VAXXi

Aşa cred... oricum, nu-i mare bai. Mi se par mult mai mari avantajele obţinute prin sistemul ăsta.

Se verifică cu maşina la orizontală (foarte important, pentru că o înclinare poate afecta semnificativ nivelul pe jojă), şi după ce motorul a fost oprit de 5-10 minute. După o noapte întreagă se scurge aproape tot uleiul în baie, şi e mult prea rece faţă de temperatura normală de lucru, deci nu e relevant (deci prima pornire după o noapte "de stat" e cea mai dificilă pentru motor, motiv pentru care mă gândesc la un dispozitiv de genul http://www.autoenginelube.com ). Când spui ulei de transmisie, bănuiesc că te referi la uleiul din cutia de viteze. Şi Daewoo-urile au aşa ceva, tot cu indicaţii diferite pentru - este explicat în manual.

Aşa, aşa.. bun. Acum cine ne traduce şi nouă ce scrie acolo, că aşa în mare mă prinsesem şi eu ce sunt.

Lol. Ăştia fac previziuni, sau ştiu ei ceva ce nu ştim noi ?

Am găsit pe net schemele din pozele următoare. Cum însă la lecţii de rusă n-am participat niciodată, poate află cineva mai exact ce scrie în ele.

Multe ar fi mai bune dac-aş avea o afurisită de-aia digitală, din păcate n-am. O să caut una de împrumut, cu care să pozez absolut tot ce trebuie: autocolantul, maşina, eu, motorul, modul în care pot fi demontate diverse chestii de pe maşină, etc .

E destul de probabil să fie ca alea. Eventual uită-te şi pe eticheta produsului, să vezi dacă e trecut şi Espero (la cele pe care le am eu, era).

Nici eu n-am sărit de 20 mii anual . Şi sincer, îmi pare rău, că-mi place tare mult să conduc.

E o nebunie imensă procesul ăsta de înmatriculare. Pentru cine n-are nervi zdraveni, răbdare sisifică şi timp de pierdut, se rezolvă cu 100 EUR la una din persoanele care stau p-acolo (dar aveţi grijă la cine daţi actele totuşi).

S-a prăbuşit... de vreo doi ani mi se pare. Cel puţin aşa ştiu eu, dacă mă înşel cu atât mai bine. Ce-ai dom'le cu liftul, numa' bărbaţii adevăraţi trec proba liftului :afro: Când am fost eu, nici luminat nu era, mergeai în beznă totală şi ziceai "se rupe ? am ajuns ? se rupe ?" Uite şi nişte linkuri: http://www.ici.ro/romania/ro/turism/b_slan...nicprahova.html http://www.salrom.ro/slanics.htm

Cam cât parcurgeţi anual, la volanul maşinii proprii ?

Tocmai aia e, că nu le-am cumpărat. Le-am primit. Şi habar n-am de unde, nici eticheta lor n-o mai am.

Păi aia o fi, înseamnă. N-am observat să scrie anexa 2 pe ea, dar ... o anexă pare să fie.

Confirm şi eu, salina e marfă de tot. Numa' coborârea cu liftul face toţi banii, darmite interiorul. Păcat că s-a prăbuşit Grota Miresei, era frumos de tot şi-acolo (am văzut-o, sâc ).

Hint pentru covoraşe speciale de Espero (pe care eu le-am găsit dintr-o mare pură întâmplare şi cu mult noroc): unul din covoraşele din spate are un fel de "limbă" care trece peste "umflătura" ce uneşte consola centrală cu mijlocul banchetei (pe-acolo dacă nu mă înşel trece eşapamentul). Limba asta trece peste umflătură, şi intră sub preşul celălalt (de asta nu sunt interşanjabile). Şi pe faţă, şi pe spate se fixează excelent - sunt un pic mai late cele pe spate, şi stau înţepenite între şinele scaunului. Huse pentru Espero n-am găsit nici eu, am înţeles c-ar avea la Rădăcini (erau 1.700 kROL când am întrebat, pe la începutul anului) şi la Poliserv, dar aici n-am întrebat. Cele de 1 milion din Metro sunt foarte, foarte nasoale ca material şi ca fixare pe scaun: am văzut montate, şi mereu se trag, se strâng... incomode. Am şi-un set de de-astea universale, din OMV luate. Acceptabile, dar nu se compară cu alea "cu limbă". Plus că la absolut toate covoraşele pe care le-am avut, se duce porţiunea aia de cauciuc lipită pe preşul de la şofer... şi pe cuvântul meu că nu conduc cu crampoane .

