dan_m

Atentie mare cu cardurile la BCR. Si eu aveam un card la ei care se reinnoia din 2 in 2 ani dar pe care nu l-am mai folosit de exact 2 ani (ar fi expirat in Ian 2007). Cardul era VISA debit doar in lei si doar in tara. Din motivele discutate in posturile de mai sus am demarat procedurile de a renunta la card si mai ales la conturile atasate lui. Deoarece programul meu de lucru coincide (in mod ciudat...) cu al BCR-ului nu am putut merge in timpul saptamanii asa ca m-am dus sambata. O doamna amabila m-a informat ca sambata nu se poate vedea soldul in sistem astfel ca m-a indrumat spre bancomat sa scot un extras de cont sa vedem care e situatia. La bancomat insa primesc mesaj "fonduri insuficiente" astfel ca ma impacientez (inseamna ca deja eram pe minus). Ma duc inapoi la d-na cu pricina care imi spune ca ea imi anuleaza cardul dar ca trebuie sa sun la un tel. luni sa aflu cati bani mai trebuie sa depun si mai ales in ce cont IBAN. Luni dupa cateva telefoane reusesc sa aflu soldul care era 90.000 ROL pe PLUS insa. Am aflat si explicati care este ca BCR solicita la cardul meu o suma minima de 100.000 ROL care sa stea pe card. Or eu scazusem sub astfel incat nu a putut sa imi dea nici macar extras (ma intreb atunci pentru ce tineau banii acolo daca nu pentru taxe si comisioane, mai ales ca deja luasera ceva de ajunsesem sub 100.000 ROL). La solicitarea mea de a imi inchide si contul curent mi s-a raspuns ca mai intai trebuie sa retrag banii. Dupa ceva vreme am reusit sa ajung din nou la BCR tot sambata. Am aflat insa ca nu pot retrage banii de pe cont de card sambata. Totusi am avut ideea de a semna o hartie prin care am donat bancii banii din cont inchizand astfel contul. Am si intrebat ce s-ar intampla daca nu as inchide contul si mi s-a spus ca ma costa 30.000 ROL pe an administrare cont (deci cu cei 90.000 ROL ai mei puteam supravietui 3 ani teoretic pana sa intru in Biroul de Credite - daca nu se majorau comisioanele). Am patit ceva similar cu BRD unde am avut un cont curent in $ unde a trebuit sa depun 50$ ca sa il deschid. Nu l-am folosit niciodata iar cand l-am lichidat peste 3-4 ani am retras 39$. Deci atentie mare pe unde va deschideti conturi. Treceti pe acolo macar o data pe an sau inchideti-le daca nu le folositi. TRUST ME

Si eu am la Allianz si m-a informat deja brokerul meu ca din 2007 au fransiza obligatorie 25% la orice dauna. Si el m-a sfatuit sa caut altceva. Ma sperie fransiza mai ales de cand la o firma pe care o cunosc au avut dauna totala la un Megane II la 3 luni de la achizitie si au primit doar 75% din valoare. Asta da depreciere . Nu mai spun ca dauna totala a iesit din cauza preturilor aberante la reparatii in service. Masina a sarit de pe sosea pe camp fara a se rasturna astfel ca daunele au fost doar pe dedesubt fara a fi afectate insa cutia si motorul. Despre fransiza la daune partiale nu mai zic nimic. Din nou din cauza preturilor aberante cele mai mici avarii iti pot scoate din buzunar sume importante.

De curand mi-a venit si mie ideea de a lua un detector. Am citit acest topic, am mai citit si pe net cate ceva si am tras niste concluzii. In sensul ca de la un nivel (destul de jos) in sus cam toate modelele percep aceleasi frecvente / tipuri de radare. Diferenta vine din facilitatile de confort (gen x moduri city si highway, diverse leduri / afisaje mai mult sau mai putin luminate, voce in loc de piuitoare, prindere mai mult sau mai putin ascunsa etc.) si din distanta la care bate vs. alarme false. In primul rand daca ma insel in ceea ce am spus mai devreme va rog corectati cu incredere. Apoi as dori o recomandare (apelez la voi pentru ca am mai multa incredere decat in review-uri de pe net) avand in vedere: 1. Acum e legal si pot sa il pun pe bord 2. Nu ma intereseaza foarte tare sa imi spuna o voce suava "franeaza acum". E ok sa si piuie doar. Ma prind eu despre ce e vorba. 3. Ma intereseaza sa bata la o distanta rezonabila in conditii normale (nu stiu cat inseamna asta??) 4. As dori sa il folosesc preponderent in afara bucurestiului. Oricum nu sunt un vitezoman inrait dar unde este cazul as merge ceva mai repede si mai ales mai relaxat (uneori nu sunt bine semnalizate intrarile si mai ales iesirile din localitate) 5. Ca si bani as da maxim in jur de 100 $ dar daca e si mai ieftin cu atat mai bine (spun asta observand discutiile in jurul modelului Cobra ESD 7000). Daca mai e ceva important si am uitat please... thx

