VAXXi

Well, dragilor, tocmai azi am fost la poliţie, asigurare şi service, aşadar să vă zic şi eu cum e. CASCO am avut la ASIROM. Societatea la care aveţi contează când vine vorba de constatarea daunelor: la ASIROM a trebuit să mă duc eu la sediul sucursalei, dar de exemplu dacă aveam la Allianz Ţiriac mă duceam direct la service, unde în zilele de ... cutare ... se află acolo între orele ... cutare ... inspectorul de la societatea de asigurări. Informaţiile astea le-am aflat de la poliţie, unde erau lipite foi pe geam cu informaţii utile pentru fiecare asigurator. Am stat la coadă la poliţie, cu declaraţia standard. După ce a văzut agentul daunele, şi le-a trecut în formularul ăla numit "DECLARAŢIE", m-am dus frumuşel la un birou de-ăla cu acte şi copiator, de unde mi-am luat 2 foi pentru societatea de asigurare. Acestea sunt completate de către agent, NU de voi ! De la poliţie, plecaţi cu 2 foi: dovada de reparaţie şi una din cele 2 foi de mai sus pe care tocmai le-aţi cumpărat. Cu ele m-am dus la asigurator (fie la sediu, fie direct la service - eu m-am dus la sediu), unde mai completezi 2 hârţoage, una similară cu declaraţia dată la poliţie şi una puţin diferită. Acum aveţi 3 hârţoage: dovada de la poliţie şi astea două de la asigurare. Inspectorul de la asigurări vă va face copie după buletin, talon şi contractul CASCO (nu e necesară cartea de identitate, aşa cum am fost eu greşit informat), după care împreună veţi coborî de mânuţă la maşină, unde se va uita la daune şi va face pozele. Înapoi la sediu, trece într-o altă hârţoagă piesele şi modalitatea de reparare (înlocuire, îndreptare, etc), semnaţi în 2 locuri şi puteţi pleca la service să vă reparaţi maşina. Eu am ales varianta cu service ce are contract cu ASIROM, ca să nu plătesc eu, după care să alerg cu devizul la asigurare să mi-l plătească. Mi se pare muult mai comod aşa. Şi asta a fost tot. La 11 intram la "Avarii auto" la poliţie, la 14:30 la asigurare, la 15:30 eram la service. Aici mi-au zis că nu au bara pe stoc, le-am lăsat numărul de telefon şi hârtiile de la asigurare, mi-am păstrat dovada de reparaţie şi acum aştept să-mi vină bara şi proiectorul de la Craiova.

Păi, chiar cred că este, antenele fiind mai mari decât alea din curtea TVR-ului, pe care le-am văzut de-aproape. Marfă, nici n-aveam idee de aşa obiectiv important la noi. Păi şi-acum, în august, nu se poate zice c-au ridicat foarte mult, nefiind pus nici măcar acoperişul. Apropo, şi altă ciudăţenie: între Cheia şi drumul spre Muntele Roşu am prins un post de radio într-o limbă ciudată (unguresc, cred), numit Radio Horizont (transmitea RDS) pe 100.9 sau 100.2 MHz, şi se prindea excelent.

Dat fiind că mâine trebuie să folosesc şi eu asigurarea, cred c-ar fi bun un sticky cu paşii care trebuie făcuţi în caz de accident, având asigurare CASCO (am căutat niţel până am găsit). FLEX, NFS, dacă voi consideraţi că nu-i necesar îl puteţi şterge. Eventual, poate adaugă cineva mesajului original secţiile pentru sectoarele 4-6. Aşadar, © FLEX: Primul pas e sa DAI TELEFON LA AGENTUL DE ASIGURARI CARE TI-A FACUT POLITA; ala te va indruma ce sa faci mai departe, functie de avariile suferite de masina. In mod normal, procedura standard e urmatoarea: - in 48h dupa eveniment mergi la sectia de politie care face constatari de ACCIDENTE USOARE din sectorul in care s-a intimplat accidentul (S1= undeva prin Bucurestii Noi, linga Teatrul Masca, S2=linga Postavaria Romana, Morarilor intersectie cu Pantelimon, S3=prima la stinga pe Baba Novac venind dinspre intersectia M. Bravu cu Baba Novac) si arati politistului care face constatari ce si cum, completezi o declaratie si ai terminat cu politia. -in 30 zile de la constatarea Politiei mergi la un punct de constatare a avariilor a societatii de asigurari la care ai CASCO; acolo ti se completeaza dosarul, se fac poze, etc. ATENTIE: trebuie sa ai la tine, pe linga talon si buletin si cartea de identitate a masinii (masina ta banuiesc ca inca nu are asa ceva, avind doar 2 zile, agentul de asigurari te va indruma ce si cum) -cu fisa de reparatii pe care ai primit-o de la asigurator mergi in maxim 6 luni la un service (eventual la unul cu care asiguratorul tau are intelegere de decontare directa) si lasi masina. -in 3 zile iti iei masina inapoi daca preferi sa platesti din buzunarul tau si sa fi apoi despagubita de Casco, varianta in care ai 90% sansa sa te tepuiesti de citeva sute de mii de lei, deoarece service-urile au prostul obicei sa incarce nota cind discuta cu persoane fizice, sau astepti minim inca 2 zile pina asiguratorul face plata catre service, de fapt inseamna cam 1 saptamina fara masina. REGULA NR.1: IN ASTFEL DE SITUATII PRIMUL TELEFON IL DAI LA AGENTUL DE ASIGURARI! REGULA NR.2: NICIODATA SA NU ZICI CA "MERGE SI ASA, E CEVA MINOR", GINDESTE-TE CA PESTE MAXIM 5 ANI ACEASTA MASINA VA TREBUI S-O VINZI SI N-O MAI IA NICI DRACU' LA PRETUL DORIT DE TINE DACA E BOTITA SI ZGIRIATA. REGULA NR.3: NU TE INTRISTA PREA TARE, SE INTIMPLA!

