ZDN

Verifica valoare potentimetru CO ,Valoare in voltaj e de 2.60 cu motor cald si ulei(20 de min functionat).In rest bujii si fise noi de calitate.Delcou si bobina in stare buna sa fie. Senzor de aer curat si in parametri.Senzor de temperatura antigel din motor sa prezinte rezistenta in ohm la temperatura din mediu/antigel conform cu cea din manual,adica e usor de verificat. Modul aprindere daca e ok sau nu,aparent din cauza la caldura se fisureaza legaturile in interior. Cablaj injectoare/senzori verificat. Avans corect reglat.Injectoare sa functioneze corect,curatate si sa nu picure benzina dupa ce sunt oprite.plus rezistenta lor verificata sa vezi daca sunt ok sau nu.Senzor map verificat. Find automata ai si senzor vss ce poate sa fie de vina. Verificat IAC daca e parametri si curat.Reglat/reset ecm si idle learn. Pompa de benzina in parametri.Filtru benzina curat,si filtru pompa benzina sa fie tot asa curat. Regulator benzina cu membrana fisurata,verificat cu motorul cald si scos furtunul de vacuum,urmarit daca arunca benzina sau nu (5-10 min asteptat) Curatat injectoare,clapeta acceleratie.Verificat daca trage aer fals. Automata cu 3 trepte consuma mai mult.Consum de 8-10 in afara nu cred ca e anormal.Find o masina din 96 Non euro. Cred ca are sonda co2 sau doar potentiometru imi scapa acum. PS: Verificat daca ai pierderi de gaze de esapament.Pe la cele 4 garnituri de pe tot sistemul de evacuare.ECM ul primind valori gresite iti dai seama de rezultat. Verificat si ecm ul daca functioneaza corect,sunt cazuri de ecm cu probleme si cauti multi si bine pana ajungi la el.

Nu uita de force ram la aeroterma.Iti intra mai mult aer rece de afara la viteza mai mare. O alta problema se trage si de la antigel ieftin,ce lasa depuneri in tot sistemul. PS:Nu folositi pompe de apa ieftine,wtf un hepu sau skf nu e foarte scump.

Pana ajung la faruri am gasit o problema la ambreiaj(circuit hidraulic) Cu motorul rece pedala de ambreiaj e normala,dar cand se Incalzeste motorul,circulat 30 min.Pedala se intareste,se poate apasa dar mai greu.De intrat in viteza intra si la rece si la cald.Fara zgomote/agatat.Kitul de ambreiaj,furca,levier,ulei si timonerie schimbate de 15k km. Eu cred ca e pompa de ambreiaj,am schimbat lichidul de frana si in 5 km s-a inchis la culoare (negru). Oare se dilata axul din pompa,sau se desprind bucati de cauciuc din furtun? Furtunul si cilindru receptor sunt schimbate in urma cu 5 ani/30k km.

Masina e rezerva la reverza.Folosita doar pentru a nu se degrada de tot. Ce ai patit tu e de groaza! Sa ramai brusc fara lumina noptea in curba,ce mai ai avut noroc ca nu s-a intamplat ceva mai grav.Inteleg precautia si chiar si eu la asta ma gandeam la 4/fiecare bec . Dar cum am mai spus nu folosesc masina mai deloc,asta e facut doar asa in caz ca circul seara sa vad bine. Comparatie cu range-ul p38 din 2001 acolo sunt folosite 2 rele,si sunt masini dezvoltate in ani 90.Chiar si la e9 csl din 74 am 2 rele,acum la woo de ce naiba au mers pe economie nu stiu, si nu pot intelege de ce? Oricum vreau sa va multumesc din nou la toti pentru ajutorul prompt si de calitate.Oricum daca nu sunt multumit de 2 rele pot oricand sa pun inca 2 😎 Mai muncesc si eu la masina(imi fac de lucru). Vin dupa cu poze la improvizatie😅.

