Salex

cu mine sigur NU . eu sint deja aici . ma rog, in zona. mai exact peste Olt. vreme super buna, muntii s-au vazut ca prin ceata datorita luminii polarizate. miine o sa urc la Paltinis, Transfagarasanul ramine pt. Duminica, dupa intilnirea de la Albota. va doresc drumuri bune si libere !

O zi din viata unui sofer de Logan Ah, ce dimineata frumoasa! Soarele straluceste, pista e calda, numai buna sa ies cu bolidul la plimbare. Ragai delicat, bag o ciunga in gura, fac un pipi mic, timp in care dau si o basina, pentru ca stie oricine, pipi fara basina e ca nunta fara lautari. Cobor in fata blocului. Dumnezeule, ce straluceste! Visiniul asta ii confera o forta interioara greu de imaginat. Ah, stai, crima! Are un fir de praf pe oglinda! Oare o fi atins-o nenorocitul ala cu rahatul ala de X7 de alaturi? Aia e masina? Bleah. In fine, sa ii ridicam stergatoarele, drept avertisment, ca sa stie cum sa se comporte de-acum incolo. Plus de asta, eu stau in cartier de 30 de ani, vine puta bleaga asta sa parcheze LANGA MINE?? Plec in forta de pe loc, sa stie lumea ca Elvis has left the building. De asta cauciucurile sunt de cauciuc, sa poti sa le schimbi. Dau drumul la muzica, am ultimul album Copilul de Aur. Dau la maxim si deschid usor geamul, sa auda si fraierii cum traieste baietii adevarati. Ajung la intersectia de la bulevard. Intru cu tupeu. Baaaa nesimtitule, de ce nu dai prioritate? Ajung la semafor. Sa mor io daca inteleg de ce stau astia. Ce daca e rosu, ba quaie, daca nu e nimeni, treci, nu incurci pe ceilalti! Claxonam putin, de control. Ce claxon misto are bolidul. Uh, o placere sa il asculti. Hai ca mai sunt 10 secunde si se face verde. Ia sa mai dau un claxon, sa il pregatesc pe fraierul din fata, sa stie ca trebuie sa plece la fix. Pai ce pana mea, daca nu demarezi cu scrasnet de roti, de ce ti-ai mai luat masina?? La munca iar aglomeratie in fata. Bulangii astia mi-au ocupat locul de parcare, las ca le las eu o urma de cheie, sa stie cu cine au de-aface. Adica de ce sa nu am voie sa parchez pe colt, pe trecerea de pietoni?? Pai tu stii cat am dat eu pe masina asta? Aici ramane, sa moara ce-am mai scump de nu va sparg. Trebuie sa plec la Constanta . Ah, o sa intru pe autostrada. Vis… vantul vajaind in tetiere, Adrian cantand in boxe, bolidul fasaindu-si rotile pe asfaltul incins. Uite pe bulache asta, cum merge pe banda a 2 a si are doar 130. Flasuri, clar, sa-si mute troaca de A8, trece un Logan baaa!! Ia uite, acelereaza! Stai ba, ca te fac, pai noi aici ce avem, masina sau caruta?! 130, 140, 150 m#ie fraiere, te-am ars! I-am dat blana! Hm, ia uite, asta mai avea o viteza! Las’ ca o calcam si noi, ca bestia mea visinie poate si mai mult. Ma, dar ce tremura asa? Cam bataie volanul! Dar nu ma las! Comunicatul Politiei Rutiere: La iesirea de pe autostrada Bucuresti-Constanta, in dreptul localitatii Cernavoda, conducatorul unui Logan visiniu a pierdut controlul volanului si s-a infipt intr-un copac. Datorita faptului ca airbagul nu a functionat, inca suntem in

evaporare evaporare insa daca circuitul e etans, pe unde ar iesi vaporii ? e clar ca are buba. de un an si o luna eu n-am completat nici macar un ml ceea ce mi se pare normal.

