VAXXi

In dreapta omule. Terracanul a depasit, venea din fata alta masina, si a revenit fortat pe banda - peste motocicleta.

La multi ani !

1. AB - 2 pax, 24-26 (2 nopti) 2. Wolfman, idem 3. ami + 1 4. elprypas ( care sharuieste o camera cu moi?) 5. Leeloo + Vasile 6. VAXXi (50% probabilitate si poate creste [-O

Un compresor auto de A/C are cam 4 kw (sursa, wikipedia, whatever) deci vreo 5.5 CP. Un alternator auto cu tot cu punte redresoare tre' sa scoata 14,4 volti (ideal); nu stiu cat da un alternator de Aveo, dar e probabil undeva intre 120-200 amperi, deci grosier spus o putere de 2-3 kw (3-4 CP) la turatia nominala de functionare, pe care probabil o atingi foarte rar in mersul normal cu masina (alternatorul este practic un generator electric, o sarcina ce se opune miscarii motorului termic al masinii). Asadar, mai mult de 8-9 CP nu ai cum sa pierzi din puterea motorului, cu tot aerul conditionat pornit si indiferent pe ce treapta ai avea ventilatorul. Caii astia pierduti oricum nu-i simti decat la atingerea vitezei maxime, si nu la compararea demarajelor. Acolo intervin cuplul, cutia si soferul.

Rompetrol o sa fie rebranduit in ... "Litro" ?

Asta merge acolo unde Wiki e doar Wiki, si nu exista forum. Daca ne apucam de dezvoltat cioturi, dublam doar forumul

Pana una alta, cat continua cearta asta, ia sa reiau o idee avuta mai veche. Tinand cont de aglomerarea topicurilor tehnice de care se discuta si aici, in unele sectiuni s-ar potrivi de minune niste "referate" pe topicurile bogate in informatii. Adicatelea, extrasa si grupata informatia utila din ele, pentru a crea un wiki cu tehnicalitati. Munca: citirea topicului in cauza, extragerea informatiei utile din el, organizarea ei (de exemplu: zgomote bord -> zornait, troncanit, scartait; cauze, remedii la fiecare). Dupa un referat de-asta, alti 2 oameni (sau mai multi) citesc si fac comentarii asupra informatiei (e corect, nu e corect, aici e mai bine). Cand e gata "referatul", il plasam intr-un Wiki (similar cu Wikipedia). Ia sa aud, cin' se inhama la asa ceva ?

A fost o discutie pe un forum similar, si concluzia a fost ca cel mai bine iti iei un aparat de aer conditionat cu functia asta inclusa (evident, cu cat mai de firma mai bine)... iar daca nu se poate, erau recomandate astea.

Bingo. Am desfacut masca. Contactul electric are un surubel care-l fixeaza in pozitia presata pe contactul mecanic. La service, cand l-a desfacut, l-a desfacut fara a mai desface surubelul ala ... si i-a rupt un picior de plastic, ca atare contactul nu mai presa bine pe contactul mecanic. Tinut cu mana, merge .. dar evident ca nu e o solutie. Am lipit piciorul ala cu Bisonite, acum astept sa se usuce si sa vad daca rezista; daca nu, contact nou ca tot nu e prima oara cand imi pornesc masina cu surubelnita

http://anagabriela.ro/Manuale%20Daewoo/Espero/

Stai ca nu pricep, unde trebuia sa fie pozitionata ? O masina care sa-si faca treaba este papucul, sau van-ul de la Dacia. Strutocamila asta de SUV nu are nici o tangenta cu coclaurii si offroadul (dar de fapt, 90% din masinile vandute ca SUV nu au treaba cu asa ceva), sa fim seriosi succesul o sa depinda mult de pozitionarea ca pret, daca o vand la 10-12 mii pret final cu toate optiunile, o sa ia ochii probabil.

Sigurantele toate in regula. Bricheta in regula. Suspectez c-a desprins la service vreun fir pe la contact ... desfac masca si volanul in weekend

Vorbesc de a doua dispecera, prima a fost foarte in regula. A doua dispecera m-a luat din start cu "pentru accidente fara vatamari nu se suna la 112", si a trebuit sa ii spun ca NU e vorba de accident in care sa fiu eu implicat, si ca masinile NU pot fi deplasate asa usor de pe carosabil, pentru ca nu prea mai au roti. Treceri de pietoni nu ar trebui sa existe deloc; pasarele, sau pasaje subterane - DA. La faza cu televiziunile perfect de acord, dar nu e normal ca pe drumuri cu pretentii de "europene" sa ai 2 treceri de pietoni puse la 500 metri una de alta (Saftica, dintre care una fiind fara vizibilitate), sau neluminate pe timp de noapte. In loc sa continue montarea separatoarelor de sens pana pe Valea Prahovei, ei le intrerup si fac marcaje intrerupte (deja sunt 2 locuri pe Bucuresti - Ploiesti unde au aparut marcaje care permit efectuarea viraj stanga, ori nu mi se pare deloc normal ca pe portiuni de 110 km/h sa te trezesti cu o masina oprita pe banda 2).

