dan_m

Hi hi sa te uiti cu atentie pe stalpul din stanga cand stai la semafor si o sa vezi un semn ca "Interzis la stanga". In primele zile era si politia pe pod si te opreai pe pantofii lui garcea. Eu am patit-o venind dinspre Budapesta: n-am vazut semnul cu Obligatoriu dreapta si am urcat pe pod peste politist.

Confirm pt. ca il vad de la fereastra biroului. E inchis definitiv. Ca avertizare daca vii dinspre Unirii pe splai nu mai poti face stanga pe podul Marasesti iar daca vii dinspre Budapesta spre pod nu poti sa o iei inainte pe pod spre Camera de Comert deoarece ai semn de obligatoriu la dreapta spre Timpuri noi.

In primul rand parcul si respectiv zona interzisa pentru masini incepe de mai incolo un pic de locul nostru deci cu gardienii nici o problema. In al doilea rand insa am fost aseara acolo si e o BEZNA totala. Doar daca mai aprinde unul un far mai vezi pe unde calci!!!

Vad ca lumea a luat acest topic la modul absolut DA/NU. Asa ca imi voi detalia raspunsul: nu sunt de acord cu forma pusa in lege (si in titlul acestui topic) deoarece nu va fi decat un alt motiv de spaga pt. politisti si deoarece daca se vrea a face asa trebuie pusa obligativitatea aprinderii luminilor peste tot. Nu mi se pare normal sa pui un prag de la 60 kmh la 90-100 khm astfel incat la prima viteza se vad f bine masinile iar la a doua am orbit cu totii si nu ne mai vedem unul cu altul. Din experienta mea cu cat e un lucru mai complicat (adica ceva e obligatoriu numai ...si daca...) cu atat va fi mai greu inteles/aplicat --> politia si mica discutie de la colt de strada. Acum in alta ordine de idei, vad ca mai toata lumea pe aici merge cu faza scurta tot timpul deja dar cu toate acestea eu de cate ori circul ziua in afara orasului observ un procent ff mic de masini cu farurile aprinse (procent format in general din cei care alearga cu viteza mare). Am vazut in Polonia la un amic o Toyota adusa din Finlanda si care avea faza scurta aprinsa la pornirea motorului (amicul mi-a spus ca asa se vindeau in Finlanda). Eu unul vad masinile bine si fara farurile aprinse. Le vad bine si cu ele aprinse. Dar nu imi place sa mi se impuna asta numai in anumite conditii care sa lase loc de interpretare (eram sau nu eram pe DN, trecusem de semnul cu intrare autostrada sau nu), interpretare inerenta datorita abilitatii politiei romane de a aplica legea pana la ultima firmitura, firmitura care poate ajunge si pe ei in buzunar. Dupa parerea mea alte lucruri trebuie reglementate in Codul rutier (cum ar fi cu trecutul pe rosu fara sa pierzi permisul) nu inca o cale de a lua amenzi inutil. Reducerea trecutului pe rosu ar salva mult mai multe vieti decat mersul cu farurile aprinse. In concluzie nu m-ar deranja sa mergem toti cu farurile aprinse dar sa fie peste tot si sa se dea dispozitie dealerilor de masini sa le doteze in consecinta.

Lumina e dar de cand cu cluburile astea sportive sunt si cam multe masini. In plus cand se intuneca din cauza de imprejurimi cu verdeata si umiditate sunt tantari garla (multi si flamanzi)

am votat nu deoarece: - daca trebuie aprinse farurile atunci sa trebuiasca oriunde si nu doar pe DN sau autostrazi caz in care reglementarea trebuie adresata fabricantilor si dealerilor de masini pentru prevederea acestora cu aprinderea automata a luminilor la pornirea motorului. (altfel inseamna ca pana la Ploiesti fac scurta la mana aprinzand si stingand farurile) - in plus mi se pare ca o masina cand are ceva de semnalizat in trafic 'da faruri' lucru mult mai vizibil cand ai farurile stinse decat de la 'faza scurta' la 'faza lunga'