In sistem la harrison v5 intra cam 240ml pag 150. Din compresor e bine sa masori cat iese pe la surubul de golit.Pe statie iti trage cam 10-15 ml de ulei.Oricum intr-un compresor v5 ai 120 ml de ulei in carter,dupa in uscator cam 50-80.Iar restul se afla in condensator/evaporator,circuit. In leganza intra 265 ml ulei pag 150.Adica nu poti sa bagi in compresor 220 ml.La espero intra 240 total, si in carter ai 120ml.Prea mult ulei iti va crea presiune mare in sistem. Piese pentru compresor se gasesc.Rulmenti axiali se gasec,kit reparatie complet se gaseste si asta.Adica tot ce poti schimba in el se gaseste .Am 3 compresoare harrison v5 pentru woo restaurate si puse la pastrat 😉

Sa o stapanesti sanatos! Stock totul (OEM),Serios 47k km din 96.Ce bine arata. Pentru injectoare se gasesc in china,cu livrare in RO free.kituri sau la bucata filtru si oringuri.Cod pentru filtru CF-105 6*3*13mm,O-ring cod O-677, Seal 303 Pentru clima am ramas dator la toti de pe forum.firma e euro-klima din polonia https://euro-klima.pl/ Kitul de reparat pentru compresor harrison v5 montat pe woo vine cu codul k13-2121 nu k13-2120! suntek sau KT-V5N-SYS din US

Multumesc mult de ajutor! Greseala mea,vroiam sa zic un releu pe fiecare bec,rusii pe forum la ei tot asa discutii cu 2 sau 4 si de aici idea.Dar gandindu-ma e overkill (trebuie sa am si spatiu pentru o cutie/ceva adapost pentru rele-uri). Pot folosi 2 cum spune Dj-Dark.In plus un releu de rezerva pot tine in masina/Dar cum nu folosesc masina mai mult de 500-700de km/an.Asta e facuta preventiv si doar in caz ca o scot seara la plimbare 😎.

Vreau sa pun 4 rele-uri,adica unul pe fiecare faza.Alimentare si masa la borne,si siguranta pe fiecare releu de 10A pentru scurta(xenon), si 15A pentru lunga Halogen. Din schema vad ca e simplu/Rusia youtube. Cablu alb/maro,alb/verde sunt faza scurta/lunga.Din ce am inteles verde vine de la blocul de lumini si da comanda pentru a deschide circuitul? Iar la blocul de lumini Pentru a ramane aprinse ambele faze, dj_dark spune ca se pot conecta alb/maro cu galben.Plus la galben sau invers la alb/maro?

Bun ai scapat de temuta rola intinzatoare de pe cielo/espero. Vezi ce freaca,pentru ca si fulia apropriata poate face zgomot de ,,metal pe metal. Sau rulmentul din fulie sa fie de vina. Iti recomand sa nu bati in ambreiaj pentru ca se pot deforma arcurile sau carcasa si incepe sa atinga in carcasa,plus socul transmis in compresor pe ax catre rulmenti axiali nu e prea ok,si sunt 3 buc in compresor. Cred ca ori e prea strans si atinge carcasa,ori rulmentul a cedat. Trusa e foarte ok si pretul e bun. Ps:daca ai nevoie de setul de oringuri si garnituri pentru compresor santech, plus tot ce iti trebuie pentru reconstructie de compresor. da un pm si te pun in legatura cu distribuitorul din europa pentru un pret mai bun,sau un magazin online obscur din RO de unde le poti comanda repede. 2 PS:Nu comercializez piesele,doar ca am cautat mult aceste repere pentru a reface compresorul de pe espero.

Distanta la ambreiaj e de 0.15-0.25 pentru harrison v5. Acum tu ai rola intinzatoare la a/c,sau curea direct de la motor? Poate e rulmentul de la ambreiaj dimensiune dupa pdf ul meu 40x62x20.6.

De ce nu incerci un Disco 2 td5. Sunt dotate si nu ruginesc usor.

Dj vezi in realoem codul la saiba,ai incercat la reprezentanta ? stiam ca vand si repere mici,scumpe dar aduc la comanda. Uite un link de pe ebay uk http://www.ebay.co.uk/itm/271410394315?clk_rvr_id=1148214250464&rmvSB=true Poti sa iei daca gasesti mai usor saiba de motor m57,se poate sa vina 6 buc sau la bucata,cum gasesti.