Well, dragilor, tocmai azi am fost la poliţie, asigurare şi service, aşadar să vă zic şi eu cum e. CASCO am avut la ASIROM. Societatea la care aveţi contează când vine vorba de constatarea daunelor: la ASIROM a trebuit să mă duc eu la sediul sucursalei, dar de exemplu dacă aveam la Allianz Ţiriac mă duceam direct la service, unde în zilele de ... cutare ... se află acolo între orele ... cutare ... inspectorul de la societatea de asigurări. Informaţiile astea le-am aflat de la poliţie, unde erau lipite foi pe geam cu informaţii utile pentru fiecare asigurator. Am stat la coadă la poliţie, cu declaraţia standard. După ce a văzut agentul daunele, şi le-a trecut în formularul ăla numit "DECLARAŢIE", m-am dus frumuşel la un birou de-ăla cu acte şi copiator, de unde mi-am luat 2 foi pentru societatea de asigurare. Acestea sunt completate de către agent, NU de voi ! De la poliţie, plecaţi cu 2 foi: dovada de reparaţie şi una din cele 2 foi de mai sus pe care tocmai le-aţi cumpărat. Cu ele m-am dus la asigurator (fie la sediu, fie direct la service - eu m-am dus la sediu), unde mai completezi 2 hârţoage, una similară cu declaraţia dată la poliţie şi una puţin diferită. Acum aveţi 3 hârţoage: dovada de la poliţie şi astea două de la asigurare. Inspectorul de la asigurări vă va face copie după buletin, talon şi contractul CASCO (nu e necesară cartea de identitate, aşa cum am fost eu greşit informat), după care împreună veţi coborî de mânuţă la maşină, unde se va uita la daune şi va face pozele. Înapoi la sediu, trece într-o altă hârţoagă piesele şi modalitatea de reparare (înlocuire, îndreptare, etc), semnaţi în 2 locuri şi puteţi pleca la service să vă reparaţi maşina. Eu am ales varianta cu service ce are contract cu ASIROM, ca să nu plătesc eu, după care să alerg cu devizul la asigurare să mi-l plătească. Mi se pare muult mai comod aşa. Şi asta a fost tot. La 11 intram la "Avarii auto" la poliţie, la 14:30 la asigurare, la 15:30 eram la service. Aici mi-au zis că nu au bara pe stoc, le-am lăsat numărul de telefon şi hârtiile de la asigurare, mi-am păstrat dovada de reparaţie şi acum aştept să-mi vină bara şi proiectorul de la Craiova.

Păi, chiar cred că este, antenele fiind mai mari decât alea din curtea TVR-ului, pe care le-am văzut de-aproape. Marfă, nici n-aveam idee de aşa obiectiv important la noi. Păi şi-acum, în august, nu se poate zice c-au ridicat foarte mult, nefiind pus nici măcar acoperişul. Apropo, şi altă ciudăţenie: între Cheia şi drumul spre Muntele Roşu am prins un post de radio într-o limbă ciudată (unguresc, cred), numit Radio Horizont (transmitea RDS) pe 100.9 sau 100.2 MHz, şi se prindea excelent.

