Salex

Amortizorul mai face figuri din astea.

Daca frinezi fara a o scoate din viteza tot asa iti face ? La virare pe loc pina la capat (stinga-dreapta) se aude un vijiit puternic ? Dupa simptome, te cam lasa pompa de servo. Asta daca nu cumva ai si Check Engine aprins.

3

Sinteti formidabili Umblati cu sursa de oxigen dupa voi. Oare ajuta si la functionarea mai "rotunda" a motorului ?

Pai ar fi super bine ca pret, insa atentie ! La mine distribuitorul in X include si supapele de proportionare. Din pompa de frina pleaca doua conducte, nici una nu are limitatoare. Eu asa ceva caut, in niste cataloage (pe care nu le gasesc acum) piesa aparea al Nubira SW, la pompa de frina "tandem" . In fine, chiar daca ar costa 2x48 lei eu tot cred ca ar merita.

Felicitari pentru eforturi si rezultate N-are sens sa te mai intreb cit te-a costat toata distractia. m-am apucat si eu de o operatiune similara si am o idee destul de buna . Din pacate la mine rugina si-a facut mai rau de cap, tu ai luat-o din vreme si ai scapat mult mai usor. Foarte misto si covorasele, ceva similar are si a mea, din pacate cel al soferului s-a dus de mult . Poti sa imi spui de unde le-ai luat, m-as baga si eu la un set nou.

Daca nu vrei sa ti-l pui in cap si nu vrei pui de la el, lasa-l asa. Dupa ce "vede" pisica nu mai ai liniste.

Neata !

Alta poceala de zile mari in Saftica. Pe la 10:30 coada mare, chiar de la intrarea dinspre Bucuresti spre Ploiesti. Am tinut-o din metru in metru pina aproape de iesire. Cu vreo 100-150 metri inainte de iesirea din Saftica zarva mare, Politie, tot tacimul. Pe partea stinga (pe sensul meu de mers), inspre padure, se vedeau urmele a ceea ce parea a fi o Solenza sau o DSN albastra. Era facuta zob, m-as mira sa nu se fi lasat cu mult singe. Pe dreapta am vazut cu coada ochiului un Renault Megane I, tot albastru. Asta era pocnit in stinga spate. Nu prea mi-am dat seama ce a fost acolo insa urmarile au fost dezastruoase pentru trafic. Coada spre Bucuresti incepea la AGIP ...

Esti si in asentimentul meu . Am punctat de mai multe ori aspectul asta insa de inteles oricum intelege fiecare ce vrea, in functie de cit de mult este implicat sau cit de obiectiv poate fi. Ma gindeam aseara la o chestie. Parca sintem in situatia populatiei de culoare din State din urma cu ceva ani. Nu erau lasati nici sa intre intr-un local. Acum s-a ajuns la o discriminare inversa, faptul ca esti de culoare iti confera un mic avantaj. Evident, avantaj care nu este reglementat prin vreo lege sau ceva, cica toti ar fi egali in fata legii

La mine asa tine. Frina incepe sa tina sus iar pedala nu da senzatie de elasticitate. Evolutia este f. liniara, fading-ul este extrem de redus. Lichidul de frina il schimb la maxim 2,5 ani.

Diferenta e ca eu ma opresc la o viteza de bun simt (chiar daca pot urca mult mai mult), multi dintre ei NU , pina la urma despre asta discutam. De asta au multi soferi probleme in a-i observa si a reactiona. Aveti in vedere ca nu toti soferii romani au condus in afara, nu toti au reflexele formate. Poate (si atentie ca am zis POATE) unii nu s-ar baga sa taie calea motociclistilor si sa ii faca afis, daca ar putea aprecia corect anumiti parametri de trafic. Asta e o exagerare absolut gratuita . Daca incepem sa confundam "scaparea" cu intentia, poate ca mai bien am discuta despre alt ceva. Toti putem gresi si, cu siguranta, toti o facem. Eu unul nu m-am simtit niciodata mai in siguranta pentru ca ma aflu intr-o cusca, asa cum ii zici tu. Am trecut prin accidente si mai usoare si mai dure si pot sa apreciez cit se poate de just valoarea protectiei conferita de o carcasa de tabla ... Ca sa rapund la inca o intrebare: prins in trafic as face orice ca sa pot sa crosetez. Si totusi nu o fac. Nu pentru ca as fi mic si as putea (vezi moto) sau mare si as putea (vezi camion, autobuz, etc). Daca civilizatia noastra rutiera ar fi mai avansata si ar permite motociclistilor sa treaca, acolo unde e posibil si fara a provoca accidente, eu unul nu as avea nimic impotriva. Pina atunci, cred ca si motociclistii trebuie sa contribuie la "civilizare" nu sa aplice din oficiu premisa ca "sint mic, in mod normal ar trebui sa am loc/sa mi se faca loc sa trec, deci trec fara sa imi pese de riscuri si consecinte". Nu ai loc sau nu ti se face loc, astepti ... ca si mine ca si altii. Nu ai loc, dar fortezi pentru ca vrei cu tot dinadinsul sa treci ... mmmm, asta nu prea suna a civilizatie. Recent am vazut un accident usor in care a fost implicat un Logan si un motociclist. S-a petrecut la intersectia Bd. Unirii cu Octavian Goga, linga BCR S.4. Loganul facea stinga, corect, motociclistul a facut un usor slalom printre masinile de pe contrasens, stationate pentru a efectua viraj la stinga. Motociclistul s-a aruncat efectiv in fata Loganului, am vazut toata faza ca martor ocular direct. Din fericire incidentul a fost minor, motociclistul a cazut mai mult din sperietura decit din impact. Cel din Logan si-a pus miinile in cap insa totul s-a incheiat rapid si amiabil. Motociclistul si-a recunoscut vina, s-au salutat si au plecat amindoi in drumul lor. Pina aici toata faza e relativ OK. Ce parere ati avea daca motociclistul s-ar duce repede pe un forum moto si ar incepe sa injure conservarul care nu l-a observat si l-a trintit la pamint ? @Englishman: Da, am mers cca 10 km in clapari. Eram in Austria pe un drum oarecum judetean. Am niste clapari care permit destul de multa libertate de miscare in modul "walk" astfel ca gleznele nu sint total imobilizate. Oricum, e unul din lucrurile pe care mi-am propus sa nu le repet vreodata