am trecut si eu pe dn1, nu se vedeau muntii deloc in zona cartisoara. am scapat la limita de o megaploaie. acum sint peste drum, mai exact fix in spatele dealului din dreapta oltului, cam in dreptul cartidoarei. practic sint la vreo 10km in linie dreapta fata de munti. vremea e super nasoala dar sigur isi va reveni zilele urmatoare. cu exceptia localitatii Fagaras, dn1 intre Bv sii Sb e super, se merge snur. de la Ploiesti la Bv am mers pe dn1a. super misto si asta, muuuult mai liber decit dn1

Daca iti curge caloriferul ar trebui sa simti si mirosul specific de leustean al antigelului, plus aburirea aiurea a parbrizului. Bine, acum pe caldurile astea e mai greu. Incearca sa eviti demontarea caloriferului, daca nu esti sigur ca are buba. Il poti testa cu aer comprimat si chiar spala "din exterior", ceea ce iti recomand cu caldura. Pierderea de lichid poate sa aiba loc printre chiulasa si bloc. Datorita temperaturii mari a motorului, se evaopra instantaneu. In functie de culoarea lichidului de racire, cauta urme colorate la imbinarea dintre chiulasa si bloc. Nu e musai sa ai garnitura ciupita, poti avea doar chiulasa usor deformata . Ar mai fi posibila o stringere insuficienta a chiulasei, in special a suruburilor dinspre extremitati. Am vazut faze din astea. Legat de caldura din iarna, ai observat ca iti baga la turatie mica a motorului si ceva mai bine la turatie mare ? Daca da, atunci e garnitura ciupita linga un piston, chestie pe care iarasi ai cum sa o verifici. Scoate bujiile si vezi daca vreuna difera ca aspect de celelalte. In mod normal, ar trebui sa aiba o culoare alb-gri f. deschis. Verifica cu atentie furtunele de sub galeria de admisie, alea se vad mai greu.

Buna dimineata. Si eu care am intirziat sa intru, nu ma asteptam sa dau peste atit activitate in weekend

@MisteR: Merci de aprecieri. Vei fi unul din primii care il vor vedea pe MOS in hainute noi. Pina la hainute vreau sa iti spun ca am mai imbunatatit putin tinuta de drum . Zilele urmatoare puntea spate primeste bucse noi, restul e deja nou atit pe spate cit si pe fata. O sa te invit la o plimbare cind e totul gata.

Am un interior complet din piele, luat de la masina donatoare. Nu-mi pun piele in masina nici daca ma pici cu ceara, urasc pielea. In general vara umblu cu pantaloni scurti si ... n-am nici un chef sa ma lipesc de scaun . LE: ca sa nu mai zic de sonorizare ... Toate Leganzele cu piele au un sunet absolut ciudat in interior. La a mea, in parte datorita insonorizarii bune, in parte datorita sistemului audio super misto, sunetul are o calitate extraordinara. Pe fata i-am schimbat boxele, i-am pus JBL insa pe spate am inca boxele stock. Peste citeva zile vor fi schimbate cu o pereche de Pioneer

Are folii De cind a fost adusa in tara, din 1999. Am trecut prin RAR de vreo 3 ori cu ea insa nu s-au legat niciodata de ele, pozele din BD a RAR sint facute exact asa cum o vedeti. La fel si la ITP. Oricum, o sa "intru" total in legalitate dupa vopsire, probabil ca o sa ii pun un 3M cit mai deschis. Nuanta actuala se pupa foarte bine cu culoarea masinii insa nu am gasit pe nicaieri asa ceva , evident cu timbre si toate autorizatiile lui peste. Ca idee, la un ITP a confruntat nuanta cu o paleta de la RAR si sint absolut OK. Singura chestie e ca nu am nimic "la mina".

