Salex

Daca informatiile pe care le am nu sint eronate, un politist comunitar cu studii superioare (facultate) bate spre 3000 lei deci ... Era unul in intersectie la APACA in urma cu vreo 2 luni. Omul era asa de patruns de ceea ce facea incit ai fi zis ca asta face din frageda pruncie. Sufla in fluier cu un patos ca imi tot venea in minte poezia lui Eminescu dedicata polisitului cu fluier la git. In fapt, nu facea decit sa imite un politist de la Rutiera, nu avea permisiunea sa ia initiativa

Raspunsul meu anterior nu era un diagnostic la necazul omului ci viza doar afirmatia/contradictia "distributie bine trasa" , "decalaj cu un dinte" . Cindva am avut si eu un comportament oarecum similar de care am scapat schimbind solenoidul. Mult spus am scapat pentru ca solenoidul "Daewoo" (luat din magazin Daewoo) m-a tinut fix 3 saptamini. Am luat un alt solenoid (parca Delco Remy) care pare sa nu aiba moarte.

S-ar putea sa fiu chiar prin zona la sfirsitul lunii Iulie. Daca se organizeaza ceva, dati de stire.

Am pus mai demult lungimea acestui traseu. Vezi ca mai e un topic dedicat Transfagarasanului 2008, s-ar putea sa fi postat acolo. Oricum, nu trebuie sa mergi pina in Sibiu, faci stinga la intersectia dintre DN1 si Valea Oltului. LE: Bucuresti (de la Petromul de linga Metro) -> Pitesti -> Balea - > Selimbar = 290 km. De acolo si pina in Bucuresti pe Valea Oltului sa mai fie cca 250 km.

Atunci ar insemna ca distributia nu e bine pusa la punct. In cazul asta s-ar auzi un tacanit in functionarea motorului iar mersul nu ar fi "rotund".

Tu le dai idei acum ??? Sau deja ti-ai luat masca si vrei poza cu ea la volan

Vreo 90-100km

Golful verde era al doilea, din el ce a ramas ? Stiu ... Debris-uri

) De ce le-ar pasa celor care incaseaza +100.000 EUR/unitate de ce se intimpla cu ocupantii unei masini de 15.000 EUR. Hai sa fim seriosi, fiecare producator e interesat de ce poate oferi clientelei sale, nu de cum sa protejeze "obstacolele" din trafic. Ma rog, exceptie facind pietonii ! Si asta pentru ca au fost introduse tesetele de comportament la accidentarea unui pieton, ca altfel ...

Asa cum au zis si altii inaintea mea: luam una bucata turism, fie si SUV, de 5*. Il trimitem inspre un TIR sau o locomotiva si apoi stabilim daca se poate muri sau nu intr-un SUV de 5*. Evident ca se poate muri ... Crash testele frontale se fac izbind subiectul de un obstacol fix. La ciocnirea dintre doua corpuri care se afla in miscare unul spre celalalt, este evident ca vom avea niste variatii mai mari ale parametrilor cinetici ai corpului mai mic. Data fiind structura de rezistenta mult mai zdravana a corpului mare nu cred ca e cazul sa se arunce cel putin 150.000 EUR pe o demonstratie inutila ...

Cine a zis ceva de rosturi ... in topicul asta ? Ma refeream la faptul ca picioarele podurilor s-au lasat si, la peste 130 km/h deja podul serveste drept trambulina. Intrarea si iesirea de pe poduri sint usor in diagonala, ceea ce destabilizeaza si mai mult masina. De altfel, la iesirea de pe al doilea pod (primul fiind cel de peste Centura) am observat asfaltul stirbit in multe locuri, ceea ce imi spune ca multi au dat acolo in ultima vreme fie cu o toba, fie cu un scut, fie cu un lonjeron ...

Astia de la ADAC parca au plecat cu sorcova in ultima vreme, cheltuiesc o gramada de bani pentru ... entertainment. Ma rog, e punctul meu de vedere. Personal am ratat semnificatia clipului ... ce mama naibii e de demonstrat ?

Ca imagine e OK, in rest e total inutila jucaria, "batrinele" Passat sint mai mult decit suficiente. Motive : - lungimea A2 - iesirile de pe A2 (putine si fara continuare "rapida") - starea avansata de deteriorare a podurilor Nu prea ai UNDE sa fugi ... ca sa ai DE CINE sa fugi

Scoala veche. Alte vremuri, alte masini. Totusi, energia aia de la impact trebuie sa se disipe undeva.

Mai bine nu te legai de santuletele alea daca nu-ti faceau probleme. Daca rectificarea a fost facuta prost, tocmai te-ai injurat de 2 tamburi noi. Frina de mina in ce stare este ?

