Salex

Ei si voi acuma ... Lasati sa fie Budapesta aglomerata, cu strazi blocate 2-3 saptamini, cu gunoaie si alte din astea ... Adevarul e ca in 1996 cind am mers prima data la Formula 1 era extrem de aglomerat in Budapesta. Toate hotelurile, motelurile si pensiunile erau pline ochi, a trebuit sa dorm in masina. Heiiii, cred ca m-am timpit de tot ... pai nu e rau deloc sa ai hotelurile pline. Dar totusi, am stat la o coada de peste 20 km ca sa intru la Hungaroring ... bleah ... si acolo nu am gasit loc de parcare ... in conditiile in care cimpurile vecine, proaspat recoltate, erau inchiriate pe post de parcare ziliera cu banuti frumosi de catre proprietari. Hmmm, dar parca nici asta nu e ceva de rau ... Daca ar fi sa mai mentionez si benzina vinduta, haleala vinduta, bauturile racoritoare (sau ne), etc, stiti la ce concluzie ajung ? Ca ungurii sint niste prosti si noi sintem niste destepti ! PS: Din informatiile pe care le-am obtinut de la TV, (fosta) cursa din Bucuresti se va tine in Budapesta.

1. Japonezii consumă foarte puţine grăsimi şi suferă de mai puţine atacuri de cord decât românii. 2. Mexicanii consumă multe grăsimi şi suferă de mai puţine atacuri de cord decât românii. 3. Chinezii beau foarte puţin vin roşu şi suferă de mai puţine atacuri de cord decât românii. 4. Italienii beau mult vin roşu şi suferă de mai puţine atacuri de cord decât românii. 5. Nemţii beau foarte multă bere, consumă foarte mulţi cârnaţi şi grăsimi şi suferă de mai puţine atacuri de cord decât românii. CONCLUZIA: Mâncaţi şi beţi tot ce vreţi. Se pare că faptul că vorbiţi româna e ceea ce vă omoară.

Bateria clar depinde de firma. Am avut si o chinezarie ceva mai mare cu baterie de 12 V. Dupa un an nu mai tinea nici macar 5 minute, asa ca i-am facut o adaptare pentru masina. La asta de care vorbesc, bateria tine aproape ca in prima zi. Mi-e greu sa dau o referinta insa cred ca, la un ciclu de incarcare, ar face fata la cca 150 de suruburi bagate in lemn.

Daca majoritatea s-ar comporta asa, nu ar mai fi discutii in contradictoriu pe topicul asta. Pina una alta, parerile pozitive sint cel mult la egalitate cu parerile negative. PS: Asta nu vrea sa insemne ca nu am intilnit niciodata soferi de TIR super OK. Pur si simplu, momentan, pentru mine predomina experientele neplacute.

Am pus ochii (pentru Leganza mea) pe o paleta de culori de la NISSAN. Nuante de gri, beige, kaki, toate metalizate. Evident, tine de gusturi insa am vazut paletele de la toti producatorii mari si asta de la Nissan mi-a placut cel mai mult. Initial ma hotarisem la Nissan EV5, dar dupa ce am dat de alte nuante, deja incepusem sa ma comport ca o gaina

Am primit cadou in urma cu vreo 4 ani ceva f. asemanator facut de Bosch. Mie mi-a fost foarte folositoare de-a lungul timpului. E drept ca nu incape peste tot, insa poti lua un adaptor flexibil cu care sa patrunzi practic in orice cotlon. Dracia se poate indoi si la unghiuri mai mici de 90*. A mea nu are cuplu reglabil, motiv pentru care, folosita de un coleg a dus la stringerea suruburilor unei carcase de server atit de tare incit cu mare dificultate le-am desfacut ulterior. Daca folosesti frecvent suruburi de carton-gips sau lemn, este f. utila. Se poate folosi cu succes si pe la masina, in special la suruburile cu cap "+"

Stiu si eu ce sa zic ... sa ne dotam acum toti cu statii . Din cele relatate de Mircea se pare ca soferii de TIR/camioane au o simpatie - poate chiar o slabiciune - pentru cei din turismele cu statii. Probabil ii simt mai apropiati, mai "de-ai lor". Totusi ... e cam trasa de par, ai statie te las, nu ai statie iti accelerez cind te bagi in depasire ...

