VAXXi

Si ce legatura are asta cu GPL-ul ? Poate te ajuta urmatoarele: uite o discutie "Cielo vs Espero" , si topicul Preturi piese Cielo. Acest topic contine doar informatii despre GPL - gaz petrolier lichefiat.

Pana la urma, pusesem ochii pe un HP LaserJet cu conectare prin port paralel si retea, 600x600 dpi, 8 pagini pe minut; era 260 RON. Am mai cautat nitel, si-am gasit Brother HL-2030, conectare USB 2.0, rezolutie 1200x600 dpi reala (interpolat, din soft, 2400x600 dpi), 16 pagini pe minut, compatibila cu Win/Linux/Macintosh, la promotie in Carrefour cu 330 RON (in alte magazine era 410 RON); cartusul de toner estimat la 2500 pagini, tamburul la 12000 pagini... deocamdata foarte multumit

Nu cunosc zona respectiva, dar am stat si eu intr-o zona "zero-zoster" (la piata Valter Maracineanu, langa Sala Palatului, acolo unde se fac inscrierile pentru plecat la capsuni) si stiu cum se parcheaza in stil "big mac". Ca sa va faceti o idee, uitati-va in imaginea atasata (nu am exagerat absolut deloc; bulinele sunt masini parcate cu botul la bordura, iar dungile sunt masini puse paralel cu trotuarul). Eu ieseam de obicei pe straduta din dreapta, si de multe ori trebuia sa pliez oglinzile. Daca ajungeam acasa mai devreme de ora 17:00, trebuia sa dau cam 3-4 ture de cartier pana gaseam o masina care pleca, pentru a prinde loc de parcare. Evident ca unii plecau mai devreme, si ca atare cei parcati pe straturile exterioare ramaneau "stingheri" in intersectie, precum Roverul din poza de mai sus.

Se aprinde "check engine" cand nu incarca in parametri (din experienta proprie asta).

Poate este sirena autonoma (daca i s-a dat comanda sa urle, urla chiar daca ii tai firele de alimentare).

CarTest actualizat cu Kalos 1.2, Leganza si Nubira II EURO 3. In urma unei aprofundari tehnice, pentru toate masinile a fost modificata distributia greutatii pe punti (de la 50%-50%, cum considerasem ingaduitor, la 60%-40%, care-i mai aproape de realitate). car_test.rar

Mai mic ? deci ideal ar fi CO90 sau CO87, daca s-ar gasi ?

Din pacate, nu-i asa:

Aa.. da si nu prea. Mai exact, LEDul este un indicator controlat de imobiliz-alarma respectiva. Din cate stiu eu, are si alte functii de obicei (de exemplu dupa dezarmare indica daca a fost declansata alarma, adica tentativa de efractie, si in functie de numarul de "blink"-uri indica si ce senzor a fost declansat).

S-au concentrat pe a prezenta "ce marfa este Media Player". Despre noi tehnologii in sistemul de operare, liniste si pace nici o vorba.

Ba are legatura cu "alarma", pentru ca indica starea imobilizatorului, care imobilizator = alarma asta fara goarna si fara senzori montata din fabrica. Sper ca nu vroiai sa spui ca LED-ul citeste transponderu'

Alarma poate declansa la un semnal dat de contactele usilor/capotei/portbagajului ... SAAAU la unul dat de senzorii de perimetru/soc/interior. Deci se poate alarma fara senzor. "Fara goarna" inseamna probabil ca e doar circuitul de imobilizare, fara avertizare acustica (sau o avea doar avertizare optica).

Bre, aici se discuta pe date concrete, nu pe "ce-am vazut eu" si "ce mi s-a parut mie" c-am vazut soferi care habar nu au sa plece cu masina si sa schimbe vitezele, da ?

Matiz: 38 kw la 880 kg = 23,16 kg per kilowatt Tico: 35 kw la 655 kg = 18,71 kg per kilowatt (cu ~5 kg mai putin decat Matiz)

Tico vs Matiz I 100 metri: 7.6 s vs 8.1 s 400 metri: 18.7 s vs 19.7 s 1000 metri: 35.2 s @ 140.9 km/h vs 37.0 s @ 134.1 km/h

Nu sunt doar ei nebuni. Uite aici o groaza de studii despre asta, dar au si ei "gigi-contra": http://www.lightsout.org/

)

