Salex

Mai oameni buni. De ce va repeziti sa aparati un punct de vedere doar pe baza convingerii ca aveti dreptate ? De ce nu verificati, ce va costa si ce aveti de pierdut ? Daca tot faceti drumul asta frecvent, pierdeti si voi citeva secunda si masurati distantele dintre acele sageti Imaginile 1,2 si 3: Eu vad doar drum drept, fara nici un obstacol (pod, ingustare, trecere pietoni). Care este rolul sagetilor ???? Imaginea 4: Din nou un drum drept si ... sagetile. Se mai vede si un TIR care merge aproape de marginea drumului dar nu incape pe mult discutata banda. Ati mai vazut voi pe altundeva drumuri de genul asta ? Respectiv la care pe banda I nu incape un TIR sau camion ??? Daca banda II era mai ingusta intelegeam, era un fel de restrictie pentru traficul greu. Dar asa ? Parca vehiculele mari si lente ar trebui sa circule pe banda I Imaginea 5: Un pod . Se pot observa sagetile in stinga, cu putin inainte de inceputul dungii continue. In dreapta incepe dunga continua dar ... SURPRIZA ... nici o sageata ! Daca mai aveti si alte explicatii, sinteti tari .

Stiu ca faci drumul ala des si nu am pretentia ca il cunosc la fel de bine ca tine. Insa cu sagetile nu sint de acord cu tine. Sint puse periodic, pe fiecare sens, chiar si pe drum perfect drept. Mai mult, ele nu apar in aceleasi locuri (ma refer pe stinga si dreapta drumului), ceea ce infirma serios teoria cu podurile si ingustarile. As inclina sa spun ca apar la fiecare un kilometru . Uite o poza de pe Google Earth. Puteti intra si voi sa vedeti unde sint puse sagetile LE: E interpretarea voastra, din pacate nu aveti o sustinere sanatoasa. Chiar va rog sa dati curs invitatiei de a vedea drumul "de sus". Pe drumul asta eu unul nu injur (nici faruri, claxoane, etc) camionagii si nici macar "civilii" care nu se baga in sant.

Mai mult, periodic sint trasate sageti pentru revenirea pe banda de trafic

OK, pina aici e acelasi . Dupa ce treci de Tunari, treci bariera de pe Centura. Treci de Pipera, faci oarecum stinga la rond, ajungi la bariera de la intrarea in Bucuresti. Dupa bariera e Sos. Petricani, LukOil, Ghica. Pe asta l-am facut de vreo 20 de ori in ultimele 2 luni, e OK.

Cred ca vorbim de acelasi traseu doar pina la un punct. Eu nu trec peste nici o bucata de pamint , nu am nici o treaba cu pasarela, asa ca va trebui sa iei informatia pe care ti-am dat-o cu o mica rezerva. Traseul meu exact este: Ghica-Petricani-Pipera-Tunari-Balotesti

Prin Tunari e OK, singurele doua locuri unde cobori sub 120 sint in Dimieni (curba aia strinsa la care au instalat iarasi un bumper) si trecerea peste CF.

S-a organizat si pe a mea un pisico-drom ad-hoc si am gasit citeva zgirieturi de pisici. In fine, eu sint iubitor de feline, asa ca nu le-as "da de mincare ...". Totusi, ca idee, pisicilor nu le place mirosul de portocale sau lamiie. Poti incerca sa lasi niste coji de portocala/lamiie pe linga stergatoare.

Ce treaba are CuteFTP cu PDF ? Imprimanta virtuala -> PDF.

Am testat recent si o sa folosesc la masina mea o ceara foarte misto. E vorba de NOVOL PROFESSIONAL, Gravit 640. Am gasit la bidon de 1 litru, se aplica cu pistolul insa merge f. bine si cu pensula. Este ideala pentru praguri, usi, contra-aripi. Se usuca repede si, culmea, mai are si un miros f. placut. La consistenta ei, cred ca se poate folosi o seringa de 50 ml si arunca in locul ala care va inverzeste

E foarte buna, o folosesc f. frecvent ca "scurtatura" prin Pipera-Tunari-Balotesti in drumul spre si dinspre Ploiesti. Trecerea peste calea ferata e OK. Ceva denivelari intre CF si rond datorita "pierderilor" de ciment din betoniere.