fftopic: Eu plec frecvent accelerind "la blana". Am condus si descult si in papuci de casa si chiar in clapari. Care e ideea ? Tu chiar crezi ca asta echivaleaza cu slalomul si cu mersul in oras la 150-200 ? Eu nu cred si ca mine sint multi. In rest, total de acord cu tine, toata stima pentru cei corecti, de acord si cu faptul ca generalizarea nu este constructiva. Din pacate observ ca si unii din motociclistii corecti care nici nu se predispun pe ei insisi si nici nu predispun pe altii sa produca accidente au tendinta subiectiva de a lua apararea celor "nu tocmai corecti". Discutia asta deja ar trebui purtata pe un al topic al forumului, desi nici acolo nu e foarte limpede ce se dezbate: corectitudinea in trafic (la modul general, indiferent de numarul de roti) sau o atitudine nu tocmai obiectiva vis-a-vis de unii motociclisti.

Trebuie sa ai mare grija la conectorul ala. Cica airbagul e extrem de sensibil (eu unul nu am patit inca nimic) si s-ar declansa chiar si la o incarcatura electrostatica mica. Ca si procedura, chiar cu riscul unui IL ulterior, desfa intii bornele bateriei, pune contact macar o data, mai calca si frina ... tot ce iti trece prin cap ca sa descarci toti condensatorii. Abia dupa aia scoti conectorii. La re-montare, conectezi intii toti conectorii si abia la urma bateria. Grija si cind si unde pui coloana de directie sa nu iti faca contact conectorul galben (airbag). Inca ceva, sa nu cumva sa invirti de volan dupa ce decuplezi articulatia cardanica. Risti sa rupi dispozitivul care alimenteaza airbagul si claxonul si ramii fara amindoua.

Te-ai cam injurat de ceva munca. Daca ai ghinion, pixurile s-au dus pina in distribuitorul de aer. Daca ai noroc, au ramas in tubulatura. Teama mi-e ca la demontare o sa ti se duca in distribuitor chiar daca acum inca sint in tubulatura. De putut poti sa umbli fara sa demontezi tot bordul, insa iti trebuie niste miini subtiri si lungi . Ca alternativa la demontatul bordului, poti demonta "doar" coloana de directie. Ai de desfacut 5 suruburi si de scos citva conectori. MARE MARE atentie la conectorul airbagului din volan.

Eu nici nu mai gaseam topicul Deci, fratilor, ramine ceva de idee ? Mai sint doar 2 saptamini si eu unul as vrea sa stiu daca mai exista interes si daca "colindam" A2 bara la bara . Ma pregatesc sa vopsesc MOS-ul si ar fi util de stiut daca mai amin 2-3 saptamini intreaga operatiune.

Neata. Aici e vremea buna, asa ca facem altceva ... sintem la munci

La multi ani ZNS !