@madkat: dupa cum spuneam unui coleg, nu am aparut pina acum la intilniri in primul rind datoria unui program jegos si, in alt doilea rind, datorita aspectului masinutei. Ambele se vor remedia intr-un viitor apropiat. MOS-ul va fi la fel de stralucitor ca si Cielo al tau . In ceea ce priveste autocolantul, exista deja un proiect. Nu va fi autocolant propriu-zis insa, pe rama cromata a portbagajului, va apare in curind scris cu ALBASTRU (deh, fiecare cu pasaroiul lui) sigla DAEWOOCLUB.RO. Chestia asta se va intimpla atunci cind o sa dezechipez masina pentru vopsire. LE: @sergiuhusca: multam de urari, la fel va doresc si voua. Daca ati sti cite i-am facut eu masinutei asteia si, cu toate astea, a fost si este extraordinar de fidela, cred ca m-ati pune pe mine la zid . Efectiv nu am ce sa-i reprosez. Daca e sa fiu rau, as zice ca amortizoarele OEM si cele schimbate in reteaua Daewoo au fost f.f.f proaste. In rest, absolut nimic. Chiar ieri i-am facut un consum exclusiv urban, exclusiv cu AC, cu urcat in ture pina in limitare (destul de des) ... si mi-a rezultat 13,4l/100km.

Asa cum am stabilit cu DJ-ul pe PM, eu VOI VENI SIGUR, insa pe Transfagarasan . Ne auzim la telefon si vin unde va campati voi

