Dj_Dark

Mai rau e cand nu cupleaza din cauza temperaturii scazute PS Eu folosesc caldura pentru asta. Prefer sa astept.

Am uitat ceva si nu mai pot edita. Mi-am facut o impresie si despre minunatele anvelope fulda carat progreso care si-au gasit locul momentan la mine pe fata. Nu au absolut nici o treaba cu aderenta pe asfalt ud si nici pe uscat nu sunt prea stralucite, ce e cel mai grav, sunt imprevizibile rau, acum nu au aderenta, cand testezi dupa, parca ar avea ceva si iti dau incredere, pana la prima frana cand... Intra cam in aceeasi categorie cu lassa si debica din ce am testat eu pana acum, parca putin mai bune, dar putin rau Pana acum dunlop sp01 rules, bf-urile profiler2 pe care le am acum pe spate se apropie destul de mult de ele pe ud, insa pe uscat se simte o oarecare diferenta in favoarea dunlop-urilor, vosibil si profilul in V (contact mai putin cu asfaltul pe uscat) isi spune cuvantul. Vara viitoare inca 2 anvelope noi, sper dunlop sp01.

Bine ai venit si sa o stapanesti sanatos! De acord cu antevorbitorul, grila aia arata ca... Boxele spate se vede ca au fost adaptate din ciocan, vezi poate reusesti sa le faci ceva si la alea. In rest, sa te bucuri de ea, la 500 euro imi imchipui in ce stare e, ai ceva de munca daca vrei sa o faci boboc, bafta! Sunt multe sfaturi utile pe forum, totul e sa ai rabdare.

@marius.nita. Se alimenteaza de pe un + permanent, nu trece prin contact. Probabil memorie ceas sau lampa plafoniera, nu am stat sa studiez schema, am masurat direct. @mihai. Pai macar sa stiu cand m-a luat daca nu apuca sa ma opreasca

In week-end o mica sesiune de reparatii/imbunatatiri. 1) Montat detectorul deasupra oglinzii, curent de la plafoniera. 2) Lampi iluminat compartiment motor. Tot le aveam si stateau degeaba. 3) Termostatul deschidea prea devreme, l-am pus inapoi pe cel original. Efect imbunatatit dar nu perfect, se va reveni week-end-ul viitor asupra acestui aspect, desi e inchis, apa isi gaseste loc si se strecoara prin/pe langa el. 4) Am scapat in sfarsit de parazitii din boxe. Un surub de la carcasa statiei imi atingea masa sasiului cu masa intrarii. S-a rezolvat elegant montand un surub mai scurt. Putine poze din timpul operatiunilor:

Subscriu!. Tocmai mi-am rezolvat problema asta pe care o aveam la o statie "de firma" Ideea e ca la mine aveam un surub de la carcasa prea lung, si atingea de masa placii de intrare, auzeam alternator, chopper-ul de la dimmer, xenon-ul, cd-ul cand invartea...cam tot in boxe la volum minim. Le redusesem destul de mult cu o bobina insa tot se auzeau. Masa de intrare e separata cumva de masa carcasei. Spun asta fiindca inainte de a desface acel surub bucuclas, casetofonul meu functiona fara masa pe carcasa (doar cu masa pe care si-o lua prin firul de intrare RCA), acum, dupa desfacerea acelui surub, nu mai fuctioneaza decat cu masa pe carcasa.

In general nu, doar ca motorul nu mai primeste toate impulsurile si pierde turatia motorului. De obicei se manifesta prin scaderi bruste de relanti (cam la fel ca la la fise defecte) Masoar-o cu aparatul fara sa o demontezi si vezi daca mai e buna. Scrie in manual cam cat trebuie sa aiba, nu mai stiu pe dinafara.

Du-te la un scanner si vezi ce coduri de eroare ai stocate in ECM, daca e vreunul. Cand face nebuniile alea se aprinde check? Momentan am aproximativ aceeasi problema insa intr-o forma mult mai usoara, drept urmare nu prea am avut chef sa ma ocup de ea dar daca nu iti aduci aminte sa fi schimbat urmatoarele, fa asta inainte. bujii (recomandat ngk bkr-6e) Fise (recomandat tesla, beru..etc) ceva mai de firma cu rezistenta interna sub 10 kohmi. Capac delco, lulea si bobina interioara. Dupa aia mai vedem.

Pai ce rost are cand e mai simplu cu "nu a adaptat viteza la conditiile de drum" ? Asta e la fel cu "nu a pastrat distanta" la lovitura din spate si ca aia cu "era pe trecere, esti vinovat" Nimeni nu-si bate capul atata timp cat astea 3 se pot "intinde" sa acopere toate cazurile de genul asta. Dar astea deja sunt discutii de legislatie.