Dat fiind că mâine trebuie să folosesc şi eu asigurarea, cred c-ar fi bun un sticky cu paşii care trebuie făcuţi în caz de accident, având asigurare CASCO (am căutat niţel până am găsit). FLEX, NFS, dacă voi consideraţi că nu-i necesar îl puteţi şterge. Eventual, poate adaugă cineva mesajului original secţiile pentru sectoarele 4-6. Aşadar, © FLEX: Primul pas e sa DAI TELEFON LA AGENTUL DE ASIGURARI CARE TI-A FACUT POLITA; ala te va indruma ce sa faci mai departe, functie de avariile suferite de masina. In mod normal, procedura standard e urmatoarea: - in 48h dupa eveniment mergi la sectia de politie care face constatari de ACCIDENTE USOARE din sectorul in care s-a intimplat accidentul (S1= undeva prin Bucurestii Noi, linga Teatrul Masca, S2=linga Postavaria Romana, Morarilor intersectie cu Pantelimon, S3=prima la stinga pe Baba Novac venind dinspre intersectia M. Bravu cu Baba Novac) si arati politistului care face constatari ce si cum, completezi o declaratie si ai terminat cu politia. -in 30 zile de la constatarea Politiei mergi la un punct de constatare a avariilor a societatii de asigurari la care ai CASCO; acolo ti se completeaza dosarul, se fac poze, etc. ATENTIE: trebuie sa ai la tine, pe linga talon si buletin si cartea de identitate a masinii (masina ta banuiesc ca inca nu are asa ceva, avind doar 2 zile, agentul de asigurari te va indruma ce si cum) -cu fisa de reparatii pe care ai primit-o de la asigurator mergi in maxim 6 luni la un service (eventual la unul cu care asiguratorul tau are intelegere de decontare directa) si lasi masina. -in 3 zile iti iei masina inapoi daca preferi sa platesti din buzunarul tau si sa fi apoi despagubita de Casco, varianta in care ai 90% sansa sa te tepuiesti de citeva sute de mii de lei, deoarece service-urile au prostul obicei sa incarce nota cind discuta cu persoane fizice, sau astepti minim inca 2 zile pina asiguratorul face plata catre service, de fapt inseamna cam 1 saptamina fara masina. REGULA NR.1: IN ASTFEL DE SITUATII PRIMUL TELEFON IL DAI LA AGENTUL DE ASIGURARI! REGULA NR.2: NICIODATA SA NU ZICI CA "MERGE SI ASA, E CEVA MINOR", GINDESTE-TE CA PESTE MAXIM 5 ANI ACEASTA MASINA VA TREBUI S-O VINZI SI N-O MAI IA NICI DRACU' LA PRETUL DORIT DE TINE DACA E BOTITA SI ZGIRIATA. REGULA NR.3: NU TE INTRISTA PREA TARE, SE INTIMPLA!

Da, aia ... sau "alea", că mi s-a părut că văd două antene, una mai în spatele celei aflate mai la drum.

A, şi încă ceva ... am văzut şi eu antenele alea uriaşe de satelit despre care zice cchrism. Ce este acolo ? aşa antene imense n-am văzut decât în curtea TVR

Prost, în sensul că da, îţi vor clănţăni niţel dinţii în gură de zdruncinături şi vei auzi nişte zgomote care vor pune pe gânduri orice om ce ţine la maşina sa, dar am văzut şi mult mai rău. Gropane serioase sunt într-un singur loc, o porţiune de vreo 5 metri pe care trebuie să manevrezi cu grijă pe nişte făgaşuri, şi să mergi pe contrasens la urcare. Dar merge. Pe unele porţiuni, repet, am mers cu a 1-a chiar. Ocolul de care zice cchrism are avantajul că nu mai treci prin Ploieşti, dar fiind un oraş mic, traversarea nu e mare brânză. Semnal la mobil era suficient, aveam 3-4 liniuţe din 6 la al meu (Connex). Apropos, unde am mâncat, la Zăganul (de fapt, se chema Complexul Nicoltea, Nicoleta, ceva de genul ăsta c-am uitat pliantul în maşină ), nu avea semnal decât Connex, celelalte reţele erau inexistente. A, şi preţurile la cazare la ăştia erau: 950 kROL / cameră dublă cu TV şi baie, 800 kROL / cameră single, cu TV dar baia pe hol. Telescaun eu n-am văzut. Era vorba să se facă pârtie de ski, se vede de lângă cabană traseul pe care urma să fie construit telescaunul - dar scăunele şi stâlpi pe sfoară ... nexam. Poate mai sus, unde n-am urcat să fie ceva. Dacă "hanul" cum l-am numit eu e cabana, atunci vă anunţ că se mai construieşte ceva lângă el. Fiind cerere, probabil apare şi oferta.