Vedeti ca s-a mai discutat si pe aici: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=553&hl=

Sugerez pentru calmarea spiritelor si o cat mai buna obiectivitate a acestui topic sa puna cineva priceput la fizica / motoare niste scurte explicatii privitor la aceste notiuni de cuplu / putere, adica ce inseamna ele si la ce ajuta fiecare. Cred ca este bine sa ne definim intai aceste premise si sa le acceptam cu totii (cu argumente din fizica) si apoi sa discutam de dinamica masinii. De ex. lumea vorbeste aici de cum trage masina - eu intreb este o chestie de cuplu sau de putere. Sau vorbeste de viteze maxime - iarasi e cuplul sau puterea care conteaza. Dupa care intradevar putem sa deducem unde e mai util fiecare dintre motoare si ca atare spre ce se indreapta preferintele fiecaruia. Despre partea cu economia cred ca lucrurile au ramas cumva in aer deoarece conteaza mult nr. de km parcursi, marca masinii in functie de care costa mai mult sau mai putin reviziile/consumabilele, pretul motorinei/benzinei, stilul de condus etc. Deci balanta se poate inclina in ambele sensuri. Deasemenea sugerez sa discutam de o anumita gama de masini deoarece daca ne vom uita si la Renault si la Mercedes, si la 1.5 litri si la 3-4 litri atat benzina cat si motorina, turbo si non turbo discutiile devin confuze. Parerea mea

Eu am fost asa la Praga si nu a fost nici o problema. Atata vreme cat iti vezi de treaba nu e problema nimanui ce faci seara dupa program, ce camera platesti tu extra si ce mananca sotia. Poate e util sa vorbesti si cu cineva din organizatori asa cu titlu informativ, dar eu cred ca atata vreme cat pe firma nu o costa mai mult iar tu te duci la training e ok.

Eu la Megane am platit rovigneta doar cu autorizatia provizorie. Nici carte de identitate nu aveam.

Buburuza rulez la parcari ca pana bagi namila pe undeva te uiti si sub masina . In rest cu parere de rau dar n-au treaba masinile una cu alta . Mie mi se pare Meganul prea mare si fata de Symbol (care e cam cat Cielo lui vbocan) daramite fata de Matiz. Si in trafic asa ma mananca undeva sa ma bag in unele situatii dar nu incap neam.

Felicitari si sa o stapanesti sanatos . De vreo saptamana ma dau si eu cu un Sedan acelasi motor si e maaare diferenta fata de buburuza. La cat mai multi km fara probleme.

Renault-ul Symbol (bleumarin) pe care l-am avut la un moment dat era pe firma, firma ce avea card de benzina la MOL. Tot pe card se platea si spalarea asa ca a fost spalat numai la perii (cam 1 an avea masina). Daca te uitai in soare la ea era numai cercuri de la perii. Asa ca nu recomand periile sub nici o forma. E adevarat ca mesterii de la spalatoriile manuale pot face vreo buba dar la perii e sigur buba.

Stiti geografie? http://www.sheppardsoftware.com/country_eu..._drag-drop.html

Multumesc aici lui Doru pentru spray-ul trimis pe care l-am folosit cu succes aseara. . Am gasit pe net ca urmatoarea firma ar comercializa asa ceva. Nu stiu insa daca au magazin. De verificat prin Brasov. ARC BRASOV Adresa: str. Gradinarilor nr.22 500096 BRASOV ROMANIA Telefon: +40-(0)268-472577 +40-(0)268-477777 Fax: +40-(0)268-419749 E-mail informatii, oferte: arc@arc.ro E-mail suport tehnic, service: service@arc.ro Adresa web: www.arc.ro

Pe scurt stire in Libertatea http://www.libertatea.ro/index.jsp?page=ma...icle&aid=114276 Pasajul se va inchide 1 an . Avand in vedere ca la fiecare ploaie se bloca e un lucru bun. Pe de alta parte deoarece traficul in zona este infernal e trist caci nu cred ca vor gasi solutii ocolitoare viabile. Am experienta intersectiei Sura Mare care de cand se lucreaza la metroul usor / reasfaltare Sos. Viilor este criminala. La Sura Mare vin 2 strazi cu trafic mare Oltenitei + Giurgiului si ies alte 2 Viilor + Serban Voda. Ei bine Viilor a fost inchis si atat tot. Ca atare intersectia s-a sugrumat. Nu s-a facut nimic la timing-ul semafoarelor , nu e politie nu e nimic. E fiecare pentru el. Mi-e teama ca si aici va fi la fel.

