vrazvanc

Asta e valabil si la o baterie in stare normala.

Am schimbat si eu distributia, dupa 6 ani, in sfarsit. Andrei e un om de nota 100, meserias de 7 stele, si il recomand fara discutii. Nu credeam ca o sa duc masina in service, dar in cazul de fata n-am nicio retinere. Imi cer scuze, Andrei, ca te-am bombardat cu atatea intrebari asta ca sa ma tii minte. Sper sa ma mai primesti si data aviatoare, la REVIZIE, nu la alte "bube"

Spuneti-mi si mie, la Matiz-urile voastre, parghia de deschidere a capotei o puteti misca si stanga-dreapta? La mine e stransa bine cu piulita din spatele bordului, dar tot pot roti maneta; ma gandesc sa nu fie rupt ceva. Capota se deschide, e totul normal, doar ca ma enerveaza chestia asta.

Am pus si eu la redresor bateria mea (Rombat de 35Ah) pentru ca nu mai fusese folosita de 3 luni. A fost nevoie sa completez si cu apa pentru ca se vedeau elementii, doar ca am pus prea multa si incepuse sa curga, asa ca am tras cu o seringa fara ac surplusul de lichid. Problema e ca am lovit usor cativa elementi (s-au strambat putin) cu varful seringii, are ceva? Multumesc!

Becul vine simplu, plasticul pe care il ai, il refolosesti. Daca vrei alte culori, cumpara LED-uri. Doar consola e de demontat. Bafta!

Da, stiu la ce te referi, si eu m-am chinuit ceva. Becurile trebuie sa le tragi tare asa cum sunt, adica nu trebuiesc rotite. Apuca-le cu o bucata de cauciuc dara nu reusesti cu degetele, eu m-am folosit si putin de dinti (nu recomand!). Plasticul cu care sunt acoperite dau nuanta de alb-bleu, altfel s-ar vedea un galben obosit. Becul e T10, parca, sau T5. Ma uit si-ti spun. T5

Salut, Dupa un drum de ~40 km mers bara la bara, am sesizat ca la apasarea pedalei de frana de aude un scartait de cauciuc, destul de enervant, se si simte la picior, de la ce poate fi? Am observat si ca pe la gaurile de la "acordeonul" ala din cauciuc (nu stau bine deloc cu denumirile) e putin umed ce poate sa curga de acolo? E doar putin uns, nu e cascada. Bineinteles ca nu am apucat nici pana acum sa schimb lichidul de frana (masina a stat la curte 4 luni) si daca apas pedala, cu motorul pornit, e putin elastica, lucru care nu se intampla si cu motorul oprit. Franele tin bine, sunt sigur ca nu e aer in instalatie, dar e normal asa?

Gata, am masurat si fisele, cu ohmetrul dat pe 20k, am ~2.50 pe 2 din ele, si ~3 pe una.

@bogdan.bobolea: Daca ai Euro II verifica sa nu-ti fi intrat apa in capacul delco. Nu prea ai postat unde trebuie. Aici sunt probleme electrice Tico.

Daca nu iese un tuning "profi", eu cred ca nu are rost. Am avut pe Dacia si erau niste prostii, pe langa ca se vedea de la o posta ca sunt prinse acolo si nu aveau nicio legatura cu caroseria, mai si caram dupa mine tot noroiul de pe strada. Am avut o scuza pentru asta, pragurile erau coapte, nu avea rost sa investesc pentru inlocuirea lor.

Eu zic asa: gusturile nu se discuta, masina mea o prefer clasica. In cel mai rau caz, ca sa zic asa, as pune niste bandouri, si niste jante din aluminiu cu un model decent, care sa se potriveasca cu liniile caroseriei (asta nu-i in cel mai rau caz ). Bafta!

Nu stiu cat de "fina" e urechea ta, dar la a mea (49k km) si la a unui prieten (37k km) tot la fel se aude, dar nu mereu, in ambele cazuri.

fftopic: 10W 40 nu e mai "grosut" decat 5W 30, nu? Fiecare baga ce vrea in motor. Personal nu as baga 10 40 in motor, mai ales la ~40k km. Am vazut un test cu ulei 5 30 tinut la -15 grade intr-un borcan, iar cand l-a intors s-a scurs ca mierea si mi s-a parut destul.

