Cumnatu

Stiu ca in teorie si chiar si in teste buteliile de GPL sunt mai sigure decat rezervoarele de benzina/motorina dar la cat de aproape de capatul masinii este montat la tine imi da fiori. Daca de exemplu ( Doamne fereste ! ) intra unul in tine in spate cu 30-40 km/h, un impact la care pe benzina tu ca si pasager nu ai patii mare lucru, cum si ce se va intampla cu butelia aia ? Nu va plesni ?

Masina este evident superba si facuta cu multa atentie. Personal nu imi plac stopurile dar e o chestie de gusturi. La filtrul de aer nu era mai bine daca avea separare fata de motor astfel preluand aer putin mai rece ? Ceva de genul asta :

Sa va explic. La mine cutia filtrului de aer are sub ea un tub care duce la aripa. Gaura prin care comunica aripa cu admisia este cam de 5-6 cm diametru. Eu credeam ca aerul se culege de la fantele ce se gasesc pe aparatoarea de noroi. NU e asa, el se culege din aripa dreapta. Ma asteptam apoi sa vad ca ea comunica cumva cu ceva. NU. Aripa e aproape ermetic inchisa si de acolo isi trage filtrul putinul aer pe care il prinde. Pe aparatoarea de noroi exista ( pe ambele parti ) niste cepuri cam cat juma de palma. Rolul lor e de a desface bara inlaturandu-le. Acum, tinand cont ca e model GM si probabil sunt destul de multe ca a mea, ce sa facem sa ia mai mult aer folosind filtru standard ? E incredibil cat de putin comunica admisia de aer cu exteriorul. Unii au scos tubulatura admisiei la suprafata masinii dar atunci ce te faci cu praful, mustele, frunzele si alete alea ce vor intra pe acolo ?

Am gasit un mecanic de care pana acum imi place. Urmeaza sa fac urmatoarea "reparatie" 1. reparatie luminii interioare ( nu mergeau decat martorii ) 2. schimbare garnitura de chiuloasa 3. schimbare curea transmisie 4. schimbare role curea 5. schimbare ulei + filtru motor 6. schimbare antigel + verificarea sistemului pt eventuale pierderi 7. rectificare chiuloasa 8. schimbare pompa apa 9. schimbare filtru polen 10. umplere cu freon + solutie 11. schimbare filtru benzina 12. schimbare filtru aer Zice omul ca piesele noi ar fi vre-o 11,5 mil ( pe factura ) ( cu tot cu freon ) si pt manopera mai cere 5 mil. E mult, e putin ? Mi-a placut de el ca s-a miscat ffffff repede, in primele 12 ore a rezolvat luminile si cica pana vineri da totul gata ( tocmai i-am dat banii de pise ) . Intreb daca e pretul ok pentru ca sa stiu daca pe viitor mai apelez la el. In acest pret intra si diagnoza in sine precum si un test de compresie. Era impuscata garnitura de chiuloasa ( asa zice el si il cred ) si era compresia : 12,8 pe primii 2 cilindrii ; 11,3 pe al 3-lea si 9.8 pe al 4-lea. Parerea voastra despre preturi va rog mult !

S-o stapanesti sanatos, superba masina ! Am avut si eu o jucarie d-asta, din pacate a mea era janghina rau de tot si am fost nevoit sa o dau. Altfel, foaaaaarte incantat eram de ea.

Desi nu sunt fan motorina ( singurul avantaj pe care il vad este ca este mai usor de plecat de pe loc la cutiile manuale ambreiajul fiind mai putin sensibil decat la benzina ) , ceva din sigla acelei masini si mai ales din suma ei ma face sa cred ca NU se aude nimic cand sta pe loc.