Si foarte bine ai facut. Chiar daca materialul de frictiune pare a fi "ca nou", mai sint arcurile alea mici care sigur se decalesc in timp. Ar fi pacat sa schimbi doar placa+rulment si sa te trezesti apoi cu trepidatii la plecarea de pe loc. Legat de fabrica (tara) de provenienta a pieselor Valeo, eu nu am constatat diferente notabile intre Coreea si Franta, doar la banuti

S-ar putea ca in kitul "original" sa dai tot de Valeo, doar ca dai aproape dublu. Daca te uiti la ce a scris @smailmiami despre Matiz cu Valeo si daca ma crezi pe mine (recunosc ca am doar disc Valeo) si pe alti posesori de balene care si-au luat kitul Valeo de la Nicu Barbu ca sintem multumiti de Valeo, atunci iti iei Valeo, il montezi si ramii si cu niste bani pentru o beutura . Daca nu, iti pui kitul original, probabil dormi ceva mai linistit dar si cu mai putini bani in buzunar. Pentru un target de 50.000km ai putea sa bagi linistit si piese facute in Ro

Subscriu (cu rectificarea: semnalizeaza dreapta) ! Sint genul de sofer care isi respecta niste reguli proprii. Nu ma bag ABSOLUT niciodata in depasire daca nu am vizibilitate. Valabil si pe portiuni cu linie discontinua. Pe de alta parte, recunosc ca se intimpla (exclusiv pe sectoarele de drum pe care le cunosc f. bine) sa fac depasiri si pe linia continua. Cuvintul de ordine la mine este siguranta (atit a mea cit si a celorlalti din trafic) si asta vreau sa o evaluez eu, nu altii. Am primit si eu destule semnalizari false iar politica mentionata mai sus m-a pastrat pina acum in deplina siguranta. Ooo, ba da, de obicei se intimpla asta, mai ales daca semnalizezi si te vede ca vrei sa faci o depasire. Insa diferenta este fantastica, de la 5 metri la 15 metri, de la 1,5 tone la 35 tone, de la sofer amator la sofer profesionist. Parerea mea este ca astia din urma ar trebui sa dea un exemplu de comportament in trafic, tocmai datorita diferentelor aratate mai sus. Iar mersul bara la bara pentru a nu permite turismelor sa depaseasca nu-si are nici o justificare. Daca e blocaj pe drum, 5 metri in plus sau in minus nu ar trebui sa conteze. Daca e drumul liber, turismul se duce in legea lui ...

Eu ma refeream la catalogul de piese nu la manualul de service. Pe primul il am, pe al doilea nu.

M-am uitat si eu pe site-ul ala, curios fiind care zic ei ca ar fi pretul benzinei in Romania . Am aflat ca atit benzina 95 cit si motorina ar fi 0,78 EUR. Acu', fie au luat in considerare EUR la 5 lei (adicatelea, romani ... vi se pregateste ceva), fie nu s-au prins ca de fapt pretul ar fi cam de 0,90-0,92 EUR. Probabil ca preturile la noi au crescut asa de repede ca nu au apucat sa afle .

Am renuntat la afacere in 2006, de altfel am si vorbit mereu la trecut. Cele relatate erau la ordinea zilei intre 2000 si 2006, probabil aceste practici au si determinat introducerea unor masuri mai aspre, de genul celor insirate de tine.

Nu e periculoasa decit daca vrem sa-i gasim interpretari. Nu ma refer la situatii de luat prioritate cu japca prin simplul fapt ca semnalizez .

Chestia asta am spus-o din primul (meu) post pe topicul asta. Ideea era insa alta, semnalizarea i-ar fi fost utila motociclistului, soferul e clar ca nu s-a uitat in spate. Tocmai de asta ziceam ca obiceiul de a semnaliza este extrem de util, chiar si cind facem o timpenie si nu observam ceva in spate, dam posibilitatea respectivului sa ne ajute atit pe noi cit si pe el ... Ne injura sau discutam civilizat, asa cum a fost cazul lui @Satori, ne cerem scuze si toata lumea poate fi multumita ca nu s-a intimplat nimic grav. A, daca ala din spate vede semnalizarea si totusi insista sa intre ca deh, e dreptul lui, atunci chiar nu mai am nimic de comentat

