niste defecte sau imperfectiuni ! Dau spaga pentru a nu pierde timpul cu motive inventate si ATIT ! Daca intr-adevar am o problema, ma duc si o remediez. Intrebare: cei care si-au montat Xenon after-market (deci fara a indeplini conditiile RAR) cum ar trebui sa procedeze ? Fara spaga e posibil sa nu-si ia ITP in veci ...

Prin intersectia aia trec zilnic, de cel putin 2 ori. Foarte rar se ajunge la asa ceva si asta cind nu merg semafoarele. Ieri chiar am bagat de seama ca nu mergeau semafoarele. De fapt mergeau pe galben intermitent. Nu e o scuza pentru bizoni, e doar o constatare si o informare . Cert e ca factorul uman este principalul vinovat pentru astfel de situatii. Cu mai putini smecherasi ieftini in trafic, cu ceva mai mult respect nu numai pentru Din momentul ala nu cred ca ma enerveaza in trafic ceva mai rau decit un nemernic care obstructioneaza o Salvare sau nu face tot posibilul pentru a-i facilita trecerea

Accident urit pe DN1, in Otopeni, un Audi rupt in doua !!! Se pare ca sint victime Alt accident in lant, de data asta mult mai usor, desi am vazut SMURD plecind in graba de la locul faptei. Locatie: Bd Unirii, intre Tribunalul Bucuresti si Magazinul Unirea. Protagonisti : gramada, vreo 6 masini

@Dj_Dark : pe tine cind te cauta ghinionul, te si tine ! Iar trebuie sa iti schimbi semnatura ...

La prima masina a familiei, luata noua in 1981, deja in 1982 tabla de sub presurile din spate era complet terminata. Practic, daca nu ar fi existat mocheta si presurile din cauciuc, treceai cu picioarele si mergeai stil Fred&Barney ! Daca a existat si la Daewoo un lot de tabla de aceeasi calitate, probabil ca toate masinile fabricate atunci au aceasta hiba. Daca ne gindim ca Daewoo isi luase deja mina de pe uzina de la Craiova ceva ma face sa inteleg mai bine situatia si anume ... prapadul !

Daca sint cu adevarat pori in vopsea, ma tem ca vei face mai mult rau. In mod normal, dupa faza de polish ar trebui sa-i faci un tratament anti-rugina in speranta ca va patrunde prin pori, va ajunge la vopsea si va inertiza rugina ... Dupa asta, un alt polish fin si abia apoi sealant. Imi este greu sa apreciez ce sanse de reusite vei avea insa, daca nu iti iese scamatoria, in maxim 1 ani te vei trezi cu vopseaua "inflorita" pe dedesubt (de rugina ). Daca te decizi sa vopsesti intreaga masina, trebuie curatata vopseaua pina la tabla in zonele f. afectate si tratata tabla. Sfatul meu este sa o mai lasi putin, pentru a iesi la iveala toate defectele. Nu prea mult totusi, ca iti termina tabla. PS1: Ce zice Tommy mi-am amintit si eu . La vremea respectiva s-a facut ceva tam-tam legat de instalatia de vopsire de la Craiova, cit de tare e, cit de robotizata e. Imi aduc aminte un scurt documentar in care aratau robotii facind tot felul de scamatorii ... PS2: La cauzele minunatiei de rugina am uitat sa adaug calitatea deosebita a TABLEI ! Din cit stiu, chiar si Dacia a renuntat la un moment dat sa cumpere tabla romaneasca

Mda, iarasi o dimineata nu tocmai placuta la aspect . Sa speram ca va fi buna in rest. O zi bun si o saptamina la fel va doresc

La mine rugina a aparut la virsta (masinii) de 7 sau 8 ani, in special in zonele pasajelor rotilor din spate. Evindet, rezultate ale pietricelelor aruncate in contra-aripa (care nu e protejata cu scut de plastic asa cum e cazul rotilor din fata) si a solutiilor saline anti-inghet. In cazul masinilor mai noi (asa cum e cazul vostru) este evident rezultatul manoperei "stralucite" a celor din vopsitorie, mergind de la pregatire, degresare, vopsire. Am vazut si situatii in care vopseaua avea reactii ciudate la grundul aplicat peste tabla, situatii in care se putea vedea cu ochiul liber sau cu o lupa, din loc in loc, cite o gaura mica in vopsea ! In afara de facut scandal la garantie si convins bizonii, nu aveti altceva de facut decit sa faceti reparatiile pe banii vostri . Dupa parerea mea, avind in vedere statutul Daewoo, scandalul care trebuie facut e maaaare !

