VAXXi

O sa radeti ... cam manzeste, cand la vara o sa se stea bara la bara prin tot Bucurestiul, si draciile astea mici o sa se strecoare peste tot. Vorba aia, e aglomerat ? o iei sub brat si traversezi pe partea ailalta, ca e mai liber. In Timisoara de exemplu, deja e plin de mopeduri, cu care merg cei care au diverse servicii tip "din poarta in poarta" de indeplinit (curieri de exemplu, dar am vazut si pensionari cu sacosa de cumparaturi). Si mergeau si iarna, culmea (si eu am ramas masca, sa mergi pe frigul ala ... dar, daca nu ai alta alternativa, si trebuie sa te misti si repede prin oras, o faci si p-asta, cred).

Ok, deci am trecut p-acolo vineri, le-am studiat. Sunt 2 seturi montate, in Romanesti (aproape de Lukoil-ul unde se desparte drumul spre Brasov) si la iesirea din Puchenii Mari, pe sensul Bucuresti-Ploiesti. Ambele par a fi orientate pentru a fotografia masinile care merg de la Buc la Ploiesti, din spate. Ambele sunt montate aproape de sol. Mult prea aproape, dupa parerea mea. Un "set" consta in 2 stalpi la distanta de cativa metri unul de celalalt; primul intalnit este o "cutie" mare si patratoasa, cu niste gauri care par a fi obiective foto, al doilea este o cutie paralelipipedica lunga, care seamana cu camerele de supraveghere pentru exterior. Presupun ca aia lunga este radarul, si cutia mare contine aparatul (aparatele ?) foto, si mediul de stocare. Daca celei din Romanesti ii inteleg rostul (s-au intamplat destule accidente din cauza celor care vin f. tare pe banda a 2-a, intra pe drumul spre BV, si cei care vin dinspre Ploiesti si merg spre Bucuresti trebuie sa intersecteze banda respectiva, de unde rezulta accident), cea din Puchenii Mari este asezata intr-un mare mod parsiv, deoarece este fix cu cateva sute de metri inainte de iesirea din comuna, pe drum drept, cu vizibilitate buna (portiunea "mini-turbo-zone" din padure), unde se cam termina casele, si instinctul natural este sa ajungi la viteza de rulare in afara localitatii. Insa, surpriza, indicatorul de sfarsit localitate este ceva mai incolo, si tocmai ai fost fotografiat. In loc sa transforme odata bucata asta de drum in regim de autostrada, ca si-asa e aglomerata de nu se poate, ei gasesc noi modalitati de a te forta sa mergi cu 60 km/h mai mult de jumatate din drum Cert e ca zvonul perpetuat pe net si-a facut efectul, in zona aia toata lumea mergea sub limita de 60 km/h.

Well, in seara asta am vazut unul ca-n filme. Veneam tacticos de la Ploiesti, spre Bucuresti. Cam in dreptul intrarii la Silistea Snagovului, pe la 19:30, coada. Coada mare de tot, nu vedeam unde se termina sirul de stopuri aprinse. Zic "mah ce naiba, doar nu s-au apucat astia sa toarne duminica seara, pe frigul asta, asfalt " Mai ma uit nitel si trag concluzia ca e altceva, pentru ca pe celalat sens se mergea bine. In fata, coada in continuare. Mai merg nitel, bara la bara, si-ncep sa vad cioburi de separatoare de sens (alea rosu cu alb). Cam multe. Zic "hopa, accident". Si asa era. Intr-o curba dreapta, o Skoda Octavia gri (asa parea, si spun "parea ... veti vedea mai incolo de ce) lasa impresia ca nu a luat curba si a iesit in decor, trecand pe contrasens si lovindu-se de un stalp de iluminat. Cam ca in poza asta: Dar de ce se uita lumea ca la urs, si se mergea bara la bara ? e, poate din cauza ca masina respectiva era in pozitia pe care-am desenat-o in poza urmatoare (vedere din laterala, cu negru e desenat nivelul soselei, cu gri stalpul): Nu pot sa ma pronunt asupra cauzelor accidentului, dar nu cred ca s-ar fi putut intampla asa ceva fara o viteza semnificativa; moment in care mai ma gandesc daca sa ma bucur sau nu ca s-au instalat radare fixe.