Din punctul meu de vedere (ca sofer, nu am condus niciodata motor desi am cochetat acu' vreo 3 ani cu ideea) asta e tot ce mi-as dori in materie de buna colaborare sofer-motociclist. Exact genul asta de comportament. Asta am vrut sa spun anterior prin : A PUTEA nu inseamna A FI OBLIGAT !!!! Iata inca unul din motivele pentru care mi-as dori ca toti soferii si motociclistii din Ro sa mearga cit mai mult in afara. Avem multe de invatat Haide sa fim putin seriosi ... Poate ca tocmai semnalizarea aia aparent nesemnificativa ar atrage atentia unuia care vrea sa se bage in depasire si l-ar face sa renunte la timp. Vorbesc doar in numele meu insa sint sigur ca au trecut multi dintre voi prin faze asemanatoare. Ma trezesc uneori felicitind in gind sau chiar cu voce tare pe cite un coleg de trafic: "Bravo ! Vezi ce belea ai evitat doar pentru ca ai semnalizat ?" Ma credeti sau nu, chiar daca nu sint inger pe sosele, INTOTDEAUNA semnalizez, chiar si cind intru/ies din locul de parcare.

E admirabil faptul ca iti asumi o parte din vina insa Valea Oltului o cunosc la nivel de metru ! Cu destul de mult timp inainte parcurgeam Sibiu - Rm. Valcea in vit. a 5a de la cap la coada, viteza medie de peste 90 km/h. Sincer ma indoiesc de faptul ca surpinderea a fost motivul pentru care TIR-ul a intrat pe contrasens. NU AVEA CE SA CAUTE pe contrasens, PUNCT ! Probabil ca a intrat tare in curba fara sa cunoasca drumul. Nu viteza ta l-a scos de pe traiectorie ci viteza lui Ma scuzi daca asta ai inteles, eu personal nu am insinuat asa ceva. Era o curiozitate vis-a-vis de pozitia la 2,5 metri vs. pozitia la mai putin de 1 metru. Fis ... sa fi tu sanatos citi soferi de TIR (cu care am lucrat direct si personal) scoteau limitatorul. Mai mult, unii scoteau si discul ala ce inregistreaza timpul de codus si timpii de odihna. Am un lapsus, dar parca tahograf ii zice. Acum sa va spun si parerea mea. Sunt doua situatii mari si late. Am mentionat si eu mare parte din motivele condusului riscant in ceea ce-i priveste pe soferii profesionisti. Ce anume ii impiedica sa se coalizeze si sa faca o greva sau ceva de genul asta ? Evident ca grosul banilor se duce la patroni insa totusi, in cazul in care mor oameni nevinovati, soferul ala chiar nu ar vrea sa se puna deoparte de astfel de evenimente ? La fel si tie, numai drumuri bune si lipsite de incidente. Totusi, am ceva de comentat vis-a-vis de incarcatura. Nu se mai fac asigurari ? S-a desfiintat CMR-ul si nu a aparut nimic in locul lui ? Am batut la masina sute de astfel de fromulare, nu-mi spune ca acum viata este mult mai simpla . Cit despre stopurile si frinele mimate de un turism, hai sa fim seriosi ... de ce nu stati si voi la 10 metri, de ce impingeti turismul ? Chiar crezi ca soferul ala e atit de timpit incit sa riste degeaba sa se suie pe el 35tone ??? Aici putem (re)incepe eterna discutie despre cauza si efect, insa nu e cazul, cred ca discut cu niste oameni intelegatori. Da-o incolo, ca sa nu zic altfel ... "este jenant". Dupa cum vezi, eu incerc sa fiu obiectiv, dar cu asta m-ai linistit si pe mine ! Si da, m-am suit in camion. Am facut ceva manevre cu TIR, raba de 16 tone, chiar si tractor. Sint foarte foarte departe ca si indeminare fata de un sofer de astfel de utilaje, recunosc cinstit ca majoritatea sint super tari. Insa nu asta se discuta aici, altul era subiectul ... LE: notiunea de "wreckless driving" va spune ceva ? De ce in afara tarii soferii romani (de TIR) stiu sa pastreze o distanta de siguranta fata de cel din fata chiar si in rampa ???? Acolo nu este jenant ? De ce in afara soferii romani (de TIR) nu "imping" turisme chiar si daca astea merg cu 10 km/h ??????????????????????????