Ei bine, in cele din urma am reusit sa gasesc putin timp si sa ma pun pe treaba pentru a va prezenta un MOS care m-a servit bine si neconditionat incepind din Mai 1999. Si, dupa cum se prezinta lucrurile, colaborarea noastra va mai continua ceva vreme de aici incolo. Asta pentru ca e vorba de masina mea, o Leganza din 1997, la care nu voi renunta prea curind. Sau vreodata :) Masina a fost achizitionata in 1999, fiind adusa direct din Coreea. Din acest motiv are citeva particularitati pe care nu le-am gasit la nici o Leganza de Romania. Ma refer la: trapa electrica, magazie de CDuri, amplificator integrat, climatronic. Un alt avantaj (zic eu mare) il reprezinta puterea superioara a motorului de 146CP de care profit din plin :D in conditiile in care consumul NU este mai mare decit cel al Leganzelor de 133CP. S-ar putea sa ma fi defavorizat putin la uzura ambreiajului, am fost nevoit sa schimb kitul de ambreiaj la 125.000 km. O alta deosebire fata de alte Leganze este reprezentata de lipsa ABSului. Am un sistem ABS complet, insa ezit sa-l montez. Conduc foarte mult din placere, pentru mine sofatul este mai mult pilotaj nu doar necesitate de a ma deplasa din A in B. Sint convins ca sint multi printre voi care ma inteleg :) , MOSul si cu mine sintem un tot unitar. Am avut parte de multe situatii critice pe drumuri cu gheata, nisip, toate s-au incheiat cu bine datorita unei colaborari ideale Pentru inceput, anexez niste poze cu MOS-ul in ipostazele in care se simte cel mai bine. Mai exact pe drumuri de munte ;) (de cele mai multe ori cu toata casa in portbagaj) Nu de mult am facut un topic intitulat “Transalpina de Bucegi” in care am pus poze de la ultimul drum facut prin creierii muntilor. La fel de bine se comporta MOS-ul si cind se baga prin glod si drumuri desfundate doar ca sa-si duca stapinul la pescuit : In cazuri absolut izolate am abuzat de suspensiile masinii pentru a cara diverse chestii necesare (si grele): Daca lucrurile vor merge asa cum mi le-am programat, voi posta pe acest topic o intreaga etapa de intinerire a MOS-ului. Ma refer strict la cosmetica intrucit partea tehnica este de top. Cu foarte putine exceptii, cea mai nasoala fiind reprezentata de perioada Iulie-Octombrie 2007, intotdeauna MOS-ul a stat foarte bine in ceea ce priveste starea tehnica. Pina in acest moment nu i-am adus nici un fel de modificari, nu i-am facut nici un fel de tuning. Exista citeva lucruri pe care le am in vedere si pe care le voi face in urmatoarele 2 saptamini: 1. inele cromate pentru bord (deja le am), 2. colorare ace indicatoare bord in portocaliu fluorescent (de asemenea am vopseaua) si 3. montarea unor plafoniere pentru locurile din spate. In acest moment am 2 plafoniere de Espero, insa nu pica deloc bine. Am cumparat si urmeaza sa montez plafoniere de Clio. Problema cu plafonierele se datoreaza trapei. O sa pun niste poze cu interiorul ceva mai incolo (3-4 saptamini :D ) Stam foarte bine cu suspensiile (arcuri noi si amortizoare Kayaba atit fata cit si spate) dar mai ales cu frinele (discuri Ferodo si placute Ferodo, idem fata-spate). Am inaltat usor de tot spatele, ceea ce a avut influente extraordinar de bune asupra tinutei de drum, atit la viteze mari cit si pe drumuri foarte virajate. Nu mai zic de borduri si drumuri forestiere ... Nu avem probleme la motor, electrica e in stare foarte buna, directia e absolut OK. Singura suparare (mica) a fost cauzata de niste nemernici de specialisti in esapamente care mi-au pus o toba mediana si o finala (STELCO) la pret de Walker. Dupa cca 5000km le-am dat jos nereusind sa identific sursa unui sunet suparator, gen damigeana de vin :D . Momentan merg pe o mediana Walker (noua) si o finala Walker (veche de 2 ani). Recunosc deschis faptul ca am avut un catalizator sport MAGNAFLOW, catalizator care mi-a adus respingerea la ITP datorita faptului ca nivelul noxelor era de multe ori mai mare decit maximul admisibil ... Cei de la esapamente au pus zgomotul pe seama catalizatorului insa nu prea as baga mina in foc pentru asta. Chiar dupa schimbarea catalizatorului cu unul OEM situatia sunetului nu s-a schimbat MOSul a fost lovit de nenumarate ori, daca ar fi sa fac o lista aceasta ar include : Volvo S60, Mercedes, Toyota Corolla, Dacia 1310, Dacia Nova (spate) si Renault, Skoda (fata). De fiecare data am scapat destul de usor pe loc. Din cauza unor lovituri din spate si lateral-spate au aparut probleme la pasajele rotilor spate. Pina acum 2 saptamini erau varza varza ... Am gasit o solutie super eleganta, folosind pasaje de la o alta Leganza pe care am cumparat-o doar pentru diverse piese de schimb. A fost redusa la minim interventia cu aparatul de sudura, ceea ce mi-a picat f. bine. O alta neplacere mare a fost cauzata de nesimtirea unor vecini. Oamenii isi spala balcoanele cu Ajax, Cillit, detartrant si mai stiu eu ce naiba de solutii acide. Toata mizeria aia s-a scurs mult timp pe capota, portbagajul si tavanul MOS-ului. Ca urmare, lacul a fost puternic atacat iar acum suprafetele respective sint f.f.f matuite. Se vede in poze iar cei care au vazut MOSul live stiu cit de rau arata in acest moment. Sincer sa fiu, nu am vazut multe Leganze in trafic sa arate mai rau. Dar nu-i nimic, acum ca am rezolvat cu pasajele rotilor, urmeaza un concediu in care vreau sa ii schimb toate bucsele de pe puntea spate, sa vopsesc puntea spate si sa antifonez ca lumea ceea ce a facut face nenea tinichigiul. Sint pregatit cu adezivi poliuretanici, primer bi-component cu mult Zn, grund pentru uz maritim. Deja am izolat perfect sudura, acum vreau sa mai lucrez putin la antifonare Undeva spre jumatatea lui August/inceputul lui Septembrie MOSul va intra la vopsitorie moment in care se va incheia etapa de restaurare cosmetica. Deja am cumparat vopseaua, dupa indelungi ezitari am mers pe Gri Verde Primavera, o nuanta destul de apropiata de cea originala. Vopsirea va fi completa, o sa dezechipez masina integral. Usile, aripile, capota, portbagajul, toate vor fi vopsite separat. Sper doar sa nu dau peste un istet care sa imi ruineze toate eforturile ... Acum vreo 2 zile, in rondul de la Opera mi-a taiat calea un Touareg. Am dat cu frina la greu, insa cel din spate venea cam tare. Noroc ca a avut prezenta de spirit si a tras de volan, de oprit a oprit cu botul fix in dreptul stilpului B. Va cam dati seama cit am transpirat ... Cam atit pentru acum, mai multe poze cu interiorul si exteriorul dupa ce avansez cu lucrarea. O mica parte dintre voi o sa intilniti MOS-ul cu hainele de acum, insa va avertizez: NU va uitati la haine :D