Bujii bune, dar uleiul e grosut dupa mine. Trebuia sa mergi cu 5W 30. La scoaterea fiselor (pe rand) trebuia sa se vada o diferenta sesizabila in functionare, una e sa mearga in 3 cilindri, alta e sa mearga in 2. Am inteles, tomis, scuze.

Nu inteleg asta, tomis, alin zice ca-i Euro 4 - 2007. Sunet metalic la accelerare am si eu pentru scurt timp (masina are 49.000 km). Am mers si eu cu un Euro 4 si tind sa cred ca ai dreptate su sunetul de avion, mi se pare foarte "gatuita" si zgomotoasa masina (motorul). Masina era a unui samsarel, initial am crezut ca-i Euro II, ca se stingea CHECK la punerea contactului. Revenind la sunetul metalic, cel putin la mine, abia astept sa verific culbutorii, dar la tine cred ca sunt bine daca spui ca ai desfacut motorul (poate ne spui si la ce valori i-a reglat mecanicul). Cati km are masina si ce ulei/bujii i-ai pus? - sper sa nu par insistent cu intrebarea asta...

Colegul buburuza vesela te poate ajuta cu o diagnoza, in cazul in care platesti mult pentru una...

De asta nici nu am mai verificat semnificatia codului, credeam ca se pricep cei care au dar verdictul. Prin forja ma refeream si eu cand am spus ca m-as ocupa de injectoare si automat si de sistemul de evacuare, bujii...

In locul tau as fi pus 5W 30 in motor, mai ales la km astia... Probabil e vorba de un amestec sarac/bogat de spui ca se aude ciudat la evacuare in sarcina si dupa anumite turatii merge OK... Tot m-as ocupa de injectoare chiar daca spui ca la relanti merge OK. Bujiile ce culoare aveau cand le-ai inlocuit? Inainte de inlocuirea sondei, s-a aprins intermitent CHECK-ul?

@Nicholas, filtrul de aer l-ai schimbat? Putinei km din 2004 (in sensul bun), dar franele cum mai sunt, ma refer la roti, sunt infranate? Dar distributia, a fost inlocuita? De asemenea as verifica/regla culbutorii, m-as gandi la un traseu de evacuare infundat (catalizatoarele). De ce ai schimbat sonda? Ce ulei ai pus la motor (de curiozitate)? Injectoarele de asemenea se mai infunda... Incearca sa alimentezi si de la alte benzinarii. NGK BPR5EY11 sper ca ai luat (de verificat totusi distanta). @Andrei, nu ma pot pronunta, dar nu as cumpara piese neoriginale de o asa importanta. Dar distributia cum e?

Prefer sa cumpar piesele de la un magazin, economisesc si taxa de transport, timpul imi permite, de asta am intrebat.

Eu sunt cu Euro III, sunt de luat in calcul daca au magazin, nu-mi place sa cumpar piese online. Vad dupa masuratori, cat de urgent e, in orice caz intentionez sa inlocuiesc fisele cu Tesla. Multumesc, korydon!

Va rog sa-mi spuneti si mie cum masor fisele, am incercat sa ma gandesc, dar nu-mi dau seama... Am vazut ca si bujiile se pot masura; alea cum se masoara? LE: Pff, am gasit acum, desi am mai citit topicul... (post #77) Scuze Presupun ca bujiile se masoara la fel, pe chiulasa si pe conector. Revin si eu dupa ce masor, chiar sunt curios sa vad fisele originale de 6 ani cum se mentin. Si daca tot m-am bagat in seama, fise Tesla unde pot gasi si cat mai costa?

Masina lui x86 este din 2000...

Incearca sa misti/tragi/rasucesti un pic tamburusul de la contacte. L.E.: nu te-am intrebat daca plafoniera se aprinde . Eu la vechiul Matiz asa pateam, trebuia sa misc de contacte sa se aprinda plafoniera, erau corodate mai mult ca sigur. Legat de indicatorul usi deschise in bord, stiu sigur ca o prietena a avut un Matiz Euro II, SE, 2003-2004, ceva de genul, si se aprindea in bord acest indicator, acum nu stiu ce sa zic...

Problema cu manunchiul de fire roase am descoperit si eu sub volan, va dati seama ce se putea intampla, chiar e bine de verificat.