korydon

Am folosit si eu odata un 5w40 si apoi un 0w40 si masina nu mi-a consumat ulei, decat in limitele normale. Uleiul Gm folosit de mine este de fapt ulei daewoo fabricat de koreeni, ulei testat de cineva de pe aici de pe forum 120.000 km fara probleme, eu nu am auzit motor de dacia busit cu ulei dacia si nici motor de Matiz busit cu ulei daewoo, dar fiecare cu preferintele lui. Acum 2 ierni , pe ger, pregatindu-mi masina pentru un drum spre Brasov am lasat un bidon de ulei 5w30 in zapada maxim 15 minute, dupa, vazand cum s-a facut uleiul am zis ca nu mai bag in masina niciodata alta vascozitate decat cea recomandata de producator, indiferent cat trebuie sa completez intre schimburi. Astazi trecand pe langa un vecin ce are Ford Transit am vazut ca , completa cu ulei ford 5w30, m-am uitat in bord si avea 325.000 km, probabil ca avea motorul bulit de la uleiul asta dar nu ezita sa il foloseasca.

Uleiul se mai si vaporizeaza, depinde cat de volatil este. In principiu daca iti consuma mult ( pe la simeringurile de la supape sau segmenti )ar trebui sa il vezi iesind pe teava sub forma de fum si masina devine mai puturoasa. De obicei , la mine, cand ma duc la gratar am de urcat un munte de vreo 5-7 km cu inclinare destul de mare ( 11 % ), dupa, se cam depune uleiul ars pe traseul de evacuare si la primele accelerari , cand se incalzeste traseul, il vad iesind pe teava, ala sunt sigur ca il ard pe la simeringurile de la supape. Tura asta am exagerat si eu cu uleiul de la dacia care este mult prea subtire pentru motorul meu, pentru mare am pus 1 litru deoparte, dupa care il dau jos.

Mergi asa daca nu vrei sa iti faci motorul. Eu am consumat+pierdut in ultima mie de km 400 ml de ulei Dacia 5w30 dar nu imi fac griji. Masinile astea sunt vechi si nu stiu daca se mai merita reparate(nu mai rezista nici caroseriile mult timp ), umbli cu bidonul de ulei in portbagaj si gata. La mersul preponderent extra-urban e normal sa consume ulei ( daca mai ai si munti de urcat se duce si mai mult ) turatiile fiind mai mari. Cel mai mic consum de ulei ( 170 ml/1000 km ) l-am avut cu ulei MOL 5w30 , dar nu stiu cum se comporta noua varianta a uleiului , eu voi merge pe GM(DW)5w30 ca e cel mai ieftin si consumul e undeva pe la 250 - 270 ml / 1000 km mers mai mult extra-urban, la 5000 - 7000 km cat fac eu pe an imi ajung 4 l de ulei / schimb .

Nu .

Transfagarasan - Brasov-Onesti - Bacau - Vaslui. Pana la Bacau e bun din toate punctele de vedere, insa nu stiu cum e Bacau-Vaslui.

Pune Total ( Dacia, Elf ) 75w80, de asta am si e bun.

Mannol

Daca are si cine sa iti spuna , am un coleg de serviciu pe care l-a muscat pe centura Bacaului tocmai ca la 8 dimineata , duminica nu avea cine sa spuna in statie ca sunt la pescuit meseriasii. Anul trecut am facut drumul Transfagarasan - Brasov - Onesti - Sanduleni-Floresti- Tarata- Tazlau - Piatra fara statie si nu am muscat nimic, partea de la Onesti - Piatra o fac aproape saptamanal si e curata , trafic putin, caralii aproape inexistenti, sosea buna. Asta daca tii neaparat sa treci pe aici si sa mergi prin Cheile Bicazului.

Bacau - Piatra e mai bun drumul, dar e mai aglomerat mai tottimpul , plus ca umbla si astia cu MCV-ul si sunt mai multe localitati decat intre Roamn si Piatra. De unde vii din sud ?

Nu-i chiar asa, daca mergi regulamentar si daca mai ai si norocul sa nu fie aglomerat traseul ( mers in coloana ) te descurci lejer, important e sa nu te grabesti, sunt numai vreo 20 si ceva de km intre Bicaz si Bicaz Chei.

Matiz no-euro nu exista, am vaga banuiala ca se potriveste furtunul ala la toate modelele, difera la forma supapele, nu stiu daca si la stutul de intrare in furtun.