Se intampla ceva ciudat la locatia unde e hostat ...cred. C:\Documents and Settings\User>tracert www.ilink.ro Tracing route to www.ilink.ro [193.19.192.4] over a maximum of 30 hops: 1 <1 ms <1 ms <1 ms 192.168.1.1 2 1 ms 2 ms 2 ms 81.180.27.145 3 <1 ms <1 ms <1 ms 81.180.27.21 4 1 ms 1 ms 1 ms 91.195.217.142 5 39 ms 85 ms 39 ms 212.162.24.33 6 39 ms 39 ms 39 ms ae-1-55.edge1.Frankfurt1.Level3.net [4.68.118.14 1] 7 39 ms 39 ms 39 ms wFrnk-pos30-Level3.de.ilink-telecom.net [212.162 .9.10] 8 68 ms 67 ms 67 ms wNxdt-pos20-wFrnk.b.ilink-telecom.net [193.19.19 4.113] 9 66 ms 66 ms 66 ms bbNxdt-ge136-v40-wNxdt.b.ilink-telecom.net [193. 19.194.129] 10 68 ms 68 ms 68 ms bbUnr-ten64-v18-bbNxdt.b.ilink-telecom.net [193. 19.194.169] 11 68 ms 68 ms 68 ms aUnr-po12-v27-bbUnr.b.ilink-telecom.net [193.19. 194.62] 12 66 ms 66 ms 67 ms evolva.ro [193.19.192.4] Trace complete. C:\Documents and Settings\User>tracert www.gmclub.ro Tracing route to www.gmclub.ro [86.55.13.206] over a maximum of 30 hops: 1 <1 ms <1 ms <1 ms 192.168.1.1 2 2 ms 2 ms 2 ms 81.180.27.145 3 <1 ms <1 ms <1 ms 81.180.27.21 4 1 ms 1 ms 1 ms 91.195.217.142 5 39 ms 39 ms 39 ms 212.162.24.33 6 39 ms 39 ms 39 ms ae-1-51.edge1.Frankfurt1.Level3.net [4.68.118.13 ] 7 40 ms 40 ms 39 ms wFrnk-pos40-Level3.de.ilink-telecom.net [212.162 .9.14] 8 66 ms 66 ms 66 ms wNxdt-pos00-wFrnk.b.ilink-telecom.net [193.19.19 4.105] 9 67 ms 67 ms 66 ms bbNxdt-ge136-v40-wNxdt.b.ilink-telecom.net [193. 19.194.129] 10 67 ms 69 ms 68 ms aNxdt-po1-v24-bbNxdt.b.ilink-telecom.net [193.19 .194.6] 11 644 ms 563 ms 544 ms motociclism-aNxdt.b.ilink-telecom.net [86.55.13. 206] Trace complete. Se misca ... ciudat rau de tot in ciuda faptului ca orice altceva ce e .ilink se misca ok.

@Jinx, erai ieri pe la ora 19 pe undeva pe la Baba Novac prin Bucuresti ?

Si a mai trecut 1 luna, cum stai cu consumul ?

Deasemenea interesant : http://www.dieselplace.com/forum/showthread.php?t=66536 Din cate ma duce pe mine capul concluzia e absolut una singura : filtrele de aer "sport" iti permit o oaresicare crestere a puterii motorului intrucat permit o circulatie mai mare de aer. Deasemenea garantat retin mai PUTINE impuritati din aer. Acum cat de mult e acceptabil acest aport de mizerii in motor si cat de mult dauneaza el in conditiile in care noi, la mediul nostru prafuit oricum schimbam uleiul pe la 10k km... cred ca e indovedibil.

Lujerului : Apaca : si distanta dintre ele : Chir mai mica e panta decat am estimat la ochi.

NUnunu, n-am zis ca starea tehnica ar fi buna ci doar elementele care sunt evidente gen : echilibrare, geometrie + presiunea din roti. Adica acele elemente care provoaca imediat reactii ale masinii ( trage intr-o parte, tremura la viteza x samd ) . Tocmai, se presupune ca starea acelor elemente ( alea pe care cautam sa le evidentiem ) NU este perfecta.

Se presupune ca la toate masinile sunt bine echilibrate rotile, bine umflate.

Unde e mai panta ? NU vorbesc de Apaca-Leul sau mai departe ci de Cora-Apaca. E o diferenta de nivel confor hartilor cadastrale de 0,8 metrii pe o lungime de peste 1 km.

A fost editat.

Mai personal nu o las pe liber, o las in viteza dar in cazurile astea intervin cutiile si calitatile lor si mult mai multi factori. Ca si test insa, ca sa vad care si cum se duce la fiecare am aplicat manevra de mai sus pe tronsonul Cora Lujerului - Apaca. Iar rezultatele au fost in primul post. PS ; n-am mai fumat de muuuuuult, poate de prea mult timp.

There were 3 men and they all died in a car crash and went to hell. When they got there the devil asked them all in turn a question. To he first he said "what was your biggest sin on earth?" and the man replied "Oh man I just love alchol and being drunk man" so the devil showed the man to a room full of alchol of every type and description and he put the man inside and said "see you in 100 years" and locked the door. To the second man he asked the same question and the man replied "oh man I just love to have sex with the ladies, I was really unfaithful to my wife man". So the devil took the man and showed him to a room full of hundreds upon thousands of georgeous and beautiful naked women. The man ran inside and the devil said "see you in 100 years" and locked the door. The third man's answer to the question was "oh man I just LOVE weed! Im high all the time man and I can't live without it!". The devil showed the man to a room packed with the most amazing grade-A bud you've ever seen, stacked to the roof! The man went inside and the devil locked the door after saying "see you in 100 years". 100 years later the devil came by to let the three men out. He opened the door to the first man's room and found the man collapsed on the ground, passed out with empty bottles laying around him and puke all over him. He was a mess. The devil opened the 2nd man's door and the man came running out of the room and cried "IM GAY! IM GAY!". Adrian Petrus: Finally the devil came to the third man's room and opened the door. Sitting in the middle of all the bud, in the exact same position the devil had left him in was the man. He looked up at the devil and with a single tear rolling down his cheek he asked ; "hey man, got a light?" XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXxx Si in Romana ( e sadic rau de tot bancul ) : Cica erau 3 barbati ce au murit intr-un accident de masina si au ajuns in iad. Cand au ajuns in iad, Dracu le-a pus la fiecare aceeasi intrebare, respectiv : Care este cel mai mare pacat si placere a voastra ce ati avut-o pe Pamant ? Primul a raspuns ca placerea lui era sa bea. Atunci Dracu l-a bagat intr-o camera plina ochi cu tot felul de licioruri si de bauturi fine si i-a zis : Ne vedem peste 100 de ani ! Al doilea a raspuns ca placerea lui era sa f.ta . Atunci Dracu l-a bagat intr-o camera plina ochi cu bucatele una si una, toate nimfoname si i-a zis : Ne vedem peste 100 de ani ! Al treilea a raspuns ca ii place mult sa fumeze iarba . Atunci Dracu l-a bagat intr-o camera ticsita cu plante frumoase si verzi si cu muguri mari si tocmai buni de fumat si i-a zis : Ne vedem in 100 de ani ! Peste 100 de ani, Dracu intra in camera alcoolicului si-l gasese mort de beat pe jos, plin de vomitat pe piept. Din cea de-a doua camera, cand Dracu deschise usa iesi fugind omul urland disperat : Sunt Gay, sunt Gay ! Intra dracul in cea de-a treia camera care insa arata ca in prima zi. Omul era tot in mijlocul camerei , in aceeasi pozitie ca si in prima zi si cand il vazu pe Drac, cu o lacrima firava in coltul ochiului si cu vocea stinsa il intreba : Auzi,...n-ai cumva un foc ?

Probabil ca nu s-au declansat ca nu purtau centurile. D-aia e si capul ala in parbriz pe partea dreapta. Cat depsre cel de la sofer, in cazul in care purta centura si deci daca a sarit airbagul, nu e vizibil din unghiul asta, intrucat dupa ce se desumfla devine ... exact ca un balon desumflat deci atarnand de volan pe partea pe cre noi nu o vedem.

Am dat exemplul de asa natura adica nebagata in viteza ca sa nu apara discutii despre ce tiveza in ce treapta esti samd. @mircea, multumesc pt explicatii !

NU, tocmai d-aia am zis ca e foarte posibil sa aberez. Acum, infranata : exceptand infranarea eventuala determinata de un etrier semiblocat, ce mai infraneaza o masina ?

S-ar putea sa fiu TOTAL pe langa : imi zicea cineva ceva de "cuzineti " ????

Sa presupunem ca rulam cu 100 km/h ( sau orice alta viteza ) si scoatem din viteza si o lasam neinfranata , in linie dreapta sa alunece ea frumos si lin pana la oprirea completa. Optional se poate analiza si varianta ( in cazul cutiilor automate ) in care acelasi experiment se face in viteza. Am observat ( la aproximativ cele 10 marci de masini pe care le-am condus ) ca nici o marca nu seamana cu alta din acest punct de vedere. Unele decelereaza foarte rapid , altele mult mai greu . De exemplu la Chrysler 300m, scos pe liber de la 60 km/h parcurg pana la 0km/h aproximativ 1,5 km. La Opel Tigra si la Daewoo Espero in aceleasi conditii distanta e mult mai mica iar infranarea se simte aproape violenta. La Daewoo Cielo si la Mercedes C200 valorile sunt undeva medii intre cele 2 de mai sus. Si exemplele pot continua. Care componenta a masinii defineste acest aspect ? ( parti din motor ? parti din trenul de rulare ? . Sunt convins ca cele care infraneaza masiv au acel "ceva" in neregula si deci consuma mai mult, muncind mai mult decat ar trebuii sa miste masina.

N-am nici o treaba, am facut userul numai ca sa pot sa navighez pe el uitandu-ma la ce linkuri imi trimite lumea pe mess. Userul e ca si numele

http://adorcrysti.hi5.com/ Omul are peste 1900 de poze in cont, daaaamn !

Este suspensia pe perne de aer o solutie ? Cum este ea definita dpdv confort versus manevrabilitate ? Pentru a afla mai multe informatii decat cele oferite de diversele firme de profil ce nu sunt .Ro si de wikipedia, stie cineva vre-un service la noi care sa monteze asa ceva ? Afara un kit complet se invarte pe undeva pe la 2500 $ ( dolari ) deci nu foarte scump comparativ cu un set cat de cat bun de amortizoare / arcuri. Dar la noi ? Iata un site ce contine printre altele 2 clipuri interesante.