Dj_Dark

Urmeaza sa te mai si bucuri de ea, nu numai sa bagi bani in ea

Saptamana viitoare iti faci timp si mergem

Si nu s-a mai facut nimic fiindca termostatul calorstat comandat nu prea se pupa cu masina, drept urmare l-am refuzat. Si ieri la -3 grade s-a comportat exemplar, defectul e intermitent, cel mai probabil nu se aseaza corespunzator in unele cazuri si scapa apa pe langa. Momentan ramane asa, voi comanda tot ce tine de distributie (intinzator hidraulic, ambele lanturi si ghidajele de plastic) urmand sa o inlocuiesc cat de curand si atunci voi inlocui si uleiul, termostatul si probabil tot antigelul, va fi o operatie costisitoare din pacate dar zgomotul nu vad de unde ar fi din alta parte in afara de distributie. Estimativ cred ca ma duce la vre-o 1000 Ron cu tot cu manopera. LE am dat comanda, 1051 RON tot, care include: Kitul de distributie, 2 lanturi febi-bilstein, 3 ghidaje Oem Bmw (mai trebuie unul dar nu l-am gasit, am lasat nota sa il caute si adauge) intinzatorul dublu hidraulic febi-bilstein si garnitura de la capac distributie elring. Termostat EGR hella. Vedem cat va fi manopera, operatiunea nu o voi face singur.

Parca e altceva In alta ordine de idei, ieri s-a montat pompa de apa, distributia si admisia. Am incercat sa schimb si conducta de tur fara succes, nu am reusit sa desfac filtrul de benzina, o sa vad poate gasesc si bucata de la pompa la filtru si o tai direct, pana atunci am reusit sa desfac furtunul cu supapa unisens de la motor care dupa cum am zis, a frecat in galeria de admisie fiind prea intins si s-a mancat pe o portiune de 1 cm. Nu e patruns dar a ajuns la tesatura si nu-mi placea drept urmare am luat masuri. Ca reparatie s-a umplut cu poxipol pe toata portiunea dupa care am taiat o bucata dintr-un furtun de apa (din alea care duc la caloriferul de caldura) si s-a bagat un pic fortat in interiorul lui. Am avut noroc fiindca diametrul interior al furtunului de apa era fix cat cel exterior al astuia de benzina. Drept urmare acum e ce trebuie, in primul rand are sustinere daca se umfla si nu curge nimic daca se sparge, putin probabil totusi. Pacat ca nu am facut niste poze cu mantocareala . Acum s-a re-rutat intr-o alta pozitie si nu mai freaca in nimic. In ceea ce priveste supapa unisens (daca intr-adevar asta este ceasul ala ca de butelie) se poate sufla prin ea in ambele sensuri fara probleme. Distributia m-a batut putin dar intr-un final am dovedit-o, are un sistem foarte misto se poate slabi si strange din intinzator drept urmare se poate pune fara sa o mai pacalesti cu role semi desfacute, problema era ca evident, ambele axe erau pe "came" si nu stateu la semn neam, aia de admisie era putin prea avansata in pozitia de echilibru, cealalta un pic prea in spate, mai trebuia un om dar m-am descurcat singur intr-un final. Plus ca aveam si capacul de la tachesti pus si nu puteam sa le manevrez cum trebuie cu o cheie fixa, a trebuit sa ma chinui din suruburile fuliilor de sus, care binenteles ca se tot slabeau si ma enervau Si niste poze finale. Data viitoare cel mai probabil se va porni, a mai ramas evacuarea si alte operatiuni ce necesita tavalit pe sub masina, le-am lasat speciat ca poate e mai cald, ieri pe vantul ala nu-mi venea deloc. LE ca am uitat, investitie a fost 250 RON rectificare chiulasa plus 510 RON acum (pompa apa hepu, kit distributie contitech complet, curea transmisie si 4 bujii ngk bkr5ek cu 2 electrozi) plus 600 RON de data trecuta duce investitia totala de reconstructie la aproximativ 1500 RON (am pus si uleiul si antigelul) Nu cred ca mai trebuie ceva cumparat, daca mai e pun aici.

Eu asa zic, ca era la PMI dar da, ai dreptate. Voi reface testul cand va fi si distributia pusa doar asa sa am un punct de plecare fiindca cel relevant va fi dupa rodaj.

Pe mine nu ma deranjeaza, am invatat sa franez pe masini fara ABS si acum la asta noua foarte rar intra, in general stiu cat trebuie sa apas sa nu intre, si-a format piciorul un reflex chiar si la frana de urgenta sa nu se duca pana in ABS Si ca un noroc, toate 3 masinile mele au cam acelasi stil de frana, acelasi feedback din pedala si cam aceeasi cursa pana blocheaza rotile.