Ca sa nu raman dator cu informatia, am inchiriat pana la urma garajul cu pricina cu 1 milion ROL pe luna. Masina mea intra destul de lejer (mai ales pe latime), Megane-ul cred ca m-as cam chinui sa il bag (mai ales la lungime - garajul e destul de scurt). Avantaj pana acum: dimineata se incalzeste mai repede motorul (cand afara era 1 grad inauntru erau vreo 5 grade). Dezavantaj: am ramas blocat de cateva ori / m-am chinuit sa scot masina din cauza de soferi indolenti care parcheaza fara sa se uite daca blocheaza ceva. Per ansamblu sunt multumit.

Am sunat la ei si mi-a spus un baiat ca sa vin cu el acolo si daca doar il curata e "free of charge" . Incerc asa. Daca nu, ma mai gandesc daca sa iau altul tot EBODA. Totusi nu imi convine sa cumpar un DVD in fiecare an. Later Edit: Am fost cu el in service si raspunsul a fost ca trebuie schimbat blocul optic si ma costa 900.000 ROL. Am refuzat sa il repar si mi l-au curatat doar...gratis. M-as putea considera ghinionist dar totusi cat am stat acolo pret de vreo 30 de minute au venit 5-7 persoane cu DVD-uri EBODA (nu stiu modelele) care se plangeau de aceeasi chestie ("nu mai citeste nimic") si carora li s-a dat acelasi raspuns cu blocul optic. Eu unul nu cred in coincidente asa ca daca cel curatat tot nu merge (n-am apucat sa il montez la loc) eu EBODA nu mai iau.

Eu am un EBODA 555 cumparat in Iulie 2005. De vreo 2 luni nu prea mai citeste nimic. Freaca discul inauntru si in 25% il si citeste temporar. In celelalte cazuri zice No Disc dupa 5 min de frecat. Speranta mea este sa fie murdar capul de citire. Altfel e naspa.

Eu am un Samsung 740N cu 8ms si nu am sesizat vreun delay in nici o situatie: nici la filme, nici la jocuri. Ceea ce ma deranjeaza la el sunt unghirile mici de vizibilitate pe verticala unde daca se uita cineva din picioare peste umarul tau la ecran va vedea foarte prost.

Am eu un asemena router. Sunt conectat la o retea de bloc. Are in spate intrare UTP pentru internet si mai are parca 4-5 porturi UTP pentru retea interna. Am infipt internetul in spate, am sunat la provider sa citeasca noul MAC address (la noi autentificarea e pe MAC) si a mers. Configurarea se face de pe o pagina de web.

Eu am la Allianz: Apartament , an constructie 1991, supraf. 73,3 mp Suma asigurata: 40.000 EURO Prima de asigurare: 110 EURO Bunuri din gospodarie (global) Suma asigurata: 5000 EURO Prima De asigurare: 30 EURO TOTAL PACHET ARMONIA: 140 EURO OFERTA DE ASIGURARE ESTE VALABILA FARA FRANSIZE RASPUNDERE CIVILA: Suma asigurata: 2.500 EURO Prima de asigurare: 9 EURO Am avut si o dauna pe raspundere civila (am inundat vecinul de jos) si au platit dupa vreo 2 luni cam 4 milioane ROL pentru un perete de latime 1 m x 2.5 m inaltime. Ceea ce mi s-a parut ok atat mie cat si vecinului.