Viktor,iti pot spune ca Tesla sunt de doi lei.Calitatea lor a fost foarte slaba pentru mine. In urma cu 4 ani am luat Tesla super laudate,made in Cehia. Dupa un an au inceput focurile de artifici.Iar cand le-am schimbat s-au rupt doua,calitate nu gluma. Atunci am luat ce am gasit pe stoc la magazinul de langa mine,adica parts mall,no name.Acum tot cu acele fise merg si inca functioneaza perfect. HUCO sunt detinuti de Hitachi.Scumpe ori ieftine,totul tine de noroc

Cam tarziu,Dar sa le stapanesti sanatos si sa te poarte fara probleme mult timp de acum incolo! Frumoase felinele Euro 4 cel gri,ultimul an de fabricatie,adica dotat si fiabil bravo! Buna alegere Hepu g12,1/1 tine pana la -50,eu folosesc la espero hepu g11 si iti pot spune ca e calitativ,si chiar rezista. BMW recomanda g11 deoarece asta aveau pe piata atunci,dar g12 e mult mai adecvat pentru motorul tau.

Sa pus praful aici,dar espero inca traieste Update lung de 3 ani. Masina a fost in somaj,daca am facut 10000 km in 3 ani.Dar functioneaza perfect,minus cateva probleme. In ordine cronologica: aprilie 2014 Schimbat distributie,am mers pe OEM pentru curea si rola,iar pompa e valeo. . Schimbat ulei cv si garnitura baie cv.Am folosit castrol 75w90 api gl4 Totul e ok,intra mai usor la cald,si la rece intra usor dar ferm. In iunie 2015 Dupa un an nepornita a pornit la prima cheie,dar am uitat frana de mana trasa si s-au blocat tamburi.Am mers 30 km fara sa imi dau seama pana s-au incins rotile foarte tare,A trebuit sa merg direct la service,si am schimbat pe loc ferodouri,cilindru receptor.Dar nu aveau pe stoc tamburi si cum nu am vrut sa las masina cateva zile pana ajunge comanda,Am rectificat la strung tamburi vechi pentru a putea pleca din service ( trebuie sa Ii schimb). Iarna 2015 am schimbat si bateria caranda in varsta de 7 ani,am uitat sa scot borna si timp de 6 luni cat a stat nepornita alarma a terminat-o.Baterie facuta in Romania,dar foarte OK,am circulat cam 100 km fara alternator in 2013,si tot nu a cedat.Asa ca am luat tot o baterie caranda.nu am luat durabila top cum am avut,am decis sa incerc suprema de 66ah cu 640A curent de pornire. Vara 2016 am schimbat si uleiul vechi de 3 ani,si filtru de aer. aveau doar 7000 km la activ.Dar uleiul a iesit negru,iar filtru cam murdar dupa standardul meu de a face revizia odata pe an,sau la 10 000 km ,probabil degradarea in timp,si benzina veche au contribuit destul de mult. Acum Dupa 3000 km in 2 saptamani m-a lasat partial rulmentul/discul de presiune,si am mers 200 km pana acasa asa,intra foarte greu in viteza,trebuie sa trag foarte tare de schimbator pentru a cupla orice treapta de viteza.Cu ambreiajul calcat la maxim masina ramane in viteza si se deplaseaza singura,asadar acum schimb ambreiajul cu furca,levier,si timonerie,plus semeringuri.Am in casa un ambreiaj valeo OEM din korea,cam vechi are cam 10 ani dar e nou nefolosit.Restul sunt cica OEM GM din Korea,dar sper sa tina 100k km A si cireasa de pe tort,am fost lovit de un octogenar.Circulam cu espero dupa 1 an,si norocos cum am fost,s-a gasit un batranel cu o fabia sa intoarca dupa scuar chiar inainte de sensul giratoriu.A vrut de pe banda 1 chiar cand eram paralel cu el sa intoarca direct,fara sa se asigure,sau macar sa semnalizeze.S-a urcam pe mine direct,noroc ca se terminase scuarul si am putut intra pe contrasens,reducand daunele la espero la minim .Dar tot batranelul era foarte recalcitrant,asa ca am ajuns la rutiera cu el,l-am lasat sa se exprime,doar am arat doua fotografii la agent,si atat fara