Dupa ce-au intervenit in service sa-mi repare claxonul (si-au umblat la un contact din volan, ca nu-l mai am pe cel standard), nu mai porneste deloc CD playerul. Nu mai are curent, practic. E posibil sa fi stricat ceva pe la contact, ceva ce pot verifica inainte de a reveni la service ?

1 alaltaieri vazut live, 1 ieri ... #1, pe "miniturbozone" dintre Saftica si Tancabesti - un Hyundai Accent argintiu intoarce peste 4 benzi, si n-apuc sa termin gandul de "uite si la idiotul asta" ca o tanti cu un Peugeot 206 se infige perpendicular in el. Peugeot are fata distrusa (aia multa cat este), cauciucurile sarite de pe jante, airbagurile pocnite, tanti n-are nimic. Soferul Accentului (maieu si burta) se vaita de-o mana, normal de altfel la cat de concav devenise masina lui pe laterala lovita. Avarii, oprit, sunat 112, alti soferi n-aveau decat grija ocolirii pe aratura a accidentului, grija cea mai mare a dispeceratului Politiei Ilfov era "sa se dea la o parte masinile din drum" dupa aia am vazut Politia, pompierii SMURD si salvarea venind dinspre Otopeni. #2, la trecerea de pietoni imediat de la intrarea in Saftica (dinspre Balotesti), un *ceva albastru* (parca era Clio) cu parbrizul si capota troznite rau, politia blocase toata zona din jurul trecerii de pietoni, foarte probabil un pieton lovit pe trecere (multa lume dupa ce iese din aglomeratia de pana la Balotesti forjeaza, uitand de trecerea de pietoni imediat de la intrare ... si aia din centrul localitatii). Sa-i stea in gat mancarea cui a crezut ca trecerile de pietoni pe DN sunt o idee buna.

Da, eu. In afara de faptul ca e 4,5 lei litrul, numai de bine - se simte o semnificativa diferenta fata de aia de 95 de la Rompetrol/Mol/Lukoil.

Nu inertia, ci cresterea (proportionala cu patratul vitezei) a rezistentei la inaintare datorata aerului. http://en.wikipedia.org/wiki/Drag_(physics)#Power Note that the power needed to push an object through a fluid increases as the cube of the velocity. A car cruising on a highway at 50 mph (80 km/h) may require only 10 horsepower (7.5 kW) to overcome air drag, but that same car at 100 mph (160 km/h) requires 80 hp (60 kW). With a doubling of speed the drag (force) quadruples per the formula. Exerting four times the force over a fixed distance produces four times as much work. At twice the speed the work (resulting in displacement over a fixed distance) is done twice as fast. Since power is the rate of doing work, four times the work done in half the time requires eight times the power.

Vinzi, explici, confectionezi ... ?

Mdap.

E un player care incarca de pe alt server, si te duce la linkul asta, care e un player de sine statator ce-si incarca filmul din alta parte. Din pacate, "alta parte" e necunoscuta, locatia filmului nu e stocata in playerul asta mic.

Citeste aici Asfalt bun, curbe frumoase, trafic putin, placere multa. Ca unii sar calul (si uneori parapetii), e partea a 2-a.

Inca o frumoasa ambiguitate in codul rutier (art. 72, pct. 3): 3) Traversarea drumului public de catre pietoni se face perpendicular pe axa acestuia, numai prin locurile special amenajate si semnalizate corespunzator, iar în lipsa acestora, în localitati, pe la coltul strazii, numai dupa ce s-au asigurat ca o pot face fara pericol pentru ei si pentru ceilalti participanti la trafic. Si intrebarea este: "numai dupa ce s-au asigurat" se aplica in ambele cazuri, sau numai in cazul "pe la coltul strazii" ? Oricum, daca ai minte si spirit de conservare, te asiguri oricum si indiferent de situatie ca pieton. Ca sofer, daca n-ai chef de belele/amenzi/dosare, reduci viteza orice ar fi, ca nu se stie de unde sare pietonul habauc (btw, in ultima vreme am vazut o groaza de cretini care traverseaza vorbind la telefon, fara macar sa intoarca privirea !). Nu de alta, dar la noi si pietonii pot fi vinovati, c-au tamponat masina pe trecerea de pietoni.

Asta e accidentul. Trecerile de pietoni pe drumuri unde se merge tare = idee proasta, si cum semafoarele nu mergeau (erau pe intermitent), se traduce in neatentie + viteza. Dupa ce mi-a sarit unul in fuga pe trecerea de pietoni, eu aflandu-ma la 5 metri de trecere cu 60 km/h devii mai precaut in apropierea trecerilor, mai ales in zonele de viteza. Asta daca stii sa inveti din greseli...

La tamburi s-a rezolvat cu apa calda

O data cablul, o data tamburii.