Te cred. Stiu. Insa eu incerc sa punctez altceva aici . De unde nu e, nici Dzeu nu cere. In plus, dupa parerea mea este o diferenta intre necunoastere/prostie/greaseala si ceva deliberat

Oarecum trista constatarea ... La citi motociclisti au murit sau au fost bine mototoliti iar soferilor vinovati nu li s-a intimplat nimic, procentajul celor care si-o incaseaza pe buna dreptate e cam mic

Acu' 2 ceasuri, in drum spre Cora (pt. bucuresteni sau cunoscatori), aproape de intersectia Basarabia cu 1 Decembrie. Am ratat 3 sau 4 semafoare din cauza unei dsoare blonde f. simpatice cu un Peugeot 206. Cu o masina asa mica a reusit sa blocheze traficul pe Basarabia (2 benzi + tramvai). Eu unul nu claxonez din principiu decit pentru a evita o situatie nasoala. Cu toate astea, stiti prea bine ca in Bucuresti claxonatul e sport sau hobby. Ei bine, vreme de 4 - 5 minute cit a fost traficul BLOCAT, NU AM AUZIT nici un claxon ! E drept ca dsoara avea ambele miini ridicate, nu mai stia cui sa multumeasca sau sa ceara scuze insa NIMENI nu a claxonat, NIMENI nu a injurat. Comportamentul cel mai apropiat l-a descris foarte bine Ileana. Pai ... no offence si din partea mea ... dar sinteti tare belicosi voi. Prea multa furie la volan .

La prima vedere nu ai insa in momentele alea, curios, timpul se dilata. In cazul meu, desi totul nu a durat mai mult de 2 secunde, din cauza zgomotelor pe care le produceau copacii rupti si crengile in contact cu masina si geamurile, mi-am zis de citeva ori in gind : "Magaria asta cind naiba se termina ?"

Pai sa-ti spun ce se poate intimpla daca lovesti o bordura la "numai" 80mk/h. Rotire de 360*, rupt 3 copacei, pus masina cu burta pe alti 2 copaci. Experienta personala, Espero, scapat fara nici o buba. La 150km/h chiar daca lovea bordura frontal tot dracul ala era ... Dumnezeu cu mila, nu mai ai altceva de facut decit sa te rogi in clipele alea. Legat de bordura, eu ma refer la bordura delimitatoare a triunghiului de zona verde. Impactul cu acea bordura cred eu ca a produs rasturnarea. De altfel, se poate identifica momentul ridicarii masinii dupa momentul aparitiei norului de praf ... cauzat tocmai de pamintul din zona aia verde. Imaginile de la TV sint mult mai clare, tocmai ce le-am revazut. LE: Incercati sa vizionati imaginile in mod Full Screen si sa puneti o pauza la secunda 9. Se vede clar impactul cu bordura. De observat si roata stinga fata, se pare totusi ca soferita a incercat sa traga tare de volan in ultimul moment. Avind in vedere componenta echipajului cred ca toata tragedia s-a datorat unei clipe de neatentie, probabil o fi intors capul catre copii din spate, sau ceva de genul asta. LE2: Ma gindeam si la denivelarile alea ce semnalizeaza curba. Nu sint sigur ca exista, poate vreunul dintre voi a trecut recent pe acolo si confirma/infirma. Daca exista acele denivelari, n-ar fi exclus ca tocmai ele sa produca ruperea aderentei (evident datorita vitezei f. mari)

Am ramas cu impresia ca tocmai aia din spate au supravietuit. Chiar in momentul asta au dat imaginile la ProTV. Se vede f. bine ca masina a avut o traiectorie aproape rectilinie la intrarea in curba. Ma rog, virarea spre stinga a fost mult insuficienta pentru curba respectiva. Rasturnarea masinii s-a produs din cauza acrosarii cu roata dreapta fata (si apoi imediat dreapta spate) a unei borduri

Fara suparare (sau poti sa te si superi daca vrei), iti pun si eu o intrebare: ai mai multa incredere in sfaturile unor necunoscuti de pe un forum decit in prietenul cel bun, mecanic auto ?