Da, aia ... sau "alea", că mi s-a părut că văd două antene, una mai în spatele celei aflate mai la drum.

A, şi încă ceva ... am văzut şi eu antenele alea uriaşe de satelit despre care zice cchrism. Ce este acolo ? aşa antene imense n-am văzut decât în curtea TVR

Prost, în sensul că da, îţi vor clănţăni niţel dinţii în gură de zdruncinături şi vei auzi nişte zgomote care vor pune pe gânduri orice om ce ţine la maşina sa, dar am văzut şi mult mai rău. Gropane serioase sunt într-un singur loc, o porţiune de vreo 5 metri pe care trebuie să manevrezi cu grijă pe nişte făgaşuri, şi să mergi pe contrasens la urcare. Dar merge. Pe unele porţiuni, repet, am mers cu a 1-a chiar. Ocolul de care zice cchrism are avantajul că nu mai treci prin Ploieşti, dar fiind un oraş mic, traversarea nu e mare brânză. Semnal la mobil era suficient, aveam 3-4 liniuţe din 6 la al meu (Connex). Apropos, unde am mâncat, la Zăganul (de fapt, se chema Complexul Nicoltea, Nicoleta, ceva de genul ăsta c-am uitat pliantul în maşină ), nu avea semnal decât Connex, celelalte reţele erau inexistente. A, şi preţurile la cazare la ăştia erau: 950 kROL / cameră dublă cu TV şi baie, 800 kROL / cameră single, cu TV dar baia pe hol. Telescaun eu n-am văzut. Era vorba să se facă pârtie de ski, se vede de lângă cabană traseul pe care urma să fie construit telescaunul - dar scăunele şi stâlpi pe sfoară ... nexam. Poate mai sus, unde n-am urcat să fie ceva. Dacă "hanul" cum l-am numit eu e cabana, atunci vă anunţ că se mai construieşte ceva lângă el. Fiind cerere, probabil apare şi oferta.

Şi înc-o duminică, înc-un traseu... Am plecat spre Cheia, pe DN1A (deci nu pe drumul spre Sinaia). Deşi e "secundar", e destul de bunicel. Mai erau porţiuni destul de lungi unde se simţeau îmbinările dintre plăcile de beton, dar se putea merge cu 70-80 km/h (în zgomot de "tâgâdâm-tâgâdâm"). Foarte frumos peisajul, la un moment dat se merge pe lângă râul Teleajen, pe malul căruia era pliiin de maşini de toate naţiile. Maşinile lăsate pe acostament, şi omuleţii coborau la râu, să întindă pătura/cortul/sacul de dormit. Am văzut şi maşină băgată în cort, asta da simţ de protejare . Merită văzut şi barajul de la Măneciu, zona arată ca-n pozele alea de se pun pe desktop. Am ajuns în Cheia. Mult mai frumos decât Sinaia, linişte, aer curat, turişti la plimbare - ca în pliantele turistice, ce mai. Am oprit la Zăganul (pe partea stângă), am mâncat (bun, frumos, muzică din anii '80, fripturile mari ), după care am ieşit pe drumul spre Săcele să mergem la Muntele Roşu. Nu prea ştiam eu care e treaba cu Muntele Roşu, dar am aflat. Mai exact, după ce ieşi din Cheia, pe partea dreaptă e o intrare semnalizată de un indicator cu "Muntele Roşu". Drumul e destul de nasol, deloc întreţinut, multe denivelări şi nişte serpentine de le urcam cu-a 1-a, şi tot aşa vreo 3 kilometri. Dar merită, după ce se termină drumul prin pădure, ajungi la un platou cu cabană (de fapt, o fostă cabană, c-a ars; acum e un fel de han, iar cabana se reconstruieşte). N-are rost să descriu în cuvinte, nişte poze ar fi fost bune ... cert e că era multă lume şi frumos de tot. Am întors, că începuse ploaia şi era frig. Pe drumul de întoarcere am prins toate barierele (3 la număr), se pare că în jur de ora 17:00 e ceva trafic feroviar în zonă. A, şi-am lovit un câine . Nu l-am killărit, că l-am prins pe partea dreaptă şi s-a ridicat de pe drum (şchiopăta de un picior). În schimb, proiectorul de pe partea dreaptă e spart tot şi niţel înfundat, iar bara, din efortul de forfecare, s-a crăpat în centru şi atârnă niţel (cam un deget distanţă între aripă şi bară). Mâine începe alergătura, poliţie, CASCO... of. Cam asta fu ziua de duminică.

