Cumnatu

de pe pitzipoanca punct org

Dar cu noi ce ai, poate ca aveam o zi buna, de ce ne-o strici ?

Ce-a de sus este Bosh +4 si cica ar arde prea puternic. In realitate insa , cei ce au circulat cu asa ceva chiar si 100k km nu au avut probleme DECAT ca in 2 cazuri s-au bulit motoarele pt ca s-au topit/rupt doi dintre cei 4 dinti ( nu stiu cum se chema ) . Asta au constatat cand le-au dat jos. M-am gandit ca e bun de info pe topic. Folosirea de Bosh +4 e ... la risc.

Intrebare pentru cunoscatori : Din punct de vedere al tipului de sistem folosit la creearea scanteii si din orice alt punct de vedere mai stiti voi sa interpretati din poza, care dintre cele 2 bujii este mai buna ?

Se poate face si asa : http://theswampbbs.com/300m/Meshgrill/ Pe mine nu m-a atras fgrila pe care a pus-o omul in linkul de mai sus, in schimb m-a atras vopseaua si luciul ei cat si lipsa prafului. Revenind ontopic, puteti face si din asa ceva, costurile banuiesc ca sunt fffffff mici.

Evident ! Informatia era pentru colegul nostru necunoscator.

Sau ne apucam sa ne facem uzina GMclub in acest stil : http://www.protv.ro/filme/americanii-isi-p...ile=54568#54568 Ne apucam de studiu ? http://www.greenenergynetwork.com/pages/welcome.htm

NU iti face griji, nu au de ce sa nu dea ITP ca nu sunt curate placutele. LA mine, la 2 masini au cautat vre-o 30 minute ca nu stiau de unde sa il ia Vezi sectiunea MANUALE de pe forum, din cate stiu locatia placutelor le gasesti in manual.

Pai mai dai si bani pe lumanari ? Ma gandeam sa le aprindem cateva rafinarii

Evident ei n-au nici o vina, d-aia i-am numit amarati pt ca toata lumea pe ei se enerveaza sau isi varsa nervii chiar si de poamana, in definitiv sunt doar niste angajati.

Dupa ce s-a scumpit saptamanile trecute, de ieri pana azi s-a mai scumpit 1 data la Moll de la 4.07 / L '95 euro 4 la 4.14 / L '95 euro 4 La restul nici nu m-am uitat. Diferenta e mica dar deja ma enerveaza ideea. Imi venea sa ii bat pe amaratii aia de lucratori de la benzinarie. Cred ca niciodata in istoria Romaniei nu s-a scumpit un produs de 5 ori in 2 luni.

Macar tu esti pe lista, pe mine n-au vrut sa ma bage in ciuda faptului ca mi-am oferit serviciile 24/24.

ASTA ar fi o idee de aerisire pt admisie iar ASTA o aerisire pt racirea motorului. Vizibila si din ACEST unghi. ASA se vede de afara. Aparent usor de facut dar nu cred ca merita sa ne imbacsim motoarele intrucat la noi sunt multe "chestii" care vor intra pe acolo

Cum adica nu ai uitat, ca vad ca dupa numarul 10 ai mai pus doua zerouri, adevarat mai mici dar sunt 2 deci fac cat unul mare si deci esti 100 la suta emo

O blonda sta pe o banca in parc si plange. Un tip se apropie si o intreaba ce s-a intamplat. - Vesti groaznice. A murit mama, dar asta nu-i tot; am sunat-o pe sora-mea si mi-a spus ca si mama ei a murit.

Hm, ideea ta cu fanta din aripa mi se pare destul de buna dar trebuie facuta gaura destul de profi ca sa nu rugineasca si ca sa arate si cat de cat estetic. Oricum, e destul de greu sa arate estetic iar modificarea este destul de finala. Adica merita multa consideratie gandul inainte sa te apuci sa tai. Nu stiu cati ar cumpara masina taiata astfel . Problema reala ar fi masurarea conform linkurilor de mai sus a presiunii. Adica in laterala aripii nu cred ca e o presiune foarte mare. Oricum va fi mai mare admisia decat asa cum e acum. Problema mea ramane, cum facem sa nu intre mult praf. Sti de ce zic ? Uita-te la cat praf este pe masina daca nu o speli 3-4 zile si uita-te cat praf ajunge la motor in aceste 3-4 zile, sa zicem PE cutia filtrului de aer. Diferenta e destul de semnificativa. Exact acea diferenta va intra in filtru.

Pai cum ca daca il scoti in majoritatea cazurilor se aud la evacuare sunete mai grave, mai joase .

Este un vis al meu de cand am pus picioarul in hidramata. M-am gandit.. dar de ce sa dau de volan si deci sa tin maineile intinse, nu s-ar putea ca in loc de volan sa fie doar airbag si monitoare de informare si directia respectiv acceleratia sa fie la mana pe o maneta ? Chiar ma mira ca nu s-a introdus asa ceva in productie, costurile nu cred ca sunt foarte mari tinand cont ca acum toate sunte electroasistate deja doar ca in loc de pedala sa fie pe cotiera astfel permitandu-ti o pozitie foarte relaxanta. Eventual sa ramana si pedala de frana actiomabil mecanic in cazul in care se buleste partea electrica.

