VAXXi

Prost, în sensul că da, îţi vor clănţăni niţel dinţii în gură de zdruncinături şi vei auzi nişte zgomote care vor pune pe gânduri orice om ce ţine la maşina sa, dar am văzut şi mult mai rău. Gropane serioase sunt într-un singur loc, o porţiune de vreo 5 metri pe care trebuie să manevrezi cu grijă pe nişte făgaşuri, şi să mergi pe contrasens la urcare. Dar merge. Pe unele porţiuni, repet, am mers cu a 1-a chiar. Ocolul de care zice cchrism are avantajul că nu mai treci prin Ploieşti, dar fiind un oraş mic, traversarea nu e mare brânză. Semnal la mobil era suficient, aveam 3-4 liniuţe din 6 la al meu (Connex). Apropos, unde am mâncat, la Zăganul (de fapt, se chema Complexul Nicoltea, Nicoleta, ceva de genul ăsta c-am uitat pliantul în maşină ), nu avea semnal decât Connex, celelalte reţele erau inexistente. A, şi preţurile la cazare la ăştia erau: 950 kROL / cameră dublă cu TV şi baie, 800 kROL / cameră single, cu TV dar baia pe hol. Telescaun eu n-am văzut. Era vorba să se facă pârtie de ski, se vede de lângă cabană traseul pe care urma să fie construit telescaunul - dar scăunele şi stâlpi pe sfoară ... nexam. Poate mai sus, unde n-am urcat să fie ceva. Dacă "hanul" cum l-am numit eu e cabana, atunci vă anunţ că se mai construieşte ceva lângă el. Fiind cerere, probabil apare şi oferta.

Şi înc-o duminică, înc-un traseu... Am plecat spre Cheia, pe DN1A (deci nu pe drumul spre Sinaia). Deşi e "secundar", e destul de bunicel. Mai erau porţiuni destul de lungi unde se simţeau îmbinările dintre plăcile de beton, dar se putea merge cu 70-80 km/h (în zgomot de "tâgâdâm-tâgâdâm"). Foarte frumos peisajul, la un moment dat se merge pe lângă râul Teleajen, pe malul căruia era pliiin de maşini de toate naţiile. Maşinile lăsate pe acostament, şi omuleţii coborau la râu, să întindă pătura/cortul/sacul de dormit. Am văzut şi maşină băgată în cort, asta da simţ de protejare . Merită văzut şi barajul de la Măneciu, zona arată ca-n pozele alea de se pun pe desktop. Am ajuns în Cheia. Mult mai frumos decât Sinaia, linişte, aer curat, turişti la plimbare - ca în pliantele turistice, ce mai. Am oprit la Zăganul (pe partea stângă), am mâncat (bun, frumos, muzică din anii '80, fripturile mari ), după care am ieşit pe drumul spre Săcele să mergem la Muntele Roşu. Nu prea ştiam eu care e treaba cu Muntele Roşu, dar am aflat. Mai exact, după ce ieşi din Cheia, pe partea dreaptă e o intrare semnalizată de un indicator cu "Muntele Roşu". Drumul e destul de nasol, deloc întreţinut, multe denivelări şi nişte serpentine de le urcam cu-a 1-a, şi tot aşa vreo 3 kilometri. Dar merită, după ce se termină drumul prin pădure, ajungi la un platou cu cabană (de fapt, o fostă cabană, c-a ars; acum e un fel de han, iar cabana se reconstruieşte). N-are rost să descriu în cuvinte, nişte poze ar fi fost bune ... cert e că era multă lume şi frumos de tot. Am întors, că începuse ploaia şi era frig. Pe drumul de întoarcere am prins toate barierele (3 la număr), se pare că în jur de ora 17:00 e ceva trafic feroviar în zonă. A, şi-am lovit un câine . Nu l-am killărit, că l-am prins pe partea dreaptă şi s-a ridicat de pe drum (şchiopăta de un picior). În schimb, proiectorul de pe partea dreaptă e spart tot şi niţel înfundat, iar bara, din efortul de forfecare, s-a crăpat în centru şi atârnă niţel (cam un deget distanţă între aripă şi bară). Mâine începe alergătura, poliţie, CASCO... of. Cam asta fu ziua de duminică.

Eu confirm că merge, le-am scos bine mersi şi le-am spălat (în 2 zile s-au umplut la loc de praf, desigur ). Ideea e că după ce le tragi şi se desprind din cele 2 ţumburuşe, le culci orizontal în partea de jos a gurii de aerisire, şi apeşi puţin pe ele, ca să treacă de ţumburuşe. Şi ies ok.

Dacă i-o serveşti din frigiderul Maybach-ului, poate...

