vrazvanc

Ma ajuta si pe mine cineva cu o chestie? Daca mai schimbati uleiul la cutie, va rog sa imi trasati si mie pe o hartie saiba de la surubul de nivel singura varianta pe care o am e sa ma duc la un strungar sa mi-o "manufactureze"... Sau daca stiti dimensiunile ei ar fi super.

Am masurat tensiunea din baterie dupa o stationare de 3 zile, e de 12,63 volti...

Greutatea difera si in functie de dotari. E ciudat ca un motor de 1L sa traga greu... Am condus 3 Matiz-uri cu motorizarea de 0.8L si mi se pare ca trag chiar OK, deci vezi sa nu fie ceva probleme pe la motorul tau, totusi, sunt si 4 pistoane. Legat de ambreiaj, parerea mea este ca cel mai mare va dura si mai mult (teoretic, depinde de exploatare), debraierea se face mult mai usor. Am observat diferenta de la 170 mm la 180 mm pe DACIA, urcam bordurile super usor, plecam mai repede de pe loc. Acum depinde si de buget, ca daca ar fi dupa noi sunt sigur ca fiecare si-ar pune numai piese de calitate. Valeo e bun dupa mine, iar cel de 170 mm nu cred ca ar merge la tine, mai astepta pareri.

No, cum pisc putin acceleratia nu mai palpaie nimic. Bateria avea tensiunea asta de 12,6 dupa 3 saptamani, timp ce nu a fost montata pe masina ce-i drept. E posibil ce spui cu elementii, cand am cumparat masina bateria avea praf alb pe ea si era umeda la capace, am verificat/completat si nivelul lichidului, care era mult sub limita, se vedeau bine elementii... deci probabil a avut de suferit dupa iarna grea de anul trecut. O sa verific maine ce tensiune am in baterie, oricum, sa-nteleg ca pana la urma ea imi transfoma micul gigant in DACIA... In alta ordine de idei intentionam sa o schimb. Multam'!

Merge la disc 185 mm diametru, 18 dinti, respectiv 185 mm diametru pentru placa de presiune. Totusi, daca apelezi la un service care detine si magazin de piese, nu ai de ce sa iti faci probleme. Ciudat sa cada ambreiajul la un asa numar de kilometri, inseamna ca a fost exploatat ca lumea.

Acumulatorul l-am pus pe redresor asta-vara cand l-am si completat cu apa distilata. Aoleu, asta cu turatia habar nu am ... Dupa ureche suna OK (~900 RPM?). Caderea de tensiune intre alternator si caroserie/plusul acumulatorului nu am masurat-o, nici nu m-am uitat crezand ca n-o sa am acces, o sa incerc. Vazusem pe undeva cum se face, dar am uitat, stiu ca trebuie sa arate 0 V. Posibil, are 2 ani, dar nu pot sa stiu cum a fost intretinuta, asa am cumparat-o. Daca las o perioada asa, se poate defecta ceva? E portofelul cam spart... Ca tensiuni am asa: -12.68 V bateria nemontata pe masina; -14.65 V la relanti fara consumatori; -14.16 V - 13.78 V la relanti cu consumatori; -0.01 A - 0.02 A consum standby. Merci!

Multumesc pentru raspunsuri, urmeaza, depinde de portofel... Jantele vreau sa le schimb pentru ca arata urat, sunt vopsite oribil cu pensula si oricum o sa-mi recuperez cativa banuti dupa vanzarea lor.

Da, e OK, poti sta linistit, la motoarele Euro III martorul "Check" nu se stinge decat dupa pornirea motorului. Noi, cei cu Euro III, ar trebui sa asteptam cateva secunde cu contactul pus (eu asa procedez), sau se poate porni motorul direct?

Revin cu filatul becurilor, am observat ca nu numai plafoniera palpaie, ci si iluminarea consolei centrale a bordului (deci probabil si alte becuri), dar asta numai cand aprind farurile si aeroterma, plafoniera singura nu palpaie. Vorbesc numai de relanti, daca tin turtat putin stau normal aprinse; aveti idee?

Intentionez sa inlocuiesc jantele, anvelopele si piulitele de la prezoane. Sunt cauciucurile originale si sunt cam obosite, o janta de pe fata are buza indoita si am impresia ca si roata sta stramb (adica nu prea sta perpendicular pe sosea), daca inlocuiesc fuzeta se indreapta roata? Cred ca de la o groapa sanatoasa s-a ajuns la asta.

La mine se simte la orice viteza ca masina tremura putin cand tin genunchiul rezemat de bord, si volanul tremura in timp ce iau viraje, dar nu am niciun plumb de echilibrare pus pe jante, se poate uza caseta de directie din cauza asta?

