VAXXi

Aveo e oarecum Kalos, si Kalos in afara de problema cu scaunele de supape nu prea a avut nici o problema serioasa de securitate. Un argument valabil ar fi securitatea si testele NCAP, dar deocamdata nu aleg dupa rezultate NCAP, ci dupa alte criterii

Daca vrei neaparat o cifra, e o regula: rost de minim 15 mm la placi mari (de peste 1600 cm patrati), deci esti in regula si cu gresia, si cu faianta. Nu dilatarea termica te omoara, pentru ca totusi in casa vei avea temperaturi intr-un interval de 20 +/- cateva grade; dar e vorba de absorbtie umezeala, metoda de fabricatie a placii, samd. Oricum trebuie sa ai rosturi la modelul ala, deci nu inteleg de ce te mai chinuie intrebarile iar de indreptat pereti si podele ... e usor pe hartie

Ai scos 5.5 atunci cand am fost la Moeciu, dar atunci am mers elegant in coloana cu 90-100. Asa, orice comparatie de consum la masini e destul de irelevanta, atata timp cat nu exista prea multa lume care sa fi condus ambele masini in acelasi stil, pentru a le putea compara corect. Asa, o masina de generatie noua poate scoate si 5, si 10, depinde cum e condusa.

Ideal, se monteaza cu rosturi cat mai mici (1 mm); daca ai placi bune si peretele drept, poti sa mergi si fara rosturi. Din pacate, la blocurile comuniste, nu prea gasesti niciodata pereti drepti

Dragilor si mai ales Tommy, la urmatoarele posturi offtopic, se lasa cu suspendari. Vorbesc serios. Topicul e despre Cruze in Romania.

Si din cauza faptului ca o pozitie inalta la volan este perceputa de majoritatea soferilor ca fiind o pozitie de confort psihic. Sunt putini oameni care apreciaza o pozitie joasa de condus Ontopic: Astra veche mi se pare plictisitoare si prea sobra, Aveo are mai mult "potential" in sensul asta. Din punct de vedere design, Aveo hatch > Astra clasic > Aveo sedan, insa.

Arata foarte frumos albastrul ala, mai nasol va fi cand va trebui sa-l mentii curat Bloc alfanumeric n-ai gasit nici la Adelaida, nici la Metrafo ?

Ecran de 4.7, chipset SirfStar III cu InstantFix 2, ruleaza Windows CE 5.0 "curat" si se pot instala multe alte softuri, exista MioPocket, stie SDHC, si vine la numai 600 lei cu un suport foarte bine lucrat de masina.

Cand iei o masinarie (de obicei, o masina care prelucreaza metal/lemn) si o controlezi cu computeru'. Am facut si eu nitel, e fun

Fereste-te de balarii chinezesti, nu se pot debloca asa usor si esti blocat cu softul (de obicei o chestie dubioasa) cu care vine. In momentu' asta best-buy navigatie: Mio Moov 500 !

buna asta! Nu, dar partea fun era ca incepusem "sa simt" (nu ma intreba cum, ca nu cred ca tine de cele 6 simturi obisnuite) cand sunt "incarcat", si stiam cand urma sa curentez pe cineva. Ma distram cu vanzatoarele din magazine teribil Ma rog, asta era cam in perioada cand mi-am dat seama ca pot spune daca un aparat electric e pornit in camera fara sa ma uit la el, din cand in cand e nevoie de o pauza departe de chestii care functioneaza pe baza de priza.

Ce va "curenteaza" este acumularea de energie electrostatica, adicatelea modificarea unui potential neutru prin crearea unei diferente intre sarcinile pozitive si negative, adicatelea numarul de protoni e diferit de numarul de electroni. Daca va mai amintiti de la fizica experienta aia cu frecarea baghetei de textolit, e cam acelasi lucru, si nu e neaparat o regula anume a materialelor; de obicei se intampla la materiale sintetice intr-adevar, care pot fi in hainele purtate, husele masinii, mersul pe mocheta, etc. Se intampla mai des cand e aerul uscat (apa din aer creste conductivitatea, si e mai greu sa ajungi la o diferenta de potential semnificativa), si nu prea se poate "vindeca" (adica, breloacele alea minune) prin simplul fapt ca exista legea aia a naturii cu energia care nu dispare, ci trebuie sa se transforme cumva ... adica sa se produca echilibrarea numarului de sarcini pozitive cu cele negative. Materialele care provoaca transferuri de-astea de sarcina importante se numesc triboelectrice, si pielea umana este la capitolul "tribo+" (la un loc cu aerul, sticla, parul, matasea). Tribo-neutre: otel, lemn, cauciuc, aur, etc. Ma gandesc ce naspa era sa fie tribo-neutru aerul Solutii: alte tzoale purtate, preferabil fibre naturale; aer mai umed; piele bine hidratata. Cu stima, unu' care facea scantei de 2-3 cm cand punea mana pe robinet

Nu-i majoritar deloc la GM ce vrea Khalifa bin Zayed Al Nahyan sa cumpere, e doar 10%. Oricum, vremuri interesante...

Asa, deci, nu. Ca brand, intr-adevar Opel e mai popular decat Chevrolet, dar apar si surprize cum ar fi Captiva, care Captiva e fix echivalentul lui Antara, iar Antara s-a vandut (la noi vorbesc) ... la jumatate cat Captiva: 214 fata de 417 in RO in noiembrie 2008 Only time & sales will tell I guess.