Carnet de 10 ani. 3 amenzi - trecut galben la intrarea spre baneasa venind dinspre Otopeni (eram si pe banda de facut stanga dar asta n-a mai vazut). Mi-a scris pe PV ca 'am selectat in mod eronat culoarea galbena a semaforului' - accident usor intrare in pasaj Obor - amenda cu neadaptarea vitezei etc. - 'nepurtarea centurii' pentru neacordare prioritate pieton aflat la 10 m de mine

Sa stii ca se mai practica asta cu comisionul de rambursare anticipata. Ca tu daca dai banii inapoi anticipat le strici socotelile la banca (ei si-au plasat niste bani pe o perioada si acum vii tu si ii pui din nou la treaba sa-i dea la altii ). La fel e si la leasing daca nu ma insel - te taxeaza zdravan daca schimbi ceva prin contract (inclusiv scadentarul in acest caz). Poate insa reusesti sa mergi cu cumparatorul la banca, el sa depuna cu manuta lui banii in contul tau, cei de la banca sa inchida creditul, sa iti dea cartea de identitate, sa i-o dai lui si sa mergeti sa beti o bere .

Teoretic poti dar nu cumva ai si un gaj pe masina? E un site http://www.mj.romarhiva.ro/ unde se poate verifica daca exista gajuri pe ceva inainte de a achizitiona ceva. Daca tu vinzi masina cu gaj si celalalt o cumpara asa e spaga lui ca daca tu nu mai dai creditul la banca celalalt ramane fara masina. fftopic: Site-ul de mai sus e public si e util daca vreti sa achizitionati masini, utilaje etc.

Eu cred ca daca ne ducem spre motoare mari atat pe benzina cat si pe motorina, comparatia dintre ele nu prea mai are suport. La acei multi cai putere si la cuplul mare oricum (atat al dieselului cat si al benzinei) nu se mai simte o diferenta in condusul normal (chiar la masini peste 1.5 tone). Eu unul, care nu am condus masini de sute de cai nu cred ca as putea spune care e mai bun. Probabil ca la motoare mari benzinarul are cuplu suficient ca sa te traga lejer in sus la deal iar dieselul te va duce in depasire suficient cat sa nu ai emotii. De asemenea la acele masini va trebui sa ai urechea foarte fina sa te deranjeze sunetul motorului. Plus ca la motoare mari dispare aspectul de economic al dieselului (la cat costa masina nu cred ca mai preocupa pe cineva consumul si banii pe un plin).