In perioada 26 Iulie - 8 August sint in zona (ma rog, aproape de Sibiu). Daca am acces la net si vad ca mai sinteti pe acolo, trag si eu o fuga. Oricum o sa trag o fuga insa poate programam o mica intilnire.

Departe tare Vasluiul de Bucuresti , am fost o singura data pe acolo, nu am cum sa-ti recomand ceva. Poate colegii de prin zona ta sa stie mai multe.

Neata ! De miine, vacantaaaa . Nasol ca o sa fiu fara net mai tot timpul

La 1000 EUR, cu AC functional, cu ITP valabil macar un an de aici incolo eu as lua-o oricum.

Ma bucur pentru copila . Matematic vorbind (nu vreau sa par insensibil, ca nu sint) dintre trei ocupanti ai masinii in formatia descrisa, mi se pare cel mai firesc ca "viitorul" sa ramina "viitor". Condoleante pentru bunic.

Impact lateral stinga, chiar daca ar fi avut centura (eu am inteles ca a avut-o) nu-l ajuta cu absolut nimic. Nu vreau sa il scuz pe taximetrist, astia nu pot fi scuzati nici macar de Dzeu, insa eu nu am inteles ce a fost in capul flacaului cu Loganul. Nu sint 100% sigur (nu cunosc prea bine intersectia) insa teama mi-e ca banda pe care a venit destul de tare era pentru "obligatoriu stinga". Cred ca a fost prea sigur pe el si pe masina in momentul in care a intrat in intersectie. La intrarea in intersectie se vede ca frineaza insa nu pentru a opri ci pentru a-i favoriza taximetristului replierea pe o banda mai mica. S-a hazardat incercind sa se strecoare printre taximetrist si statia de tramvai, a se vedea secunda 40-41 a inregistrarii. Controlul l-a pierdut cind a lovit statia de tramvai cu roata stinga fata, probabil iarasi a fost prea sigur pe el si pe masina si a evaluat gresit distantele. E foarte posibil sa nu fi vazut bordura. Dupa pozitia taximetristului in momentul in care Loganul a lovit statia de tramvai + faptul ca Loganul venea din spate si nu l-a atins deloc, sint aproape convins ca taximetristul scapa basma curata Am asistat la o faza foarte asemanatoare petrecuta linga Praktiker Militari, am si povestit-o aici. Solenza rasturnata, proptita (din fericire frontal) intr-un stilp metalic (de semafor) si apoi rasturnata. Vina a fost considerata a fi exclusiv a accidentatului, autorul moral nu a avut nici atunci nici cea mai mica zgirietura.

Orice compresor poate fi reparat daca e vorba numai de scapari pe la garnituri. Daca sint distruse pistonasele nu prea se mai baga nimeni, costurile de reparatie ar fi mai mari decit costurile de achizitie a unui compresor (nou sau SH). Reparatia se face numai de catre o firma specializata, ei ar trebui sa aiba garniturile

Am patit-o si eu, in 1996, cu un "incurca pedale". Masina noua, o aveam de 3 saptamini. Undeva in zona Obor se trezeste un incepator sa dea cu spatele. Eu stationam insa evident am inceput sa claxonez cind am vazut ca Malai Mare nu are de gind sa opreasca. De fapt a oprit ... in aripa mea . Cind s-a dat jos cica a incurcat pedalele si, in loc de frina, a calcat si mai zdravan acceleratia. Era incepator, conducea de 2 saptamini in care cica facuse 200 km. Tocmai ce am vazut la Realitatea un accident urit pe Centura Ploiestiului. Un Matiz gri metalizat sifonat rau de tot, se pare ca s-a lasat si cu un mort . O prima cauza: scoaterea unui indicator STOP (e vorba de intersectia aia unde se afla un parc auto SH) de catre lucratorii la Centura.