Poate or fi luat baietii niste huse din alea cu incalzire si masaj si le-au bagat (artizanal) sub husa. M-am uitat si eu aseara intr-un magazin la asa ceva. Sint super ieftine insa nu m-as apuca in ruptul capului sa desfac/sacrific husele scaunelor. Daca nu sint intr-adevar concepute pentru asa ceva, nu mai montezi husa sa stea bine pe scaun in vecii vecilor.

Fraaaaaatele meu ! Tu nu te uiti deloc la data postarilor ????

Depinde cum obtii marirea capacitatii cilindrice. Eu suspectez ca NU din alezarea cilindrului (si subtierea camasii => BUM). In mod normal, pentru un salt asa de mare, ar trebui sa se umble la piston si biela.

Supapele iti pot spune ca te costa cca 40 lei perechea (ad. + evac.). La distributie ma gindeam ca nu schimbi toat, dat fiind ca e destul de noua. In plus, eram convins ca o faceti voi, deci manopera = 0, cu exceptia rectificarii de chiulasa. Ciudata rau faza cu pompa de ulei, poti pune o poza sa vedem si noi cum arata ? Sint tare curios, oare e posibil sa fi cedat pentru ca a fost strins intinzatorul prea tare ?

Nasol momentul. Supape, simeringuri, poate ghiduri, pompa, garnituri, ulei ... bleah Iese la vreo 1500 lei

Sint coreene, insa nu sint cele OEM. Pe cutie au totusi codul de fise al Leganzei.

Scuze pentru auto-citare, dar vreau ca lucrurile sa fie clare. Nu am zis nicaieri ca bujiile cu Iridium s-ar schimba la 200.000km, nici ca perioada de exploatare ar fi proportionala cu duritatea electrodului ! Mi-au ajuns si mie noile fise. Sint "Parts Mall" dar o sa le pun pe masina doar cind alea vechi dau semne de functionare defectuoasa.

Sotia: "Mai bine ma casatoream cu dracul!" Sotul: "Aiurea, scumpo! Casatoria intre rudele de sange este interzisa!" Unui barbat i s-a furat cardul de credit. Nu a depus plangere deoarece hotul cheltuia mai putin decat nevasta-sa. Un om sparge o Banca si ia cativa ostateci.. Intreaba agresiv pe primul retinut: "Spune-mi m-ai vazut jefuind Banca?" Ostatecul raspunde: "Da!" Fara sa mai stea pe ganduri, hotul il impusca in cap. Apoi intreaba acelasi lucru pe cel de-al doilea ostatec. Al doilea ostatec raspunde: " Eu nu te-am vazut, ? dar te-a vazut nevasta mea. Dupa ce loveste un pieton, masina isi continua drumul inca vreo 10 metri? Soferul scoate capul pe fereastra si tipa: - Fii ba atent!!! Pietonul se ridica repede, speriat, impleticindu-se si intreaba: - De ce, dai inapoi?

Ma adaug si eu in rindul celor care recomanda schimbul uleiului dupa o astfel de operatie pe cord. Chiar daca nu a intrat apa, impuritati, spanuri tot au patruns !