1. Eu nu vad masina semnalizind. La fel, nu vad nici motociclistul semnalizind. Pentru cel din urma chiar nu mai are importanta ca nu semnalizeaza, e vorba doar de reciprocitate si corectitudine. Oricum nu s-ar fi bagat nimeni sa-l "quadrupleze" in contextul respectiv. 2. M-am uitat de 10 ori, nu vad cum a intrat motociclistul in depasire la 0:33. Pur si simplu a tisnit pe linga masini si dus a fost. Nu mai caut definitia depasirii, sigur stiti si voi la ce ma refer. Din ce se vede in filmulet, chiar daca motociclistul ar fi semnalizat tot nu cred ca ar fi fost observat. Macar ar fi fost dreptatea incontestabil de partea lui. Ca nu i-ar fi fost de folos sa moara cu dreptatea in brate, asta e alta poveste. Aici as aplica putin Axioma supravietuirii ( © Englezul ). 3. Daca acceptam ideea ca motociclistul a fost intr-o depasire corecta, atunci cel care a "fortat" triplarea a fost masina. Motociclistul a incercat sa evite prin dreapta in speranta ca va fi observat, cine stie poate a si claxonat. 4. Daca nu acceptam ideea ca motociclistul a efectuat o depasire corecta (si cam asa se vede din avion) atunci el a fortat triplarea. Caz in care soferul auto probabil a fost/va fi absolvit de vina. Concluziile mele personale vis-a-vis de acest filmulet: 1. Moto sint greu de observat, se intimpla si la altii, nu e ceva pur romanesc. Poate ca la noi incidenta cazurilor nasoale e mai mare, motiv pentru care cred ca e bine sa se recomande mai multa atentie si responsabilitate (atit soferilor cit si motociclistilor) 2. Respectarea regulilor de circulatie este facultativa sau partiala la diverse categorii de participanti la trafic. Povestea asta tine de: marime, putere motor, viteza, marca masina ... LE: pina am postat eu, deja a mai avut loc un schimb de replici. Scuzati ceea ce pare plagiat

Depinde pe unde circulati fiecare. Intre 1995 - 2001, faceam frecvent drumul Bucuresti-Sibiu pe Valea Oltului. Drumul prin Defileul Oltului il stiti, nu prea iti permite sa iesi in decor. Cu toate astea, este ruta preferata catre Vest (dinspre Sud), DN1A fiind mult mai dificila. Sa fiu eu sanatos de cite ori mi-a suris soarta si am scapat intreg, de cele mai multe ori din cauza TIR-urilor. Toate cele povestite inainte sint adevarate, insa am un mic amendament. Din experientele mele cu TIR-uri, polonezii si turcii sint cei mai periculosi, poate nu chiar in ordinea asta. De Dorelul autohton, cu basculanta lui cu tot, nu prea m-as plinge. Dupa ce isi incarca raba cu 15-16 tone de pietris, nu incurca traficul mai mult decit o caruta cu fin ... ca se misca aproximativ cu aceeasi viteza, cel putin la deal sau pe drum drept . Axioma supravietuirii ne spune ca supravietuieste cel mai bun, cel mai robust, cel mai sanatos ... etc. Eu va spun cinstit ca mi-e groaza cind am un TIR/camion in spate si sint nevoit sa frinez. Nu stiu cum sa fug mai repede din calea mamutului; cind aud un scirtiit de frine de camion in spatele meu deja ma vad afis si asta ca de prea multe ori am trecut prin situatii in care au frinat in bara mea. Ii apreciez si eu pentru indeminarea lor, am si eu prieteni buni soferi pe camioane insa am vazut o groaza de accidente provocate de TIRuri/camioane. Exista uneori si circumstante atenuante pentru soferi. Se intirzie cu incarcarea, dureaza prea mult formalitatile vamale, etc. iar patronii firmelor transportatoare au totul programat la nivel de ore. Practic, toate intirzierile trebuie recuperate de sofer prin mers, mers tare de cele mai multe ori, prin eliminarea timpilor de odihna/somn. Oboseala, graba, nervozitatea, toate duc la neatentii in condus si riscuri mari in trafic. E adevarat ca se intimpla din astea si la turisme insa un monstru de peste 35 tone scapat de sub control la 100km/h produce alte pagube/dezastre decit un turism. Nu am spus asta pentru a-i scuza in vreun fel, pozitiile de la 9 la 20 le rezerv pentru mine. Sint curios insa cum se simte si ce gindeste un sofer de camion aflat la volanul unui turism si caruia un confrate (necunoscut) ii face o figura din categoria celor mentionate pe aici si nu numai.