Nu ma mai intind, e discutie lunga Eu am o parere usor diferita.

fftopic: dar merita fiindca de mult n-am mai auzit o chestie care sa ma faca sa ma gandesc 5 minute la ea daca e adevarata sau nu. Vecinii aia probabil stiu ceva meserie, de craboti nu stiu daca sunt afectati insa "coliviile cu ace" au parte de uzura maxima la mersul inapoi din motivul expus mai sus cu trenurile de rulare. Mai ales daca ii dai viteza. Insa ma indoiesc rau de faptul ca se defecteaza in 50 m totusi.

. Acu' imi pare rau ca i-am schimbat, camasile exterioare au ramas acolo am uitat sa le mai iau. Stii ce scria pe ei? KZ made in japan Lasa ca mai am puntea veche tot cu japan daca se strica fag-ul nu mai iau in viata mea.

La cea cu un fir . La cea cu 3 fire nu incape mufa prin inelara, tubulara, trebuie demontata sau taiata. PS. ai o poza la "jucaria" artizanala?

E mai putin contactul, vre-o 20 RON pentru Espero. Inainte sa te apuci cumpara unul nou fiindca e posibil sa-l rupi pe cel vechi din greseala.

N-am avut timp

1,2) vad ca ai rezolvat oarecum. 3,4) pot fi ambele de la contactul electric. Se schimba repede. 5) Actuatorul usa sofer obosit si necesita schimbare. PS. Toate au fost tratate in topicurile dedicate. Ai 2 sanse. Ori te documentezi si le faci singurel cu bani putini, ori ii lasi pa aia sa ia pielea de pe tine . Pentru prima varianta inceputul l-am facut eu PS2 nu postai de obicei la "Espero inainte si dupa 100.000 km" ?

La celalat nu m-am uitat. Oricum frana a fost pusa pe ceva al naibii de rugos (posibil asfalt din ala special) si foarte posibil sa fi fost in viraj. Nu am ajuns inca la ITP sa fac un test, insa pare ca puntea spate tine egal, mai putin la frana de mana unde se simte ca stanga intra putin mai devreme (stiu si de ce, cablul mai scurt putin, peste puterea de compensare a egalizatorului).

@ salex. Ai avut dreptate. In week-end, dupa cateva teste cu rezerva, am mutat rotile de pe spate pe fata si invers si, ghici, zgomotul s-a mutat odata cu ele . La o analiza mai atenta unul din cauciucuri e franjurat destul de bine pe o distanta de vre-o 10 cm si pe toata latimea, de la vulcanizare mi s-a zis ca din cauza unei frane a ajuns in starea asta. O sa-i fac o poza cu prima ocazie. Oricum, nu bate in volan, pana la iarna trag de ele in ultimul hal si vara viitoare altele daca nu mai tin astea. PS. Cu ocazia asta am descoperit rezerva pe pana

Asta imi aduce inevitabil aminte de melodia asta http://www.youtube.com/watch?v=myW0tBC5SJA Orice roman e mandru de "agregatul" sau .

Traficul e de vina..

Nu e dar poate te ajuta. Compresia e relativ buna, nu justifica atat de mult ulei consumat. Problema e mai mult ca sigur la simeringurile de supape. Deci vei cheltui mai mult timp si bani cu adaptarea decat cu reparatia acestuia. PS Motorul 1.5 ohc de pe cielo e copie de pe cel de opel similar.

Un review superficial, facut de un om la fel. A plecat cu prejudecata "hai sa desfiintam aceasta masina fiindca e proasta" Ca idee, Skoda yeti 4X4 diesel costa atat: http://www.automarket.ro/masini-noi/skoda/yeti-20-tdi-cr-dpf-110cp-m6-4x4-active-8098/specificatii.html Sunt totusi 4000 euro diferenta, cam cat un logan SH . Sunt convins ca din cauza acestui articol nu se va vinde masina

Casa de piatra si numai bine

Au vre-o limita de inaltime? Ca eu am 1.87, incap in el fara sa arat prea caraghios ?

Am vrut sa-mi fac si eu dar am renuntat deocamdata. De avize nu stiu nimic, nu cred ca a avut cineva asa ceva Pretul e 80 ron /m patrat cu alpinisti. Poate diferi de la firma la firma. La tine 10m liniari imultit cu 2,5 cat este inaltimea de obicei vin 25 mp ori 80 fa si tu calculul. Nu am ce sa recomand fiindca nu mi-am facut.