Rezonatorul nu are decat rol acustic. Contrar ar fi ca practic o sa iei aer dintr-o zona depresurizata drastic. Parerea mea e ca un astfel de montaj e mai neeficient decat cel de fabrica, exceptand cazul in care respectiva gura din aripa e indreptata in fata si atunci schimba caracteristicile dinamice ale masinii + ca intra mizerii.

Pai la BMW aerul intra pe acolo pe deasupra acelor 2 duze ce merg la radiatoare si o ia cumva in sus cam cu 5 cm abia apoi intrand in filtru. PLus ca la motoarele GM nu prea ai cum sa montezi admisia central ca la BMW din lipsa de spatiu in partea frontala.

Uite ce a mai testat omul http://public.fotki.com/300M/300m_new_perf...sign_-_ram_air/ Intrebarea mea este ( poate cunoasteti si voi persoane ce au facut asa ceva ) . Cum fac sa nu intre masiv mizerie acolo ? ( apa de ploaie si tot ce se mai gaseste in aer )

Pai din deductie logica precum si din materialele de mai sus rezulta ca zona cu presiunea aerului cea mai maer este partea frontala a masinii, de la cel mai avansat punct al barii pana la limita inferioara a capotei. ma gandesc ca o varianta relativ perfeta daca ne-ar permite spatiul de la motor ar fi o duza frontala de 2-3 cm inaltime, modificata din partea inverioara a capotei. Insa ce te faci cu musculitele si cu praful si cu frunzele si cu stropii de ploaie si noroi. Nu e bine. Unii cunoscuti au montat tubulaturi pana in dreptul proiectorului ( pe care l-au scos ) dar reajungel la problema denumita generic "musculita" O sa incerc diseara sa fac niste poze explicative cu sitemul de la mine, asa cum este el sa vedem pe unde gasim noi logica admisiei. Ar fi fost bine de verificat la intalnire numai ca la ora aia e cam seara si nu stiu ce apucam sa vedem. Despre materialele folosite la tubulaturi cred ca ABSul ( nu stiu ce e ala dar se tot foloseste pe afara ) ar fi cel mai bun eventual invelit in folie de aluminiu termoizolanta. Uite ce urat si cotit si turbulent e sitemul stock : http://public.fotki.com/300M/300m_new_perf...design_-_stock/ de admisie si uite cum ar putea fi, mi se pare mult mai fluenta circulatia aerului http://public.fotki.com/300M/300m_new_perf...ntake_design_-/ NU vad de ce ar strica. Voi ?

NU le-am condus dar am fost pasagen in amandoua. Din toate punctele de vedere ( evident lookul este subiectiv, dar restul sunt obiective ) ( nu stiu sa ma pronunt la intretinere si service ) RAV4.

Pai deja am asa ( in euro ) : 6000 - achizitia cu tot cu drum si cumparaturile facute pe acolo ( in suma asta intra si distractia ) 2400 - reviziile initiale + RARurile ( ca au fost 2 ) + omologarea + inscrierea ( o mica parte ar fi fost la orice masina ) 550 - cauciucurile de iarna + alarma cu pornire motor ( astea ar fi fost la orice masina valabile ) 500 - revizia si reparatia actuala ( asta ar fi fost la orice masina ) ... 9450 Euro in secunda asta si tot ce i-ar mai trebuii acum ar fi un carpit vopsea si un polish profi ( 100 E ), operatiune pe care am amanat-o ca sa termine nevasta-mea cu loviturile si zgarieturile. Suma e imensa numai ca la momentul achizitiei aveam toti banii 6000 E si vroiam si eu si ea aceasta masina iar in .RO nu se gasea. In .RO la acel moment erau Tigre intre 4500 si 6000. Toate manuale si toate destul de obosite ( la asta interiorul e ABSOLUT IMPECABIL ). Si niciuna care sa aibe toate "optiunile" pe care le are asta. + ca odata facuta actuala reparatie masina va fi in proportie de 98% in stare PERFECTA. Restul de 2% e o zgarietura urata ce a facut-o sotia pe toata partea dreapta si polishul. Una peste alta s-au agat bani multi in ea si am avut discutii serioase in ceea ce priveste termenul "amortizarii". El este.. niciodata deci daca nu e absolut 100% convinsa ca e masina pe care o vrea nu merita bagati. A zis DA. Acum ii mai fug ochii dupa tot felul de buburuze d-astea noi si acum dupa ce a prins ceva ceva experienta nu ar fi zis nu la un Johny sau ceva de genu asta. Bine, ca ii s-a suit la cap si se uita cu jind si dupa TTuri samd... sa fim seriosi, alti bani alta distractie. Numai ca la momentul ala cu cei 6000 E nu puteam lua nimic din ce era cat de cat atractiv pe piata si cu 2 Airbaguri, geamuri alectrice, ABS, incalzire in scaune, full piele, aer conditionat, oglinzi electrice heliomate incalzite, cutie automata, buton winter pt antiderapaj la plecare, buton sport pentru mentinerea in turatie, proiectoare, samd. N-aveam de unde sa stiu la momentul ala ca la doar 3-4 luni dupa urmau sa imi intre niste $ care mi-ar fi permis sa aleg dintr-o gama mult mai variata. Asta e, ei ii place. Eu sunt multumit daca ii place. Daca vre-odata va circula mai mult de 500 km/luna nu exclus si posibilitatea montarii unui GPL cu toroidala.