Logan 1.4 este deja, dupa cum am scris mai sus, la fel ca si cel Diesel; SOHC este de mult; pentru 1.4 8V si 1.2 nu am datele tehnice, daca este vreun proprietar suficient de rabdator incat sa imi dea datele cerute aici, le bag si pe ele. Lupta pe 1000 metri la 1.5 ! 1. Cielo 1.5 DOHC: 32.5 s / 154.8 km/h 2. Kalos 1.4 DOHC: 32.9 s / 153 km/h 3. Espero 1.5 DOHC: 33.4 s / 156.8 km/h 4. Kalos 1.5 SOHC: 34.1 s / 147 km/h 5. Cielo 1.5 SOHC: 34.2 s / 147.4 km/h 6. Logan 1.6 MPI: 34.8 s / 143.3 km/h 7. Logan 1.4: 36.5 s / 135.2 km/h Si ca sa ne facem o idee despre ... masini Testul greilor (timp la 100 metri, la 400 metri si la 1000 metri) 1. McLaren F1 1994: 4.6 s ; 10.6 s @ 212.3 km/h ; 19.1 s @ 286.0 km/h 2. Jaguar E-Type V12 1971: 6.4 s ; 15 s @ 150.7 km/h ; 27.5 s @ 192.4 km/h 3. Rolls Royce Silver Seraph 1999: 6.8 s ; 16 s @ 141.1 km/h ; 29.4 s @ 173.6 km/h

Timpii masinilor pe circuit, la Estoril 1. Cielo 1.5 DOHC, 2:39.1 2. Kalos 1.4 DOHC, 2:39.9 3. Espero 1.8 SOHC 2:40.2 4. Logan 1.6 MPI 2:43.6 5. Tico 2:46.8 6. Matiz 2:48.5 Tico bate Logan 1.4 ! Logan 1.4 vs Tico: 100 metri: 7.9 s // 7.4 s 400 metri: 19.3 s la 113.1 km/h // 18.6 s la 116.2 km/h 1000 metri: 36.5 s la 135.2 km/h // 35.2 / 140.1 km/h

Ok, am bagat, am testat Primul test, drag racing pe 1000 metri intre cele 3 Logan: 1. Logan 1.6, 34.8 secunde la 143.3 km/h 2. Logan 1.4, 36.5 secunde la 135.2 km/h 3. Logan 1.5, 39 secunde la 126.5 km/h Testul mare 1. Cielo 1.5 DOHC, 32.5 s / 154.8 km/h 2. Kalos 1.4 DOHC 32.9 s / 153 km/h, Espero 1.8 SOHC 32.9 s / 156.8 km/h 3. Espero 1.5 DOHC 33.4 s / 155.9 km/h 4. Logan 1.6 34.8 s / 143.3 km/h 5. Matiz 37 s / 134.1 km/h Testul acestui topic: 1. Logan 1.6 MPI 2. Tico Pana la 100 metri scot acelasi timp: 7.6 secunde. La 400 metri, Logan 18.4 s / 119.1 km/h, Tico 18.7 s / 116.2 km/h. La 1000 metri, Logan 34.8 s / 143.3 km/h, Tico 35.2 s / 140.9 km/h. Datele sunt luate din documentatia tehnica Logan, oferita de Dacia. Nota: am tinut cont si de diferentele intre varianta diesel si varianta benzina (cutie, greutate, etc). Nota: pentru toate masinile am calculat varianta optima de plecare (cu ambreiaj patinat/bruscat), cat si turatia optima de plecare, deci variabila "sofer" este exclusa din ecuatie, se presupune ca toate masinile sunt pilotate optim.

Domnilor, suntem oameni rationali si majoritatea de formatie tehnica; hai sa discutam cu cifrele in fata. Acum ma apuc sa caut datele pt. Logan, si sa le trec in program.

E, asta e mai reala. Uite despre ce e vorba: http://www.zdnetasia.com/news/internet/0,3...39280848,00.htm

Ca sa ma exprim delicat: "căcat". Alt "expert" care s-a trezit de dimineata sa scrie o prevestire apocaliptica despre "vai bietul Internet, ce-o sa se aleaga de el". A fost proiectat sa reziste la mult mai multe decat duce acum, asa ca nu asta e problema. IPv4 exhaustion se va produce in 10-20 de ani (conform raport Cisco), si pana atunci se va trece oricum la IPv6. Mai degraba v-ati ingrijora despre cearta de-acum dintre UE si USA asupra controlului DNS-urilor root. Aia ar fi o problema, intr-adevar.

Ma bucur ca va place sigla Birthdays se ascunde automat cand nu e cazul sa apara.

Ia vezi matale "Norton Ghost"