Salex

Da, tin minte, nu au trecut nici 2 saptamini . Daca vrei detalii, scrie-mi PM, nu vreau sa se considere ca fac reclama. Pina acum am tratat citeva chestii in incercarea de a determina eficienta reala, nu ma las vrajit doar de reclame. Dupa mai putin de 10 zile de teste as spune ca, aparent, functioneaza. Dupa uscarea completa, suprafata tratata are un aspect lucios iar stratul de solutie+rugina tratata are consistenta unei vopsele normale. Am vopsit o astfel de suprafata si cealalata jumatate a obiectului de pe care am curatat rugina cu o perie de sirma si ceva smirghel. Am apucat sa scufund o singura data obiectul in apa insa, in zona ne tratata, deja au inceput sa apara floricele de rugina.

Daca mergea la vale, e OK .

Este cit se poate de adevarat, din constatarile mele. Am verificat chestia asta in Martie, cind am facut si eu revizia. Respins fiind din cauza frinei de mina, a trebuit sa refac tot testul de frine. Concret: - la prima infatisare: anvelope de iarna, GY UG7+, eficienta frinare 53% (cu putin peste limita minima de 50%) - la a doua infatisare: anvelope de vara, GY Excellence, eficienta frinare 67%. Intre cele doua teste nu am umblat absolut deloc la instalatia frinei de serviciu, am inlocuit doar gumele. Explicatie: datorita temperaturii externe si structurii cuciucului de iarna+compozitiei sale, frecarea intre roata si tamburii de test este redusa, fapt interpretat de calculator drept eficienta redusa a frinei. Daca mai sint si ceva probleme reale la instalatie, e foarte posibil ca testele sa iasa prost. Chestia asta poate fi verificata si pe strada. Eu, cel putin, simt ca frinarea cu anvelope de iarna (in sezon cald) duce la blocarea mult mai rapida a rotilor. Similar, la plecarea de pe loc ceva mai tare, rotile au tendinta de a se invirti in gol. Din motivele de mai sus, parerea mea este ca : a circula vara cu anvelope de iarna = tentativa de suicid; a circula iarna cu anvelope de vara = tentativa de suicid

In primul rind spune : Multumescu-ti Doamne ca am scapat si am putut sa mai scriu pe forum ! (sfatul vine de la unul care nu are prea multe in comun cu biserica !) In al doilea rind: ia o caroserie completa SH, exclus sa mai folosesti caroseria actuala.

Foarte tare . "Se spunea pe aici" .. chestia asta e foarte adecvata topicului curent Tu unul ti-ai pune viata in joc experimentind si bagind mina in foc ca tot ce se spune pe aici e conform cu realitatea ? Esti sigur ca scapi fara probleme ? Ai incercat asa ceva, ai stat de vorba cu cineva care a incercat asa ceva ? Oricum, discutia plecase de la ce se intimpla in frina de motor ...

Exista solutii de inlaturat vopseaua. Pur si simplu le dai cu pensula. Exista si variante sub forma de spray. Atentie insa, sint extrem de puternice, daca iti pica pe masina, ajunge instant la tabla. Din motivul asta iti recomand sa dai geamurile jos. Oricum vei face asta daca pui macarale. PS: solutie Paint remover sub forma de spray am vazut zilele trecute in Tirgul Vitan, la o tanti care vinde vopsele.

Stiu ca e dublu post, scuze, nu am cum sa editez, a trecut timpul in care as fi putut sa o fac. Deci, infuriat de faptul ca multi nu au catalogul de piese pentru masina din dotare, am purces astazi si am "facut rost" de colectia completa de astfel de cataloage pentru gama Daewoo. Ca urmare, incepind din acest moment, am cataloagele (de piese) complete pentru: Cielo, Damas, Espero, Leganza, Matiz, Nubira, Nubira2, Tico >- In total au cam 500 MB, deci este exclusa trimiterea prin mail. Nu pot sa il pun pe un server ( din motive de ©) si nici nu ma apuc sa fac selectii pentru o anumita masina. Daca exista doritori, din Bucuresti, ne intilnim si il luati pe un stick USB sau CD.