Am acasa un Matiz (benzina - ~50 CP si ~70 Nm) si un Clio Symbol dCI (65 CP si 160 Nm). Am mai avut si un Clio 1.4 8v benzina. Comportamentul lor e radical diferit In oras: Deoarece nu ai unde sa dai reprize de acceleratie prefer Clio deoarece la cea mai mica apasare de pedala masina zvacneste (scurt e adevarat) indiferent de treapta de viteza la turatii de la 1200 rpm in sus. Pe scurt masina e comoda de condus deoarece nu ai tot timpul stresul sa stai in plaja de cuplu cu treapta de viteza. La Matiz insa trebuie sa supraveghezi tot timpul prin ce treapta esti ca sa poti face vreo manevra. La drum lung: La drum plan as prefera benzina (desi Matizul la ce motoras are e similar cu dieselul) datorita accelerarilor prelungi (la Clio simt ca i-ar mai trebui o treapta a 6 a). Clio 1.4 8v era bun la drum lung 130-150 kmh confortabil. La dCI zgomotul motorului la peste 130 kmh (peste 3500 rpm) este inconfortabil La drumuri cu dealuri insa dieselul e suprem. La benzina (Matiz in cazul meu si chiar cu Clio benzen) dai la greu inferioara si turezi masina spre 4000-5000 rpm / treapta 2 max 3 pentru a mentine o viteza constanta (cu masina incarcata). La Diesel masina urca lejer cu treapta 3-4 pe la 1500-2000 rpm (ba chiar accelerezi). Mie Dieselul mi se pare galagios la ralanti si la turatii de peste 3500 rpm. In rest masina e ok, simti ca te serveste fara sa o fortezi. Benzinara este galagioasa la fel doar peste 3500 dar parca de prea multe ori trebuie sa o duci acolo. Latura economica este de luat in seama mai mult prin prisma consumului mai mic decat a pretului. Clio dCI consuma 7-8 in oras pe cand Clio 1.4 n-a scazut sub 10. Daca ar fi sa compar strict Clio cele 2 modele as alege dCI-ul deoarece merg 90% in oras. Nu sunt fan sunete motor la 5.500 rpm si sunt si lenes la schimbatul vitezelor. Latura economica la Diesel nu e un criteriu. Pur si simplu mi-a placut cum 'trage' Dieselul fata de benzina. Parerea mea

Ia de Tico deoarece sunt simetrice (se pot monta si pe drapta si pe stanga) si sunt si o idee mai late. Diseara pun si o poza.

Am mesterit aseara din nou. Cu toate incercarile mele, faza cu Internet sharing connection nu functioneaza. Am facut totul intocmai si nimic. Am mentionat si in primul post ca laptopul este intr-un DOMAIN pe cand serverul este in WORKGROUP. Poate de aici o fi fost. Dar am incercat Proxy Plus (merci Abram Burel ) care a functionat din prima. A trebuit doar sa modific pe laptop la Internet Options / Connection / ca se conecteaza printr-up Proxy HTTP port 4480. Si hopa am avut internet. Acum altceva ma framanta: cu acest proxy practic trebuie sa spui tuturor programelelor ce ies pe Net sa iasa prin Proxy IP Port etc. Pe scurt In afara de Internet Explorer si LiveUpdate altceva nu a iesit pe internet (am incercat ICQ, MSN Messenger, un VPN Client). Chestia asta cu conexiunea prin Proxy nu se poate pune undeva global pentru toate programele? Mentionez ca la ICQ am avut unde seta Proxy-ul dar tot nu a mers. Oricum merci la toata lumea pt. help...am de dat beri

INET sharing connection am dat pe calculatorul cu INTERNET (pe celalalt nici nu poti ca nu are 2 placi de retea Multumesc la toata lumea pentru interes si indicatii. Acum ramane sa incerc diseara (daca vine laptopul acasa ) cu mintea mai clara (sper) solutiile propuse si voi mai preciza exact si IP-uri si subnet-uri ca sa fie clar. Va tin la curent

Placa 1 = "Internet" dau Properties/ TCP IP si in prima fereastra am: IP: 10.0.x.x Subnet: 255.0.0.0 parca (oricum il pune el singur) Gateway: 81.181.x.x parca DNS: 192.19.x.x + 192.12.x.x Daca mai dau si advanced mai vad un IP pe pagina urmatoare (bagat cu add - si bagi IP-ul= 81.181.x.y si subnetul 255.255.255.0 parca) Placa 2 (din acelasi computer) = Local Network IP: 192.168.0.1 subnet: nu mai stiu ca il pune el (tot cu 255. ceva) Placa "Laptop" IP 192.168.0.2 subnet same as above Gateway 192.168.0.1 DNS -urile de mai sus Si nu merge cu INternet Sharing connection activat (mentionez ca la activare pe laptop apare o conexiune in plus numita "Internet" on "computerul server" dar nu stiu ce sa fac cu ea) E altceva decat cea fizica.