Am frecat putin masina prin oras si cateodata imi agata (nu caraie putin ca in treapta 2) cand intru in treapta 3, din 2 sau 4, nu conteaza. Numai cand sunt in mers, pe loc intra super, cu motorul pornit. Am pus ulei Total Transmission BV 75W 80. Am citit pe forum ca uleiul asta e tocmai bun pentru oras, dar eu am facut si vreo ~500 km inafara. S-a uzat cutia, ce maica-sa, ca are 48.000 km...? Evit gropile cat pot, schimb cat pot de lin, daca eram agresiv nu aveam semne de intrebare... Oricum, cand schimb in treapta 2 in 70% din cazuri agata, chiar si la cald, cu tot cu uleiul mentionat, cam praf cutia.

@tynel: Daca nu trage in vreo parte nu vad o posibila problema... E totusi un lucru bun, eu ma chinui foarte tare sa trag de covrig, asta e masina de fata daca are si servo. Poate exista totusi o explicatie, las colegii mai experimentati sa-si dea cu parerea. Mda, azi parca nu am mai auzit IAC-ul, nu am mai dat mare atentie.

@x86: Iti recomand http://www.al-padrino.ro/produs/55033/90915-yzze1.html . Nu e cu mult mai scump decat MANN, si e mai bun. Sunt mai mult ca sigur ca se aude de la IAC, cred de la cel de sus (ala de jos iarasi nu stiu ce e - sunt 2 care seamana). Am pus urechea pe el si mi-a tiuit exact de acolo. Ce sa-i fac? Doar la rece se aude.

Eu sunt curios de consumul in stand by, cu tot cu alarma.

O sa mai cercetez, ma gandeam la rola distributiei, dar daca pun urechea langa nu se aude de acolo, ci de unde am marcat eu, zona bobinelor, IAC, corp acceleratie, habar nu am. Merci, revin daca gasesc alta sursa. Poa' sa sune asa si valva PCV?

Daca au oxid influenteaza si asta, eu am patit multe cu bornele necuratate. Sa dai si cu putina vaselina pe ele.

Salut, Florin, uite aici un coleg care a reusit sa schimbe singur distributia http://www.gmclub.ro...iz/page__st__60 poti intreba pe acolo. Si da, pompa de apa nu trebuie aliniata. Cred ca ar fi bun un topic numit "Zgomote de toate soiurile" - mie mi-ar fi tare util , din chestia neagra marcata in poza (cred) se aude un scartait/tiutit sacadat, nu continuu, cum ar fi cel de la Logan-urile diesel sa zic, numai ca la mine se aude cu pauze. Aveti idee ce poate sa tiutie acolo? Parca sa zic numai cand e motorul rece, dupa ce se incalzeste sunetul dispare.

Cel mai bine era sa incarci bateria cu un redresor (eu am tinut-o ~10 ore cand s-a descarcat de tot, dar a mea e cu 'doape') si apoi sa vezi daca mai facea figuri. Noroc ca ai garantie... Si evita sa pornesti gandacul prin impingere.

Sper, cu totii sa avem, acum nu am bani sa imi cumpar o baterie ca lumea (Varta, Energizer), am Rombat...

Gata, am masurat sistemul electric de incarcare ca o pregatire pentru iarna, si avem asa: -12.68 V bateria nemontata pe masina; -14.65 V la relanti fara consumatori; -14.16 V - 13.78 V la relanti cu consumatori (plafoniera, aeroterma la viteza 4, faza lunga, stop ceata, dezaburire luneta); [Am avut 14.16 V in primele 2 minute si 13.78 V cam dupa 3-4 minute. Si tot timpul insturmentul nu mi-a afisat o tensiune stabila, ci oscila putin (instrument MADE IN CHINA de 10 lei).] -0.01 A - 0.02 A consum standby. [si aici oscila intre 0.01 A si 0.02 A.]

Iti dau eu un numar de telefon al unui prieten care are service/magazin, pentru ulei GM 5W 30 daca vrei. Parca 30-35 lei/L daca mai retin eu bine... LE: acum am vazut ca esti din Timisoara, SCUZE!!!

Da, de asta uitasem, eu acum am din aluminiu, dar prefer cuprul. Intentionam sa schimb si surubul, ca nici ala nu e prea stralucit.

Scurt, legat de postul meu (#568), am verificat la un prieten daca exista si la el acele jocuri la planetare, ei bine DA, si masina are 38.000 km. Scuze ca m-am bagat, dar poate mai este utila informatia pentru altcineva.

Daca nu s-ar impune schimbul la 6 luni n-ar fi chiar asa scump, dar m-am gandit sa n-am dureri de cap mai tarziu, legat de uzuri, depuneri, etc. Cu placere, mai bine schimbi uleiul, dar vezi cum te vei descurca la surubul de nivel/umplere, la mine nu mai tine saiba si se prelinge putin ulei pe langa, sa speram ca n-o sa am probleme la ITP (urmeaza). Nu am gasit nici surub si nici saiba, nu stiu unde sa mai caut.