Dupa mine, saracii aveau dreptate sa se uite la tine asa . Deci, nu avem injectie (benzina=0), nu avem scinteie, motorul este angrenat de roti ... => frina de motor! Pai atunci fa urmatorul experiment : mergi cu masina pe o panta (accentuata), bagata in viteza si taie contactul. In momentul acela benzina=0, scinteie=0, motorul e angrenat de roti ... deci exact conditiile mentionate de tine. Sa ne spui si noua ce s-a intimplat, asta desigur, daca scapi !!! Acum la modul serios, NU INCERCA CE AM SCRIS MAI SUS !!!!

La multi ani, unui vircolac

Daca vrei un soft pentru calculatorul tau, nu stiu ce sa iti recomand. Daca te multumesti cu o

Eu inteleg ca ai o Leganza cu climatronic. In cazul asta da, exista mai multi senzori de temperatura care sint folositi de sistemul automat pentru functionare. In interior, ai un senzor intre grilele de dezaburire (parbriz), pentru determinarea intensitatii luminii solare. De asemenea, mai ai un senzor chiar in modulul de comanda. Chiar sub sageata albastra (de scadere a temperaturii), exista un fel de grila. In spatele ei se mai afla un senzor, de fapt e o simpla termo-rezistenta. Daca la 18*C iti baga frig ca lumea, nu poate fi de la freon, tot comportamentul se datoreaza modulului de comanda.

Daca este considerata o simpla eroare de tastare, rog a se sterge postul. Parerea mea, dupa ce am vazut multe utilizari similare, este ca s-a impamintenit aceasta forma eronata. claz: corect, tot o apă şi-un pământ.

Pai tocmai ... citisem inclusiv postul ala, insa parca nu m-a speriat destul

Am citit intregul topic de pe motociclism.ro. Sincer sint uimit (in cel mai pozitiv sens cu putinta) de reactiile majoritatii de pe acolo. Clar ca exista si citiva "Gica Contra" (ca peste tot), insa cred ca e foarte benefic faptul ca sint penalizati chiar de "fratii" lor atunci cind o iau pe aratura. Apreciez faptul ca exista obiectivitate in a analiza niste lucruri care nu prea ar trebui sa lase loc de interpretare doar datorita apartenentei unui grup mai mic sau mai mare. In alta ordine de idei, in weekend chiar mi-am planuit o iesire la Cheia, pe unde nu am mai fost de cca 20 de ani . Ce mama zmeilor se petrece pe acolo de s-a dus faima ???

Desi suna a "legenda" inventata de 2 vecini, nu este. Am patit-o si eu, chiar de mai multe ori. O data insa a fost f. nasol si nu ti-as dori sa fi nevoit sa tirasti masina cu rotile din spate blocate . Eu am dus-o asa vreo 3 km pina la garaj incalzit. Problema s-a datorat cablurilor de frina de mina. Inainte de intrarea in tambur, exista un burduf de cauciuc. Evident, cind cablurile sint noi, burduful e OK si isi face treaba. Dupa o anumita virsta cauciucul burdufului imbatrineste si se crapa => permite intrarea apei. Eu am rezolvat vara urmatoare schimbind cablurile. Oricum, atentie dupa un anumit numar de ani, legenda se transforma in realitate fara sa avertizeze

Eh, asta e un an mai special, oamenii se pregatesc sa o stearga uin Eropa mare. Cit despre prezidentiale, mai avem oleaca pina atunci. Chiar, a fost careva de curind prin Vest, doar asa sa ne facem o idee despre evolutia preturilor pe acolo ?

Pai daca tot nu se gaseste (modulul singur), de ce sa cumpere omul un delco SH la care sa-i schimbe ... modulul . Nu poate sa puna modulul nou la delco-ul pe care deja il are ?