Asfalt uscat ... polei sau zapada. Cu totul si cu totul alta mincare de peste ! Eu nu cred ca locuri gen parcare pot fi folosite pentru demonstratrea maiestriei soferului ... In conditii reale de trafic drumul nu este plan (parcarile de cele mai multe ori sint), interventia echipelor de urgenta se face in asa fel incit sa se reduca la maxim incurcarea traficului (chiar daca asta presupune o eficienta mai mica), etc ... Un loc bun mi se pare o balta inghetata, de genul celei de la iesirea din Ploiesti , in dreptul podului ... adica o balta nu adinca, pentru a nu periclita pe cel care experimenteaza. Drumuri de genul celui catre Plaiul Foii iarasi sint numai bune defacut experimente. Diferenta intre zapada tasata si polei este mare, insa tot e mai buna decit nimic Cit despre frinarea masinii pe suprafata tip oglinda, folosind frina de mina ... eu tot ramin sceptic ! Inca o data zic, masina va merge FIX inainte doar daca frina de mina functioneaza perfect (frinare perfect egala pe ambele roti = IMPOSIBIL dupa parerea mea) si daca suprafata este perfect OMOGENA (ca si coeficient de frecare) si daca suprafata e perfect plana si daca ... si daca ... Parerea mea e ca sint cam multe conditii de indeplinit, adica o situatie cu probabilitate extrem extrem de redusa in conditii reale. LE: la groaza de SI-uri de mai sus se poate adauga si starea anvelopelor, gradul de incarcare al masinii ... si altele.

Legat de instiintarea pe care am primit-o la inceputul lunii August si pe care am trimis-o inapoi in maxim 3 zile, mi-am amintit ca pe la jumatatea lunii Septembrie am fost ala Admin. Fin pentru plata impozitelor pentru ultimul trimestru. Acum, ori nu au avut vreme sa trimita amenda la Ad.Fin, ori a fost anulata, nu stiu ce sa zic. Cert e ca la Admin. Fin. nu figuram (in Sept.) cu nici o amenda neplatita. Vreau sa imi fac intr-o zi timp sa merg la Politie pentru a verifica situatia punctelor ... abia atunci voi putea sa ma pronunt

Nu cred ca are sens sa cauti nod in papura. Vezi ce ti-am scris pe prima pagina, vezi ce ti-a scris Mircea, vezi ce a scris Tolin, vezi ce au scris altii ... Ai cerut parerea unora care au evitat consecinte nasoale dupa intrarea in derapaj. Eu ti-am scris cum am reusit sa salvez citeva situatii, am vorbit EXCLUSIV din experienta proprie ... am trecut prin mai multe faze de genul asta, cu diverse masini ( e drept, toate cu tractiune FATA), atit in tara cit si in afara. Ultima de care am pomenit s-a petrecut intr-o zona muntoasa din Germania ... Informatia in sine nu trebuie privita ca o lauda ci trebuie corelata cu ce a spus Tolin vis-a-vis de prevenirea unor situatii critice. Legile fizicii sint aceleasi indiferent unde conducem ! PS: Concluzia generala a conducatorilor de turisme ar fi, dupa parerea mea, ca frina de mina NU ARE CUM sa te ajute dupa ce ai intrat in derapaj. Daca vrei, doar timpul pierdut cu gasirea si actionarea frinei de mina in momentul acela ar fi mult mai bine sa fie utilizat pentru redresarea masinii. Solutia auto-redresarii miraculoase folosind frina de mina e de domeniul SF ... altfel chiar nu vad de ce producatori de elita (Mertz, Audi, BMW) ar investi zeci-sute de milioane de E sau $ pentru dezvoltarea unor sisteme electronico-electro-hidraulico-mecanice de siguranta activa.

Ma scuzi ... dar in banii astia iti montezi "night-vision", HUD si naiba mai stie ce sisteme destepte bazate pe sonar, IR, etc ... Trebuie sa fi dus cu capul sa bagi atitia bani in niste ochelari ... Si daca ar fi avut un "0" mai putin, tot mi s-ar fi parut cam mult. Revenind la becuri ... Am luat personal, direct de la sediul ASPAD, becuri H1 Philips +30% (sau poate +50% - chiar nu mai retin exact). Primul a cedat dupa cca 2 ani, pe al doilea inca il folosesc !!! Ca sa fiu mai precis, unul m-a lasat dupa 2 ani, fratele lui are aproape 5 ani !!!! No comment