Mie imi place, frumoasa culoare . Sa o folosesti din plin si sa-si pastreze look-ul mult timp !

Ba da ... Insa numai cu un Lamborghini sau ceva la fel de jos. A, plus ceva experienta in taiatul curbelor. O chestie ma tot pune pe ginduri. Nu am mai trecut din Ianuarie pe acolo insa sint aproape 100% sigur ca exista si niste bumpere inainte de curba pe sensul Bucuresti -> Rm. Valcea. Ma rog, nu chiar bumpere cum gasim prin orase, ceva mai mult de genul unui strat mai gros de vopsea. Restrictie si avertizare exista cu siguranta.

Am trecut ieri pe linga incident pe la ora 12:30. Se circula pe toate benzile insa nu luasera epavele, erau citeva echipaje de Politie si 2-3 platforme. Am fost convins ca oamenii din Tico nu au supravietuit . Pozele ca pozele, insa realitatea vazuta live a fost crunta. Tot ieri, la intrarea in Comuna Otopeni (dinspre Prisma), cu putin inainte de pasarela am vazut un BMW (cred ca era un 3) impachetat bine de tot. Lovise frontal, fix pe mijloc, un pom care intrase in masina pina in zona parbrizului. Mai mult ca sigur si acolo s-a lasat cu morti . In alta ordine de idei, am trecut de ani buni de faza in care ar putea sa ma mai surprinda ceva in trafic. De pilda, in zona accidentului cu Tico (iesirea din curba in "S" aflata imediat dupa unitatea militara din padurea de la Ciolpani) un flacau isteti cu un Smart For Two mergea destul de tare pe banda 2. In dreptul accidentului, pe la 120 km/h, decide el ca ar fi oportun sa calce zdravan frina pentru ... a se uita la urmele accidentului !!!

Exagerezi

Foooarte simplu : calitate mai buna a carburantilor decit la concurenta la ACELASI pret sau f. putin mai mare. Nu sint atit de nebun incit sa cred ca vor practica preturi mai mici

Apropos de simplificari ... Imi vine un amic din afara in concediu, in tara. Imprumuta omul o masina insa are ghinion si, in nici 3 ore de la sosirea in Bucuresti, intra un scuterist in el, din vina exclusiva a scuteristului. Rezultat: usa dreapta spate mototolita rau. Apare si Politia la fata locului insa se plictiseste repede si pleaca, evident nu se intocmeste absolut nici un document constatator. Cu Politia de fata, scuteristul isi recunoaste vina si e de acord sa plateasca daunele. Dupa plecarea Politiei ... amin, a dat-o cotita. Faza se petrecea Simbata noaptea pe la ora 22:30. Marti la ora 17:00 omul meu se sictirise de umblat pe la diverse sectii de Politie pentru a reusi sa obtina macar dovada aia nenorocita. Si inca nu o obtinuse ! Situatia este oarecum speciala, din cite stiu scuteristii nu au asigurare, pagubele recuperindu-se in astel de situatii pe cale judecatoreasca. Poate ca, daca mi s-ar intimpla mie, as avea rabdarea si nervii necesari pentru a duce la bun sfirsit un proces. In cazul amicului meu, lucrurile s-au simplificat extrem de mult ... repara masina si asta e !

Prezent ... adica 2006 in cazul RomPetrol si 2007 in cazul LukOil

Nu ai precizat ce motorizare are. Daca e Espero 2000, merge si CV. Altfel, mai bine nu. In acest moment riscul unei defectiuni la CV automata depaseste avantajele.