Adevarul este ca Geneva mi s-a parut mai murdara (nu va inchipuiti ceva ca la noi dar totusi...), mai aglomerata si mai putin disciplinata decat restul Elvetiei. Spre ex. am mancat la o spagheterie langa lac si eram la geam chiar langa o trecere de pietoni. Vreau sa spun ca era o aventura sa treci strada (nu era semafor). Nu te calcau dar opreau numai in ultimul moment. Ceea ce in celelalte zone nu am patit (daca te uitai un pic mai lung spre trecerea de pietoni opreau sa te lase sa treci). Si intradevar am auzit si eu zvonuri cum ca elvetienii s-au cam plictisit de propria tara. Intr-un fel e de inteles. Desi este comod sa ai toate la indemana practic nimeni nu mai face eforturi. Cred ca le lipseste "challenge-ul". Peste tot unde am fost in tara asta nu am vazut pe nimeni suparat, grabit, care sa strige la telefon, sa alerge etc. Toata lumea este calma, zambitoare sau chiar daca nu zambesc tot par "happy" ca sa spun asa. Nu pare a exista stres acolo. Insa viata e scumpa rau. Daca hotelurile le-am antamat din Romania la preturi in jur de 100 EUR/noapte, mesele au fost scumpe si serviciile la fel. Ca sa va dau un ex. 2 cafele la Mc. Donalds + o briosa = 15 EUR echiv. O masa de spaghete/pizza si un pahar de vin plus o bere (deci 2 persoane) se invartea pe la 50 EUR minim. In Interlaken am mers cu trenul pana la 3.500 m altitudine (vreo 4 ore a durat). Ei bine biletul a fost 100 EUR / persoana dus intors. Iar la capitolul haine e si mai trist. Un sal e 50 EUR, un pulover 300. Nu de marca ci obisnuite.

Cruise control-ul mi-a lipsit si mie nespus de mult. Oricum dupa prima zi in care am condus in pantofi sport cu talpa subtire de mi s-a intiparit pedala de acceleratie pe talpa am trecut la adidasi si s-a mai imbunatatit un pic situatia. In mod normal la Peugeot se poate monta si dupa livrare doar la masina mea din motiv de nu stiu ce computer de bord nu se poate .