Pe un forum de ... burneri s-a discutat chiar chestia asa. Concluziile, pe scurt, erau: - niciodata un CD ars nu va fi la fel de bun ca unul presat (cele arse lucreaza pe principiul "arderii" cavitatilor intr-un strat de vopsea, pe cand cele presate sunt matritate) - o viteza mai mica de ardere este mai buna, deoarece laserul are timp sa "intarzie" mai mult intr-un loc si sa formeze o cavitate mai pronuntata - exista mai multe tipuri de CD-uri blank, cu diverse compozitii chimice ale vopselei (se observa dupa culoarea lor); unele CD-playere au "preferinte" pentru anumite culori, deci ... experimentati.

In service-ul unde ma duc de obicei am observat de ceva vreme c-au imprumutat o practica civilizata: la desfasurarea operatiunilor de intretinere (schimb ulei, schimb filtre/curele/kit distributie), aplica pe masina un sticker propriu (cu sigla firmei), micut, cu detaliile operatiunii efectuate, numarul de kilometri al masinii si data aplicarii. Ati intalnit practici similare si prin alte serviceuri ?

Done... acum asteptam cu nerabdare locul desfasurarii. Filmare asigurata

Well, update la topic. Preturi: aici. Simptome: mers neregulat, tremura schimbatorul, tija de fixare a capotei oscila aproape 2 centimetri. Diagnoza primara: bujiile, fisele de bujii. M-apuc sa scot cate o fisa pe rand, pentru a vedea care-i problematica. Raman cu 2 fise in mana (se rupsese "mufa", partea metalica a fisei, de pe conductor). Am cumparat fise noi, am profitat de ocazie sa schimb si bujiile cu NGK, le-am reglat distanta corespunzator (cele vechi nu erau reglate bine, ca deh, in service nu sta nimeni de asa finetzuri), si aia e. Analiza ulterioara: fisele de Cielo se potrivesc foarte bine (cele de Espero 1.8 au alt cod in catalog, si ... probabil alt pret), mai putin aparatorile metalice pentru mufe; prin scurtare (taierea celor 2 aripioare si a inca un centimetru din cilindru), intra la fix. Fisele anterioare fusesera montate fara aceste aparatori, ca atare acum arata de parca au trecut prin 2 razboaie mondiale. Problema rezolvata.

Adica ti-a aparut joi ... 4 ... si acum e duminica ... 7. A cata zi din saptamana e joi, a cata zi din saptamana e duminica ?

Da, pacat ca e fals Cele 4 avioane au fost: - in WTC, 2 avioane: Boeing 767-223ER, N334AA si Boeing 767-222, N612UA - Pentagon: Boeing 757-223, N644AA - cel prabusit in camp: Boeing 757-222, N591UA deci nici unul nu are indicativul de mai sus. Preventiv, cititi si http://www.snopes.com/rumors/numbers.htm

Fise Packard de Cielo (un picut mai lungi decat trebuie, si nu se potrivesc aparatorile de metal, trebuie decupate un pic, dar ok in rest) - 81 RON setul de 5 fise (4 cilindri + bobina de inductie). Bujie NGK BR6ES - 9 RON.

Dupa cum am scris si mai sus, pentru un esapament stock, limitele de zgomot sunt in jur de 90 dB, care nu e o valoare imensa. Intr-adevar, multi isi modifica dupa ureche tobele (scot sitele, dau gauri suplimentare) sau instaleaza sisteme de evacuare fara omologare, care fac o harmalaie imensa. Aici trebuie sa intervina autoritatile, si sa procedeze corespunzator (in Occident sunt mult mai restrictivi in privinta asta). In privinta pastrarii linistii publice, in momentul ala trebuia ca politaiul sa-l verifice pe respectivul (ma rog, desi nu stiu cata competenta tehnica ar fi avut) daca motocicleta are traseul de evacuare in regula, iar daca era schimbat, sa ceara certificat RAR pentru esapamentul modificat. Daca totul era in regula, nu avea, dpdv legislativ, ce sa-i faca. Asa ca idee, o toba eushimura racing este "rated" pentru 112 dB.