sa mai declar nimic,spre deosebire de batranel,caruia i-a trebuit o ora sa explice tot,si cum ca el e victima. Radeam si eu,dar si agentul,chiar am avut un spectacol din partea agentului,luandu-l pe batranel la misto si aplicand o tehnica securista de interogare/ reconstruire a faptelor.Pentru lipsa rca-ului in original asupra batranelui,si ajungand la alte incidente produse de batranel in urma cu o luna.SHOW,dar am pierdut timpul,si am stat 2 luni pana m-a despagubit asirom ( duna totala) 2300 lei,suficient sa repar salupa Am schimbat oglinda dreapta,noroc ciudat dar in urma cu 4 ani am fost lovit pe partea stanga pe pod,tot de un batran,ce admira cum a fost secat un lac.atunci am luat o oglinda de culoare verde,acum pe partea dreapta am gasit o oglinda tot verde,asadar am facut un set.Doar ca pe stanga a fost doar oglinda.Iar Oglinda acum a fost doar 80 lei Am schimbat si grila radiator,a fost infundat coltul usor,dar am gasit una bej perfecta la 30 lei langa mine.am schimbat si farul avea doua urechi rupte,dar era matuit rau de tot,nu era OEM si sa matuit/ingalbenit foarte mult.Far OEM sh ne matuit la 50 lei Semnalizator facut praf,avea doar 3 ani parca de cand l-am schimbat.doar becul a scapat,ciudat dar e becul din fabrica si inca functioneaza.doar 30 sh. Dar am gasit acum la 30 lei nou ,trebuie sa iau doua de rezerva. Aripa usor infundata spre semnalizator,am reusit sa o indrept 95 %,dar lacul de pe aripa,portiere si putin buza aripa spate e zgariat.sper sa iasa la polish,daca nu trebuie sa o vopsesc. Armatura bara fata crapata usor,dar o aveam crapata toata de mult,acum s-a rupt suportul de la proiector,si putin contra aripa pe interior infundata,dar am tras-o la mana si e perfecta. Am gasit doua aripi pe bej,dar cu lacul exfoliat,la pretul de 10 lei bucata una am pregatit-o,vopsita,dar nu am facut proba inainte pe masina,dar e putin stramba spre interior,si nu pot inchide/deschide usa fara sa atinga in marginea aripi.Plus ca am facut-o bej auriu si nu se potriveste culoarea,trebuie sa o vopsesc din nou,pe langa ca trebuie sa o indrept.Dar la 10 lei buc fara rugina nu comentez,bine vroiam bej sa scap de vopsit,am gasit destule in stare perfecta dar nu erau bej ( lenes) Ultimul e termostatul,iar a ramas blocat pe deschis,asa ca il schimb din nou.Acum am luat mahle cu temperatura de operare 92-107 grade. Am schimbat si racordul flexibil,trebuia de 3 ani sa il schimb,dar am amanat/uitat. Nici ala nu a scapat usor,a fost montat gresit,ramanand cu o gaura destul de mare,incat producea mai mult zgomot decat cel vechi,la care mecanicul spune pai scapa pe la galerie, ,scuze de amator dupa mine. Am mers cateva zile,si facea mai urat,astup cu mana teava de esapament,si sufla pe la jumate fara probleme,m-am dus la service sa rezolve problema pe garantie,racordul a fost sudat pe masina,cred ca din lene nu a fost sudat complet,sau nu a tinut sudura. Normal la noi,s-a sudat cu autogenul,si am intrebat inainte la receptie daca sudeaza in argon,si au confirmat acest lucru,abia dupa ce a taiat cu flexul vechiul racord,a venit cu aparatul de sudura.un traf antic,fara putere,dupa care am stat 30 min sa se raceasca.Sudura de 2 lei,sper sa tina macar 2 ani. PS:Scaunul s-a rupt in urma cu cativa ani,dar nu am pus poze cu sudura,si e reglabil,nu a ramas fix cum am citit in alte cazuri. Trebuie sa Ii fac cateva fotografii dar nu am masina langa mine/raman dator. In rest functioneaza normal,inca poate sa ruleze cu 180 km/h fara trepidati sau balans,nici nu zici ca are 20 ani vechime.