Fara distributie si fara axe, si da...ai dreptate sunt prost Nu mi-am dat seama ca nu are pe unde sa traga aer, compresiile alea mari sunt cu ce a prins pe-acolo. Singurul cat de cat relevant este nr 1 (adica 13), pistonul era la PMI cand am pus chiulasa, se vede in poze. Restul sunt de ignorat complet. This was a brain fart grav, deja ma simt ...nu mai comentez Deci de ignorat partea cu testul de compresie, nu e relevanta, deja ma simt mai bine, posibil sa scap cu 5w40.

Momentan nu, m-am gandit la asta prin toamna inainte de ambreiaj insa momentan nu imi permit masina inlocuitoare, drept urmare m-am hotarat sa investesc si sa o mai tin 3-4 ani pana termin rata la casa si se mai ieftineste si ce vreau sa imi iau, adica F10 525d n47b20 biturbo 204 HP. Are o cunostina una adusa destul de dotata si mi-a placut mult. Stiu, o prostie de motor, nu stiu de ce insista cu el si nu au scos ceva mai bun insa ma gandesc ca au mai ameliorat problema in 2012 afterall cica a castigat engine of the year in 2010 . Si in 4 ani am timp sa ma razgandesc insa momentan nu aim mai jos de atat. In alta ordine de idei, ar trebui sa investesc odata vre-o 1000 de euro sa o fac cap coada si dupa, 2 ani de zile cel putin nu mai am treaba, insa nu am avut aia 1000 de euro odata si bag asa cate putin. In afara de asta cu distributia nu mai am alte probleme. Ar mai trebui verificate bujiile incandescente fiindca par cam dubioase pornirile la rece, timoneria ar trebui schimbata pentru perfectionisti, in rest, motorul inca e in mintile lui, transmisia (de la cutie pana in spate) merge cum trebuie vorba aia, nu bate nu troncane, nu am probleme majore.

Noutati. De ceva timp imi scadea temperatura in bord la mers linistit in afara, drept urmare am cumparat termostat (din nou) si montat ieri. Operatiunea a fost degeaba, termostatul vechi era bun (180 RON dati degeaba) am descoperit termostatul EGR schimbat acum 2 ani ca fiind cel mai probabil cauza. Alti bani alta distractie. Si mai sunt 2 probleme ce necesita atentie in viitorul apropiat. Prima mai usoara, posibil sa fi ramas iar fara 1-2 bujii incandescente, se va verifica la urmatoarea desfacere a galeriei de admisie, care cel mai probabil va fi cand voi cumpara tot setul de garnituri fiindca alea vechi sunt cam plastic. A doua mai complicata, cred ca am localizat zgomotul suspect ce nu a disparut odata cu schimbarea ambreiajului, posibil sa fie lantul de distributie sau intinzatorul hidraulic, va trebui investigat cat mai curand.

Si s-a montat ieri S-a montat chiulasa si toate accesoriile (tacheti,axe,termostat, senzor turatie, bobina inductie, garnituri...etc) Urmatoare sesiune cand voi cumpara distributia si pompa de apa. Atat am apucat fiindca am avut si la bmw ceva treaba. Acum, minusuri/impresii. In primul rand, am reclamatii pentru baiatul care s-a ocupat de chiulasa. Probabil din graba sau prostie a atins cu presa de supape marginea locasului tachetului hidraulic la 2 supape pe evacuare (nu am poze din pacate) si a facut un pic de buza, drept urmare m-am chinuit sa il iau cu un cutter si abraziv fin cu grija, altfel nu mai intra tachetul. Sper sa nu afecteze functionarea (la zgomot ma refer). Si numarul 2, am facut un test de compresie dupa ce am montat chiulasa fara axe, rezultatul e cam dezastruos 13/7/11/8 Acum nu stiu daca e fiindca e la rece (ulei a fost in cilindrii, au fost unsi uniform cu degetul inainte de a pune chiulasa), sunt ovalizati cilindrii destul de rau sau pur si simplu nu s-au "asezat" segmenii inca, eu banuiesc aia cu ovalizatul (domnu' Salex, dati o idee) drept urmare mai mult ca sigur masina va consuma ulei in perioada de rodaj. Vom vedea dupa cum stam. In rodaj o sa-i bag un 5w30 si in functie de consumul de dupa 1000-2000 km iau in calcul trecerea la 10w50 sau 10w60 dupa caz.