Ntz !! Deschidem un topic despre cum se schimba discul de ambreiaj prin galeria de admisie Revenind. Subiectul nu era legat de cit de mult se poate tine masina asa. Din experienta proprie pot spune ca se tine pina cind incepe piciorul sa tremure. Daca sinteti intr-o conditie fizica buna, poate sa dureze citeva minute. Daca nu, in 30-40 secunde s-a terminat ! Oricum, daca sta cineva mai mult de 2-3 secunde ca sa plece din rampa cu metoda descrisa ... cam are probleme. As recomanda ceva mai mult exercitiu

Buna ! Buna asta ! Candideaza Patriciu si nu am aflat ? Nu ca m-as grabi sa votez pe cineva in momentul asta ... In fine, realitatea economica nu are nici o legatura cu ce ne-am dori noi. EUR cam sta pe loc, pretul barilului de petrol la fel ... ia sa vedem, sa fie de vina faptul ca exista cerere ?! Bat-o vina de cerere. Pai daca se pune BGS, de pilda, sa faca plinul Hummerelor din dotare chiar crede careva ca mai conteaza un Matiz, Cielo sau chiar Leganza ca baga 30-40 litri ??? N-as prea crede

Hai sa pun si eu citeva paie pe foc ... chiar nimeni nu urneste/tine masina doar din ambreiaj ?

Neata. La Bucuresti nici ... umbra de soare .

Dupa 2 luni si peste 4000 km parcursi cu Goodyear Excellence (pe fata) am avut ocazia sa le testez in toate conditiile posibile. Simbata , pe timpul ploii de-a dreptul diluviene din Bucuresti (nu ca asta care inca nu s-a terminat ar fi mai prejos), am fortat masina (fara a sari calul, desigur) pentru a afla limitele anvelopelor. Nu am reusit sa scot balena de pe traiectorie cu partea din fata. La limita am simtit spatele ca ar vrea sa plece, insa pe spate am Fulda Carat Attiro cu un rulaj de cca. 20.000km. A, inca un detaliu, manevra mentionata a constat in viraj stinga la 90*, drum acoperit cu cca 10 cm. apa, 50km/h. La rulajul constant, fara viraje bruste, am mers fara nici o emotie cu 120-130 km/h, pe ploaie, pe DN1. Masina se aseaza f. bine pe drum, nu da deloc semne de nesiguranta. Pe asfalt uscat le-am dus dincolo de 200km/h, pe A2 si se comporta f bine. Dat fiind consumul mediu al masinii de 10l/100km in ultimele 2 luni, in conditii 50% Bucuresti - 50% extraurban consider ca rezistenta la inaintare pe asfalt uscat este scazuta. Rezistenta la inaintare pe carosabil (foarte) ud este ceva mai mare decit in cazul anvelopelor cu profil "V" pe care le-am avut. Acest mic minus este insa pe deplin compensat de un comportament absolut bestial pe viraje. Profilul asimetric si "umarul exterior" pe care il suspectez a fi "consolidat" ofera masinii un comportament neutru, parca ar merge pe sine. Masina se aseaza pe traiectoria dorita si nu o paraseste decit la miscarea volanului. Atit la frinare cit si la plecarea de pe loc ceva mai in forta se pastreaza senzatia de siguranta. Compromisul performanta-fiabilitate pare a fi unul foarte bun, desi am tras de ele cit am putut, umerii laterali nu prezinta semne de rotunjire si nici de franjurare a cauciucului. Sint absolut incintat de ele, le recomand fara nici o rezerva. O singura precizare am de facut: constatarile pe care vi le-am impartasit au fost facute in conditiile in care suspensiile si sistemul de frinare sint in stare perfecta de functionare

Glisiere geam, atit pentru usile fata cit si pentru cele spate = 20 lei/bucata (total 8 x 20 = 160)

Fratilor ... Sincer sa fiu, daca as fi in locul omului si as vedea toate sfaturile si recomandarile de pe postul asta, as lasa masina acasa si as pleca cu trenul sau autocarul )

Bre, cititi si voi firul cronologic. Eu la afirmatia asta am completat . In rest, toate bune, MOSul nu pierde nimic, tine la integritatea lui.