VAXXi

Gata dragilor, cu onoare vă anunţ că mi-am tras autocolantul şi eu, arată excelent ! am decupat cu foarfeca la 2-3 mm de marginea literelor, dându-i forma unui dreptunghi cu colţurile rotunjite. Nici nu se vede plasticul transparent ! în cuvânt_urâtând o să fac şi poze, după ce: a) spăl maşina, B) fac rost de digital. Singurul (mic de tot) neajuns ar fi că luneta la espero are un unghi mic cu orizontala, şi dacă bate soarele se vede cam ciudat. Dar, am remediat şi acest neajuns lipindu-l în partea de sus, iar în spatele stickerului se află o mică porţiune neagră :arrow: se vede excelent. Şi, ca fapt divers, astăzi s-a produs întâlnirea de gradul 3 ! adică m-am întâlnit cu un membru forumist pe drum, ambii fiind ! Şi-l las pe el să zică ce şi cum

Am probat azi: dezaburirea merge şi fără a porni motorul, doar cu cheia pe poziţia dinainte de demarare (habar n-am cum se cheamă), când se aprind toate becurile din bord.

Păi unde am zis eu că ar avea oglinzi încălzite ?

Păi nu prea contează oricum, că n-o utilizezi zilnic... ai copii mici, ai închis-o şi sănătate. N-ai, o deschizi şi aşa rămâne.

E frântă, adică e un alt "material" de oglindă, la asta te referi ? c-am văzut şi eu la unele. A, şi pentru cine nu pune bază prea multă pe oglinzi, am văzut azi pe o maşină de şcoală (un Golfuleţ) oglinzi suplimentare puse deasupra retrovizoarelor din fabrică. Plus că-n afară, toţi care mergeau cu rulota în spate aveau oglinzi retrovizoare speciale, mult mai mari şi mai depărtate de maşină - cred că erau obligaţi prin lege, că prea aveau absolut toţi 8) . A, şi ce-am mai găsit pe site-ul de unde am luat informaţia de mai sus:

Păi la mine merge casetofonul cu cheia în prima poziţie, aşa cum o bag în butuc (deci nu pe AUX), iar bricheta nu merge de fel Oricum, nu prea văd relevanţa, că dacă e atât de frig încât să fie nevoie să dezgheţi geamurile, sigur ţii şi motorul pornit să facă înăuntru căldurică.

Uite că n-am testat... dar parcă la mine porneşte şi doar cu contactul pus. Nu sunt sigur, o să văd azi.

Păi fonta crapă... ori discurile de frână sunt din câte ştiu eu, din oţel sau mai rar materiale compozite - aşadar nu crapă.

Mmmhmhmm... da şi nu prea. http://www.smartmotorist.com/mir/mir.htm Exterior rearview mirrors - As for the side view mirror or mirrors, most people adjust them so they can see the side of the car on the inside edge of the mirror. (Aşa cum ziceţi voi, adicătelea ?) If you adjust your mirrors using that criteria, are you aware of the huge blind spots that you've created? (Now is the time to take another look at the animated diagram at the top of the page.) Consider the view when the side view mirrors are set up as just described. Essentially, you have created "tunnel vision" to the rear. Your side view mirrors overlap much of what your inside rearview mirrors sees and you've also created blind spots. What in the solution to tunnel vision and blind spots? Simply adjust the side view mirrors just beyond the point where you could see the side of the car on the inside edge of the mirror. With this setup, you almost completely solve the blind spot problem. It takes a little while to get used to, but it is an improvement. Some quick tips: For the driver's side mirror: Place the side of your head against the window, then adjust the mirror until the side of your vehicle comes into view. For the passenger's side mirror: While sitting in the driver's seat, lean to the right so that your head is in the car's centerline. Adjust the mirror until the side of your vehicle comes into view. Am subliniat punctele esenţiale. De asemenea, propun să mutăm discuţia despre oglinzi la Tips & Tricks.

Păi... de ce să plesnească ? acum, nu sunt eu mare expert în metale, dar din câte mai ţin minte, se foloseşte răcirea în apă şi pentru piese încinse la roşu (când se fabrică diverse subansamble).

Frumos de tot . Cât despre frâne, ele se pot uda cu apă: la cursele de camioane, unde frânele sunt solicitate, nu glumă (să cobori un monstru de câteva tone de la 120 km/h la 30-40 km/h înseamnă ceva efort) se montează rezervoare speciale cu apă, care pulverizează apa direct pe discuri. Bine, discurile sunt atât de încinse încât apa se vaporizează instantaneu .