Tocmai m-am intors dintr-o calatorie de 2 saptamani prin Europa de vest (Elvetia in special). Am mers cu Peugeot-ul 307 benzina 1.6 110 CP. Ca si ghid am avut un PDA Asus 636 cu GPS si I-GO Romania + Tom Tom. Ca sa nu o mai infloresc voi trece la o descriere cronologica a cum s-au desfasurat ostilitatile: Day 1: Bucuresti - Pitesti - Valea Oltului - Sibiu - Hunedoara - Arad Am plecat tarziu din Bucuresti - orele 15:00. Dupa ceva bara la bara in Militari am iesit voiosi pe A1 si da-i 130 kmh. Dupa putini km intram in zona de lucrari unde mergem vreo 30-40 km in spatele unei Dacii care mergea cu 60 kmh desi limita era de 80. De suparare de indata ce am iesit pe 2 benzi i-am dat 170 kmh pana la Pitesti (ocazie cu care am constatat si consumul de 11-12%). A fost viteza maxima atinsa pe perioada calatoriei. Drumul in rest a fost ok ca si carosabil dar cand s-a intunecat si am trecut de Sibiu am inceput sa depasim TIR-uri. Multe rau si mai merg si aiurea. Pe scurt am ajuns in Arad la orele 23:00, ne-am cazat la hotel Continental (hotel bun la cazare si breakfast dar prost la restaurant - la intoarcere ni s-a facut rau de la 2 perisoare) si am dormit neintors. Day 2: Arad - Turnu - Szeged - Budapesta - Bratislava Am iesit din tara pe la Turnu unde era pustiu (e vama doar de masini mici si microbuze), am continuat pe un drum pustiu pana la Szeged unde am avut primul bug la GPS. La vama am cumparat cu 7-8 EUR vigneta pentru toate autostrazile pe 4 zile (minim). Datorita faptului ca orasul este inghesuit, strazile inguste marginite de cladiri de 3-4 etaje a inceput sa piarda semnalul sau sa ne vada pe o strada paralela. Dupa 15 min de invartit in cerc am oprit sa mancam la o pizzerie sa ne linistim. Cu ajutorul ospatarului am iesit din Szeged pe M5 pana la Budapesta pe care am ocolit-o pe M0 (un soi de centura a orasului). Apoi am intrat pe M1 spre Bratislava / Viena. La granita cu Slovacia am luat alta vigneta de 7 EUR (nu mai stiu perioada). Autostrada practic ne-a "varsat" direct in Bratislava unde ne-am cazat la hotel Crowne Plaza (4 stele, ultracentral, bun si scump). Neintrezarind nici o posibilitate de parcare in zona am ales parcarea hotelului (30 EUR / zi). Seara ne-am plimbat un pic prin centrul vechi si am mancat la o taverna. Day 3: Bratislava - Viena - Salzburg Am ajuns la Viena imediat (la vama am mai luat o vigneta de vreo 7-9 EUR) si ne-am parcat langa Schonbrun, am vizitat parcul si gradina zoologica dar nu am intrat in palat. Mai pe dupa amiaza am plecat spre Salzburg unde am ajuns seara mergand doar pe autostrada. Ne-am cazat la Hotel Stieglbrau 4* destul de central. Seara tarziu am iesit sa ne plimbam si am constatat ca totul este inchis. Abia am gasit o rulota sa mancam un hot-dog. Day 4: Salzburg - Kitzbühel - Innsbruck - Zurich Dimineata ne-am plimbat prin Salzburg care este un oras mic si cochet in care totul se invarte in jurul lui Mozart. La recomandarea unui localnic am trecut prin Kitzbühel si abia apoi am intrat pe autostrada. A fost un peisaj superb iar dupa intrarea pe autostrada a inceput o serie de tuneluri de a ametit GPS-ul de tot. Desi initial ne recomandase sa mergem prin Germania spre Zurich atunci cand s-au terminat tunelurile ne-am trezit direct la granita cu Elvetia (alta vigneta 28 EUR pe anul 2006). In Zurich GPS-ul a fost de baza caci hotelul Senator era sub niste pasarele/ sosele suspendate. Se vedeau literele luminoase pe hotel dar nu as fi stiut cum sa ajung la el. Day 5,6: Zurich - Interlaken Dimineata vizitat Zurich. Oras frumos, ne-am plimbat pe o strada comerciala unde erau cred toate marcile de fitze din lume si apoi pe malul lacului. Ca o paranteza as vrea sa spun ca desi nu ma asteptam sa simt asta, nivelul de trai in Elvetia este sensibil superior decat cel din Austria. Am remarcat asta in prima faza prin aspectul parcului auto. Daca in Austria era plin de VW, Audi etc la elvetieni cam 10% din masini cred ca sunt Porsche (la fiecare 2 intersectii trecea cate una) si in plus au aparut tot soiul de raritati gen Ferrari, Lamborghini, Aston Martin sau masini de epoca. Cele din urma circulau voios ziua in amiaza mare nu ca la noi numai noaptea. Interlaken este o statiune superba situata intre 2 lacuri (dupa cum si numele) la poalele muntilor. Am mers cu trenul (100 EUR bilet) pana pe un varf "Top of Europe" sau Jungfraujoch situat la 3500 m altitudine de unde ai o priveliste superba asupra Alpilor. Am stat la Hotel Beau Site 3* care ar fi fost ok daca nu ar fi fost in camere un miros persistent de chimic. Day 7: Interlaken - Geneva Drum cu peisaj superb. La Geneva ne-am cazat la Hotel Ramada 3*. Hotelul a fost foarte bun dar locatia e foarte departe de centru si cum era si duminica autobuzul mergea din ora in ora. Asa ca am mers mult pe jos, orasul era pustiu, nu era nimic deschis si abia am gasit o spagheterie sa mancam ceva. Orasul nu ne-a impresionat prea tare, era frumoasa promenada pe langa lac si era impresionant jetul de apa care tasneste din lac. Day 8,9: Geneva - Zermatt Am plecat de dimineata din Geneva deoarece ploua usor (desi am fi vrut sa mai facem o tura de oras) spre Zermatt. Acest Zermatt este o statiune in care nu ai voie sa circuli cu masini altele decat electrice (din motive de poluare). Astfel ca am lasat masina in Tasch la vreo 5 km de Zermatt (un orasel special conceput pentru a lasa masina - e plin de parcari amenajate) si am luat trenul spre Zermatt. Din gara am fost culesi de o masinuta electrica de la hotel (o cutie patata pe 4 roti marca Jumbolino). Soferul era din Banatul sarbesc si vorbea bine romana ceea ce a fost o mare surpriza pentru noi (nu ne asteptam sa auzim romana pe acolo). Am stat la Hotel Perren 3* in conditii super bune. In Zermatt sunt peste 1.200 de hoteluri - de 3-4 etaje si maxim 20-30 de camere. Peisaj superb, vedere spre