Desenul in "V" nu iti sporeste aderenta, doar iti imbunatateste evacuarea apei. Daca faci o socoteala cit mergi pe ploaie si cit pe uscat, cred ca e mai avantajos sa ai un cauciuc cu prestatii f.f. bune pe uscat si doar bune pe ploaie. Prefer sa merg mai cuminte cind ploua dar sa "stau" bine pe viraje abordate in forta (pe uscat, desigur). Una peste alta, cred ca "V"urile iti asigura o rezistenta mai mica la inaintarea pe apa insa nu au cum sa prezinte avantajele unui profil asimetric care, la producatorii seriosi, au exteriorul consolidat tocmai pentru comportamente descrise de mine mai sus > Cit despre anvelopele de iarna, conform ultimelor teste din iarna trecuta, tot un profil asimetric a iesit pe primul loc. Vezi Continental TS 810 si 810 Sport

La tabla romaneasca putea cel dinaintea ta sa-i faca slujbe. Valabil si pentru tine, din pacate . Am vazut masini cu zone afectate de rugina desi nu sint predispuse la umezeala sau salinitate. Date fiind "desoperirile" tale, sfatul meu este sa dai jos roata dreapta spate si, cu ajutorul unei lumini puternice, sa inspectezi bine bine contra-aripa. Protectia precara a tablei (galvanizarea) + antifonarea cu economie pot sa duca la ciupituri mici datorate pietricelelor. La suprafata totul pare OK insa, daca dai putin la o parte vopseaua, s-ar putea sa ai suprize neplacute

fftopic: Am iesit putin in weekend din casa pe DN1, Tirgoviste, iar DN1 ... In padurea dinainte de Romanesti mi-a intors unul in fata cu CARUTA !!! Cal+caruta = ceva mai mare decit o masina care se misca mult mai lent decit o masina. Evident ca nu avea lampas de semnalizare A doua faza care mi-a ridicat parul de pe picioare: intre Tancabesti si Saftica, pe bucata de drum dreapta, masinile mergeau destul de grupate cu cca 110-120. Cind am vazut un motociclist cu o tanti in spate cum a crosetat citeva sute de metri efectiv am privit asteptind sa atinga pe cineva. NU CINEVA pe el ... ci el vreo masina. Tipul clar se credea Valentino R, imaginati-va cum e sa iei viraje scurte la cca 130-140km/h la distante de maxim 15 metri. Daca nu am fost clar, manevrele astea le facea intre banda I si banda II. Cei care mergeti pe 2 roti puteti sa apreciati mai bine episodul. O a treia faza, foarte de bine, de data asta. Undeva intre Sinaia si Comarnic i-am facut loc unui motociclist semnalizind si mergind cu rotile din dreapta pina pe dunga alba. Tipul a procedat exemplar, a semnalizat, a asteptat pina cind a avut vizibilitate maxima si de-abia apoi a depasit. In orice moment ar fi trecut de mine ar fi avut loc pe banda, insa nu s-a bagat decit atunci cind a putut sa vada in fata la vreo 100 m. De dus s-a dus pe dunga continua, insa nu am nimic de comentat la faza asta, nu a pus ABSOLUT pe nimeni in pericol . Si eu as fi procedat la fel. Am mers destul de mult in spatele lui (spate care si in cazul asta era acoperit de o tanti) si am apreciat foarte mult modul in care mergea omul. Parerea mea este ca face parte din categoria motociclistilor care inteleg foarte bine diferenta dintre A PUTEA si A FI OBLIGAT/NEVOIT. Ce vreau sa spun este ca, fara dubii, o motocicleta poate sa mearga mai repede si sa se strecoare in trafic mult mai bine decit orice masina ... cu toate astea, nu obliga nimeni la stiluri gen crosetat. Poate ca unii considera asta adrenalina pura insa, din punctul meu de vedere, asta reprezinta lipsa de respect, sfidare, etc. Si atunci ramine cum am stabilit: trebuie sa respecti ca sa fi respectat la rindul tau.

Esti sigur ? Eu cred ca nu e chiar asa.

Salutari Madkat Zilele trecute am cautat topicul asta pentru a mentiona intilnirea de gr.III dar nu am dat de el, spre rusinea mea. Intilnirea fata in fata a fost o placere si de partea mea.

Am vazut in Praktiker chiar saptamina trecuta un flacon cu o solutie pentru faruri. Da o raita la raionul auto si vezi daca ai noroc. Parca era un produs Nigrin.