Şi înc-o duminică, înc-un traseu... Am plecat spre Cheia, pe DN1A (deci nu pe drumul spre Sinaia). Deşi e "secundar", e destul de bunicel. Mai erau porţiuni destul de lungi unde se simţeau îmbinările dintre plăcile de beton, dar se putea merge cu 70-80 km/h (în zgomot de "tâgâdâm-tâgâdâm"). Foarte frumos peisajul, la un moment dat se merge pe lângă râul Teleajen, pe malul căruia era pliiin de maşini de toate naţiile. Maşinile lăsate pe acostament, şi omuleţii coborau la râu, să întindă pătura/cortul/sacul de dormit. Am văzut şi maşină băgată în cort, asta da simţ de protejare . Merită văzut şi barajul de la Măneciu, zona arată ca-n pozele alea de se pun pe desktop. Am ajuns în Cheia. Mult mai frumos decât Sinaia, linişte, aer curat, turişti la plimbare - ca în pliantele turistice, ce mai. Am oprit la Zăganul (pe partea stângă), am mâncat (bun, frumos, muzică din anii '80, fripturile mari ), după care am ieşit pe drumul spre Săcele să mergem la Muntele Roşu. Nu prea ştiam eu care e treaba cu Muntele Roşu, dar am aflat. Mai exact, după ce ieşi din Cheia, pe partea dreaptă e o intrare semnalizată de un indicator cu "Muntele Roşu". Drumul e destul de nasol, deloc întreţinut, multe denivelări şi nişte serpentine de le urcam cu-a 1-a, şi tot aşa vreo 3 kilometri. Dar merită, după ce se termină drumul prin pădure, ajungi la un platou cu cabană (de fapt, o fostă cabană, c-a ars; acum e un fel de han, iar cabana se reconstruieşte). N-are rost să descriu în cuvinte, nişte poze ar fi fost bune ... cert e că era multă lume şi frumos de tot. Am întors, că începuse ploaia şi era frig. Pe drumul de întoarcere am prins toate barierele (3 la număr), se pare că în jur de ora 17:00 e ceva trafic feroviar în zonă. A, şi-am lovit un câine . Nu l-am killărit, că l-am prins pe partea dreaptă şi s-a ridicat de pe drum (şchiopăta de un picior). În schimb, proiectorul de pe partea dreaptă e spart tot şi niţel înfundat, iar bara, din efortul de forfecare, s-a crăpat în centru şi atârnă niţel (cam un deget distanţă între aripă şi bară). Mâine începe alergătura, poliţie, CASCO... of. Cam asta fu ziua de duminică.

Eu confirm că merge, le-am scos bine mersi şi le-am spălat (în 2 zile s-au umplut la loc de praf, desigur ). Ideea e că după ce le tragi şi se desprind din cele 2 ţumburuşe, le culci orizontal în partea de jos a gurii de aerisire, şi apeşi puţin pe ele, ca să treacă de ţumburuşe. Şi ies ok.

Dacă i-o serveşti din frigiderul Maybach-ului, poate...

Păi, nu mi-a rămas... dar din cum le-am văzut eu acolo, ce-i aşa mare greutate de improvizat unul ? Hint: un dop de sticlă făcut din cauciuc şi crestat puţintel cu cutter-ul, în care dai gaură şi bagi un şurub normal cu piuliţă. Eventual, înainte să bagi şurubul, îndeşi nişte Poxipol în dop ca să nu se învârtă şurubul separat de dop ! Nevoia e mama inventivităţii, şi Poxipolu' e super.