Matterhorn, un varf de 4.500 m altitudine unde nu am reusit sa urcam deoarece telecabina nu functiona din motiv de vant puternic. Acum ca si chestie negativa ne-am poluat in acest orasel cum nu ne-am poluat in toata calatoria. Asta din simplul motiv ca noi ne-am dus in extrasezon si toate hotelurile erau in renovare fapt pentru care circulau pe stradute tot soiul de basculante, excavatoare etc. Totusi am urcat cu un tren pana pe varful Gornergrat la 3100 m altitudine de unde din nou am avut o priveliste super. Day 10: Zermatt Milano Am parasit Zermatt-ul cu tristete si ne-am indreptat spre Italia pe o sosea prin munti. De indata ce am intrat in Italia am realizat ca un soc diferenta dintre cele doua tari. In plus am realizat cu stupoare pretul benzinei la italieni ~ 1.24 EUR/l de unde pana atunci se invartise intre 0.95 - 1.05 EUR/l. Apoi am realizat si sistemul de plata al autostrazii care consta in 10-15 gherete pe categorii (cash, card si ceva gen abonament). O data am intrat din greseala la card si deoarece nu am inteles nimic si nici nu am vrut sa bag cardul acolo am apasat pe butonul cu "Ajutor" asteptandu-ma sa vorbesc cu cineva. In loc de asta aparatul a scuipat o hartiuta ca o amenda pe care a trebui t sa o platesc la alt punct de incasare. Oricum mi s-au parut scumpe autostrazile - am platit pentru 240 km intre Milano si Venezia ~ 12 EUR. Circulatia la italieni mi s-a parut infernala fata de elvetieni. Desi au 3 benzi pe autostrada sunt foarte multe masini si TIR-uri care oscileaza de pe o banda pe alta creand adevarate valuri in trafic. Milano este un oras foarte aglomerat (senzatie data si de sutele de scutere care circula precum mustele in toate directiile) unde ne-am cazat la Hotel Windsor (4*). Hotelul a fost foarte nasol, nu avea 4* in nici un caz, camera era claustrofobica, a trebuit sa chem pe cineva sa-mi dea drumul la apa calda, aerul conditionat nu racea si mai mult daca era in functiune producea un zgomot de ciocan in tavan. Partea buna era ca locatia era centrala, astfel incat in 15 min am ajuns la Dom, care este cu adevarat impresionant (detaliile par a nu se termina - cu cat te uiti mai de aproape cu atat sunt mai multe detalii). In drum am trecut pe la celebra Scala din Milano care este o cladire anosta si pe care nu am fi zarit-o daca nu scria pe un panou ca am ajuns la Scala. Altfel, multi turisti, de mancat am incercat o pizza (in Italia deh) la o terasa stradala si am avut neplacuta surpriza sa ne aduca o pizza gen "Panipat" (pt. cine stie) incalzita la microunde si cu un gust nasol pentru care am platit 8.5 EUR / buc. Ah, trebuie totusi sa remarc inghetata. Am mancat o inghetata excelenta in Milano. Day 11: Milano Venetia La Venetia ne-am cazat intr-o suburbie Mestre la hotel Holiday Inn (hotel ok) de unde cu un autobuz am ajuns in Venezia. Aici ne-am plimbat pe stradutele inguste pana la podul Rialto si mai departe pana in piata San Marco. Impresia a fost una buna, interesant peisajul de canale si barci, multe magazine de suveniruri. Day 12: Venetia Ljubliana Am mers in principal pe autostrada, la sloveni autostrazile erau cam in lucru si ne scoteau mereu pe drumuri secundare. Benzina foarte ieftina 0.9 EUR cea de 98. In Slovenia mai nou au trecut la EUR dar mai circula in paralel si moneda lor (tollar parca). In Ljubliana am stat la Hotel Domina Grand Media (70 EUR/noapte 4*) care a fost cel mai bun hotel si cel mai ieftin din toata calatoria. Aveam in camera o plasma de 1 m in diagonala cu acces la internet pe tv (aveam o mini tastatura), la TV totul era free, aveam telefonie free in vreo 52 de tari, sauna si alte chestii. Day 13: Ljubliana Budapesta In Budapesta am stat la un hotel (Gold Panzio 3*). Conditiile cam nasoale si cam departe de centru. Oricum ne-am plimbat un pic doar seara. Day 14: Budapesta Arad A plouat intens pana la Szeged pe autostrada. Altfel no comment. Day 15: Arad Timisoara Lugoj Severin Craiova Bucuresti Din dorinta de a evita TIR-urile am mers pe varianta aceasta dupa ce in prealabil ne-am interesat in Arad cum e drumul si ni s-a spus ca e ok. Pana la Caransebes a fost ok dar de acolo pana la Orsova (aprox 40 km) a fost teroare. Practic soseaua era din niste placi de beton prost imbinate cu niste urme de asfalt printre ele. Am mers cu 20-30 kmh ca la mai mult simteam ca se desface masina (si asa cred ca am activat niste greierasi). Dupa 10 ore am ajuns acasa frant. In concluzie trebuie sa spun ca experienta elvetiana a fost super desi mi-a placut si in restul tarilor. Mi-ar place sa repet experienta dar mai detaliat. Elvetia a fost oricum un punct de referinta si ma gandesc cu tristete ca noi ca si natie nu vom ajunge acolo in viitorul apropiat. Este o diferenta atat de mare de mentalitate si bun simt incat noi suntem undeva in epoca de piatra. Chiar cineva in Salzburg ne spunea relativ la cum sa evoluam si noi spre ei ca poate daca mai multi romani ar merge si ar vedea cum stau lucrurile pe acolo poate li s-ar schimba un pic perspectiva asupra vietii. Din pacate din milioanele de romani de prin Europa numai un procent mic ajung sa aprecieze aceste lucruri, restul fiind la "munca" si atat. Si pentru ca suntem pe un forum automobilistic nu pot incheia fara sa spun doua vorbe despre masina. Aceasta s-a comportat admirabil mai ales pe soselele vestice. La o viteza de croaziera de 130-140 kmh se ruleaza absolut confortabil si silentios (consum cam 7-8%). Se poate urca lejer pana la 170 kmh dar si consumul urca vertiginos pana la 11%. Pe cele cateva pante si serpentine intalnite am mers cu ea turata undeva intre 3.000-4.500 rpm unde raspunsul in pedala este chiar multumitor. Si cateva poze pana nu pune cineva smile-ul ala lung Viena Schonbrun Zurich Interlaken Drumul spre Top of Europe Sina trenului Top of Europe Zermatt / Gornergrat Peak Venetia Masinuta

Eu nu inteleg un lucru: daca prima de asigurare e in functie de sexul proprietarului (cum inteleg din tabel) ce se intampla daca accidentul e produs de alt conducator de alt sex dar cu aceeasi masina? Sau RCA-ul nu mai este pe masina ci pe sofer? Adica eu imi cumpar RCA pentru mine pentru orice masina as conduce. Caz in care am aceeasi dilema dar visavis de capacitatea cilindrica a masinii care poate diferi.

Eu cred ca RCA-ul acopera pana la o anumita suma. Cred ca daca pocnesti rau un Ferrari de ex. esti bun de plata oricum (peste suma pe care o da RCA-ul). Din moment ce ai comis-o nu poti sa ii spui pagubitului ca asta e, indiferent de pagube el poate fi despagubit doar pana la o suma. RCA-ul este obligatoriu pentru ca majoritatea accidentelor nu depasesc sumele acoperite. Dar nu poti face o asigurare care sa acopere orice pana la orice suma.

Eu am iesit din lista. Am luat aseara 4 Dunlop Winter M3 la 239 RON / buc. De la vanzarianvelope.ro.

Garajul e in Berceni zona Sura Mare. Este ascuns cumva in spatele unui punct termic si de aceea mi-e teama ca va parca cineva pe aleiuta de pe langa punctul termic si ma va bloca. Momentan eu parchez pe aleiuta dar strans langa perete si nu incomodez.

De curand mi s-a propus sa inchiriez in garaj la bloc. Este vorba de un garaj tip Granitul, amplasat cumva in spatele unui punct termic. Proprietarul spune ca are autorizatie, de altfel are o placuta aurie cu numar de la Primarie. Am practic doua dileme: - daca masina incape relativ lejer inauntru - vorbesc de Peugeot 307 - ce preturi se practica? Omul a cerut 40 EUR (aprox. 140 RON) iar eu am oferit 100 RON; a ramas ca mai discutam. Voi ce ziceti? As avea avantajul ca nu mai curat la masina dimineata iarna, iar cand e vreme buna nu mai joaca nimeni fotbal pe ea. Pe de alta parte la 140 ROn pe luna as putea sa ii fac un polish la fiecare 2-3 luni. Ar mai fi o chestie ca din cate spune lumea primariile s-au apucat de demolat garaje, cu sau fara autorizatie.

@alexmohora - de unde ai luat Dunlop-urile?

Ideea e ca pe portiuni mici puteai merge si mai tare un pic dar fara nici un preaviz intrai pe o portiune de iti zdruncinai dintii. Ca o paranteza o dacia berlina pe care o depasisem mai devreme pe drum bun a trecut pe langa mine cu 80 kmh in portiunea nasoala dar se zgaltaiau aia in masina de nu e adevarat. E adevarat ca tin si la masina (am fost cu Peugeot-ul).

Am venit pe 30 Oct de la Arad pe ruta Arad Timisoara Lugos Caransebes Orsova Severin Craiova Pitesti Bucuresti. Motivul acestei rute a fost sa incerc sa evit sutele de tir-uri de pe ruta Arad Hunedoara Sibiu Pitesti Buc. Deci Arad Timisoara Lugoj Caransebes drum bun. Caransebes Orsova (vreo 40 km) practic nu e drum - sunt niste placi de beton carpite pe alocuri cu fasii de asfalt. Am mers cu viteze intre 20-50 kmh ca altfel mi se desfacea masina. Oribil. Mergi pe Sibiu ca macar e drumul bun si daca mergi ziua treci si de tir-uri. In plus pe ruta Severin Filiasi Craiova se tot lucreaza la niste poduri si sunt semafoare sau deviatii.

Eu sunt interesat de oferta de la APCO cu Vredestein Snowtrac 2 (4 buc). Cealalta oferta presupunea 8 buc minim de Dunlop si din cate am vazut pe lista nu prea sunt multi cu 195/65 R15. Ideea e ca sunt interesat sa rezolv cat mai curand (avand in vedere ce este afara). De asemenea m-ar mai interesa daca oferta include ceva montaj / echilibrat gratuit.

Esperatul: 4 X 185/65 R14 Sava Eskimo S3 sau Semperit Wintergrip. Dinoc: 4 bucati pt Kalos de iarna, 185/55 R15, preferinte : Dunlop winter sport, Michelin alpin, GoodYear, ... Tommy: 2 * MICHELIN ENERGY E3A 185/60/R14 82H. Immortal: 4 * 185/55 R15; preferinte: Vredstein Snowtrac 2, Dunlop Winter Sport pixel: 175/70R13, 4 bucati, iarna Laurentziu83: 2*Debica Frigo Directional 185/65R14 Moshu: 4x 185/60 R14 (Debica Frigo) NFS: 225/70R16, 4 buc, iarna 4x4 NFS: 155/65R13, 4 buc, iarna (in functie de pretul celor mari) MCojo : 185/60R14, 4 bucati Vredstein Snowtrac 2 sau Dunlop Winter Sport M3 AlexMohora: 185/60R14, 2 bucati Vredestain Snowtrac 2 Brainiac: 175/65 R14, 4 buc, iarna, Vredestein Snowtrac 2 andreiv: 4 x 185/60 R14 Sava Eskimo S3 Iulia - 185/55 R15; 4 bucati Vredstein Snowtrac 2 rzvpopa: 185/55 R15 - 4 bucăţi, iarnă totti: 185/60 R14 - 4 bucati, urma in zapada sau ce o fi.. dan_m: 195/65 R15 - 4 bucati

@dinoc: banii nu sunt neaparat o problema dar nu imi place sa platesc "doar un brand". Mai ales ca Asus e un nume dar nu neaparat in PDA-uri din cate stiu eu. Eu ii stiu de la placi de baza, video si CD-rom / DVD-rom. Pe de alta parte Mio fac doar PDA-uri si vad ca tot ce se vinde la noi la pachet (sau marea majoritate cel putin) se vinde cu Mio ceva. De fapt nu ma derajeaza 3 mio in plus ci 30% in plus ca sa zic asa. Later Edit: Am luat Asus A636N. Merge super dar suportul de parbriz (bratul este fix) nu ma ajuta. La Peugeot am parbrizul foarte inclinat si nu are suficient unghi pentru a sta vertical (PDA-ul sta cu fata un pic in jos).

Am parcurs topicul si am citit niste chestii interesante. Acum am si eu o dilema. Intentionez sa plec curand cu masina intr-un tur de Europa de vest (Ungaria, Austria, Elvetia mult, Italia, Slovenia & back). Astfel s-a infiripat ideea de ceva navigatie GPS. O vreme am cochetat cu ideea ca voi putea instala ceva intr-un Nokia Communicator (9300) si as mai fi luat un GPS receiver separat (3-5 milioane rol). Dupa ceva tentative de a instala ceva pe Nokia (tomtom in special) m-am lasat pagubas. Mai nou am ajuns la ideea de a lua un PDA cu GPS incorporat. Dupa ceva surfare pe internet, forumuri etc am ajuns sa aleg intre 2 modele: Mitac Mio P550 si Asus A636N MyPal. Specificatiile tehnice sunt aproape identice, Asus are o antena semidetasabila (care cica i-ar facilita semnalul). Preturile insa difera destul de mult Mio 550 = 11.3 milioane rol, Asus 636 = 14.3 milioane rol (de pe cel.ro). Recunosc ca Asus e un brand mai cunoscut decat Mitac dar totusi un pret mai mare cu 30% e ceva si nu ma impac cu ideea. As lua Asus-ul dar nu gasesc argumente sa mai dau 3 mio in plus. Ambele vin la pachet cu suport parbriz si diverse incarcatoare, ma rog, tot ce trebuie. Plus ca inteleg ca ar trebui sa iau si un card extra pentru softuri si harti. Corect? In caz ca da trebuie sa iau un card pentru fiecare soft pe care vreau sa il folosesc? Adica I-Go "vine" pe un card si tomtom pe altul? O alta intrebare ar fi relativ la sursa de achizitionare. Asus am vazut si in magazine de computere (ma rog la preturi care mai de care mai diferite) pe cand Mio fara soft I-Go inclus n-am vazut. Ati mai cumparat de la magazine online? Cum e cu garantia? Am sunat la ei si am inteles ca garantia o dau chiar ei . Ca o paranteza cand am luat un TV de la altex garantia mi-a dat-o panasonic sau sony etc nu altex, ceea ce ma linisteste putin. Pentru dilemele cu soft-ul pot discuta si pe PM thx

Lucrez in zona Pasajului Marasesti din pacate . Care s-a inchis de anul trecut. Moment in care traficul s-a inrautatit dar erau momente si momente. Acum de vreo cateva saptamani s-a inchis si bulevardul Marasesti pana la Budapesta. Si a inceput tragedia. Asta deoarece aproape tot traficul din zona se scurge (incetul cu incetul) pe strada Radu Voda spre Unirii (Horoscop). Din pacate treaba e pe termen foarte lung. Nasol e faptul ca nimeni nu s-a gandit sa umble la semafoare (timing - oricum am senzatia ca la noi semafoarele merg doar ON / OFF, nu se pot regla) si mai ales sa gasesca o solutie cu iesirea in Piata Unirii de pe Radu Voda. Practic ai niste artere mai largi si mai aglomerate care converg intr-o intersectie de unde ar trebui sa intre pe o straduta din spatele blocurilor, plina de masini parcate cu o singura banda de mers (e cu sens unic) care iese intr-o zona foarte aglomerata (Unirii / Horoscop) cu CEDEAZA TRECEREA . Toate aceste se traduc intr-un mers de melc in toata zona fie ca vii de Timpuri noi fie de la Unirii si o data intrat in hora nu prea mai ai pe unde sa iesi. Va recomand sa evitati zona daca nu aveti treaba specific acolo. Eu dimineata fac minim 20 de min de la Timpuri Noi la Camera de Comert (distanta aprox. 500 m). Oricum rusine primariei care a dat drumul la asemenea lucrari simultan fara a se preocupa vreun moment de gasirea / deschiderea de trasee alternative pentru descongestionarea zonei.