S4 sau mai degraba un S6 cred ca mi-"ar corespunde" in momentul asta. Mai vedem la anul

Aveti amindoi perfecta dreptate, insa ideea e sa nu belim ochii la ce se intimpla afara, la cum se deruleaza traficul afara, la cum se comporta soferii in afara, etc, ci sa stam bine ancorati in realitatea noastra dimboviteana. In afara radarul chiar are rol de "netezire" a traficului si preventie, la noi, insa, radarul se adreseaza unei anumite categorii. Conexiunea este mai mult decit evidenta: ai masina si iti permiti sa sfidezi radarele FIXE ... ergo ai bani de dat. Hai sa zicem ca in primele zile de la amplasare "au surprins" insa dupa luni sau chiar ani locatiile sint bine stiute, nu mai zic de GPS. Toata povestea asta cu ilegalitatea mie mi se pare subiect de presa. Atentie, nu s-a legat nimeni de neindeplinirea unor cerinte metrologice, nu a avut nimeni de obiectat privind amplasamentul, deci nu functia radarului a fost considerata ilegala. Totul se reduce la sfinta spaga (care, probabil, nu a fost data sau nu a ajuns unde trebuie) Ma bucur si eu ca au fost suspendate radarele (chiar si temporar) insa nu pentru ca m-as gindi ca s-a dat liber la raliu. Pur si simplu e o relaxare psihologica, a disparut Big Brother care imi sta in circa la drum lung. Sint de acord cu a merge cu +5 sau +10 in satele de pe DN1 sau alt drum E. Diferenta consta in auto-control. Daca majoritatea "ciupesc" 5 km, va garantez ca exista destui pusti care se suie la 18-19 ani in Loganul familiei si dau tare cu +120 prin localitati ... Mie de astia mi-e teama in primul rind: nu au experienta, n-au trecut prin situatii critice, simtul de anticipare nu este format, reactiile sint in formare, nu mai vorbesc de autocontrol. Sigur ca incidente urite poti sa ai si dupa 20 de ani de condus, dar novicii chiar sint carne de tun. Si mai trag si pe altii dupa ei

Zori, aisi gresesti ! Pretul e dictat de piata si piata (cel putin cea externa) spune ca pretul e bun. Cit de explozive ai vrea sa fie vinzarile in conditiile in care Dacie stabileste (zilele astea) recordul istoric de productie ?

@ Tolin: In lumina lamuririlor aduse sint total de acord cu tine ! Probabil ca am ratat esenta contrelor tale de pe celelalt topic. Deh, daca esti prea profund Ideea, dupa mine, e absurd de simpla: nicaieri in lumea asta o restrictie nu este respectata de placere. Notiunea de RESTRICTIE presupune limitarea unor drepturi sau obiceiuri. Cu toate astea, in putine locuri este contestata si incalcata asa cum se intimpla pe meleaguri dimbovitene. Sint de acord cu situatiile exceptionale, am trecut prin faze critice in care faptul ca mi se suspenda permisul sau luam amenda de 10 mil lei NU CONTA, nu ma interesa ! Vreau totusi sa subliniez diferenta intre EXCEPTIE si OBISNUINTA ! Mai mult, daca celei din urma ii gasim tot felul de scuze si pretexte, chestia asta tinde sa devina un obicei periculos. Mi s-a intimplat sa merg cf. restrictiei de viteza si sa evit (cu oarece eforuturi) niste incidente urite: copii nesupravegheati, carute, animale, etc. Si culmea, pe aceleasi sectoare de drum pe care mersesem anterior cu (poate) dublul vitezei regulamentare. Faptul ca nu se intimpla o tragedie (poate in majoritatea cazurilor) din fericire) nu elimina riscul de aparitie a uneia. Intr-o astfel de situatie critica, tragica (si sa speram ca nu va fi niciodata cazul) oare ce trece prin capul unui sofer care considera ca limitarea e aiurea, ca se poate merge mult mai tare, etc ?

@Tolin: In urma cu ceva vreme, pe un alt topic, sustineam cam ceea ce sustii tu acum aici. La vremea respectiva m-ai contrat, aducind ca argument faptul ca in afara 500km se parcurg in x ore pe cind la noi, daca ar fi sa respectam regulamentul si restrictiile (asa cum, repet, sustineam la vremea respectiva) s-ar parcurge in 2 * x ore (probabil, nu conteaza numerele/cifrele exacte). Eu unul am ramas si acum adeptul ideii ca majoritatea dintre noi sintem soferi si nu politisti sau admini de drumuri, motiv pentru care trebuie sa ne comportam ca atare, respectiv sa respectam (pe cit posibil, nu ma refer la situatiile in care ne mai fura peisajul) ceea ce avem de respectat. Ce sa intimplat insa cu tine de ti-ai schimbat parerea ?

LMA Vaxxi !

Un efort destul de mare bine rasplatit de un rezultat deosebit. Simplu si curat, felicitari atit pentru pasiune cit si pentru ce a iesit in final. Fac si eu parte din categoria celor care 1100 a pus o oarecare amprenta asupra copilariei. Apartinea (si inca apartine) nasului meu de botez, care chiar mi-a fost al doilea tata. De fiecare data cind vad o Dacie 1100 bine intretinuta imi vin in minte numai ginduri placute