Intrebare ! Cu cca 50 metri inainte de locul accidentului, parca e o strada cu sens unic. Bun, daca de pe strada respectiva iesea o masina, pe rosu si impactul avea loc intre BMW si acea masina iar soferul masinii murea, cum s-ar fi pus problema ? Din punctul meu de vedere e aceeasi situatie. Faptul ca pietonul se afla intr-un loc nepermis (de fapt intr-un moment nepermis) este un lucru cert. Ideea ca, daca masinile mergeau cu viteza regulamentara ar fi reusit sa evite pietonul, nu poate fi demonstrata. Pietonul a luat-o la picior destul de hotarit, cu doar o secunda inainte de impact penduleaza putin, semn ca ar fi observat pericolul. Pai o faza de genul asta coroborata cu ce am spus mai sus poate fi foarte bine speculata in instanta de catre un avocat bun. Nu se poate demonstra faptul ca o viteza mai mica ar fi dus la evitarea accidentului. Daca pietonul era beat, deprimat, indragostit, etc si impactul ar fi avut loc la 60km/h ala tot ar fi putut da ortul popii. Cred ca pe linia asta va fi construit cazul si mai cred ca pustiul o sa scape

Neata ! N-am mai intrat de mult la ore asa de matinale asa ca va salut din nou dupa ceva vreme pe topicul asta

Ma intreb sincer daca domnisoara ... aaa, gagica, citeste posturile tale . In Iulie 1999 mergeam pe A1 spre Pitesti. Pe vreme aia eram cu Espero. Undeva pe la km 20 am intilnit in trafic un Cielo albastru. Am facut companie vreo 25 km. Cielo mergea super OK, insa nu-i dadea mai mult de 150km/h. Repet, mergea super OK. Daca saream pe la 160-170km/h ma distantam vizibil. In padurea de la km 45 (cca), ne opreste pe amindoi un radar . Nu mica mi-a fost uimirea cind din Cielo a coborit o doamna, foarte calma si stapina pe ea. Am pufnit amindoi in ris cind am aflat ca ne prinsese cu cca 95km/h. Am platit si ne-am zis zimbind: "Bine ca nu ne-a luat cind ii dadeam 150". Ne-am salutat si ne-am continuat drumul. A fost una din experientele foarte placute pe care le-am avut in trafic cu soferitele. Daca doamna respectiva citeste acest forum/topic, ii transmit salutari. La cit mai multe astfel de soferite PS: totusi, sa scuipi sau sa bati o femeie ???

@Esperatul: Vreau sa iti spun ca se mai intimpla si minuni. Am fost si eu "despistat" cu ceva viteza in Gura Raului, am primit cerere de denuntare a soferului. Se intimpla anul trecut pe 20 sau 21 Iulie. In August, am trimis datele, la 3 zile dupa ce am primit "invitatia". Pina in ziua de azi nu am primit amenda . Deci, faputul ca nu ai primit-o nici tu nu inseamna ca oamenii s-au rusinat de ilegalitatea radarelor ci, probabil, dintr-o scapare. Ai avut noroc. Ca si mine, de altfel

Exista pe net diverse scheme pentru dispozitive de calat axele cu came. Am gasit cindva niste scule facute artizanal insa nu am retinut linkul. La mine se poate face calarea axelor folosind 2 surubelnite . Ca idee, vezi aici: http://cgi.ebay.com/ENGINE-TIMING-TOOL-4-V...93%3A1|294%3A50 http://cgi.ebay.com/NEW-FRANKLIN-GM-VAUXHA...93%3A1|294%3A50 Nu e cazul sa le cumperi, doar sa iti dai seama cam ce ai de facut