Staţi dom'le liniştiţi... aşa mă-ngrijoram când am ieşit din ţară, "ăia n-au benzină cu plumb, ce naiba o să fac". Una la mână, se poate pune benzină fără plumb fără nici o problemă. Doi la mână, chiar şi în ţările vestice, există la benzinării aditivi "cu plumb": faci plinul cu "fără", torni o sticluţă cu aditiv şi gata, mergi liniştit.

O să comentez şi eu precum babele la gard . Asta este o mică pârghie de metal, aflată pe muchia uşii, deasupra "cârligului" care blochează uşa. Se acţionează cu uşa deschisă, şi nu poate fi manevrat din interior. Am aflat ce face când au început să chirăie cei din spate că nu mai pot ieşi din maşină (deh, dacă nu citeşti manualul...). Eu ştiam că se reglează în aşa fel încât să NU vezi fundul maşinii, decât dacă înclini puţin capul în lateral. [color="darkred">Discutăm în continuare despre reglarea oglinzilor aici.[/color] Manevra asta e cam delicată, în sensul că mie tot îmi dă impresia că se va rupe oglinda. Nu se rupe. Şi asta e un lucru foarte bun, pe care tot la plezneală l-am descoperit. Mai exact, învârtind de ţumburuşul de sub oglindă, aceasta se va înclina. Printr-un sistem optic, cu nişte reflecţii p-acolo, în oglindă nu se va mai vedea porţiunea de lunetă, ci o "umbră" a acesteia: nu veţi mai vedea caroseria maşinilor din spate, ci doar licărirea diminuată a luminii farurilor. Asta se aplică exclusiv la Matiz, la "noi restul ceilalţi" check-ul rămâne aprins până dai la cheie. Cum am trecut prin accident, şi-am avut în braţe un far spart, precum şi unul nou, pot să-mi dau cu părerea în cunoştinţă de cauză (evident, pentru Espero ... deşi la celelalte modele s-ar putea să fie la fel): reglarea se face cu un motoraş lipit pe corpul farului, băgat într-o cutie mică şi neagră ce se poate mişca în jurul axei de prindere pe far. Acest motoraş împinge sau trage o tijă, care tijă împinge oglinda farului - carcasa farului evident rămâne fixă. De asemenea, e acţionată doar oglinda fazei scurte. Altă chestie utilă şi puţin ştiută: se desprinde parasolarul din clema mai apropiată de oglinda retrovizoare (cea centrală), şi se aşează în poziţia dorită. E foarte comod pentru când bate soarele din lateral.

http://www.iht.com/articles/531134.html The expression "road rage" usually refers to infuriated drivers who lose their temper and lash out at other motorists. But what if a car could also express anger, crouching low on its wheel base and glowering with red headlights like a lion about to pounce? Four inventors working for Toyota in Japan have won a patent for a car that they say can help drivers communicate better by glaring angrily at another car cutting through traffic as well as appear to cry, laugh, wink or just look around. The inventors explain in the patent that they want drivers to have more than a one note horn and on-off headlights to signal other drivers. The horn sounds the same, they write, whether a driver is asking for permission to cut in front of another car or showing gratitude for having been allowed to cut in front, so other people often do not know what the honking is about. That was not good enough for the inventors - Kenji Mori, Naoto Kitagawa, Akihiro Inukai and Simon Humphries - who work for Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha of Japan, which owns the U.S. patent issued last month. In it, they describe a car with an antenna that wags, an adjustable body height, headlights that vary in intensity and hood slits and ornamentation designed to look like eyebrows, eyelids and tears, all of which could glow with colored lights to create "moods" and physical features. The inventors say that these features on cars will make driving more entertaining. In the patent they write that "as traffic grows heavier and vehicle use increases, vehicles having expression functions, such as crying and laughing like people and other animals do, could create a joyful, organic atmosphere rather than the simple comings and goings of inorganic vehicles." "Such emotive, organic vehicles," they add, "could also lead occupants to have great affinity for their vehicles and make the driving experience more comfortable." The car comes with a computer and software system that detects road and vehicle conditions like steering angle, braking or speed. Drivers or passengers can also enter information about their moods into the system. But it is the car that expresses an emotional reaction. "The headlights, antenna and windshield and exterior panels can be regarded as the vehicle's eyes, tail and a body surface," the inventors write. As a baseline, they describe a "sleeping" car as one with "the shutters, or eyes, closed the antenna limp, and the glass and exterior panel are a dark color, and the vehicle height is lowered." An "awake" car would have "open shutters, headlights fringed with complementary 'eyebrows,' an erect antenna and brighter glass and exterior panels." Eyebrows and eyelids would be created by lights appearing above the headlights, and a "tear" would be displayed by another light installed below the headlights. The patent says any of the lights can remain on for a period of time, blink on and off or fade from bright to faint. The eyelids can close in any direction - top to bottom, bottom to top and diagonally. The eyebrow shape can change, and the brows, lids and tears can be featured in different colors, the patent says. Data on the state of the car, the road and the driver are collected and stored in the car's computer, which attributes points to certain factors - like "the occupant reacts to reckless cutting in," or speed, handling angle or brake pressure - that might contribute to an angry response. When enough points are accumulated to indicate anger, the computer's software will trigger a reaction in the car's appearance. The patent includes a chart that shows how the car might display a number of emotions. It shows categories that correlate driver reaction, road or car condition to color and position of features like the "eyebrow," the antenna, the headlights and the vehicle height. For anger, the hood lighting color glows red, the eyebrow lights up, and the headlights, antenna and height are in standard position. But if the driver is joyful, the car may "wink" to let another car go first by changing the hood lighting and the eyebrow to orange, shading the headlight so it appears half-closed and causing the antenna to vibrate from left to right as if it were wagging. The chart also indicates that a car with mechanical trouble might "cry" by displaying dark blue hood lighting, a shaded headlight, a lighted eyebrow and a blinking "tear" light. And if the "sudden appearance of a vehicle or pedestrian causes sudden braking," the car will express surprise by having its hood lights turn orange, its eyebrows light up red, the headlights shaded and the vehicle height lowered in the rear. The patent says the inventors chose the colors, shadings and positions "in consideration of human psychology." It explains that "some reactions may be expressed using warm colors" and cites orange as appropriate for winking, feeling fine or looking around and red as the choice for anger or surprise. The inventors also say their idea, which was awarded patent No. 6,575,593, is not just for cars but could also be used on motorcycles, ships or aircraft. The New York Times