Eu confirm că merge, le-am scos bine mersi şi le-am spălat (în 2 zile s-au umplut la loc de praf, desigur ). Ideea e că după ce le tragi şi se desprind din cele 2 ţumburuşe, le culci orizontal în partea de jos a gurii de aerisire, şi apeşi puţin pe ele, ca să treacă de ţumburuşe. Şi ies ok.

Dacă i-o serveşti din frigiderul Maybach-ului, poate...

Păi, nu mi-a rămas... dar din cum le-am văzut eu acolo, ce-i aşa mare greutate de improvizat unul ? Hint: un dop de sticlă făcut din cauciuc şi crestat puţintel cu cutter-ul, în care dai gaură şi bagi un şurub normal cu piuliţă. Eventual, înainte să bagi şurubul, îndeşi nişte Poxipol în dop ca să nu se învârtă şurubul separat de dop ! Nevoia e mama inventivităţii, şi Poxipolu' e super.

Presupun că te referi la cea electrică (sau automată) ? Preţul e în jur de 1.300-1.400.000 ROL ( http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=2...&start=15#17438 ), iar de găsit se găseşte lejer, nu e o piesă rară. Ţi-aş recomanda totuşi să cumperi una nouă şi nu second-hand, din motivele explicate aici: http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=977 . Şi la dezmembrări ar trebui s-o găseşti, că de-obicei accidentele serioase se produc în partea frontală a maşinii. Las pe cineva care e mai în temă să recomande un loc bun.

Noi nu avem încă vreun post TV serios în ţară, doar apă de ploaie. Nu mai puneţi la suflet, că n-are rost. Asta e .ro în care trăim.

Eu eram cu glicerina boraxată. Aia o dădeam şi-o voi da pe chedere la iarnă, ca să nu mai îngheţe apa din ele. Acum, dac-o avea şi efect tip "Gerovital", adică să le întinerească - cu atât mai bine ! :thumbr:

Gata, am schimbat-o. 1. Configuraţia suportului metalic pentru antenă (cel care se fixează cu şuruburi pe caroserie) este "în oglindă": trebuie desfăcut suportul şi inversat faţă de antenă. La fel şi cele două suporturi de cauciuc, cu şuruburi. 2. Antena de Cielo nu se potriveşte exact la găuri, trebuie păstrat suportul metalic de la antena veche de Espero. Tabla de la antena nouă era mai lată, şi şuruburile se duceau cu vreo 2 degete mai departe de găurile prevăzute. 3. Antena veche avea împământarea printr-un inel metalic, prins cu un şurub legat la o sârmă fixată la rândul ei de caroserie. La antena nouă, împământarea e făcută prin "dopul" metalic care vine pe partea telescopică, sub tabla caroseriei. De siguranţă, am fixat şi inelul vechi . 4. Şi antena veche, şi cea nouă au furtun de scurgere. Am păstrat dopul de cauciuc deja înfipt în caroserie (era prea bine înfipt şi oricum n-avea rost să-l mai scot). Furtunul de scurgere era astupat, înfundat cu mizerie pe vreo 3 degete din lungimea furtunului, şi evident că nu mai scurgea nimic. 5. Am desfăcut antena veche. Plină de mizerie, evident; deci curaţaţi-vă furtunaşul de scurgere ! Am văzut şi mecanismul: motoraşul acţionează o cremalieră, după aia două roţi dinţate concentrice, care mişcă un inel dinţat care acţionează altă cremalieră ce mişcă antena. Cârâitul e dat de inelul ăsta dinţat, are dinţii foarte tociţi. Celelalte elemente din plastic sunt intacte, nu au nici o urmă semnificativă de uzură. Singura piesă ce-ar trebui deci schimbată ar fi acest inel, dar de unde să găseşti unul la fel . Merge unsă, nu se mai aude nici un zgomot, ies toate segmentele. Parfum.