Păi, nu mi-a rămas... dar din cum le-am văzut eu acolo, ce-i aşa mare greutate de improvizat unul ? Hint: un dop de sticlă făcut din cauciuc şi crestat puţintel cu cutter-ul, în care dai gaură şi bagi un şurub normal cu piuliţă. Eventual, înainte să bagi şurubul, îndeşi nişte Poxipol în dop ca să nu se învârtă şurubul separat de dop ! Nevoia e mama inventivităţii, şi Poxipolu' e super.

Presupun că te referi la cea electrică (sau automată) ? Preţul e în jur de 1.300-1.400.000 ROL ( http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=2...&start=15#17438 ), iar de găsit se găseşte lejer, nu e o piesă rară. Ţi-aş recomanda totuşi să cumperi una nouă şi nu second-hand, din motivele explicate aici: http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=977 . Şi la dezmembrări ar trebui s-o găseşti, că de-obicei accidentele serioase se produc în partea frontală a maşinii. Las pe cineva care e mai în temă să recomande un loc bun.

Noi nu avem încă vreun post TV serios în ţară, doar apă de ploaie. Nu mai puneţi la suflet, că n-are rost. Asta e .ro în care trăim.

Eu eram cu glicerina boraxată. Aia o dădeam şi-o voi da pe chedere la iarnă, ca să nu mai îngheţe apa din ele. Acum, dac-o avea şi efect tip "Gerovital", adică să le întinerească - cu atât mai bine ! :thumbr:

Gata, am schimbat-o. 1. Configuraţia suportului metalic pentru antenă (cel care se fixează cu şuruburi pe caroserie) este "în oglindă": trebuie desfăcut suportul şi inversat faţă de antenă. La fel şi cele două suporturi de cauciuc, cu şuruburi. 2. Antena de Cielo nu se potriveşte exact la găuri, trebuie păstrat suportul metalic de la antena veche de Espero. Tabla de la antena nouă era mai lată, şi şuruburile se duceau cu vreo 2 degete mai departe de găurile prevăzute. 3. Antena veche avea împământarea printr-un inel metalic, prins cu un şurub legat la o sârmă fixată la rândul ei de caroserie. La antena nouă, împământarea e făcută prin "dopul" metalic care vine pe partea telescopică, sub tabla caroseriei. De siguranţă, am fixat şi inelul vechi . 4. Şi antena veche, şi cea nouă au furtun de scurgere. Am păstrat dopul de cauciuc deja înfipt în caroserie (era prea bine înfipt şi oricum n-avea rost să-l mai scot). Furtunul de scurgere era astupat, înfundat cu mizerie pe vreo 3 degete din lungimea furtunului, şi evident că nu mai scurgea nimic. 5. Am desfăcut antena veche. Plină de mizerie, evident; deci curaţaţi-vă furtunaşul de scurgere ! Am văzut şi mecanismul: motoraşul acţionează o cremalieră, după aia două roţi dinţate concentrice, care mişcă un inel dinţat care acţionează altă cremalieră ce mişcă antena. Cârâitul e dat de inelul ăsta dinţat, are dinţii foarte tociţi. Celelalte elemente din plastic sunt intacte, nu au nici o urmă semnificativă de uzură. Singura piesă ce-ar trebui deci schimbată ar fi acest inel, dar de unde să găseşti unul la fel . Merge unsă, nu se mai aude nici un zgomot, ies toate segmentele. Parfum.

Din ciclul "VAXXi, un forumist care face cât cinci" : azi, cât am aşteptat să-mi facă ăştia aerul condiţionat (şi-am aşteptat ceva), am tras cu ochiul la fişele de service ale maşinilor care aşteptau să intre. La Matiz am ţinut minte aşa: 1: revizie 10k, planşa bord crăpată, zgomot amortizor (oare de ce o fi crăpat ? ) 2: revizie 10k, probleme cu treapta a 2-a a cutiei de viteze 3: revizie 10k, zgomot la o roată 4: revizie 50k, nici o problemă semnalată 5: zgomot amortizor Ce-am mai observat cât stăteam prin parcare: Matizurile vechi erau cu Montana, astea noi aveau ceva ContiEcoContact - sunt caucioace făcute de Continental, sau cu licenţă ?

Gata, am luat-o (preţ şi detalii de compatibilitate). Mâine o montez. iso, acum am înţeles ce vrei să zici cu suporţii de cauciuc - bună treabă au gândit coreenii la faza asta. Are furtun de-ăla transparent (de-aia mi se pare mie că arată ca un instrument medical ) pe care trebuie să văd unde îl voi pune să se scurgă, şi, bucurie mare, carcasa este cu şuruburi.

A văzut cineva de vânzare pe la noi aşa ceva ? am văzut prin nişte materiale de tuning, arată superb, cum scânteiază aşa...