Neah, asta stiam si dinainte. Sigur mi-a folosit intr-adevar la un lucru: sa inteleg mult mai bine poantele din Jurnalul lui Shotaie, ala e umor care nu poate fi inteles decat cineva care-a terminat automatica/electronica/electrica/telecomunicatii in UPB

Mai copii, ia mai usor cu jignirile si atacurile la persoana, ca imi pun palaria cu +10 tintire. Acum am facut curatenie si atat, data viitoare se lasa cu suspendari. Pentru toata lumea, ca sa nu fie discutii. Multumesc. Ontopic: inginerie electrica, UPB. N-am profesat nici o zi in domeniu, si nici n-am de gand momentan. Cunostintele in domeniu le-aveam diinainte de facultate, si tot cu alea am ramas. Deci conform comunistilor, nu sunt un intelectual

Mina aia de pix pe post de ac la turometru ce rost are ? Ma rog, oricum ai 2, recunosc, si shift light pe o masina care la vremea ei era sedan cu pretentii de lux. Banda izolatoare vine ca o perfecta completare la liniile date de o celebra casa de design auto (macar ai idee cine ?), ca sa nu mai zic ca la cat de mici sunt oricum din fabrica farurile, numai obturarea lor mai lipsea din punct de vedere al functionalitatii. Holzsuruburile infipte in bord, la ceasuri - iarasi, de nota 10, mare efect! Macar motorul e curatel, puncte bonus pentru asta.

1.3 tone, cam dolofana

200-210 CP. Bun ! Si avioane Sukhoi, da, esti offtopic

Si ce versiune de harta ai ? Tot 2008.01+ ala ?

Stai sa pricep, 1.8 fara compresor scoate 140 CP, adica fix cat 1.8 cu compresor de pe Astra-ul actual ? Inseamna ca 1.8 + compresor o sa se duca la ... cat ?

... despre care se tot discuta ca nu mai reflecta realitatea, si s-a propus schimbarea procedurii de test cu una mai realista. Dar e offtopic. Ontopic: mai sus de 1.8 benzina nu exista sa-nteleg ? 1.8 turbo ? versiune sport/RS, ceva ?

Bun, asadar va prezint decizia judecatoriei emisa pe data de 19.02.2009, care-a ajuns la mine (stampila postei) pe 30.03.2009. Sper ca "de la data comunicarii" se refera la data la care a ajuns plicul la mine, si nu la data emiterii deciziei, ca ar fi prea ca-n filmele cu prosti Chestii pe care le-am contestat eu in plangere: - nu a fost precizat prin statie numarul de inmatriculare al masinii mele - PV nu a fost intocmit de agentul constatator (cel care opera cinemometrul), si nu au existat martori; conform legii, PV trebuie intocmit de agentul care lucreaza pe aparatul radar [!] Chestii care mi se par vagi sau ciudate in decizie: - "nu am solicitat probe in dovedirea actiunii"; adica trebuia sa scriu in plangere "solicit probe", si ei s-au legat de chestia asta ? - greseala de la viteza; nu se aplica suspendarea permisului de conducere, deoarece limitarea de viteza in zona era 70 km/h si nu 50 km/h - ce-am contestat eu mai sus cu numarul, martorii si intocmirea PV-ului a zburat fru-fru prin aer, decizandu-se ca "PV a fost intocmit cu respectarea dispozitiilor" - "prezumtia relativa juris tantum" ... incep si eu sa le zic de IP-uri si rutare de nivel 3, daca e pe de-astea - "administrarea probei contrarii de catre petent" - nu inteleg cum as fi putut sa fac io asta; imi accepta jurnal de software GPS ? nu. Atunci ce probe contrarii pot sa aduc eu ? Imi pare rau, dar nu mai am nici o incredere in justitie nu dupa asta, nu dupa ce dosarul meu de accident n-a ajuns nici dupa 9 luni la judecata, nu dupa multe altele.

http://www.evz.ro/articole/detalii-articol...av-in-Capitala/ In accidentul asta a murit o colega de facultate. O fata deosebita, cu suflet bun. Avea un Matiz crem. " La intersecţia cu Sebastian, şoferul a pierdut controlul autoturismului, a lovit capul refugiului de tramvai şi a pătruns pe liniile de tramvai, lovind două tinere aflate în staţie" " Potrivit martorilor, Dacia ar fi trecut pe culoarea roşie a semaforului şi, încercând să evite un autoturism din intersecţie, a lovit refugiul şi s-a dat de trei ori peste cap. " " Şoferul, bucureşteanul Alexandru Popinciuc, în vârstă de 23 de ani, a coborât din maşină şi a fugit imediat după accident, potrivit martorilor. Câteva ore mai târziu, el s-a prezentat la Poliţie şi a fost dus la Institutul de Medicină Legală „Mina Minovici”, pentru recoltarea de probe biologice, deoarece se pare că era băut în momentul accidentului. " " Unii dintre cei prezenţi la locul faptei spun că şoferul vorbea la telefon şi avea viteză foarte mare. " Am inteles ca jegul de la volan avea 0.13 la mie, in sange. Odihneste-te in pace, Cez.

N-am negat niciodata ca am avut viteza in zona aia. Dar nici nu accept folosirea "cum stim noi" a cinemometrelor; sa-si cumpere dispozitive cu laser, si atunci gata, nu mai merge treaba. Pana una alta, ce-au facut ei este un viciu de procedura ... si tot prin de-astea scapa si aia care-au delapidat companii de stat, si interlopi, si criminali. Asta e, ne adaptam.