VAXXi

Sper că e clar că problemele care apar se datorează calculatorului propriu şi personal al fiecăruia, din moment ce altora le funcţionează bine-mersi. Cum nu mă pricep la magie neagră, încercaţi să vă rezolvaţi singuri problemele . Shenck, încearcă să accesezi URL-ul cu desktop.php direct din browser.

Nu-i vorba de certat, dar o reglare incorectă a distribuţiei poate duce la nişte facturi de service destul de încărcate. De-aia zic s-o laşi cuiva care se pricepe.

Versiunea ca versiunea, dar s-ar putea să difere anul de fabricaţie, versiunea softului din ECU, ECU-ul în sine...

Eu zic să nu te-apuci, pentru că distribuţia e o chestie cam delicată pentru-a fi făcută în faţa blocului.

Asta nu mai ştiu, că nu era maşina mea.

Espero de 1.5 (DOHC) are acelaşi motor cu Cielo Executive (DOHC).

Shenck, mi se pare că pe 98 nu funcţioneşte corect, din motive de browser. Pe 2000 şi XP merge.

Refreshu' se face la şaij' dă secunde !

Gata, am muncit şi pe ziua de azi . 1. Right-click pe desktop. 2. Alegeţi "Properties". 3. Apăsaţi pe "Customize Desktop". 4. Alegeţi pagina "Web". 6. Apăsaţi pe "New". 7. Adăugaţi locaţia http://www.daewooclub.ro/desktop.php bifând căsuţa de lângă adresă. 8. "OK" peste tot.

Deci tot de-al lor este. O fi manevră publicitară, să-l aducă în atenţia presei.

Imitaţia e cel mai sincer compliment Cine va prinde piaţa chinezilor cu o maşinuţă ca asta va face avere.

Nu cred, că e prea curat pe jos, geamurile sunt lună ...

fftopic: Eu tocmai asta spuneam: la mine cel puţin, nu se poate porni motorul cu AC cuplat. Dacă opresc motorul având AC cuplat şi implicit beculeţu' aprins, la următoarea pornire AC este închis automat, şi se poate porni evident doar după ce am pornit motorul.

V-am zis eu ? Eh, deci avem 2 viitori posesori de Logan. Aşteptăm recenzii .

Dai pe combustibil o grămadă de bani, dar eu am mai multă-ncredere într-un motor de-ăsta care nu-i forţat să scoată prea mulţi cai putere din capacitatea sa cilindrică (faţă de motoarele actuale).

Bordul urmează tendinţa asta afurisită de se vede la multe maşini actuale: ceasurile (sau displayul) pe mijloc ! ce treabă au pasagerii cu viteza şi turaţiile mele ? Plus că trebuie să mişc privirea în dreapta, mi se pare mai normal să mă uit repede în jos şi să văd totul dintr-o bucată. La fel şi pentru consola centrală - doar la BMW (din câte ştiu eu) e orientată spre şofer, la restul maşinilor e dreaptă.

Cred că e mai complicat decât pare. Citez: din discuţia de-aici, unde mai scrie însă şi .

Asta se datorează problemei avute azi, cu ora. Se va repara de la sine în câteva ore.

Păi, apăsând pe chestia aia de plastic în care se prinde centura pe stâlpul B (de altfel, e şi marcată cu o săgeată dublă, sus-jos) şi culisând.

C'est la vie. Bine că tu eşti întreg. danielson, la 200 de milioane + 700 EUR (atât am înţeles eu că a fost totalul sumei primite) poate să-şi ia muult mai mult de Matiz şi Tico. Sunt cam 4700 de EUR !

Păi centura ca să fie eficientă, trebuie să fie şi bine reglată ! Asta presupune ca punctul de prindere pe stâlp să fie undeva la nivelul gâtului (aşa cum la tetiere, baza tetierei trebuie să fie la nivelul lobului urechii).

1. Daewoo Espero 1.8 CD din 1995 2. Acum am aproape 112.000 km la bord. Cât rezistă - habar n-am. Motorul l-am făcut la 100.000 km, acum nu papă nici un mililitru de ulei. 3. Iarăşi, habar n-am pentru că nu sunt un om cu planuri făcute dinainte. Totuşi, n-am de gând să o vând în viitorul apropiat, deoarece mi se potriveşte de minune. 4. S-o îngrijeşti, ce altceva ? Pentru motor, doar ce-i mai bun: ulei de calitate, curatare de injectoare, benzină bună, filtrul de benzină şi de aer schimbat la timp. Întreţinere preventivă: schimbat furtune, conducte, garnituri. Pentru caroserie: remedierea rapidă a oricărui defect cu potenţial de distrugere, cum ar fi apariţia petelor de rugină. Pentru restul: piese noi, şi nu cârpeli.

Mda, mereu. Cum mă urc în maşină, o fixez. Aşa m-am obişnuit, aşa e bine - nu pentru amendă, ci pentru capul meu (o prietenă a spart un parbriz cu scăfârlia încăpăţânăndu-se să nu-şi pună centura, şi asta la impact cu viteză mică, 15-20 km/h). Fără dispozitive de reţinere, centurile au fost gândite să lucreze aşa cum sunt ele, pretensionate, nu cu agrafe şi alte brizbrizuri.

Ţinând cont de mizeria pe care-am găsit-o în furtunaşul de la antenă, aş vrea să cuvânt_urâtăţ şi eu găurile astea, dar zău dac-am priceput unde sunt. Nu face nimeni o poză ? sau măcar un X cu roşu pe una din schiţele din manual ?

Mda, nici eu. Opel Astra 1.6 din '92 (sau '93), a ajuns tot pe autobahn la viteza de 190 km/h pe bord, cu turaţiile la roşu. Şi-am mers aşa vreo 20 de minute, de m-aşteptam din moment în moment să prind nişte pistoane în braţe. Dar a rezistat.