Cornel , conteaza si elasticitatea tubului, eu tind sa cred ca daca intrebi la radacini il gasesti.

Conteaza, dar daca esti atent scrie ca e furtun purjare pentru euro3 care la supapa e la fel cu euro 4, numai intre euro 2 si euro3/4 exista diferente intre supape, canistrele cred ca sunt identice .

http://www.pieseautoradacini.ro/alimentare-combustibil/29105-FURTUN-PURJARE-Euro3-Matiz.html e furtunul care leaga canistra de supapa de purjare

Verifica nivelul uleiului daca nu ai facut-o pana acum, altfel nu vad de ce s-ar auzi cutia in mers, mai ales ca motorul este destul de zgomotos.

Si eu am 75w80 si merge bine, in afara de 2 care agata indiferent de situatie, 3 se aude numai iarna pe ger pana se incalzeste cutia, in rest liniste totala, cateodata nici marcharrier-ul nu se aude, daca nu ma grabesc si las masina sa se opreasca de tot, e liniste si la marcharrier. La mine in marcharrier se intampla sa nu intre pana la capat, daca ridic piciorul de pe ambreiaj incepe sa caraie, insa am gasit o solutie care la mine merge : in astfel de situatii ( daca se poate ) ridic piciorul de pe frana ( daca nu trag frana de mana) si cu piciorul pe ambreiaj accelerez foarte putin ( uneori nici nu este nevoie ) si intra foarte frumos si in marcharrier. Singura smecherie este sa iti dai seama cand intra si cand nu in marcharrier , de obicei este insotit de acel clantanit, dar nu este obligatoriu. La Augustin merge bine cutia, caraie numai cand baga el mana aiurea in schimbator( are cotiera si e destul de incomod din cauza spatiului mic ).

Vezi ca nu e pe stoc, faci aceeasi greseala ca si mine. Noteaza codul de produs si apoi te pui pa cautat, daca nu gasesti confectionezi unul dintr-un furtun.

@fishy86 : pe spate nu o sa iti blocheze niciodata rotile ( daca le-ai testat pe stand ), pe fata trebuie sa ti le blocheze. Daca poti ( daca nu ai facut inca ) fa o verificare pe stand de frana si vezi exact unde ai probleme ( discuri, tamburi descentrati sau ovali tot pe stand ii vezi ).

Zici ca ai fost la radacini ? http://www.pieseautoradacini.ro/motor/6010-Furtun-filtru-Matiz.html

Nu te lasi pana nu il strici... Lasa pentru Mos Craciun flocii aia, poate te imbraci si tu in mos la iarna

Ca sa pui numai ulei Daewoo 10w30 , caci cu de asta vine din fabrica .

Daca urci masina pe o rampa nu e nevoie de asa ceva, evident masina trebuie "proptita" in partea inferioara a rampei pana se scurge tot uleiul. Daca ai elevator sau canal poti folosi cricul, numai ca iti trebuie 2.

@ches: domnu` @augustinionut are euro 4 si senzorul de temperatura aer este in galeria de admisie, nu e ca la euro 2 in cutia filtrului, deci e posibil ca izolarea galeriei sa produca efectele spuse de Ionut. Totusi ma mir cum de nu a capatat niste aripi Matzu pana acum, are tot viitorul in fata... . Bre, nu mai baga bani si timp in Matiz, termina odata casa aia sa vin sa fac si eu un gratar la tine !

Uleiul ( adica vaporii de ulei ). De fiecare data cand umblu la valva gasesc ulei in ea, daca o curat o periaoda se simte ca functioneaza mai bine, dupa care revine la starea ei normala, un filtru decantor ar impiedica murdarirea valvei.

Hai Matzu-le si-mi arata unde-ti pui atata vata... Eu merg cu izopren pe capoata de vreo 3 ani, am prins canicula , bagat forje si nu are nimic, nu ia nimic foc daca ai instalatia electrica in regula. Izolatia se simte iarna , pe ger, e benefica, daca mai ai si ceva in fata sa nu bata gerul direct in motor e foarte bine, mai ales la euro 2 unde arderea ( scanteia ) nu e asa eficienta ca la euro 3/4 si incalzirea este mai deficitara. Pentru euro 2 mai exista o solutie : izolarea habitaclului, dar asta necesita timp si ceva bani.