Se pune silicon, lasati povestile. Manualul nu e chiar asa timpit incit sa precizeze niste chestii aiurea. Eu am desfacut citeva capace de Leganza, neumblate, dintre toate unul singur nu avea silicon. E drept ca SE PUNE FOARTE PUTIN. @smailmiami: ai nimerit destul de bine cu cerculetele rosii, insa ai marcat doua zone in plus, respectiv cele dinspre interior. Cu alea albastre esti putin mai departe decit ar trebui. Concret: silicon trebuie pus acolo unde CHIULASA nu este plana, adica acolo unde apar unghiuri. Chestia asta se intimpla (in zonele albastre) acolo unde sint cele 2 semicercuri si, in stinga, unde sint "cuzinetii" axelor cu came. Eu procedez in felul urmator: sterg f.f.f bine chiulasa (marginile pe care calca capacul cu garnitura), dupa care degresez f.f. bine cu o cirpa imbibata intr-un solvent. Aplic PUTIN silicon in zonele indicate (direct pe chiulasa !), las 2-3 minute, pun capacaul (cu garnitura noua) peste si il las sa se sprijine singur. Dupa inca vreo 5 minute bag si suruburile si le string doar cu mina, fara imbus. Ordinea de stringere o folosesc tot pe aia de la chiulasa. O mai las 5 minute si o string definitiv cu cheie imbus. Nu am avut niciodata cu scurgeri de ulei pe la capac. Ultima potrivire are 11 luni, in conditiile in care garnitura o am din Octombrie 2007. LE: Un silicon prost sau o garnitura proasta = ZERO, bani aruncati. Desi se pot lua garnituri cu 20 lei, nu as recomanda nimanui. La silicon, tot Victor Reinz rulz, n-am vazut ceva mai bun decit asta.

bivol(ita)

Traiul in trecut nu e o solutie, oricit de glorios ar fi fost acel trecut.

Nu, ala a fost un simplu gherlan ... care nu te-a respectat pe tine Atit si nimic mai mult. Sint sigur ca nici nu te-a vazut, probabil ca daca erai in dreptul lui se suia pe tine. Poate ca, daca in locul tau era un TIR sau o basculanta, le-ar fi observat. Poate ... dar nu sint sigur.

Duminica, 26 Aprilie, ora 11:30. Mergeam spre Unirea, pe Bd. Unirii. Banda a 2-a din 3. Limita de viteza 60km/h. La un moment dat, vroiam sa trec pe banda a 3a. Semnalizez si ma uit in oglinzi, nu era absolut nici o masina sau alt "utilaj". Undeva in spate, la mare mare distanta (cca 250 m) am observat UN FAR venind tare, greu de zis cit DE TARE venea dar venea cu cel putin 100km/h. In momentul ala eu aveam cca 65 km/h deci peste limita de viteza. As fi avut timp sa intru, ceea ce ar fi fortat motociclistul (caci despre un motociclist era vorba) sa frineze. NU L-AS FI pus in pericol, ar fi avut destul spatiu sa incetineasca, insa mi-era clar ca nu puteam urca la peste 100km/h in mai putin de 3 secunde. M-am repliat rapid si am asteptat sa treaca gest pe care fara nici o jena recunosc ca l-am regretat 5 secunde mai tirziu. De ce ? Pentru ca de indata ce a trecut de mine a taiat cu violenta calea a vreo 2-3 masini facind slalom pintre toate cele 3 benzile de circulatie. Au fost multi care au frinat brusc si au riscat un carambol doar pentru a-l evita pe baiatul istet. Care baiat istet parea pus pe provocat sansa in ziua respectiva ... Nu stiu ce motor avea, am vazut doar ca purta casca, bermude si tricou Morala: uneori nu e suficient sa belesti ochii in oglinda. Degeaba vrei tu sa-l respecti pe cel de linga tine (spate, fata ta) atita timp cit el nu te respecta si nu se respecta pe sine insusi.

Depinde ce intelege fiecare prin masini adevarate. Desigur, sint destui fani pentru masinile americane, sint multi iubitori de Hummer sau Chrysler. Eu unul sint puternic divizat intre aspect si tehnica/tehnologie. Daca e ceva sa imi placa la o masina americana, asta ar fi aspectul. Natural, nu e valabil pentru toate masinile si nici macar pentru toate masinile apartinind unui producator. De exemplu, imi place 300M, as da foc 300C-ului. Corvette, Pontiac iarasi sint OK (din punctul meu de vedere) al aspectului. Daca deschidem discutia legata de tehnologie, parerea mea este ca americanii au ramas un pic in urma. Motoare cu cilindree de locomotiva si consum de transatlantic, cutii de viteze automate puturoase si cam indoielnice (din ce am vazut in ultima vreme), consumuri ce fac sa paleasca si un TIR ... toate astea isi spun cuvintul. Cu toata subventionarea carburantului, cu tot nationalismul lor si cu toata infumurarea, americanii au fost si sint fortati sa devina ceva mai pragmatici. Daca Pontiac ar mai fi avut succes (sau macar cerere), cu siguranta GM nu ar fi renuntat cu usurinta la ea. Concurenta e acerba, oferta e uriasa, masinile ieftine luate pentru 3-4 ani par sa cistige teren si pe alte tarimuri. "Masini adevarate" ... parerea mea este ca oricum nu prea se mai fac. Piata pentru astfel de modele este extrem de mica, cu exceptia unor marci f. exclusiviste s-a cam renuntat la acest segment. Discutam acum de produse de larg (si rapid) consum, cu preturi mici. Normal ca ne intilnim cu situatii in care, la mai putin de o luna de achizitionare, minerul de la usa se jupoaie, bordul se umfla, etc. Stati linistiti, criza actuala va sedimenta si mai bine segmentele. Cererea va regla piata, a se vedea hectarele intregi populate cu SUV-uri GM cu putin inainte de criza si care acum se ascund sub un strat gros de praf ... Ghinion pentru Pontiac, nu si-a mai gasit loc pe piata. Probabil nu va fi singura marca ce va trece prin asa ceva ... Traiasca TATA-India !

matase

buda

Este cel dinspre roata. Nu conteaza. Pretul la care clientul e multumit