VAXXi

Pai, pentru bugfixuri, cam da.

Intretinerea este mai simpla decat la cel de 1.5 in privinta operatiilor de intretinere (de exemplu, la 1.5 trebuie data jos distributia pentru schimbarea termostatului), si are o curba de cuplu mai ... comoda, as zice. Dezavantaj: 1-2 litri in plus la consum.

Pai, din cate stiu eu, in esenta e acelasi motor (fie ca e non-euro, fie ca e euro-1), doar ca euro-1 are catalizator (si probabil alte tabele de injectie). La varsta masinii, numai grija catalizatorului imi mai lipsea, deci nu ma deranjeaza faptul ca este non-euro. In practica, motor non-euro se traduce asa: - rovigneta nitel mai scumpa (nu cu mult, oricum, si din moment ce e doar anuala ... cui ii pasa ?) - posibilitatea de a pune benzina cu plumb sau fara plumb (la cele cu catalizator, trebuie doar "fara plumb") - putere (teoretic) putin mai mare decat euro-1 (catalizatorul este un obstacol in calea evacuarii rapide a gazelor, deci scade performantele) In rest, e un motor vechi dpdv al conceptiei (anii '80), ceea ce inseamna si fiabil ce motorizare are cel testat de tine ?

Indicatii/link la ce ?

Mdea, upgrade la versiunea 2.1.3 efectuat, Invision incepe sa ma calce pe nervi cu ritmul asta de scos versiuni noi

Told ya In alta ordine de idei, partea cu "nervozitatea" motorului se invata; e normal ca masina sa se comporte asa daca a fost condusa "batraneste". Dupa un reset ECM si cateva zeci de kilometri in stilul propriu de condus, se va adapta.

Rasu' plansu: "inca un pivot muci"Eu am vazut caseta schimbata la 3000km la Meridian." "Apropos de suruburi nestranse... la 1000km mi-a cazut galeria de evacuare a gazelor arse ( catalizatorul)" No, da' in rest sigur e masina buna

Wichedcoder in Esperatul

Asa se intampla si la mine, de-aia am schimbat-o.

Una cretina rau: Carpaten Bitter - Ginerele

Se uzeaza, probabil exista posibilitatea blocarii, samd. BTW, acesta nu e demontabil pentru intretinere; cand am schimbat catarama, a venit ca un singur ansamblu unitar, de la urechea de prindere pe podea pana la catarama cu buton rosu.

In manual scrie doar ca se verifica la fiecare 20000 km centurile, fixarile si elementele de cuplare. Dar graficul ala cuprinde doar intervalul 0-100000 km, respectiv 0-60 luni; cine stie ce efecte are imbatranirea in timp (5-7-10 ani) ?

Nu se poate face asa ceva, decat daca ai negativul melodiei. In cel mai bun poti sa atenuezi vocea. Cauta "voice remover plugin".

Nu. Cel putin eu n-am auzit d-asa ceva, si am schimbat din proprie initiativa, ca nu mai tinea catarama.

Pfft. Depinde de an, capacitatea cilindrica.

Nu-i modificata, e facuta cu SLR si filtru

Tuica in rate n-am mai vazut, dar suntem deschisi noutatilor

Tipuri de orgasmuri feminine: 1.Astmatica: Aahh...ahhh...ahhh! 2.Geografica: Aici, aici, aici, aici! 3.Matematiciana: Mai mult, mai mult, mai mult, mai mult! 4.Religioasa : Oh Doamne, oh Doamne! 5.Sinucigasa: Mor, mor! 6.Criminala: Daca te opresti acum, te omor! 7.Zootehnista: Vino taurul meu, vino! 8.Cheerleader: Da-i...da-i...da-i! 9.Profesoara de engleza: Oh... yes, oh...good... 10.Tipul Primul proiect: Nu te opri! Continua, continua! 11.Negativa: Nuuu, nuuuuuu! 12.Pozitiva: Da...da...da! 13.Profesoara: Da...asa...pe acolo...foarte bine...corect...perfect. 14.Dezinformata : Ce e asta?... De ce?... Ce-mi faci? 15.Analista de sistem: OK. Procesul s-a terminat cu succes. 16.Clarvazatoarea: Simt ca vine... aproape ca a venit... il vad, il vad. 17.Orgasmul fals: Oh, oh, acuma da-te jos! 18.Orgasmul confuz: Oh da, oh nu, Oh Doamne... 19.Orgasmul fotbalist: Ma duc, ma duuuuuc, am fost! 20.Orgasmul profetic: Vin; Viiiiiiiiiiiiiiiiiin!!!

Exact. Acum cinstit s-o spunem: pentru scopurile enumerate de tine mai sus (nici 5000 km pe an), nici una din masini nu e potrivita. Sa nu ma intelegi gresit, sunt masini excelente, dar nu sunt tocmai masini pentru oras: au consum urban maricel, sunt mari (fizic) = nu tocmai usor de gasit loc de parcare; in schimb, cutiile sunt gandite in asa fel incat primele 2 trepte sunt scurte, si lucrul asta te ajuta mult in oras. Nici un Matiz/Tico/Corsa/Spark nu se compara la confort cu ele, asa ca intr-adevar, solutia pare a fi una din cele mentionate, dar neaparat cu GPL.

Uitati-va la adresa de mail eBay_Canon_300D_Digital_Rebel.pdf

Termostatul e pana intr-un milion, si tine multa vreme pentru banii astia. Nu pica alternatorul, ci puntea de diode, care e tot undeva pana intr-un milion. Sonda lambda nu este un element critic in functionarea masinii; fara ea, calculatorul nu va ajusta injectia in functie de noxe, va merge pe un tabel de valori implicite, si rezultatul este doar consum crescut. Eu inca am ambreiajul si amortizoarele originale, si nu dau semne de oboseala. Cred ca spune ceva asta.

Don't worry, e o limita de ... 500 kb de text, parca Eh, deci cronica de maine o sa fie in 2 posturi separate, nu e problema

Probleme tehnice frecvente nu exista, daca intretii masina. In schimb, piesele de schimb mai serioase par sa fie programate sa cada la fix: la mine (si daca nu ma insel, si la Wichedcoder) pe la 100'000 km au picat termostatul, pompa de benzina, sonda lambda; pe la 115'000 km la mine a picat si puntea de diode.

Asa ca informatie: în codul nou, este clar specificat că intrarea la loc pe bandă (după efectuarea depăsirii) pe linie continuă este perfect regulamentară dacă depăsirea a fost începută pe linie întreruptă.

Cu ... ce ? e un afisaj de 4x7 segmente, similar cu ceasurile de mana mai vechi, care mergeau 1-2 ani pe-o baterie "de ceas"