Din ciclul "VAXXi, un forumist care face cât cinci" : azi, cât am aşteptat să-mi facă ăştia aerul condiţionat (şi-am aşteptat ceva), am tras cu ochiul la fişele de service ale maşinilor care aşteptau să intre. La Matiz am ţinut minte aşa: 1: revizie 10k, planşa bord crăpată, zgomot amortizor (oare de ce o fi crăpat ? ) 2: revizie 10k, probleme cu treapta a 2-a a cutiei de viteze 3: revizie 10k, zgomot la o roată 4: revizie 50k, nici o problemă semnalată 5: zgomot amortizor Ce-am mai observat cât stăteam prin parcare: Matizurile vechi erau cu Montana, astea noi aveau ceva ContiEcoContact - sunt caucioace făcute de Continental, sau cu licenţă ?

Gata, am luat-o (preţ şi detalii de compatibilitate). Mâine o montez. iso, acum am înţeles ce vrei să zici cu suporţii de cauciuc - bună treabă au gândit coreenii la faza asta. Are furtun de-ăla transparent (de-aia mi se pare mie că arată ca un instrument medical ) pe care trebuie să văd unde îl voi pune să se scurgă, şi, bucurie mare, carcasa este cu şuruburi.

A văzut cineva de vânzare pe la noi aşa ceva ? am văzut prin nişte materiale de tuning, arată superb, cum scânteiază aşa...

Update (am revenit şi eu în rândul lumii, mi-am reparat aerul condiţionat ): conducte A/C Cielo - 1.800.000 ROL (se potrivesc şi la Espero, cu puţină răbdare şi un patent mai serios pentru îndoit suportul compresorului ). E vorba de cele 2 conducte care fac legăturile compresor-bord şi bord-condensator. De asemenea, "condensatorul" de care vorbesc mai sus e identic cu cel de Cielo, se potrivesc gaură la gaură. ventilator auxiliar A/C - 3.800.000 ROL, este ventilatorul micuţ care se montează pe radiatorul A/C (o groază de bani pentr-un motor şi o elice).

Iţi dai seama că are, din moment ce e cuplată 1:1 cu motorul, fără schimbarea raportului de transmisie... pun pariu că mergând mult timp la turaţie ridicată (să mergi mai mult timp cu peste 3500-4000 rpm, la motoarele astea, înseamnă deja că forţezi nota), s-a gripat rulmentul pompei.

Stimaţi tovarăşi moderatori, dar ce vă opreşte să vă exercitaţi funcţia cu care aţi fost investiţi ? mesajele care sar calul pot fi şterse fără explicaţii ! Sau dacă nu vă lasă inima, un avertisment scris cu roşu/bold în firul topicului.

Mi-au dat şi mie ăştia de la RomPetrol o hartă cu staţiile RomPetrol din ţară, şi pe spate e o explicaţie cu tipurile benzinelor vândute de ei. Sunt 4 benzine şi 2 motorine. Au un tip de CO95 fără plumb, care se recomandă autoturismelor cu carburator şi/sau fără catalizator, un alt CO95 fără plumb pentru cele cu catalizator, şi una de 98 recomandată pentru "performanţă". Al 4lea tip l-am uitat, era neinteresant . Cred c-o să-ncerc şi eu un plin de 98, să vedem ce se schimbă.

Nu dăunează, şi ăi de-l fabrică spun că are şi rol de protecţie, printr-un strat suplimentar, plus că previne "îmbătrânirea" vopselei. Am mai auzit zicându-se că prin polishare se repară cât de cât şi zgârieturile superficiale ale vopselei. Da' apropo de muncit acasă, că tot se plânge lumea că-i mult de muncă: n-ar merge treaba mult mai repede c-o bormaşină echipată cu disc de-ăla pufos, de lustruire ?

[color="darkred">Alo, alo ... revenim la subiect, da ? şi gata cu spiritele inflamate, folosiţi o cremă specifică şi calmaţi-vă.[/color]

Păi da, dar prinderea e doar unul din aspecte - dacă s-o potrivi, mai contează şi gaura prin care iese antena din caroserie. 1 cm poate însemna destul de mult, că doar nu m-apuc acum să dau găuri în contraaripă. Eh, o să mă mulţumesc cu cea tradiţională de Espero, dacă a ţinut asta 100'000 km, sper să ţină şi cea nouă măcar jumate din atât.

Are avantajul că vezi mult mai mult în spate. Mie îmi convine aşa.