Update (am revenit şi eu în rândul lumii, mi-am reparat aerul condiţionat ): conducte A/C Cielo - 1.800.000 ROL (se potrivesc şi la Espero, cu puţină răbdare şi un patent mai serios pentru îndoit suportul compresorului ). E vorba de cele 2 conducte care fac legăturile compresor-bord şi bord-condensator. De asemenea, "condensatorul" de care vorbesc mai sus e identic cu cel de Cielo, se potrivesc gaură la gaură. ventilator auxiliar A/C - 3.800.000 ROL, este ventilatorul micuţ care se montează pe radiatorul A/C (o groază de bani pentr-un motor şi o elice).

Iţi dai seama că are, din moment ce e cuplată 1:1 cu motorul, fără schimbarea raportului de transmisie... pun pariu că mergând mult timp la turaţie ridicată (să mergi mai mult timp cu peste 3500-4000 rpm, la motoarele astea, înseamnă deja că forţezi nota), s-a gripat rulmentul pompei.

Stimaţi tovarăşi moderatori, dar ce vă opreşte să vă exercitaţi funcţia cu care aţi fost investiţi ? mesajele care sar calul pot fi şterse fără explicaţii ! Sau dacă nu vă lasă inima, un avertisment scris cu roşu/bold în firul topicului.

Mi-au dat şi mie ăştia de la RomPetrol o hartă cu staţiile RomPetrol din ţară, şi pe spate e o explicaţie cu tipurile benzinelor vândute de ei. Sunt 4 benzine şi 2 motorine. Au un tip de CO95 fără plumb, care se recomandă autoturismelor cu carburator şi/sau fără catalizator, un alt CO95 fără plumb pentru cele cu catalizator, şi una de 98 recomandată pentru "performanţă". Al 4lea tip l-am uitat, era neinteresant . Cred c-o să-ncerc şi eu un plin de 98, să vedem ce se schimbă.

Nu dăunează, şi ăi de-l fabrică spun că are şi rol de protecţie, printr-un strat suplimentar, plus că previne "îmbătrânirea" vopselei. Am mai auzit zicându-se că prin polishare se repară cât de cât şi zgârieturile superficiale ale vopselei. Da' apropo de muncit acasă, că tot se plânge lumea că-i mult de muncă: n-ar merge treaba mult mai repede c-o bormaşină echipată cu disc de-ăla pufos, de lustruire ?

[color="darkred">Alo, alo ... revenim la subiect, da ? şi gata cu spiritele inflamate, folosiţi o cremă specifică şi calmaţi-vă.[/color]

Păi da, dar prinderea e doar unul din aspecte - dacă s-o potrivi, mai contează şi gaura prin care iese antena din caroserie. 1 cm poate însemna destul de mult, că doar nu m-apuc acum să dau găuri în contraaripă. Eh, o să mă mulţumesc cu cea tradiţională de Espero, dacă a ţinut asta 100'000 km, sper să ţină şi cea nouă măcar jumate din atât.

Are avantajul că vezi mult mai mult în spate. Mie îmi convine aşa.

Gata dragilor, cu onoare vă anunţ că mi-am tras autocolantul şi eu, arată excelent ! am decupat cu foarfeca la 2-3 mm de marginea literelor, dându-i forma unui dreptunghi cu colţurile rotunjite. Nici nu se vede plasticul transparent ! în cuvânt_urâtând o să fac şi poze, după ce: a) spăl maşina, B) fac rost de digital. Singurul (mic de tot) neajuns ar fi că luneta la espero are un unghi mic cu orizontala, şi dacă bate soarele se vede cam ciudat. Dar, am remediat şi acest neajuns lipindu-l în partea de sus, iar în spatele stickerului se află o mică porţiune neagră :arrow: se vede excelent. Şi, ca fapt divers, astăzi s-a produs întâlnirea de gradul 3 ! adică m-am întâlnit cu un membru forumist pe drum, ambii fiind ! Şi-l las pe el să zică ce şi cum

Am probat azi: dezaburirea merge şi fără a porni motorul, doar cu cheia pe poziţia dinainte de demarare (habar n-am cum se cheamă), când se aprind toate becurile din bord.

Păi unde am zis eu că ar avea oglinzi încălzite ?

Păi nu prea contează oricum, că n-o utilizezi zilnic... ai copii mici, ai închis-o şi sănătate. N-ai, o deschizi şi aşa rămâne.

E frântă, adică e un alt "material" de oglindă, la asta te referi ? c-am văzut şi eu la unele. A, şi pentru cine nu pune bază prea multă pe oglinzi, am văzut azi pe o maşină de şcoală (un Golfuleţ) oglinzi suplimentare puse deasupra retrovizoarelor din fabrică. Plus că-n afară, toţi care mergeau cu rulota în spate aveau oglinzi retrovizoare speciale, mult mai mari şi mai depărtate de maşină - cred că erau obligaţi prin lege, că prea aveau absolut toţi 8) . A, şi ce-am mai găsit pe site-ul de unde am luat informaţia de mai sus: