dan_m

Hihi...parca ma vad pe mine spre scarisoara. Lenes nevoie mare, am zis ca sa mergem cu masina pana unde s-o putea. Si am omorat masina in off road zdravan pana la un punct unde am intrebat si ni s-a zis ca mai e jumatate de ora pe jos. Ca atare am parcat masina si am luat-o pe jos. Drum mirific in continuare atat pentru picioare cat si pentru masina. Dar asta e ...am mai dat burta jos. Nu mai zic de semnul spre scarisoara care era batut intr-un cui si baleia dupa vant astfel incat prima oara am luat-o pe alt drum.

La Balvanyos am zis unde am stat: Pensiunea Cetate 600.000 ROL/noapte/camera. Camera buna cu baie proprie, curat ok. Mancare ieftina, buna, specific unguresc. Acum nu imi amintesc exact nota de plata dar imi amintesc ca o ciorba era 15-25.000 ROL. La Tg. Neamt am stat la cunostinte dar pot sa va spun ca se poate sta in Oglinzi cu aprox 700.000 ROL/noapte/camera. De mancare nu stiu. La Vatra Dornei am stat la Hotel Carol 1.400.000 ROL/noapte/camera (mic dejun inclus). Hotelul parea cel mai rasarit din zona 3 * http://www.hotelcarol.ro/. Mancare in zona de 500.000 - 600.000 ROL/2 persoane Vadul Izei (langa Sighetul Marmatiei) http://www.pensiunea-anaiurca.home.ro. Cazare ok mancare si mai ok, ospitalitate nota 10. Minus baie pe hol. Cazare si 2 mese (seara+mic dejun)=1.200.000 ROL Cluj: Vila Eunicia http://www.vilaeunicia.ro/ Cazare buna - camera 1.400.000 inclusiv mic dejun. Arieseni Vila Vank (e un link mai sus) 700.000 /noapte/camera. Camera cu baie proprie si apa calda dar nu cine stie ce, TV cu un singur post (TVR 1). Mancare intre 300-500.000 ROL 2 persoane (ciorba+ friptura+garnitura+salata+bere). Sibiu Am stat la Hotel Imparatul Romanilor care a fost cea mai mare dezamagire. Arhitectural+ design arata ok dar intretinerea e jalnica. Nu se inchidea bine usa la baie, nu se inchideau feresterele (nici una din cele 2), vopseaua pe lemnaraie era crapata (insa baie proprie ok) Si peste toate astea pretul=2.800.000/noapte/camera de 2 locuri cu mic dejun inclus.

Dragi colegi, tocmai ce ne-am intors dintr-o calatorie de peste 2.500 km prin Romania. Ne-am zis si noi ca pana sa tot mergem prin alte tari sa o vedem si pe a noastra. Si n-am fost dezamagiti. Day 1: Buc. - Brasov - Tg. Secuiesc - Balvanyos - planul era sa mergem prin Buzau - vulcanii noroiosi + un baraj pe acolo si apoi Brasov dar recentele inundatii ne-au taiat din avant. - de asemenea planul era sa stam in Baile Tusnad dar drumul Bixad Lac Sf. Ana e inchis astfel ca am ales varianta mai ocolitoare prin Balvanyos - drumul Buc Brasov il stiti cu totii cred dar la iesirea din Bv spre Tg. Secuiesc se lucreaza la un pod si se pierde cam 1 ora la coada pe drumul ocolitor. Am inteles de la cineva din zona ca s-ar putea ocoli zona dar trebuie sa stii niste coclauri prin Brasov. - Brasov - Tg. Secuiesc drum bun mers 120 kmh constant. - Tg. Secuiesc - Balvanyos drum relativ prost cu multe gauri (in curs de asfaltare) - de mers cu grija - ne-am cazat la Pensiuna Cetate http://www.balvanyos.proturism.ro/pensiune.html in conditii bune (600.000 / noapte / camera). Mancare de asemenea buna cu specific unguresc. Oricum se vorbeste numai ungureste acolo dar cand am vorbit in romana mi s-a raspuns in romana. Oamenii foarte primitori. Vizitat lac Sf. Ana. Day 2: Balvanyos - Tg. Secuiesc - Sf. Gheorghe - Miercurea Ciuc - Gheorghieni - Cheile Bicazului - Piatra nemt - Tg. Neamt - drum bun in general mai putin iesirea din Sf. Gheorghe spre Miercurea Ciuc care este dezastruoasa (gauri enorme si imposibil de evitat - in fata mea un TIR parea ca se rastoarna din balans) - in rest peisaje superbe - iti tot vine sa te opresti sa faci poze Day 3: vizitat manastiri in zona Tg. Neamt Day 4: Tg. Neamt - Suceava - Solca - Marginea - Sucevita - Moldovita - Campulung - Gura Humorului - Voronet - Tg. Neamt - drum excelent, manastiri superbe, achizitionat ceramica neagra de la Marginea Day 5: Tg. Neamt - Pipirig - Poiana Larga - Vatra Dornei - drum prost si foarte prost - mers cu 30-40 kmh in cel mai bun caz - luat o pietricica in parbriz care a lasat o gaurica - surprinzator nu e crapat - desi credeam ca mergem in acea zi pana la Sighetu Marmatiei, drumul prost ne-a obosit f. mult si ne-am oprit in Vatra Dornei la Hotel Carol (1.400.000 / camera) in conditii f. bune Day 6: Vatra Dornei - Borsa - Viseu de Sus - Sigetu Marmatiei - Vadul Izei - drum prost pana la Viseu mai bun pana la Sighet - peisaj frumos insa - aproape de Sighet am primit mesaj pe mobil "Welcome to UMC enjouy your stay in Ukraine" - sfatul meu puneti telefonul pe Manual Selection la Network ca vorbiti in roaming. - cazat in vadul Izei la o pensiune - oameni f. primitori (700.000 cazarea + mancare = 1.200.000 toata distractia) - am vizitat o manastire din zona (nu mai retin numele) - superba Day 7: Sighetul Marmatiei - Sapanta - Negresti Oas - Baia mare - Cluj - drumul bun - vizitat cimitirul vesel de la Sapanta Day 8: Cluj - frumos oras dar foarte aglomerat Day 9:Cluj - Turda - Campeni - Arieseni - drumul relativ bun dar ne-a pus dracul sa vedem Cheile Turzii. Mare greseala. Din motive de pod inchis pe undeva se merge pe un drum oribil - ne-am cazat la Vila Vank http://www.etech.ro/vilavank/vila_vank.htm Day 10: Arieseni - Stei - Rieni - Pestera Ursilor - inapoi Day 11: Arieseni - Garda - Scarisoara - din Garda se poate merge cu masina pana la scarisoara dar drumul este plin de pietre si cu pante f. abrupte - Scarisoara de vazut neaparat. Straniu cum poti cobori de la 32 grade la 1 grad in 50 m de scari Day 12: Arieseni - Campeni - Abrud - Zlatna - Alba Iulia - Sibiu - drum relativ bun - primul incident cu masina. Intr-un Petrom la iesirea din Sebes am calcat cu roata fata pe o gura de canal care a basculat total lovind pragul sub usa spate, indoind janta/capac si julind o bucatica din cauciuc. Incredibil dar totul s-a petrecut la 5 kmh (ieseam din benzinarie) - Sibiu frumos dar se lucreaza in tot centrul vechi. Am nimerit o data cu raliul Sibiului asa ca tot orasul era plin de masini tunate/ motoare Day 13 - Sibiu - Trasfagarasan - Pitesti - Bucuresti Detalii tehnice: am fost cu Megane-ul integistrand pe computer un consum mediu de 5 l/100 km motorina EURO 5, o viteza media de 47 kmh. Daca aveti intrebari specifice nu ezitati.

Hi hi sa te uiti cu atentie pe stalpul din stanga cand stai la semafor si o sa vezi un semn ca "Interzis la stanga". In primele zile era si politia pe pod si te opreai pe pantofii lui garcea. Eu am patit-o venind dinspre Budapesta: n-am vazut semnul cu Obligatoriu dreapta si am urcat pe pod peste politist.

Confirm pt. ca il vad de la fereastra biroului. E inchis definitiv. Ca avertizare daca vii dinspre Unirii pe splai nu mai poti face stanga pe podul Marasesti iar daca vii dinspre Budapesta spre pod nu poti sa o iei inainte pe pod spre Camera de Comert deoarece ai semn de obligatoriu la dreapta spre Timpuri noi.

Vedeti ca s-a mai discutat si pe aici: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=553&hl=

Sugerez pentru calmarea spiritelor si o cat mai buna obiectivitate a acestui topic sa puna cineva priceput la fizica / motoare niste scurte explicatii privitor la aceste notiuni de cuplu / putere, adica ce inseamna ele si la ce ajuta fiecare. Cred ca este bine sa ne definim intai aceste premise si sa le acceptam cu totii (cu argumente din fizica) si apoi sa discutam de dinamica masinii. De ex. lumea vorbeste aici de cum trage masina - eu intreb este o chestie de cuplu sau de putere. Sau vorbeste de viteze maxime - iarasi e cuplul sau puterea care conteaza. Dupa care intradevar putem sa deducem unde e mai util fiecare dintre motoare si ca atare spre ce se indreapta preferintele fiecaruia. Despre partea cu economia cred ca lucrurile au ramas cumva in aer deoarece conteaza mult nr. de km parcursi, marca masinii in functie de care costa mai mult sau mai putin reviziile/consumabilele, pretul motorinei/benzinei, stilul de condus etc. Deci balanta se poate inclina in ambele sensuri. Deasemenea sugerez sa discutam de o anumita gama de masini deoarece daca ne vom uita si la Renault si la Mercedes, si la 1.5 litri si la 3-4 litri atat benzina cat si motorina, turbo si non turbo discutiile devin confuze. Parerea mea

Eu am fost asa la Praga si nu a fost nici o problema. Atata vreme cat iti vezi de treaba nu e problema nimanui ce faci seara dupa program, ce camera platesti tu extra si ce mananca sotia. Poate e util sa vorbesti si cu cineva din organizatori asa cu titlu informativ, dar eu cred ca atata vreme cat pe firma nu o costa mai mult iar tu te duci la training e ok.

Eu la Megane am platit rovigneta doar cu autorizatia provizorie. Nici carte de identitate nu aveam.

Buburuza rulez la parcari ca pana bagi namila pe undeva te uiti si sub masina . In rest cu parere de rau dar n-au treaba masinile una cu alta . Mie mi se pare Meganul prea mare si fata de Symbol (care e cam cat Cielo lui vbocan) daramite fata de Matiz. Si in trafic asa ma mananca undeva sa ma bag in unele situatii dar nu incap neam.

Felicitari si sa o stapanesti sanatos . De vreo saptamana ma dau si eu cu un Sedan acelasi motor si e maaare diferenta fata de buburuza. La cat mai multi km fara probleme.

Renault-ul Symbol (bleumarin) pe care l-am avut la un moment dat era pe firma, firma ce avea card de benzina la MOL. Tot pe card se platea si spalarea asa ca a fost spalat numai la perii (cam 1 an avea masina). Daca te uitai in soare la ea era numai cercuri de la perii. Asa ca nu recomand periile sub nici o forma. E adevarat ca mesterii de la spalatoriile manuale pot face vreo buba dar la perii e sigur buba.

Stiti geografie? http://www.sheppardsoftware.com/country_eu..._drag-drop.html

Multumesc aici lui Doru pentru spray-ul trimis pe care l-am folosit cu succes aseara. . Am gasit pe net ca urmatoarea firma ar comercializa asa ceva. Nu stiu insa daca au magazin. De verificat prin Brasov. ARC BRASOV Adresa: str. Gradinarilor nr.22 500096 BRASOV ROMANIA Telefon: +40-(0)268-472577 +40-(0)268-477777 Fax: +40-(0)268-419749 E-mail informatii, oferte: arc@arc.ro E-mail suport tehnic, service: service@arc.ro Adresa web: www.arc.ro

Pe scurt stire in Libertatea http://www.libertatea.ro/index.jsp?page=ma...icle&aid=114276 Pasajul se va inchide 1 an . Avand in vedere ca la fiecare ploaie se bloca e un lucru bun. Pe de alta parte deoarece traficul in zona este infernal e trist caci nu cred ca vor gasi solutii ocolitoare viabile. Am experienta intersectiei Sura Mare care de cand se lucreaza la metroul usor / reasfaltare Sos. Viilor este criminala. La Sura Mare vin 2 strazi cu trafic mare Oltenitei + Giurgiului si ies alte 2 Viilor + Serban Voda. Ei bine Viilor a fost inchis si atat tot. Ca atare intersectia s-a sugrumat. Nu s-a facut nimic la timing-ul semafoarelor , nu e politie nu e nimic. E fiecare pentru el. Mi-e teama ca si aici va fi la fel.

Sa stii ca se mai practica asta cu comisionul de rambursare anticipata. Ca tu daca dai banii inapoi anticipat le strici socotelile la banca (ei si-au plasat niste bani pe o perioada si acum vii tu si ii pui din nou la treaba sa-i dea la altii ). La fel e si la leasing daca nu ma insel - te taxeaza zdravan daca schimbi ceva prin contract (inclusiv scadentarul in acest caz). Poate insa reusesti sa mergi cu cumparatorul la banca, el sa depuna cu manuta lui banii in contul tau, cei de la banca sa inchida creditul, sa iti dea cartea de identitate, sa i-o dai lui si sa mergeti sa beti o bere .

Teoretic poti dar nu cumva ai si un gaj pe masina? E un site http://www.mj.romarhiva.ro/ unde se poate verifica daca exista gajuri pe ceva inainte de a achizitiona ceva. Daca tu vinzi masina cu gaj si celalalt o cumpara asa e spaga lui ca daca tu nu mai dai creditul la banca celalalt ramane fara masina. fftopic: Site-ul de mai sus e public si e util daca vreti sa achizitionati masini, utilaje etc.

Eu cred ca daca ne ducem spre motoare mari atat pe benzina cat si pe motorina, comparatia dintre ele nu prea mai are suport. La acei multi cai putere si la cuplul mare oricum (atat al dieselului cat si al benzinei) nu se mai simte o diferenta in condusul normal (chiar la masini peste 1.5 tone). Eu unul, care nu am condus masini de sute de cai nu cred ca as putea spune care e mai bun. Probabil ca la motoare mari benzinarul are cuplu suficient ca sa te traga lejer in sus la deal iar dieselul te va duce in depasire suficient cat sa nu ai emotii. De asemenea la acele masini va trebui sa ai urechea foarte fina sa te deranjeze sunetul motorului. Plus ca la motoare mari dispare aspectul de economic al dieselului (la cat costa masina nu cred ca mai preocupa pe cineva consumul si banii pe un plin).

Am acasa un Matiz (benzina - ~50 CP si ~70 Nm) si un Clio Symbol dCI (65 CP si 160 Nm). Am mai avut si un Clio 1.4 8v benzina. Comportamentul lor e radical diferit In oras: Deoarece nu ai unde sa dai reprize de acceleratie prefer Clio deoarece la cea mai mica apasare de pedala masina zvacneste (scurt e adevarat) indiferent de treapta de viteza la turatii de la 1200 rpm in sus. Pe scurt masina e comoda de condus deoarece nu ai tot timpul stresul sa stai in plaja de cuplu cu treapta de viteza. La Matiz insa trebuie sa supraveghezi tot timpul prin ce treapta esti ca sa poti face vreo manevra. La drum lung: La drum plan as prefera benzina (desi Matizul la ce motoras are e similar cu dieselul) datorita accelerarilor prelungi (la Clio simt ca i-ar mai trebui o treapta a 6 a). Clio 1.4 8v era bun la drum lung 130-150 kmh confortabil. La dCI zgomotul motorului la peste 130 kmh (peste 3500 rpm) este inconfortabil La drumuri cu dealuri insa dieselul e suprem. La benzina (Matiz in cazul meu si chiar cu Clio benzen) dai la greu inferioara si turezi masina spre 4000-5000 rpm / treapta 2 max 3 pentru a mentine o viteza constanta (cu masina incarcata). La Diesel masina urca lejer cu treapta 3-4 pe la 1500-2000 rpm (ba chiar accelerezi). Mie Dieselul mi se pare galagios la ralanti si la turatii de peste 3500 rpm. In rest masina e ok, simti ca te serveste fara sa o fortezi. Benzinara este galagioasa la fel doar peste 3500 dar parca de prea multe ori trebuie sa o duci acolo. Latura economica este de luat in seama mai mult prin prisma consumului mai mic decat a pretului. Clio dCI consuma 7-8 in oras pe cand Clio 1.4 n-a scazut sub 10. Daca ar fi sa compar strict Clio cele 2 modele as alege dCI-ul deoarece merg 90% in oras. Nu sunt fan sunete motor la 5.500 rpm si sunt si lenes la schimbatul vitezelor. Latura economica la Diesel nu e un criteriu. Pur si simplu mi-a placut cum 'trage' Dieselul fata de benzina. Parerea mea

Ia de Tico deoarece sunt simetrice (se pot monta si pe drapta si pe stanga) si sunt si o idee mai late. Diseara pun si o poza.

Am mesterit aseara din nou. Cu toate incercarile mele, faza cu Internet sharing connection nu functioneaza. Am facut totul intocmai si nimic. Am mentionat si in primul post ca laptopul este intr-un DOMAIN pe cand serverul este in WORKGROUP. Poate de aici o fi fost. Dar am incercat Proxy Plus (merci Abram Burel ) care a functionat din prima. A trebuit doar sa modific pe laptop la Internet Options / Connection / ca se conecteaza printr-up Proxy HTTP port 4480. Si hopa am avut internet. Acum altceva ma framanta: cu acest proxy practic trebuie sa spui tuturor programelelor ce ies pe Net sa iasa prin Proxy IP Port etc. Pe scurt In afara de Internet Explorer si LiveUpdate altceva nu a iesit pe internet (am incercat ICQ, MSN Messenger, un VPN Client). Chestia asta cu conexiunea prin Proxy nu se poate pune undeva global pentru toate programele? Mentionez ca la ICQ am avut unde seta Proxy-ul dar tot nu a mers. Oricum merci la toata lumea pt. help...am de dat beri

INET sharing connection am dat pe calculatorul cu INTERNET (pe celalalt nici nu poti ca nu are 2 placi de retea Multumesc la toata lumea pentru interes si indicatii. Acum ramane sa incerc diseara (daca vine laptopul acasa ) cu mintea mai clara (sper) solutiile propuse si voi mai preciza exact si IP-uri si subnet-uri ca sa fie clar. Va tin la curent

Placa 1 = "Internet" dau Properties/ TCP IP si in prima fereastra am: IP: 10.0.x.x Subnet: 255.0.0.0 parca (oricum il pune el singur) Gateway: 81.181.x.x parca DNS: 192.19.x.x + 192.12.x.x Daca mai dau si advanced mai vad un IP pe pagina urmatoare (bagat cu add - si bagi IP-ul= 81.181.x.y si subnetul 255.255.255.0 parca) Placa 2 (din acelasi computer) = Local Network IP: 192.168.0.1 subnet: nu mai stiu ca il pune el (tot cu 255. ceva) Placa "Laptop" IP 192.168.0.2 subnet same as above Gateway 192.168.0.1 DNS -urile de mai sus Si nu merge cu INternet Sharing connection activat (mentionez ca la activare pe laptop apare o conexiune in plus numita "Internet" on "computerul server" dar nu stiu ce sa fac cu ea) E altceva decat cea fizica.

Am avut eu la MAtiz: mi se aprindea plafoniera la hopuri (n-am bec in bord de asa ceva). Cauza era un senzor de la usa din spate care nu calca bine. Misca de usi, apasa pe senzor (incearca-i pe toti) si da-i drumul incet si vezi care face figuri. La mine s-a rezolvat cu o pastila de plastic/cauciuc lipita unde pica usa pe senzor (la MM)

OK...kerio am mai avut pe la inceputuri cand cautam un firewall. Incerc cu Kerio. @Claz: ce setari ai tu la placile de retea de pe server respectiv laptop? @alinake: am doua IP-uri pe calculatorul cu net - unul 10.0.etc si altul gen 81.181.etc parca. De ce nu ma intreba ca nu stiu; asa l-au configurat cei cu net-ul. Din cate stiu eu daca isi ia unul ban pe vreun hub de de ce ne luam toti deci cred ca avem un singur IP extern. - DNS-urile le-am pus la toate cele 3 placi de retea sau doar la internet si laptop - nimic - reteaua cu internet are IP cu 10.0.etc iar cea cu laptopul 192.168.0.1-2 - am incercat exact asa cum zici tu si n-am internet pe laptop - uitandu-ma la transferul intre cele 2 computere vad ca laptopul tot trimite pachete spre server si invers nimic (ramane la vreo 35 de pachete de la comunicatia de la inceput cred). La un moment dat la niste indicatii de pe net am pus pe laptop unul dintre DNS-uri IP-ul serverului - atunci raspundea ceva pachetele dar tot nu a functionat. @Abramburel: Cam orice am incercat sa fac la Wingate ma punea sa ma conectez la un server( ) si cerea user name si parola (am incercat diverse dar nu stiu ce trebuia pus acolo). Recunosc ca nu am sapat foarte adanc prin help desi am cautat un pic pe acolo.