Dj_Dark

Deci..nu Daca iei si releul si ai ceva cunostinte in electrica/electronica ai putea adapta. Butonul ala e doar un semireglabil. PS nu era tocmai ontopic dar...fie

Si mai sunt si la alte motoare (gen espero 1.5) insa in partea cu ambreiajul. La tine fiind pe la filtru vezi vre-un dop de-ala de expansiune sa nu "dea" pe langa el.

Probabil se refera la "bobina" imobilizatorului "coronita" aia

Se referea la cielo DOHC E2 colegul care este aproape identic dpdv mecanic.

Si..inca traieste, daca tot nu am mai schimbat nimic, macar sa mai dau cate un update la cateva luni Am scos-o din zapada saptamana trecuta dupa 2 saptamani de stat pe dreapta, a pornit ok, merge in toti cilindrii, bat niste diverse (pe fata probabil flansele cu rulment si pe spate nu stiu inca) dar merge, inca. Am spalat-o aseara si am revazut rugina peste tot. In primavara o sa-i fac o mini revizie sa mai scap de scurgerile de ulei, inlocui demarorul, un bec xenon si mai vad ce alte nimicuri. Zilele de glorie s-au cam dus si m-am cam plictisit sa tot bibilesc pe la ea, chestiile mai costisitoare (gen cutie de viteze) nu se vor mai repara pe principiul "merge si asa".

Ai scanteie cand nu porneste?

Eu cred ca ai prea multe mici probleme si cand se intampla nenorocirea nu stii de unde sa o "apuci" din cauza asta Ia-o metodic si rezolva-le. Intr-adevar, la senzorul ala mai exista o rotita dintata in capat care se poate strica (apropo, vezi si cat ulei mai ai in cutia de viteze) insa daca vitezometrul indica ce trebuie problema este de natura electrica (ca de altfel si celelalte probleme dupa cum banuiesc eu). E normal cu becul de ulei. Demarorul face suficienta presiune incat sa il stinga. E chiar foarte bine, asta inseamna ca pompa de ulei e in mintile ei si uleiul e de calitate.

Cand ai schimbat bobina din delco, ai desfacut magnetul de pe ax sau "piesa" din partea opusa?

Arata-mi si mie unde scrie asta si ce producator recomanda te rog.

Daca simptomul cu "zgomot pe evacuare marit" e adevarat, eu tot la distributie m-as uita...de 10 ori. Zgomotul marit + "puturosenia" masinii denota scantei intarziate si trebuie verificate toate piesele care pot da aceste manifestari. Ai schimbat axa cu came cand ai facut motorul? Ai desfacut magnetul de pe axul din delco? Zi-mi exact ce s-a schimbat la reparatie.

Pinionul nu ai cum sa-l verifici daca nu-l dai jos sa vezi in ce stare e pana de blocare pe ax.

Pe romaneste "imprumuta" delco de pe o masina functionala si vezi daca merge altfel.

Vezi cu pinionul ala.

Distributia nu e la punct. Mai verifica si starea pinionului de pe arborele cotit. Eu am patit aceeasi problema (aceleasi simptome, nu tragea, zgomot mare pe toba, consum marit) fiindca se rupsese pana de la acest pinion si se decalase vre-o 4 dinti. Daca problema a aparut busc dupa ce ai umblat acolo 90% asta e.

Inainte de toate masoara tensiunea la "curu" alternatorului, nu la bornele bateriei. Poate e de contacte toata treaba.

S-a blocat cel mecanic daca nu mai poti debloca volanul.

E modelul aproape de varf care nu s-a comercializat in RO. 2 litri, interior piele, abs, airbag, jante aliaj de fabrica insa nu are trapa, unele au si de-aia.

Eu as verifica (schimba) bujiile, fisele si luleaua din delco prima data. Probabilitatea de rezolvare este mai mare. Cand s-au schimbat reperele astea ultima oara? PS Regulatorul ala de rpesiune se poate verifica scotand returul de benzina si vazand daca da ceva inapoi in rezervor. PS2 Aproape totul se poate verifica inainte de a cheltui banii pe piese aiurea.

In manual e dat +4 grade, mai jos nu porneste. Oricum e orientativ, temperatura ambientala este masurata de senzorul MAT din admisie care dupa ce se incalzeste motorul indica o temperatura sensibil mai mare decat cea de afara. De aceea este posibil sa porneasca dupa ce motorul a mers o perioada la temperatura de regim, chiar daca afara sunt mai jos de 4 grade (tot masurat personal )

Faza asta cu "bujia neagra" poate fi si de la aprindere , e cam greu sa mergi asa "la obiect" bazat doar pe aceasta informatie, mai trebuie.

Mai au de obicei o siguranta pe spate. Poate totusi merge dupa ce il resetezi (trebuie sa aiba un buton). Daca nu, lasa-l fara alimentare o perioada, (dupa ce in prealabil verifici siguranta din spate)

Probabil conexiuile farurilor la masa sunt oxidate sau ai uitat sa le pui. Da-le jos si verifica toate contactele, nu stiu exact cum e la H4.

Din cate am observat eu, daca ai acelasi ssid la 2 Ap-uri el se va conecta la cel mai puternic din ele din momentul acela. Din pacate nu ramane "blocat" pe un AP pana pierde conexiunea ci incearca intotdeauna sa iti ofere cea mai buna rata (implicit cel mai bun semnal din momentul ala), si dupa cu mai observat (sau nu ) semnalul variaza destul de rapid (daca te misti putin, daca il invarti, chiar si stand pe loc din cauza interferentelor cu alte wireless-uri) iar daca esti in zona de "confluenta" (semnale apropiate ca putere de la ambele) device-ul se va "muta" de la unul la altul in permanenta.

Faptul ca circuitul de "forta" este mai scurt, mai putine contacte imperfecte pe traseu, fire mai groase = tensiunea la becuri este cat trebuie sa fie nu 9v.

Depinde ce intelege el prin "tole" capac. Daca se refera la partea pe care se conecteaza fisele de bujii e chiar recomandat sa pui vaselina, daca se refera la cele din interior recomand un capac mai "de firma". Oricum, depuneri se vor face, acolo e arc electric in permanenta insa nu vad cu ce deranjeaza.