Wow. Are 3 Porsche şi TVR. :coool: Interesante articolele, se cam dovedeşte că filtrele cu pretenţii sunt un mare fâs.

Plus că filtrele "sportive" sunt mai scumpe la cumpărare, mai scumpe la întreţinere (cu acele kituri de împrospătare), şi cu efect aproape nul pentru motoarele noastre tradiţional-familiste... în concluzie, "go-go SC RomCarbon SA Buzău" :thumbr:.

Rezumatul fiind deci că filtrele "de fiţe", de se cuvânt_urâtăţă cu uleiuri şi kit-uri speciale de împrospătare, sunt cam la fel cu cele tradiţionale .

Păi la partea electrică n-aveam îndoieli, eram sigur că-s la fel, pentru că nu-i mare circuit electric acolo... mie mi-era de găuri, pentru că sincer - n-am nici un chef de dat găuri noi prin portbagaj.

Done.

A mea nu are ! şi nici celelalte din magazin, de Cielo, nu au. Oare s-o potrivi cea de Nubira la Espero ?

Condensator AC Espero (deşi cred că e improprie denumirea, eu ştiam că e undeva prin zona bordului condensatorul; vorbesc despre unul din cele 2 radiatoare din botul maşinii) - 6.400.000 ROL. Vineri sunt programat la meştereală... sper ca de sâmbătă să am şi eu din nou AC . Antenă automată Espero - 1.477.000 ROL, şi e la fel cu cea de pe Cielo (cod catalog 96223385, Made in Korea, Genuine, distributed by GM Daewoo Auto & Technology Co ).

Mda, am fost, am întrebat: costă 1.400.000 ROL. Şi are 2 cabluri, unul pare a fi împământare că nu prea arăta a circuit electric, şi celălalt cu mufa de comandă şi legare la HUD. Ce m-a cam băgat în ceaţă a fost faptul c-am văzut şi o antenă de Nubira. Pare la fel cu a noastră (la ochiometru, că de măsurat n-am măsurat-o), doar că avea în partea de jos un furtun gros şi transparent, cam ca alea de perfuzii, dar mai gros. O fi pentru scurgerea apei ?

Gata, am primit şi eu prin munca lui Shenck, şi pe această cale: "mulţam!" Diseară m-apuc să-l decupez şi să-l lipesc.

La Petromul de la Cota 1000 m-am oprit şi eu, într-o pantă zdravănă, dar nu aveau mici şi nici ţigări . Oricum, frumos de tot peisajul şi drumul.

Nu, din moment ce eu voi fi cu aparatul în mână, evident că nu voi apărea în poze... în cel mai bun caz veţi vedea cu cine merg în maşină .