Sa o stapanesti sanatos, felicitari pentru munca depusa. Daca s-a taiat absolut tot ce era ruginit si inlocuit cu tabla proaspata ai cele mai mari sanse sa te tina o vreme. Eu am folosit astea Convertizorul ala pentru zonele ruginite, teoretic sigileaza zona si impiedica extinderea (ca sigur au mai ramas zone) dupa care ceara aia de la teroson in toate cavitatile posibile (usi, praguri, pasaje spate prin portbagaj) ideea e sa ajunga in toate ungherele. Celalalt e grund normal pentru finalizare, eu l-am folosit pentru zonele care se vad si urmeaza a fi vopsite. Am tratat bmw-ul fiindca incepuse pe la usi si vad ca pana acum se tine. La espero pur si simplu am inecat interirul usii asa peste rugina fara sa mai curat in ideea ca se opreste, vom vedea cum trece iarna asta.

Sa vezi ce misto e cand ai si ABS combinat cu amortizoare proaste. Masina nu franeaza aproape deloc pe drum denivelat.

Si asta duce si la o uzura prematura la tot ce e articulatie pe-acolo (bucsi, pivoti). Asta pentru astia care zic las' ca il schimb eu la urmatoarea revizie. E posibil sa se schimbe toata partea din cauza unui amortizor.

Nu am uitat de ea Pana la urma s-a luat 0,1, ei mi-au zis ca pot lua mai mult dar nu recomanda, drept urmare i-am ascultat, nici eu nu vreau sa fac chestii ireversibile, daca vreau mai mult, vom folosi alte metode mai tarziu. Momentan vreau sa vad aia 150 de cai promisi stock Acum astept suruburile de chiulasa, trebuia sa le ridic azi dar nu am ajuns in timp util, ramane la anul.

Poate sa il faca si la 6 luni, daca se face ca si pana acum e degeaba.

Ma bag si eu

La espero oglinzile sunt comandate de acelasi releu ca dezaburirea, la fel si martorul din bord, nu cred ca e diferit la nubira. Daca se aprinde martorul la apasarea butonului, releul functioneaza, problema e la cablajul de dupa sau la oglinda.

Daca aveti rabdare, mi-e mi-a amintit de operatiunea SFI pe espero. PS Asta e visul meu umed pe e36, M54B30, 230 cai pe 1300 kile. E cel mai mare motor "affordable" ce se poate pune pe E36. Poate ajung sa il pun vreodata

Nu vine din usa. Am desfacut chederul si am mai strans partea care intra pe caroserie, acum intra mai greu, vedem la urmatoarea ploaie.

Si update, am vazut pe unde intra apa in masina, pe sub chederul de la usa dreapta in coltul din fata. Nu stiu cum, de ce..etc.. dar dupa ploaia de ieri se vede apa acolo. Probabil e apa care se scurge pe langa rama usii si acolo e un punct unde intra. Exista 2 chedere, unul pe usa, altul pe rama, sa vad cum reuseste sa treaca de ambele.

Da ai dreaq si sa se obisnuisca sa vina tot timpul, cu tot neamul eventual

S-a stricat de vre-un an, o sa o iau acasa sa o desfac sa vad ce are, acum sunt motivat

Da, numa' ca gri si fara par pe coada . La ce dezastru a fost acolo a fost animal mare.

Ai citit si primul comentariu?

M-am gandit si la varianta asta, oricum am desfacut contraaripa, am scos o gramada de moloz de-acolo, in primavara urmeaza stanga fiindca sigur e la fel. Din ce am vazut eu nu prea are cum sa intre pe la grila dar nu exclud, oricum am defacut finitiile de pe partea dreapta si am ridicat mocheta, am sters tot pe-acolo si astept prima ploaie sa vad unde se mai umezeste, nu am mai pus plasticele la loc sa am vizibilitate si voi urmari daca vine dinspre usa (acolo era buretele cel mai umed si se vad si urme pe el) sau dinspre gura aerotermei din consola. Am turnat vre-o 500 ml de apa pe sus pe la trapa si curge prin gaura care trebuie in exterior, nu pare sa se infiltreze de-acolo vom vedea. Si acum una din ciclul, nu se mai termina odata problemele Sambata dimineata cand am plecat de la munca din tura de noapte mi s-a aprins pom de craciun in bord. DSC, ABS si senzor placute. A parut dubios ca s-au aprins toate odata mai ales ca pe la ora 1 noaptea am mers cu masina si totul era normal. A, si nici alarma nu mai facea bip la armare/dezarmare. Dupa o scurta investigatie (si dat ambii senzori de ABS fata jos si curata/verificat mufe, fire) am descoperit cauza, atasez o poza care face cat 1000 de cuvinte Prin filonul ala treceau firele de ABS si senzor placuta stanga fata, incalzirea electrica auxiliara si cele 2 supape de expansiune de pe circuitul de racire. Doar 2 mai erau intregi, insuficient sa mai functioneze vreunul din subansamblurile mentionate. Plus firul de la goarna alarmei, chiar ma mir ca nu s-a ars nici o siguranta in tablou. S-au lipit frumos si totul a revenit la normal.