E luat )

Am si eu o intrebare de om care nu ia de bun orice vanzator care se lauda cu produsul lui: camerele astea fixe de pe DN1 presupun ca nu sunt conectate in nici un fel pentru a transmite in timp real informatiile astea catre "centru", asadar inseamna ca stocheaza informatia pe ceva suport fix (film foto cel mai probabil). Si ce e suport fix ... poate deveni suport mobil, daca ma-ntelegeti

Interesanta toba aia, n-am mai vazut / mansonul ala de pe ultimul segment pare a fi izolatie termica, dar nu inteleg ce e cu butoiul ala. O fi catalizator montat in forma de ... S, ca sa zic asa ? ceva de genul pozei:

QED. N-o lua ca pe o jignire. Acum, daca venea vorba de accelerometru si computer de bord cu iesire RS232 sub bord si protocol open, era altceva

Frequently Asked Questions

N-a existat niciodata

My 2 eurocents: nu au pus pentru ca nu au avut inainte asa ceva, nu au inclus in proiect, si ... nu-i intereseaza. Computerul de bord e pentru europenii economicosi, care calculeaza ultima picatura de benzina, si pentru care 1 litru in plus la consum conteaza. Nu neg c-ar fi fost haios "sa fie", pentru ca la urma urmei era o chestie in plus, si de obicei ce e in plus nu strica; dar cred ca s-ar fi intamplat precum un telefon mobil cu 'jde mii de functii: iti mananca timpul in primele zile, dar pana la urma le lasi balta si folosesti unealta pentru scopul pentru care-ai achizitionat-o.

Primarul Capitalei, Adriean Videanu, a reuşit să introducă Bucureştiul în circuitul automobilistic mondial. FIA a acceptat ca Bucureştiul să facă parte din campionatul mondial GTA, alături de oraşe din Europa, Bahrain, Dubai şi China. Prima cursă FIA Grand Turismo Championship din Bucureşti va avea loc pe 23 aprilie 2006. În această acţiune s-a implicat foarte mult directorul de Integrare Europeană al Primăriei, Radu Ancuţa, şi fostul pilot de Formula 3, Hartmut Beyer. Mai este nevoie doar de avizul Comisiei tehnice, care va veni la Bucureşti la jumătatea lunii noiembrie, pentru a vedea pista şi eventualele retuşuri ce trebuie făcute de investitor. Municipalitatea nu va fi decât gazda acestui eveniment, firma parteneră fiind Beyer Industrial Consulting. Ea este reprezentată de Hartmut Beyer, cetăţean german, fost pilot de Formula 3 şi GT, cu experienţă în domeniul curselor auto. Primarul Adriean Videanu va negocia colaborarea cu firma germană, cu Jurgen Barth (reprezentând legătura cu Dresdner Bank, a treia bancă germană) şi cu inginerul Hermann Tilke, cel care a construit cele mai noi circuite de Formula 1, în Bahrain şi Shanghai. Municipalitatea va încasa sume importante în urma evenimentului şi nu se va implica decât cu asigurarea unor servicii, cum ar fi salubrizarea şi utilităţile, toate cheltuielile fiind suportate de firma germană. Intrarea Bucureştiului în circuitul marilor oraşe organizatoare de curse automobilistice va aduce încasări de 80-100 de milioane de dolari, în numai trei zile de concurs (vineri, sâmbătă şi duminică), perioadă când circulaţia - şi aşa extrem de redusă în week-end - va fi închisă. Vor avea de câştigat atât oraşul şi Primăria Capitalei, ca partener, cât şi turismul, hotelurile, restaurantele, magazinele, agenţiile de voiaj, taxiurile, benzinăriile, cluburile, toate acestea aducând implicit încasări la bugetul local. Proiectul prezentat are în vedere participarea a 93.000 de spectatori, la care se adaugă cei care urmăresc transmiterea cursei la TV. http://www.gandul.info/2005-10-28/sport/videanu_a_introdus

Eu vorbesc de cele montate de ovi_jer. Poza far Poza fascicul Cum se vede lumina de la volan Crede-ma ca merita cu varf si indesat, daca as merge mai des noaptea, ar fi #1 pe lista de modificari. Lumina nu mi s-a parut a fi mai lunga ca bataie, dar acopera mai mult pe laterale si are o temperatura mai buna.

Lupe ? / Kiturile de xenon aftermarket, din cate stiu eu, se monteaza doar pe geamuri cu sticla clara. Treaba o face becul si ridicatorul de tensiune. Din ce-am vazut, merita un kit d-asta, desi e cam scumpicel.

Daca as fi rau, as zice "pai stim cum arati, parca spuneai ca prietena e bolnava" ... dar nu spun.

Interesant

"How to feel better with DaewooClub, in 21 simple steps" - disponibila acum in librarii, pe suport CD si MC !

Oare cum s-o comporta Modusul cu cauciucurile umplute cu spuma poliuretanica ?