Corneda

Am efectuat reparatiile la un mic service de cartier, in zona Lacul Tei, unde fac de obicei reviziile si reparatiile. Eu sunt multumit de lucrare, nu e perfecta, dar e cat se poate de bine; diferenta de nuanta e minima.

Pentru exemplificare: -Senzor MAP -Suport senzor MAP -Borcan lichid servodirectie

Bune sfaturi, le voi aplica, multumesc. Bandoul de pe dreapta asa era cand am luat masina, nu l-am mai deranjat, iar acum, usile pe dreapta au fost vopsite doar de la bandou in jos.

... Si am adus-o acasa; am optat pentru reparatie, inclusiv rugina de pe / sub toate usile. Prea mult nici eu nu imi dau seama cum a iesit, pentru ca e intuneric. Pare ok, o vad abia sambata la lumina . Am fost avertizat ca rugina poate sa reapara, dar pana atunci ma multumesc cu ce am rezolvat acum.

Si eu sunt genul crede-ma, insa pe strada aceea parchez 3-4 zile pe saptamana de vreo doi ani, deci era loc verificat ca sa zic asa. Oricum gasesc indoiituri pe ambele masini si acasa, in parcare, unde am locurile platite, marcate etc. Eu tot zic ca sunt ghinionist .

Multumesc pentru sfaturi, intr-adevar cea din spate era ruginita, tot de la o lovitura capatata acum vreo 3 ani prin parcare, o mai ascundeam eu cu vopsea. Restul usilor sunt toate atinse usor de rugina in partea inferioara.

Problema e ca nu o aveam parcata acasa, era undeva prin Bucurestii Noi, am gasit-o seara pe la 22:00. Totusi si eu ma gandeam sa dau o tura sa verific, desi nu cred ca as rezolva ceva oricum. Usile sunt indoite si mai jos de bandou, practic tabla e pliata pe bara de ranforsare. Ma gandesc sa nu fi fost vreun utilaj deva de deszapezire. Am fost deja la politie oricum, sa am autorizatia de reparatie scoasa.

Deja am obosit cu treburile astea. Gasita asa ieri cand era parcata, bineinteles fara a cunoaste dobitocul. Cat de ghinionist sa fiu...

Descoperire intamplatoare: mie incepuse sa-mi bage aerul putin mai recisor fata de cum stiam eu ca poate, dar am lasat-o in pace. Zilele trecute am completat vreo 50 ml de antigel si spre rusinea mea am uitat sa mai pun capacul de la vasul de expansiune. Am facut vreo doua drumuri mai lungi cu ea asa. Ieri am descoperit grozavia si am pus capacul la loc. Rezultat - baga caldura de rupe, chiar cu potentiometrul de climatizare dat la jumatate, temperatura apei indicata in bord perfect normala. Cred ca i-am facut super aerisire pe sistemul de racire .

fftopic: Care era comportamentul motorului cand au murit sondele?

O intrebare am si eu, poate reuseste sa ma lumineze cineva: ieri seara veneam spre casa cu Spark-ul pe ploaie puternica. La un moment dat intr-un giratoriu dupa Chitila am luat un mare crater cu roata dreapta si am aruncat multa apa in jur. Dupa giratoriu am apasat acceleratia , masina a demarat, dar scurt, cam jumatate de secunda, s-a infranat puternic si am auzit scartait de la cureaua de alternator. Dupa aceasta a continuat accelerarea normal. Alte simptome nu a mai avut si am mers fara problem pana acasa. Acum sper sa nu fie nimic, insa nu sunt lamurit ce s-a intamplat. Compartimentul motor era ud, dar motorul era uscat deoarece era incins. O fi intrat apa la alternator si l-a infranat scurt? O fi fost doar motorul infranat de vreun sughit iar alternatorul din inertie s-a invartit patinand pe curea (daca o fi posibil asa ceva )?

Am inteles. EGRul l-am curatat in urma cu putin timp si era ok. Eu suspectez convertorul catalic deoarece pe langa un sforait ciudat al motorului la apasarea accentuata a pedalei de acceleratie, si nu numai - chiar si la apasarea 1/4 a pedalei la 2000 rpm, mai am si impresia ca parca apas pe o 'piftie' (alta exprimare plastica nu imi vine in minte), asta insemnand ca motorul e prea elastic si se urneste greu (asta fara a tine cont de problema cu check engine-ul ce am relatat-o pe aici). Dupa ce prinde viteza urca fara probleme pantele. Pe esapament pare totusi sa am un flux ok de aer daca tin mana la esapament. Multumesc de raspuns Later edit: am uitat sa mentionez ca pe la 2500 rpm esapamentul capata o rezonanta suparatoare

Salutari, a efectuat pana acum cineva operatiunea de inlocuire catalizator cu teava cu flanse la euro 3? Au fost afectate performantele in vreun fel? Eu suspectez ca as avea si catalizatorul infundat (exista vreo metoda empirica de verificare a acestui lucru?)

Este in functie de cum prinzi termostatul cand opresti motorul (deschis/inchis). Am observat si eu acest fenomen.

De la Euro 3 in sus check engine ramane aprins pana porneste motorul.

Sa fie oare vorba despre MAP? Dar ala nu are treaba cu filtrul de aer. Cel de la filtru e de temperatura aer .

De fapt intrebarea e: scartaie frana spate doar la primele doua trei franari dimineata sau daca mergi toata ziua, scartie mereu? Daca scartaie mereu da, este posibil sa nu mai ai material de frictiune pe saboti si atunci zgarii tamburul pe interior, dar daca nu, eu zic ca mai ai ferodou si nu ai probleme

Eu sunt de parere ca ar trebui curatati tamburii de praful de sabot adunat pe acolo, si mie la Spark in diminetile cum sunt acestea, dupa ploi, imi scartaie sabotii ca la balamuc, si daca pisc frana la viteza mica ma da si cu capul de parbriz. Dupa doua frane sau mers 5m cu frana de mana trasa 3 dinti e ok

Nu functioneaza incuierea usilor prin apasarea butonului parghiei de pe usa soferului? Asa m-am invatat eu sa incui usile chiar daca pot si prin actionarea telecomenzii alarmei.

Sunt peste tot dobitoci din astia, si ale mele sunt amandoua pline de indoituri. La tine pare opera unuia beat.

Redirijarea aerului functioneaza ok? Tubulatura in bord este fixata la locul ei? Ma gandesc sa nu iti bage aer pe toate gurile simultan (picioare, parbriz, fata) sau sa nu sufle in interiorul bordului. Eu am patit-o cu tubul de la gura de ventilatie din dreapta, nu era fixat ok si sufla aer pe langa; am schimbat si consola de climatizare pentru ca ma trezeam ca avem aer si spre fata si spre parbriz in acelasi timp.

Eu as pune o coala de hartie pe contacte si as inchide haionul . Asa afli sigur de la ce sunt (posibil de la stop central, sau contactul de haion deschis)

Azi am reusit si eu sa merg la schimbat amortizoare + flanse. Noile amortizoare sunt Sachs pe ulei iar flansele Febi Bilstein. Cele vechi erau Daewoo toate, originale ale masinii din 2006. Ca si impresie generala masina e tot barcuta insa sa simte cum filtreaza mai bine denivelarile. Practic o simt ca nu mai topaie pe denivelarile din drum, iar la trecerea pseste cale ferata nu mai am senzatia ca se rupe masina. Cele vechi opuneau rezistenta cand le inchideam / deschideam cu mana, insa ramaneau pe pozitie unde le lasam. Masina nu balansa cu ele cand apasam pe colturi. De asemenea, flansele vechi incepusera sa dezvolte crapaturi in cauciuc, insa nu aveau zgomote la rulment. A si cel mai important, cand pun o frana mai puternica, nu mai are asa balans mare catre fata. Per total multumit de rezultat, maine ii fac testul de drum lung.

Vand laptop Acer Aspire 5315 cu urmatoare specificatii: - Intel Celeron 2ghz - 2 gb DDR2 - 160 GB capacitate stocare - diagonala 15.4 inch - camera web+microfon incorporate Laptopul functioneaza foarte bine cu exceptia a trei probleme: 1. Acumulatorul rezista doar 15 minute fara incarcator. 2. DVD writer-ul are momente cand nu citeste/scrie 3. Placa de retea integrata (modulul de conectare la cablu) nu functioneaza. Pentru aceasta problema ofer un adaptor LAN>USB. WI-FI-ul functioneaza perfect. Dau gratis si o geanta odata cu laptopul. Foarte bun pentru rulare filme, muzica, internet, jocuri. Are in acest moment Windows 7 Home Edition instalat, cu pachet Office 2010 (neactivat)+utilitare sistem si antivirus. Este bun de folosit ca atare. Poate fi vazut in Bucuresti/Buftea. Il vand deoarece consoartei mele ii este greu sa il care dupa ea la serviciu / facultate si il vom schimba un netbook micut. Prefer sa livrez personal, nu trimit in tara. Pret 400 lei. Contact aici sau la tel 0768043603 Poze aici: http://olx.ro/oferta/vand-laptop-acer-aspire-5315-bun-functional-cu-trei-mici-probleme-ID2jNxp.html#c97c4b2f46

Modelul acesta l-am gasit acum vreo doi ani la fostul magazin Dacia, in Pantelimon, nu stiu daca mai au acum. Au fost vreo 30 de lei. Pacat ca au inceput sa se matuiasca de la soare, la Cielo le-am schimbat deja cu modelul ondulat de la Radacini. Subscriu si eu referitor la montaj, trebuie sa fie montate cat mai jos ca sa-si faca treaba (pe timp de ploaie).