@Korydon Ala e sudor carpaci, sigur a folosit autogen/sudura ordinara !Daca folosea sudura in mig/mag nu aveai probleme Plus ca nu se stie ce grund a folosit! Dar de specimenele ce circula doar cu pozitiile si proiectoarele de ceata aprinse ce mai poti spune?

Fericitari! Arata bine,si vad ca nu ai facut rabat de la calitate.

Acum am inteles,cand am citit eram .Nu am ce comenta la asa ceva.Habar nu am cum face masina daca ai discurile ovalizate Merci de info. Ar fi bine sa iti trimit o ancora deoarece nu se stie cand ai nevoie de ea Daca nu ai probleme cu rugina si cu motorul esti scapat de griji,restul sunt consumabile,cel putin in ,,Romania''.

Felicitari pentru ca l-ai recuperat pe mosulica.Arata bine pentru varsta lui! Te-ai invatat modelu T ,hai ca nu e asa de proasta frana Si la mine intra mai greu dar cand se incalzeste uleiu,la rece intra foarte usor aproape precum la vag.Treci pe un ulei cu un indice de vascozitate mai mare. E o masina care te face sofer bun,dar si mecanic desavarsit. Dar chiar asa de prost e Focus mk3?

Colegu Pune o lista cu ce se afla in stare buna. Dj_Dark te bagi?

Daca ai masina te uiti sa vezi ce scrie pe cutie la cielo/espero si gata. Asa si la suportii verifici direct,iti spun cel din dreapta e identic cu cel de pe espero dar mai slab,din aceasta cauza iti recomand de espero 1.8 sau de kadett gsi.Asta am vazut pe cielo SFI unde tamponul original nu rezista.Iar cel din spate si cu cel din stanga sunt identice la cielo/espero. In rest verifica doar ai piesele in fata! Si spor la treaba Espero are WR .

In primul rand iti recomand link : Acum la partea tehnica foloseste ,,search'' e amplasat in partea dreapta a pagini web. Pentru a face acest transplant iti trebuie unu:suport motor dreapta de espero sau de kadett,instalatie electrica motor+ECM,cutie de viteza deoarece cielo are cutie f13 iar espero are f16. Nu mai vorbesc despre sistemul de franare. Daca tot vrei ceva mai puternic poti pune motorul de pe executive,adica 1.5 16v (DOHC)

Bate vantul pe aici (nu e SOV). Din vara cu espero am facut doar 1000 km,nu am probleme tehnice cu ea(inca) In rest vesnica mea problema,,rugina'',a si pot spune despre acumulatori caranda ca sunt foarte ok,a pornit la sfert dupa o luna geroasa iar afara nu era foarte cald maxim 5~7 grade (nu am termometru la espero ) Si mi-a crapat lipitura cu prenadez de la stopul central,cred ca voi cumpara inca unul sau incerc cu silicon. PS:Nu ma asteptam sa tina prea mult prenandezul

Cred ca la woo, in special la matiz cred.In urma cu 8 ani un unchi a cumparat un matiz cu A/C si preciza ca trebuie sa porneasca A/C o data pe saptamana pentru a asigura lubrifierea garniturilor din compresor. Dupa mine si cele cateva sute de mii de km facuti cu cordoba/ibiza, la care nici nu imi pasa de acest aspect,pot spune ca nu am avut probleme la sistemul de climatizare. Daca completezi la timp cu ulei si agent de racire nu vei avea probleme.Doar daca ai ghinion si vine cu probleme din fabrica. A/C,clima manuala/automata folosesc senzori de temperatura exterioara/interioara,sa nu crezi ca iti porneste compresorul iarna la o temperatura mai mica de 4 grada(valoare standard pentru toate marcile auto). Cum la vag iarna se recomanda activarea/folosire a butonului/sistem de,, A/C'' deoarece se activeaza rezistenta PTC pentru o incalzire mai rapida,si folosind sistemul climatic,nu econ! Se va distribui aerul cald uniform. La acest aspect se refera producatorul. PS:La cordoba foloseam econ iarna deoarece se incalzea habitaclu mai repede dar si se face condens foarte mult,asa in mod normal avand climatronic, doar setam pe dezaburire si isi facea treaba automat.

Ia si verifica temeinic distributia inca o data! Verifica aprinderea,Nu e greu, doar e un sistem IEFI.Daca nu ai o lampa stroboscopica mergi la un service si verifica avansu. Din ce spui acum e posibil sa ai injectoarele infundate,filtru de benzina/filtru de pe pompa de benzina,conducte obturate si nu iti ajunge suficient carburant.Asa ca verifica debitul.Iti recomand sa pui un manometru si sa verifici ce presiune ai in rampa. Verifica supapele daca inchid bine/scaune,daca ai detonatii pe evacuare,consum ridicat si lipsa de putere.In rest nu mai ai decat sa verifici internele. Verifica si cutia de viteza. PS aca tot nu Ii dai de cap iti recomand sa cumperi un motor sh, costa pana in 500 lei fara anexe.Daca cauti vei vedea ca exista cielo cu preturi cuprinse intre 800~1500 lei buc